JP2007069678A - リヤフェンダー及び鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】 形状の複雑化に伴う型成形の困難性を回避することができるとともに、取付部品点数の削減により車体フレームへの取り付けを容易に行うことができるリヤフェンダー、及び該リヤフェンダーを備えた鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】 樹脂成形品のリヤフェンダー本体３０に、該リヤフェンダー本体３０と別個独立に設けられたバッテリボックス４０を組み付けるとともに、該バッテリボックス４０を車体フレームに懸架することにより、該バッテリボックス４０を介してリヤフェンダー本体３０を車体フレームに保持する構成としてある。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動二輪車、四輪バギー又はスノーモービル等の鞍乗型車両の後輪を覆って泥はね等を防止するためのリヤフェンダー、及び該リヤフェンダーを備えた鞍乗型車両に関し、特に、形状の複雑化に伴う型成形の困難性を回避することができるとともに、取付部品点数の削減により車体フレームへの取り付けを容易に行うことができるリヤフェンダー、及び該リヤフェンダーを備えた鞍乗型車両に関する。

一般に、自動二輪車等の鞍乗型車両は、電源用のバッテリを搭載している。従来は、該バッテリを鋼板や樹脂材料からなるバッテリボックス内に収納し、該バッテリボックスをボルト及びナット等の取付部品により車体フレームに締結固定して、シート下方におけるエアクリーナボックスとリヤフェンダーの間の空間に設置していた（特許文献１の図５参照）。

また、特許第３２０６２６５号では、エアクリーナボックスとリヤフェンダーとを互いに連結可能とし、これらエアクリーナボックスとリヤフェンダーとを連結させたとき、該連結部にバッテリの前後壁部、左右一対の側壁部及び底壁部をそれぞれ当接保持するバッテリ保持部が形成されるようにしたバッテリ保持構造が提案されている（特許文献１の図２〜図４参照）。
特許第３２０６２６５号公報（図２〜図５）

しかし、バッテリボックスやエアクリーナボックス等の収納箱と、リヤフェンダーとを、それぞれ別個独立に車体フレームに締結固定する構成では、これら部品をそれぞれ安定的に保持するために必要なボルト及びナットといった取付部品点数が増加してしまい、また、取付作業の工数も増加して作業効率が低下してしまうという問題があった。

一方、バッテリボックスやエアクリーナボックス等の収納箱を、リヤフェンダーと一体化した場合は、バッテリボックスの車体フレームへの取付部を省略して取付部品点数を削減することができる。しかし、リヤフェンダーに一体化したバッテリボックスに、バッテリの保持バンドを掛止するためのフック部、周辺電装品の組付部、ワイヤハーネスのガイド等を一体成形する必要があり、該バッテリボックスを一体化したリヤフェンダーの形状が複雑化してしまい、その型成形が困難になるという問題があった。

なお、特許第３２０６２６５号では、エアクリーナボックスとリヤフェンダーとの連結部がバッテリボックスの役割を果たし、両部材にバッテリボックスとしての実体がない構成を採用し、リヤフェンダーの形状の複雑化を解消するとしている。しかし、現実には、バッテリの保持バンドを掛止するためのフック部、周辺電装品の組付部、ワイヤハーネスのガイド等を、エアクリーナボックス又はリヤフェンダーのいずれかに一体成形する必要があり、形状の複雑化による型成形の困難性を回避することができない。

本発明は上記問題点に鑑みてなされたものであり、形状の複雑化に伴う型成形の困難性を回避することができるとともに、取付部品点数の削減により車体フレームへの取り付けを容易に行うことができるリヤフェンダー、及び該リヤフェンダーを備えた鞍乗型車両の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明のリヤフェンダーは、鞍乗型車両における後輪の上方に取り付けられる樹脂成形品のリヤフェンダー本体と、該リヤフェンダー本体と別個独立に設けられ、他の部材を内部に収納する有底の収納箱とを有し、前記リヤフェンダー本体に前記収納箱を組み付けた構成としてある。

好ましくは、前記鞍乗型車両の上下方向における前記リヤフェンダー本体の上面に、前記収納箱を組み付けた構成とする。より好ましくは、前記リヤフェンダー本体を、前記鞍乗型車両の前後方向に長い形状とし、該リヤフェンダー本体の前後方向の一側上面に、前記収納箱を組み付けた構成とする。さらに好ましくは、前記リヤフェンダー本体を、前記鞍乗型車両の前後方向に長く、上方に向かって凸となるように湾曲した形状とし、該リヤフェンダー本体の下降傾斜する前端部上面に前記収納箱を組み付けた構成とする。

好ましくは、前記リヤフェンダー本体の前端部上面に、前記収納箱の少なくとも底壁の一部を載置することが可能な他の底壁を有する載置凹部を形成し、該載置凹部に前記収納箱の底壁を載置した状態で組み付けた構成とする。

好ましくは、前記収納箱自体に、又は前記リヤフェンダー本体における前記収納箱を組み付ける側の部位に、前記鞍乗型車両の車体フレームへの取付部を設けた構成とする。より好ましくは、前記リヤフェンダー本体における、前記収納箱を組み付ける側と反対側の部位にも、前記車体フレームへの取付部を設けた構成とする。

好ましくは、前記収納箱自体に前記車体フレームへの取付部を設けるとともに、該収納箱を前記車体フレームに懸架することにより、該収納箱を介して前記リヤフェンダー本体を前記車体フレームに保持する構成とする。

好ましくは、前記鞍乗型車両の上下方向における前記リヤフェンダー本体の上面に前記収納箱を組み付けるとともに、前記リヤフェンダー本体の下面に凹部を形成し、該凹部内に前記収納箱と前記リヤフェンダー本体との組付部を形成した構成とする。

好ましくは、前記リヤフェンダー本体の前後方向又は幅方向にスライドさせて嵌合させるスライド嵌合部により、前記収納箱を前記リヤフェンダー本体に組み付けた構成とする。より好ましくは、前記スライド嵌合部が、前記鞍乗型車両の前後方向又は幅方向に延びる嵌合板と嵌合溝とからなり、これら嵌合板又は嵌合溝をそれぞれ前記収納箱又は前記リヤフェンダー本体に設けた構成とする。

好ましくは、前記スライド嵌合部の嵌合板に、該嵌合板と直行する方向に突出する板状の補強リブを形成した構成とする。より好ましくは、前記収納箱を前記リヤフェンダー本体にスライド嵌合させた状態で締結部材により締結するとともに、前記鞍乗型車両の上下方向における前記リヤフェンダー本体の下面に、該リヤフェンダー本体を貫通した前記締結部材の先端部を収納する凹部を形成した構成とする。

好ましくは、前記収納箱が、内部にバッテリを収納するためのバッテリボックスである構成とする。

また、上記問題点を解決するために、本発明の鞍乗型車両は、上述したいずれかの構成のリヤフェンダーを備えた構成としてある。

本発明のリヤフェンダー及び鞍乗型車両によれば、バッテリボックス等の収納箱を含む複雑な形状のリヤフェンダーを容易に型成形することができる。すなわち、収納箱をリヤフェンダー本体と別個独立に型成形して、該リヤフェンダー本体に組み付ける構成としたことにより、これらリヤフェンダー本体と収納箱とを別個独立に型成形することができる。これにより、両部材をそれぞれ複雑な形状としつつも、使用するスライド型の削減を図ることができ、容易に型成形することができる。

また、本実施形態のリヤフェンダーによれば、車体フレームへの取付点数の削減による部品点数の削減を図ることができ、該車体フレームへの組み付けが容易となる。すなわち、収納箱の車体フレームへの取付部が、該収納箱をリヤフェンダー本体に組み付けたリヤフェンダーの車体フレームへの取付部をも兼ねており、該リヤフェンダーの車体フレームへの取付点数を削減することができる。これにより、収納箱及びこれを含むリヤフェンダーを車体フレームに強固に固定しつつ、ボルト及びナット等の取付部品点数の削減を図ることができるとともに、車体フレームへの取付作業も容易となる。

次に、本発明の一実施形態に係るリヤフェンダー及び鞍乗型車両について、図面を参照しつつ説明する。まず、本実施形態に係るリヤフェンダーを備えた鞍乗型車両について、図１を参照しつつ説明する。図１は本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両（自動二輪車）を示す左側面図である。

同図において、自動二輪車１の車体フレーム１０は、クレードル形のフレームであり、該車体フレーム１０の前端のステアリングヘッドパイプ１０ａには、フロントフォーク１１が回動自在に取り付けてある。フロントフォーク１１の下端部には前輪ＷＦが回動自在に支承してあり、その上部には該前輪ＷＦを覆うフロントフェンダー１３が設けてある。また、フロントフォーク１１の上端部には、ハンドル１２が取り付けてある。

ステアリングヘッドパイプ１０ａには、後方斜め下向きに延びる左右のメインフレーム１０ｂと、下向きに延びる左右のダウンチューブ１０ｃが連結してあり、これらメインフレーム１０ｂとダウンチューブ１０ｃとで囲まれた空間部分に、空冷式４サイクルのエンジン１４が搭載してある。該エンジン１４は、やや前傾された直立形の気筒１４ａを有している。また、エンジン１４には、図示しないパイプを介してオイルクーラ１５が接続してある。該オイルクーラ１５は、気筒１４ａの前方を通るダウンチューブ１０ｃに取り付けてあり、気筒１４ａの前方上部に位置している。このオイルクーラ１５の周囲は、合成樹脂製のシュラウド１６によって覆われ、シュラウド１６によって走行風をオイルクーラ１５に導いて冷却している。

メインフレーム１０ｂの後方には、シート１７を支持する左右のシートレール１０ｄ，１０ｄが連結してある。各シートレール１０ｄとメインフレーム１０ｂの後部の間にバックステー１０ｅを連結し、バックステー１０ｅによって各シートレール１０ｄを支持している。各シートレール１０ｄとバックステー１０ｅとで後部フレームを構成しており、本実施形態では、該後部フレームを複数パイプの組み合わせとしているが、例えば、Ａｌ鋳造等の一体物とした構成としてもよい。

各シートレール１０ｄとメインフレーム１０ｂとの連結部分には、これら両者間に跨って燃料タンク１８が配置してある。該燃料タンク１８は、エンジン１４の上方に位置しており、該燃料タンク１８の後端部にシート１７が連なっている。

一方、メインフレーム１０ｂの後下部には、図示しないピボット軸取付ブラケットが固定してあり、該ピボット軸取付ブラケットに図示しないピボット軸が支持してある。該ピボット軸にはリヤアーム１９の前端部が軸支してあり、該リヤアーム１９は、サスペンション２０によって揺動自在に支持してある。また、リヤアーム１９には可動フェンダー２１がボルトによって締付固定してある。このようなリヤアーム１９の後端部には、車軸２６を介して後輪ＷＲが回動自在に支承してある。そして、該後輪ＷＲには、ドラム式ブレーキ２７が備わっている。

燃料タンク１８の後部下方からシート１７の前部下方はサイドカバー２２によって覆ってある。また、メインフレーム１０ｂの後下部には、左右両側にそれぞれフートブラケット２３，２３が固定してある。また、図示しない右側のフートブラケット２３には、エンジン１４から後方に延びる図示しない排気管が支持してある。

シート１７の側部から後部の周囲の下方は、テールランプ２３、左右一対のリヤカバー２４，２４、及び本実施形態に係るリヤフェンダー３等の車両後部を構成する部品が組み付けてある。

以下、本実施形態に係るリヤフェンダーについて、図２〜図４を参照しつつ説明する。図２は本実施形態に係るリヤフェンダーを示す平面図である。図３は上記リヤフェンダーを示す左側面図である。図４は上記リヤフェンダーの電装品収納部を示す部分拡大図である。

図２及び図３において、本実施形態に係るリヤフェンダー３は、主として、合成樹脂材料を型成形したリヤフェンダー本体３０に、これと別個独立に型成形したバッテリボックス（収納箱）４０を組み付けた構成となっている。まず、リヤフェンダー本体３０の構成について説明し、次いでバッテリボックス４０について詳述する。

リヤフェンダー本体３０の全体は、上述した自動二輪車１の前後方向に長く、上方に向かって凸となるように湾曲した形状となっている。該リヤフェンダー３の上面には、その前後方向の一側から順に電装品収納部３０Ａ、水堰き止めガイド３０Ｂ、湾曲部３０Ｃ、小物収納部３０Ｄ及びフェンダー部３０Ｅが形成してある。

電装品収納部３０Ａには、バッテリ５１、スタータリレー５２、イグニッションストップスイッチ５３及びヒューズボックス５４といった電装品が、別体の収納箱又は一体成形した組付部を介して搭載してある。これら電装品のうち、バッテリ５１及びスタータリレー５２は、上述したバッテリボックス（収納箱）４０に収納又は組み付けた状態で、該電装品収納部３０Ａに搭載してある。

電装品収納部３０Ａの前端部上面には、バッテリボックス４０の後方下側の角部が嵌合する断面逆Ｌ字状の載置凹部３１ａが形成してある。このような載置凹部３１ａにバッテリボックス４０の一部を嵌め込むことにより、該バッテリボックス４０のがたつきを防止して、より安定した状態で組み付けることができる。なお、該載置凹部３１ａの左右両隅の近傍には、小さな円形の水抜き孔３１ｇ，３１ｇがそれぞれ穿設してある。

載置凹部３１ａの前方には、バッテリボックス４０の前方下側の角部を当接支持する左右一対の台座部３１ｂ，３１ｂが形成してある。各台座部３１ｂの正面壁には、バッテリボックス４０の底壁部４０Ｄに突設した一対の嵌合板４７，４７とスライド嵌合する正面視略Ｔ字型の嵌合溝３１ｃ，３１ｃがそれぞれ形成してある。各嵌合板４７と嵌合溝３１ｃとの嵌合構造については後に詳述する。

また、載置凹部３１ａの後方には、リヤフェンダー本体３０の下面側から見て上面側に向かって凹ませた、断面略三角形状の空間である凹部３１ｄが形成してある。該凹部３１ｄの天壁は、バッテリボックス４０の後述する水平板４２をねじ止めするための取付壁３１ｅとなっている。該取付壁３１ｅには、所定の間隔をおいて一対の取付孔（組付部）３１ｆ，３１ｆが穿設してある。さらに、各取付孔３１ｆには、前記ねじに螺合するスプリングナット３５ｂが取り付けてある。

前記電装品収納部３０Ａと湾曲部３０Ｃとの間には、略Ｖ字型の突板である水堰き止めガイド３０Ｂが形成してあり、図１に示すシート１７下に侵入した水が電装品収納部３０Ａに流れ込むことを防止している。

湾曲部３０Ｃは、図１に示す後輪ＷＲの外周に沿って上方へ凸をなすように湾曲している。該湾曲部３０Ｃの最後方には、図示しないイグニッションコントロールユニットの取付部３２が形成してある。該取付部３２は、上方に向かって突出する前後一対の係止片３２ａ，３２ｃと、中央の支持片３２ｂとで構成してある。

中央の支持片３２ｂは、前記イグニッションコントロールユニットの中央を貫通してこれを支持する。一方、各係止片３２ａ，３２ｃは、前記イグニッションコントロールユニットの前後壁部にそれぞれ設けた図示しない枠状の取付部に、その先端部の係止爪を係止させて該イグニッションコントロールユニットを固定する。

小物収納部３０Ｄは、概ね車載工具収納部３３ａと、キーローター収納部３３ｂと、これらを除いた残りのフリースペース３３ｃとに区画してある。車載工具収納部３３ａには、図示しないツールケースに入った車載工具が保持ベルトにより保持された状態で収納される。

キーローター収納部３３ｂには、図示しないキーローター（鍵穴）と、該キーローターに連動する図示しないロック解除レバーとが収納される。該ロック解除レバーは、ワイヤーを介して図示しないシート着脱装置に接続してある。前記キーローターに差し込んだイグニッションキーの回動操作によりロックを解除すると、図１に示すシート１７を取り外すことができ、小物収納部３０Ｄへのアクセスが可能となる。一方、フリースペース３３ｃには、例えば、車検証や整備手帳など広面積の物を収納することができる。

ここで、小物収納部３０Ｄを区画する左右側壁には、リヤフェンダー３をフレーム１０の各シートレール１０ｄに固定するための取付部３３ｄ，３３ｄが、それぞれ外側へ突出するように設けてある。

上述した小物収納部３０Ｄの後方に連成されたフェンダー部３０Ｅは、図１に示す後輪ＷＲの後方を覆うものであり、後方に突出する矩形のライセンスプレート取付部３４が突設してある。該ライセンスプレート取付部３４には、図示しないライセンスプレートが取り付けられ、該ライセンスプレートは、図１に示すテールランプ３０下方からの透過光により照明される。

また、リヤフェンダー３の前記電装品収納部３０Ａから小物収納部３０Ｄに渡る左右両側には、横方向に突出する側片部３５，３５が設けてある。各側片部３５は、図１に示す各リヤカバー２４をそれぞれ組み付けるためのものであり、車両前後方向に沿って所定間隔をおいて複数の取付孔３５ａ，３５ａ…が穿設してある。各取付孔３５ａには、スプリングナット３５ｂ，３５ｂ…がそれぞれ取り付けてある。

次に、上述したリヤフェンダーに装着されるバッテリボックスについて、図４及び図５〜図１１を参照しつつ説明する。図５は上記リヤフェンダーの電装品収納部に装着されたバッテリボックス（収納箱）を示す車両後方から見た背面斜視図である。図６は上記バッテリボックスの背面図である。図７は上記バッテリボックスの平面図である。図８は上記バッテリボックスの前壁部に形成したフックを示す正面図である。図９は図８のＡ−Ａ線断面図である。図１０は図８のＢ−Ｂ線断面図である。図１１は上記バッテリボックスのフレーム取付部を示す部分拡大断面図である。

図４〜図７において、本実施形態に係るバッテリボックス４０の全体は、概ね前壁部４０Ａ、後壁部４０Ｂ、左右一対の側壁部４０Ｃ，４０Ｃ、底壁部４０Ｄからなる高さ方向に長い略矩形状の中空箱体となっている。

バッテリボックス４０の前壁部４０Ａの上端中央には、保持ベルト５５の一方の掛け金５５ａを掛止するためのフック部４１が一体的に形成してある。該フック部４１は、図８〜図１０に示すように、左右一対の金具係止部４１ａ，４１ａと、これら金具係止部４１ａの間に間隔をおいて設けられた３つの金具回動保持部４１ｂ，４１ｂ，４１ｂとを有している。

該フック部４１に保持ベルト５５の掛け金５５ａを引掛けると、各金具回動保持部４１ｂが該掛け金５５ａを回動自在に保持するとともに、各金具係止部４１ａが該掛け金５５ａの下方を係止して、該掛け金５５ａがフック部４１から容易に脱落しないようにしている。

バッテリボックス４０の後壁部４０Ｂは、前壁部４０Ａ及び各側壁部４０Ｃの約半分より若干低い高さとしてあり、バッテリ５１の出し入れを容易にしてある。該後壁部４０Ｂの上端縁には、車両後方へ延びる水平板４２が突設してある。該水平板４２には、所定の間隔をおいて一対の取付孔（組付部）４２ａ，４２ａが穿設してある。

各取付孔４２ａは、上述したリヤフェンダー本体３０の凹部３１ｄの取付壁３１ｅに穿設した各取付孔３１ｆにそれぞれ対応しており、バッテリボックス４０とリヤフェンダー本体３０の唯一の締結固定の箇所となっている。具体的に、図４に示すように、これら取付孔４２ａ及び取付孔３１ｆにビスを挿通し、取付孔３１ｆに設けたスプリングナット３５ｂに前記ビスを螺合させることにより、バッテリボックス４０を締結固定している。

このとき、リヤフェンダー本体３０の下面側に突出する前記ビスの先端部が、該リヤフェンダー本体３０の下面に形成した前記凹部３１ｄ内に収納されるので、前記ビスの先端部がリヤフェンダー本体３０の下面から突出することがなく、前記ビスの先端部に作業者の手が接触することを防止できるので、メンテナンス性が向上する。また、リヤフェンダー本体３０に取付孔３１ｆを開口させたとしても、該取付孔３１ｆが凹部３１ｄ内に形成されることにより、リヤフェンダー３における後輪ＷＲからの泥はね等の遮断機能を低下させることもない。

また、後壁部４０Ｂの水平板４２の中央には、前壁部４０Ａのフック部４１に対応するフック部４３が立設してある。該フック部４３は、断面略略半円形状となっており、前記保持ベルト５５の他方の掛け金５５ｂを回動自在に掛止する。これにより、バッテリボックス４０内に収納したバッテリ５１の車両前後方向の中央を、保持ベルト５５の弾性により押圧保持している。

さらに、後壁部４０Ｂの水平板４２における前記フック部４３の左側には、一対の片状部材であるリレー保持部４４，４４が立設してある。一方のリレー保持部４４の上端には、係止爪４４ａが外側に向かって突設してある。前記スタータリレー５２の両側に設けた一対の枠状取付部に、各リレー保持部４４をそれぞれ挿通すると、該リレー保持部４４の途中に設けた段差部に前記枠状取付部が当接して位置決めされるとともに、前記係止爪４４ａが一方の前記枠状取付部に係止して、スタータリレー５２が各リレー保持部４４，４４に組み付けられる。

バッテリボックス４０の各側壁部４０Ｃの上端部中央には、それそれ外側に向かって突出するフレーム取付部４５，４５が設けてある。各フレーム取付部４５には、それぞれボルトを挿通するための取付孔４５ａ，４５ａが穿設してある。このようなフレーム取付部４５は、図１に示す自動二輪車１の車体フレーム１０を構成する各シートレール１０ｄに、図２及び図１１に示すように取り付けてある。

すなわち、各シートレール１０ｄの車両前端側には、左右一対のブラケット１０ｆ、１０ｆが溶接してある。各ブラケット１０ｆは、車両内側方向への突出長さが異なるが、いずれも鋼板を略９０°に折り曲げ加工して形成した垂直な取付部をそれぞれ有している。各取付部には、それそれ取付孔が穿設してあり、これら取付孔のシートレール１０ｄ側の面には、ナット５６ｂがそれぞれ溶接してある。

そこで、バッテリボックス４０の各取付部４２の取付孔４５ａを、各ブラケット１０ｆの取付孔に一致させ、各側壁部４０Ｃの内側から取付孔４５ａにボルト５６ａを挿通し、該ボルト５６ａを各ブラケット１０ｆのナット５６ｂに螺合させることにより、バッテリボックス４０を各シートレール１０ｄに締結固定している。

これにより、バッテリ５１を収納したバッテリボックス４０が、各シートレール１０ｄに懸架した状態で保持され、重量物であるバッテリ５１を安定的に支持することができる。また、バッテリボックス４０の各フレーム取付部４５は、これを組み付けたリヤフェンダー本体３０（すなわち、リヤフェンダー３）を各シートレール１０ｄの前端側に固定する役割も兼ねており、リヤフェンダー本体３０の各シートレール１０ｄへの取付点数を削減している。

また、左側の側壁部４０Ｃには、バッテリ５１やスタータリレー５２等の電装品に接続された図示しない電線束を保持して整理配索するための断面略逆Ｌ字型のハーネス受部４６が突設してある。

バッテリボックス４０の底壁部４０Ｄには、下方に向かって一対の嵌合板４７，４７が所定間隔をおいて突設してある。各嵌合板４７は、上述したリヤフェンダー本体３０の各台座部３１ｂにそれぞれ対応しており、各台座部３１ｂに設けた略Ｔ字型の嵌合溝３１ｃに、車両前方からスライド嵌合する構成となっている。このような車両前後方向のスライド嵌合構造を採用しているので、車両上下方向の振動を受けた場合でも、各嵌合板４７と嵌合溝３１ｃとの嵌合が容易に外れることはない。

上述の通り、バッテリボックス４０は、リヤフェンダー本体３０の車両前方側を各シートレール１０ｄに懸架保持しているので、各嵌合板４７には、該リヤフェンダー本体３０の荷重が掛かる。そこで、本実施形態では、各嵌合板４７の付根部分から下面中央に渡って、該嵌合板４７と直交する方向に突出する板状の補強リブ４７ａ，４７ａを設けた構成としてある。これにより、リヤフェンダー本体３０からの荷重を受けても、各嵌合板４７が変形することなく嵌合状態を維持する。

なお、底壁部４０Ｄの車両後方側の２箇所の隅部には、図４及び図７に示すように、小さな円形の水抜き孔４８，４８がそれぞれ設けてある。各水抜き孔４８は、上述したリヤフェンダー本体３０の載置凹部３１ａに形成した各水抜き孔３１ｇと対応し、該載置凹部３１ａにバッテリボックス４０の後方下側の角部を嵌め込んだときに、これら水抜き孔４８と３４ｇとが一致して、外部へ連通する微細孔を形成する。

次に、上記構成からなるリヤフェンダー３の組み立て、及び車体フレーム１０への取り付け手順について簡単に説明する。

まず、図３及び図４に示すように、リヤフェンダー本体３０の電装品収納部３０Ａに形成した各台座部３１ｂの嵌合溝３１ｃに、バッテリボックス４０の各嵌合板４７を車両前方側からスライド嵌合させつつ、該バッテリボックス４０の後方下側の角部を、リヤフェンダー本体３０の載置凹部３１ａに嵌め込む。

次いで、バッテリボックス４０の水平板４２に穿設した各取付孔４２ａと、リヤフェンダー本体３０の取付壁３０ｅに穿設した各取付孔３１ｆとに前記ビスを挿通し、該ビスをスプリングナット３５ｂに螺合させて、バッテリボックス４０をリヤフェンダー本体３０に締結固定する。これにより、バッテリボックス４０とリヤフェンダー本体３０とからなるリヤフェンダー３が構成される。

その後、図２及び図３に示すように、該リヤフェンダー３を車体フレーム１０の各シートレール１０ｄの間に下方から嵌め込み、前後４箇所で各シートレール１０ｄに締結固定する。すなわち、シートレール１０ｄの前端側に設けた各取付部１０ｆに、バッテリボックス４０の各フレーム取付部４５をボルトにより締結固定するとともに、シートレール１０ｄの後端側に設けた図示しないブラケットに、リヤフェンダー本体３０の各フレーム取付部３３ｄをボルトにより締結固定する。これにより、リヤフェンダー３の車体フレーム１０への取り付けが完了する。

以上のように、本実施形態に係るリヤフェンダー３、及びこれを備えた自動二輪車１（鞍乗型車両）によれば、バッテリボックス４０を含む複雑な形状のリヤフェンダー３を容易に型成形することができる。すなわち、バッテリボックス４０を、リヤフェンダー本体３０と別個独立に型成形して、該リヤフェンダー本体３０に組み付ける構成としたことにより、これらリヤフェンダー本体３０とバッテリボックス４０とを別個独立に型成形することができる。

これにより、両部材３０，４０（すなわち、リヤフェンダー３）をそれぞれ複雑な形状としつつも、使用するスライド型の削減を図ることができ、容易に型成形することができる。具体的に、上下又は左右の金型の分割方向と交差する方向に形成される取付孔等を型成形するために用いる小型のスライドコマの使用のみで、複雑な形状のリヤフェンダーと収納箱をそれぞれ型成形することができる。

また、本実施形態のリヤフェンダー３によれば、車体フレーム１０への取付点数の削減による部品点数の削減を図ることができ、該車体フレーム１０への組み付けが容易となる。すなわち、従来は、リヤフェンダーとバッテリボックスのそれぞれに車体フレームへの取付部を設け、両部材を個別に車体フレームに締結固定していた。これに対し、本実施形態のリヤフェンダー３では、バッテリボックス４０の各フレーム取付部４５が、該バッテリボックス４０をリヤフェンダー本体３０に組み付けたリヤフェンダー３のフレーム取付部をも兼ねており、該リヤフェンダー３の各シートレール１０ｄへの取付点数を削減することができる。

これにより、バッテリボックス４０及びこれを含むリヤフェンダー３を車体フレーム１０に強固に固定しつつ、ボルト及びナット等の取付部品点数の削減を図ることができるとともに、車体フレーム１０への取付作業も容易となる。

また、バッテリボックス４０をリヤフェンダー本体３０にスライド嵌合させる構成としてあるので、両部材の取付部品点数の削減を図ることができるとともに、組付作業が容易となる。

さらに、本実施形態のリヤフェンダー３では、底壁部４０Ｄを有するバッテリボックス４０をリヤフェンダー本体３０の上面の載置凹部３１ａに組み付けているので、該バッテリボックス４０内に収納したバッテリ５１を、後輪ＷＲが跳ね上げた飛び石や泥はね等から、二重の底壁部４０Ｄ，３１ａによって効果的に保護することができる。

これに加え、本実施形態のリヤフェンダー３では、各フレーム取付部４５によりバッテリボックス４０を各シートレール１０ｄに懸架した状態で保持しているので、重量物であるバッテリ５１を安定的に支持することができる。

その他、本実施形態のリヤフェンダー３では、各嵌合板４７と嵌合溝３１ｃとを車両の前後方向にスライド嵌合構造させる採用しているので、車両上下方向の振動を受けた場合でも、各嵌合板４７と嵌合溝３１ｃとの嵌合が容易に外れることはない。

また、本実施形態のリヤフェンダー３では、各嵌合板４７に補強リブ４７ａを設けた構成としてあるので、リヤフェンダー本体３０からの荷重を受けても、各嵌合板４７が変形することなく嵌合状態を維持することができる。

さらに、本実施形態のリヤフェンダー３では、バッテリボックス４０をリヤフェンダー本体３０に締結固定するためのビスの先端部が、該リヤフェンダー本体３０の下面に形成した凹部３１ｄ内に収納される構成としてる。これにより、前記ビスの先端部がリヤフェンダー本体３０の下面から突出することがなく、前記ビスの先端部に作業者の手が接触することを防止できるので、メンテナンス性が向上する。

これに加え、リヤフェンダー本体３０に取付孔３１ｆを開口させたとしても、該取付孔３１ｆが前記凹部３１ｄ内に形成されることにより、リヤフェンダー３における後輪ＷＲからの泥はね等の遮断機能を低下させることもない。

また、本実施形態のリヤフェンダー３では、上方に向かって凸となるように湾曲するリヤフェンダー本体３０において、該リヤフェンダー本体３０の下降傾斜する前端部上面（図３の載置凹部３１ａ参照）にバッテリボックス４０を組み付けている。これにより、自動二輪車１の上下方向及び前後方向にバッテリボックス４０を嵩張らせることなくコンパクトに配置することができる。

なお、本発明のリヤフェンダー及び鞍乗型車両は、上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、上述した実施形態では、バッテリボックス４０をリヤフェンダー本体３０に組み付けてリヤフェンダー３を構成したが、これに限定されるものではない。バッテリボックス４０以外の収納箱（ex.エアクリーナボックス）をリヤフェンダー本体３０に組み付ける構成とした場合でも、上述した取付点数及び取付部品点数の削減等の効果を奏することができる。

また、本発明のリヤフェンダーを構成する「収納箱」には、バッテリボックス４０のような前後、左右を壁部で覆った箱状体に限らず、内部に他の部材を収納し保持することができるのであれば、例えば、幅狭の板体からなる枠状のホルダーの如きものも含まれる。

さらに、バッテリボックス４０のスライド嵌合の方向は、上述した実施形態のような車両前後方向に限定されるものではなく、例えば、車両幅方向にスライド嵌合させる構成としても、車両上下方向の振動によって嵌合が容易に外れることはない。

これに加え、バッテリボックス４０の組付位置は、リヤフェンダー本体３０の前端部に限らす、リヤフェンダー本体３０の形状に応じて、その中央部や後端部側に組み付ける構成としてもよい。

また、バッテリボックス４０とリヤフェンダー本体３０とを強固に固定することができるのであれば、バッテリボックス４０に各フレーム取付部４５，４５を設ける必要はなく、リヤフェンダー本体３０における該バッテリボックス４０の近傍にフレーム取付部を設けた構成としてもよい。

さらに、本発明に係るリヤフェンダーの適用の対象となる鞍乗型車両は、図面に示す形式の自動二輪車に限定されるものではなく、例えば、スクータやオフロードといった各種形式の自動二輪車又は三輪車、四輪バギー（全地形型車両）、スノーモービル等の鞍乗型車両に適用することもできる。

本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両（自動二輪車）の左側面図である。 本実施形態に係るリヤフェンダーを示す平面図である。 上記リヤフェンダーを示す左側面図である。 上記リヤフェンダーの電装品収納部を示す部分拡大図である。 上記リヤフェンダーの電装品収納部に装着されたバッテリボックス（収納箱）を示す車両後方から見た背面斜視図である。 上記バッテリボックスの背面図である。 上記バッテリボックスの平面図である。 上記バッテリボックスの前壁部に形成したフックを示す正面図である。 図８のＡ−Ａ線断面図である。 図８のＢ−Ｂ線断面図である。 上記バッテリボックスのフレーム取付部を示す部分拡大断面図である。

符号の説明

１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
３ リヤフェンダー
１０ フレーム
１０ｄ シートレール
１０ｅ バックステー
１０ｆ ブラケット
２２ サイドカバー
２３ テールランプ
２４ リヤカバー
３０ リヤフェンダー本体
３０Ａ 電装品収納部
３０Ｂ 水堰き止めガイド
３０Ｃ 湾曲部
３０Ｄ 小物収納部
３１a 載置凹部（凹部）
３１ｂ 台座部
３１ｃ 嵌合溝
３１ｄ 凹部
３１ｅ 取付壁
３１ｆ 取付孔（組付部）
３１ｇ 水抜き孔
３２ イグニッションコントロールユニット取付部
３２ａ，３２ｃ 係止片
３２ｂ 支持片
３３ａ 車載工具収納部
３３ｂ キーローター収納部
３３ｃ フリースペース
３３ｄ フレーム取付部
３３ｄ１ 取付孔
３０Ｅ フェンダー部
３４ ライセンスプレート取付部
３５，３５ 側片部
３５ａ 取付孔
３５ｂ スプリングナット
４０ バッテリボックス（収納箱）
４０Ａ 前壁部
４０Ｂ 後壁部
４０Ｃ 側壁部
４０Ｄ 底壁部
４１ フック部
４１ａ 金具係止部
４１ｂ 金具回動保持部
４２ 水平板
４２ａ 取付孔（組付部）
４３ フック部
４４ リレー保持部
４４ａ 係合爪
４５ フレーム取付部
４５ａ 取付孔
４６ ハーネス受部
４７ 嵌合板
４７ａ 補強リブ
４８ 水抜き孔
５１ バッテリ
５２ スタータリレー
５３ イグニッションストップスイッチ
５４ ヒューズボックス
５５ 保持ベルト
５５ａ，５５ｂ 掛け金具
５６ａ ボルト
５６ｂ ナット

Claims (15)

1. 鞍乗型車両における後輪の上方に取り付けられる樹脂成形品のリヤフェンダー本体と、該リヤフェンダー本体と別個独立に設けられ、他の部材を内部に収納する有底の収納箱とを有し、前記リヤフェンダー本体に前記収納箱を組み付けたことを特徴とするリヤフェンダー。
2. 前記鞍乗型車両の上下方向における前記リヤフェンダー本体の上面に、前記収納箱を組み付けたことを特徴とする請求項１記載のリヤフェンダー。
3. 前記リヤフェンダー本体を、前記鞍乗型車両の前後方向に長い形状とし、該リヤフェンダー本体の前後方向の一側上面に、前記収納箱を組み付けたことを特徴とする請求項１記載のリヤフェンダー。
4. 前記リヤフェンダー本体を、前記鞍乗型車両の前後方向に長く、上方に向かって凸となるように湾曲した形状とし、該リヤフェンダー本体の下降傾斜する前端部上面に前記収納箱を組み付けたことを特徴とする請求項１記載のリヤフェンダー。
5. 前記リヤフェンダー本体の前端部上面に、前記収納箱の少なくとも底壁の一部を載置することが可能な他の底壁を有する載置凹部を形成し、該載置凹部に前記収納箱の底壁を載置した状態で組み付けたことを特徴とする請求項４記載のリヤフェンダー。
6. 前記収納箱自体に、又は前記リヤフェンダー本体における前記収納箱を組み付ける側の部位に、前記鞍乗型車両の車体フレームへの取付部を設けたことを特徴とする請求項１記載のリヤフェンダー。
7. 前記リヤフェンダー本体における、前記収納箱を組み付ける側と反対側の部位にも、前記車体フレームへの取付部を設けたことを特徴とする請求項６記載のリヤフェンダー。
8. 前記収納箱自体に前記車体フレームへの取付部を設けるとともに、該収納箱を前記車体フレームに懸架することにより、該収納箱を介して前記リヤフェンダー本体を前記車体フレームに保持することを特徴とする請求項１記載のリヤフェンダー。
9. 前記鞍乗型車両の上下方向における前記リヤフェンダー本体の上面に前記収納箱を組み付けるとともに、前記リヤフェンダー本体の下面に凹部を形成し、該凹部内に前記収納箱と前記リヤフェンダー本体との組付部を形成したことを特徴とする請求項１記載のリヤフェンダー。
10. 前記リヤフェンダー本体の前後方向又は幅方向にスライドさせて嵌合させるスライド嵌合部により、前記収納箱を前記リヤフェンダー本体に組み付けたことを特徴とする請求項１記載のリヤフェンダー。
11. 前記スライド嵌合部が、前記鞍乗型車両の前後方向又は幅方向に延びる嵌合板と嵌合溝とからなり、これら嵌合板又は嵌合溝をそれぞれ前記収納箱又は前記リヤフェンダー本体に設けたことを特徴とする請求項１０記載のリヤフェンダー。
12. 前記スライド嵌合部の嵌合板に、該嵌合板と直行する方向に突出する板状の補強リブを形成したことを特徴とする請求項１１記載のリヤフェンダー。
13. 前記収納箱を前記リヤフェンダー本体にスライド嵌合させた状態で締結部材により締結するとともに、前記鞍乗型車両の上下方向における前記リヤフェンダー本体の下面に、該リヤフェンダー本体を貫通した前記締結部材の先端部を収納する凹部を形成したことを特徴とする請求項１０記載のリヤフェンダー。
14. 前記収納箱が、内部にバッテリを収納するためのバッテリボックスであることを特徴とする請求項１記載のリヤフェンダー。
15. 請求項１〜１４いずれか記載のリヤフェンダーを備えたことを特徴とする鞍乗型車両。

Images