JP4641467B2

JP4641467B2 - 自動二輪車の後部構造

Info

Publication number: JP4641467B2
Application number: JP2005250833A
Authority: JP
Inventors: 幸憲藤本; 勝次藤井; 秀雄別府
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2005-08-31
Filing date: 2005-08-31
Publication date: 2011-03-02
Anticipated expiration: 2025-08-31
Also published as: JP2007062546A

Description

本発明は、自動二輪車の後部構造における特にテールランプの取付構造に関するものである。

自動二輪車の後端部には、点灯することによってブレーキペタルの作動を後続車に知らせるためのテールランプと、左右一対の方向指示器が設けられている。従来、シート下方部分を覆うテールカバーに前記テールランプを取り付け、テールカバーの後端部に支持された泥除けカバーに方向指示器を取り付けたものがある（特許文献１参照）。
特開２００４−２２４１７６号公報

しかしながら、前記従来の構造では、テールランプと方向指示器とが大きく離間するので、これらに対する接続コード線の配線引回しが多くなり、配線作業の工数が増える。そこで、配線を簡素化し、さらに外観を向上させることを目的として、テールランプおよび方向指示器を共にテールカバーに取り付けることが考えられる。その場合、テールカバーの後端部の限られたスペース内にテールランプと左右一対の方向指示器とを支持するための支持部を設けることになるが、テールカバーの限られた小さなスペース内に多くの取付用支持部を設けるのは困難である。また、テールカバーの小さなスペース内にテールランプおよび方向指示器の支持部を設けられたとしても、組立工程において、狭いスペース内にドライバのような組立用工具を差し入れて操作する煩雑な作業を要するので、作業に時間がかかり、作業性が悪い。

そこで、本発明は、左右一対の方向指示器とテールランプとを互いに近接した配置でテールカバーに支持しながらも、テールカバーに容易に取り付けることができる自動二輪車の後部構造を提供することを目的としている。

前記目的を達成するために、本発明に係る自動二輪車の後部構造は、テールカバーに左右一対の方向指示器が支持され、前記方向指示器にテールランプが支持され、前記各方向指示器の車体中央側に、前記テールランプを支持する支持部が設けられ、前記テールカバーの上部に、前記支持部に取付用工具をアクセスさせる開口が設けられ、前記開口が同乗者シートにより開閉自在に塞がれている。

この構成によれば、テールランプは、方向指示器を介してテールカバーに支持されるから、テールカバーには、左右一対の方向指示器を支持するための支持部のみを設けるだけでよいので、テールカバー内の小さなスペースに容易に支持部を形成することができる。また、テールランプは、テールカバーに取り付け済みの左右の方向指示器間に架け渡して取り付けて、左右の方向指示器間の空きスペースに配置することができるから、左右の方向指示器とテールランプの両方を互いに近接して取り付けながら、その取り付け操作のスペースを確保して、テールランプを容易な作業で方向指示器に取り付けることができる。さらに、テールランプ支持用の支持部が、左右の方向指示器の車体中央側に配置されるから、テールランプの取り付けに際して、ドライバのような組立用工具を前記方向指示器間のスペースに入れて操作できるので、組立作業性が向上する。

方向指示器の車体中央側に支持部を設ける構成において、前記支持部は、この支持部にテールランプを締結する締結部材が車体の前方から前記支持部に対し着脱される方向を向いていることが好ましい。これにより、テールランプの前方で左右の方向指示器間のスペースに締結部材および組立用工具を入れて、締結部材を支持部に取り付けることができるから、テールランプの取付作業性が一層向上する。

本発明の自動二輪車の後部構造によれば、テールカバーには、左右一対の方向指示器を取り付けるための支持部を設けるだけでよいので、テールカバー内の小さなスペースに支持部を配置して、テールランプと左右の方向指示器を容易な作業でテールカバーに取り付けることができる。

以下、本発明の好ましい実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る後部構造を備えた自動二輪車を示す側面図である。同図に示す自動二輪車は、車体フレームＦＲの前半部を構成するメインフレーム１の前端にヘッドパイプ２が取り付けられ、このヘッドパイプ２に回動自在に挿通されたステアリングシャフト３を介してアッパブラケット４およびロワブラケット５が支持され、これらアッパブラケット４およびロワブラケット５にフロントフォーク８が支持され、このフロントフォーク８の下端部に前輪９が支持されている。また、フロントフォーク８の上端部のアッパブラケット４にはハンドル１０が取り付けられている。

前記メインフレーム１の後端下部には、スイングアームブラケット１１が設けられ、このスイングアームブラケット１１に、スイングアーム１２が、前端部のピボット軸１３を介して上下揺動自在に支持されている。このスイングアーム１２の後端部には後輪１４が支持されている。メインフレーム１の中央下部には多気筒エンジンＥが支持されている。また、前記エンジンＥのシリンダヘッド１７には複数の排気管１８が接続され、これら排気管１８は車体後部の両側に一つずつ配置されたマフラ２０に接続されている。

前記メインフレーム１の後部に連結されたリヤフレーム２１が車体フレームＦＲの後半部を構成しており、このリヤフレーム２１にライダー用シート２２と同乗者用シート２３とが支持されている。また、リヤフレーム２１には、後輪１４の上方に位置するリヤフェンダ２７が取り付けられている。メインフレーム１の上部、つまり、車体上部で、前記ハンドル１０とライダー用シート２２との間には、燃料タンク２８が取り付けられている。また、車体前部に、前記ハンドル１０の前方から車体前部の側方にかけての部分を覆う樹脂製のカウリング２９が装着されている。

リヤフレーム２１は、ライダー用シート２２および同乗者用シート２３の取付箇所を除く側部全体が、テールカバー２４を構成するフロントカバー部２４Ａおよびリヤカバー部２４Ｂで覆われており、リヤフェンダ２７の後端下部にリヤフラップ３０が装着されている。

図２は図１の自動二輪車の後部構造の分解斜視図を示す。リヤフレーム２１は、アルミニウム合金のような金属により平面視でほぼ矩形の枠状に形成されて、メインフレーム１（図１）に対し後方へ突出するように配置され、前端部に設けた４つ（３つのみ図示）の連結片３１がねじ（図示せず）でメインフレーム１に固定されている。ライダー用シート２２は、後方へ突出した係止爪３２をリヤフレーム２１のフック部３３に掛け止めした状態で、前側下面に設けられた一対の取付片３４を、リヤフレーム２１の取付部３７の両側に形成された取付ねじ孔３７ａにそれぞれ合致させて、固定ねじ３８を取付片３４の挿通孔から取付ねじ孔３７ａにねじ込んで締結することにより、リヤフレーム２１に固定される。

リヤカバー部２４Ｂの固定用として、リヤフレーム２１の後半部分には、左右一対のボス１５にブラケット１６Ａ、１６Ｂをねじ止めし、このブラケット１６Ａ，１６Ｂに設けた前部ナット孔１９と、リヤフレーム２１の後端部に設けた後部ナット孔３５に、ゴムナット３６が嵌め込まれている。下部開口４１を有するリヤカバー部２４Ｂは、リヤフレーム２１の後半部分に被せた配置で、４つの固定孔３９に挿通したカバーねじ５６を前記４つのゴムナット３６にねじ込むことにより、リヤフレーム２１に固定されている。

また、リヤカバー部２４Ｂの上部には、同乗者用シート２３の外形に対応した形状の上部開口４０が設けられている。これにより、リヤフェンダ２７を底面とし、リヤカバー部２４Ｂを側面とし、上部開口４０を出入口とし、この上部開口４０を塞ぐ同乗者用シート２３を蓋部材とする内部空間が形成されている。この内部空間には、物入れ、工具などを収納するツールボックス、電装品収納空間、およびバッテリボックスなどが形成されるとともに、後部に、後述する左右一対の方向指示器６１（図５）およびテールランプ７１（図３）が収納される。リヤカバー部２４Ｂの左右の後端近傍の下方箇所には、方向指示器取付用開口６０が形成されている。また、前記フロントカバー部２４Ａは、ライダー用シート２２の外形に対応した形状の上部開口５２を有している。このフロントカバー部２４Ａは、図示しないボルトのような締結部材によりリヤフレーム２１に取り付けられている。

同乗者用シート２３は、リヤフレーム２１に固定されたリヤカバー部２４Ｂに対し上部開口４０を上方から塞ぐように被せた配置として、後側下面に設けた係合爪４５をリヤフレーム２１のフック部４３に掛止めし、かつ、前側下面から下方に延びた左右一対の位置決め用軸部４４の下端から突出する係合突起４４ａをリヤフレーム２１のボス孔４７に嵌合することにより、リヤフレーム２１に対して位置決めされる。このとき、同乗者用シート２３は、前記一対の位置決め用軸部４４，４４の間に設けられた単一の被ロック片４８がリヤフレーム２１のスリット状の挿通孔４９を挿通して、その被ロック孔４８ａが、リヤフレーム２１に取り付けられたシートロック機構（図示せず）に係合することにより、リヤフレーム２１に取り外し不能にロックされる。

リヤフェンダ２７は、樹脂製のフェンダアッパ２５と、このフェンダアッパ２５の下部に連結される樹脂製のフェンダロワ２６とを備えた二重構造になっている。フェンダロワ２６は、ほぼ平板状であって、周縁部に形成された複数の係止爪５８をフェンダアッパ２５の係止孔（図示せず）に下方から挿入して係止することにより、フェンダアッパ２５に結合される。

前記フェンダアッパ２５は、その後端部が、リヤフレーム２１の４つの取付孔４６から挿入される固定ねじ４２をフェンダアッパ２５に装着された挟みナット５５にねじ込むことにより固定され、かつ、フェンダアッパ２５の前方寄りの左右両側が、フェンダアッパ２５の取付孔５３からリヤフレーム２１のねじ孔５４にねじ込んだ取付ねじ５７により、リヤフレーム２１に固定されている。フェンダアッパ２５はまた、リヤカバー部２４Ｂの下部に設けられた取付片６２のねじ孔６３を用いたねじ結合により、リヤカバー２４Ｂにも支持されている。

図３はリヤカバー部２４Ｂ、左右の方向指示器６１およびフェンダロワ２６との関係を示す分解斜視図である。この図３において、各方向指示器６１は、リヤカバー部２４Ｂの取付用開口６０に内側から嵌め込まれて、レンズ部６１ａのみが取付用開口６０から外部に露出した状態に位置決めされる。方向指示器６１は、前部と中間部と後部に合計３つの固定用孔６４を有しており、リヤカバー部２４Ｂの内側には、図４に示すように、左右両側における方向指示器６１の３つの固定用孔６４に対応する各位置に、それぞれボス６７が形成されている。

したがって、方向指示器６１は、その取り付けに際して、リヤカバー部２４Ｂの取付用開口６０に嵌め込まれたのち、３つの固定用孔６４をリヤカバー部２４Ｂの対応するボス６７のボス孔に合致するように位置決めされる。この状態で、図３に示すタッピングスクリュー６８を固定孔６４を挿通してボス６７のボス孔にねじ込むことにより、方向指示器６１がリヤカバー部２４Ｂの内部空間の後端部に固定される。また、方向指示器６１に設けた係止孔７０には、フェンダロワ２６の係合突起５９がグロメット６９を介して係合され、これにより、方向指示器６１は、フェンダロワ２６にも支持される。

また、方向指示器６１には、テールランプを支持するための図４に示す支持部７２が設けられており、この支持部７２は、方向指示器６１における車体中央側に配設されている。この支持部７２の固定孔７２ａは、方向指示器６１がリヤカバー部２４Ｂに取り付けられた状態において、前方を向くように形成されている。

図５に示すように、テールランプ７１は、リヤカバー部２４Ｂの内部空間に挿入されたのちに、方向指示器６１に近接するように後方へ移動させ、テールランプ７１に設けた左右一対の固定片７３の挿通孔７４を、図４に示す左右の方向指示器６１の固定孔７２ａに合致させて位置決めする。この状態を図６に示す。図６の状態で、図５のタッピングスクリュー７８を、前方からワッシャ７９および固定片７３に挿通させ、前方からドライバを用いて図４の固定孔７２ａにねじ込むことにより、テールランプ７１が左右の方向指示器６１，６１間に架け渡した配置で固定される。

この構造では、テールランプ７１は、テールカバー２４のリヤカバー部２４Ｂに直接支持されるのではなく、左右一対の方向指示器６１を介してリヤカバー部２４に支持されるから、リヤカバー部２４Ｂは、左右一対の方向指示器６１を取り付けためのボス６７を左右にそれぞれ３つずつ設けるだけでよいので、これらボス６７をリヤカバー部２４Ｂの内側の小さなスペースに容易に形成することができる。また、テールランプ７１は、リヤカバー部２４Ｂに取り付け済みの左右の方向指示器６１に対し、架け渡して取り付けることにより、左右の方向指示器６１，６１間の空きスペースに配置されるから、左右の方向指示器６１とテールランプ７１の両方を互いに近接して取り付けながら、その取り付け操作のスペースを確保することができる。

また、方向指示器６１に設けたテールランプ支持用の支持部７２が、左右の方向指示器６１の車体中央側（内側）に配置されるから、テールランプ７１の取り付けに際して、ドライバのような組立用工具を方向指示器６１，６１間のスペースに入れて操作できるので、組立作業性が向上する。

さらに、図４に示す方向指示器６１の支持部７２は、方向指示器６１がリヤカバー部２４Ｂに取り付けられた状態において、固定孔７２ａが車体の前方、つまり、図５に示すタッピングスクリュー７８が支持部７２に対して着脱される方向を向くように形成されているので、リヤカバー部２４Ｂにおけるテールランプ７１の前方で方向指示器６１，６１間のスペースに、締結部材であるタッピングスクリュー７８および組立用工具であるドライバを入れて、タッピングスクリュー７８を前方から固定孔７２ａ（図４）にねじ込むことができるので、テールランプ７１の取付作業性が一層向上する。

本発明の一実施形態に係る後部構造を備えた自動二輪車を示す側面図である。同上の後部構造を示す分解斜視図である。同上の後部構造におけるテールカバー、左右の方向指示器およびリヤフェンダとの関係を示す分解斜視図である。同上の後部構造におけるリヤカバーに左右の方向指示器を取り付けた状態を上方から見た斜視図である。同上の後部構造におけるテールランプを取り付ける様子を示す斜視図である。同上の後部構造における左右の方向指示器にテールランプを取り付けた状態を上方から見た斜視図である。

符号の説明

２４テールカバー
６１方向指示器
７１テールランプ
７２支持部
７８タッピングスクリュー（締結部材）
ＦＲ車体フレーム（車体）

Claims

テールカバーに左右一対の方向指示器が支持され、前記方向指示器にテールランプが支持され、
前記各方向指示器の車体中央側に、前記テールランプを支持する支持部が設けられ、
前記テールカバーの上部に、前記支持部に取付用工具をアクセスさせる開口が設けられ、前記開口が同乗者シートにより開閉自在に塞がれている自動二輪車の後部構造。
請求項１において、前記テールランプの支持部が、前記テールカバーの内部空間に配置されている自動二輪車の後部構造。
請求項１または２において、前記支持部は、この支持部に前記テールランプを締結する締結部材が車体の前方から前記支持部に対し着脱される方向を向いている自動二輪車の後部構造。
請求項１，２または３において、前記左右一対の方向指示器は、互いに分離している自動二輪車の後部構造。