JP2020164111A - 鞍乗型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】ボディカバーをコンパクト化でき、車体全体がコンパクトに見えるようにすることができる鞍乗型車両を提供する。【解決手段】鞍乗型車両１は、乗員が着座するシート１０の下方で、上下方向及び前後方向に延びる左右一対のボディカバー７と、左右一対の前記ボディカバー７の双方の下端部７ｄに接続し、後輪３の上方に配置されるリアフェンダ５と、電子制御ユニット６と、を備える。リアフェンダ５は、左右一対のボディカバー７の下端部７ｄから車両後方に突出した後方突出部５５を有する。電子制御ユニット６は、リアフェンダ５の後方突出部５５の内部に配置される。【選択図】図２

Description

本発明は、鞍乗型車両に関する。

従来から、自動二輪車等の鞍乗型車両には、車体を覆うボディカバーが設けられている。そして、このボディカバーによって囲まれた空間に、電子制御ユニット、バッテリー、リレーボックス等の電装品を配置している。例えば、特許文献１には、電子制御ユニットを、リアフェンダ上方でシート下のボディカバーによって囲まれた空間に配置している構造が開示されている。

一方、自動二輪車等の鞍乗型車両においては、車体全体をコンパクトに見せたいという課題があり、シート下のボディカバーを小さくすることで車体全体がコンパクトに見えることが知られている。

特開２００７−０６２５７１号公報

しかしながら、特許文献１に記載された鞍乗型車両は、特に電装品の中でも大きい部品である電子制御ユニットを、リアフェンダ上方でシート下のボディカバーによって囲まれた空間に配置しているため、シート下のボディカバーを小さくすることが難しいという課題があった。

本発明は、ボディカバーをコンパクト化でき、車体全体がコンパクトに見えるようにすることができる鞍乗型車両を提供する。

本発明は、
乗員が着座するシートの下方で、上下方向及び前後方向に延びる左右一対のボディカバーと、
左右一対の前記ボディカバーの双方の下端部に接続し、後輪の上方に配置されるリアフェンダと、
電子制御ユニットと、を備える鞍乗型車両であって、
前記リアフェンダは、左右一対の前記ボディカバーの前記下端部から車両後方に突出した後方突出部を有し、
前記電子制御ユニットは、前記リアフェンダの前記後方突出部の内部に配置される。

本発明によれば、電子制御ユニットは、リアフェンダの後方突出部の内部に配置されるので、ボディカバーをコンパクト化でき、車体全体がコンパクトに見えるようにすることができる。

本発明に係る鞍乗型車両である自動二輪車の右側面図である。 図１に示す自動二輪車における車体後部の要部を拡大した左側面図である。 図１に示す自動二輪車における車体後部の車体カバーを、車幅方向の中央を通る平面で一部破断した左側面図である。

以下、本発明の実施形態に係るリッド支持構造を備えたスクータ型の自動二輪車について、図１〜図１０を参照して説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、操縦者から見た方向に従い記載し、また、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。

図１に示すように、自動二輪車１は、シート１０に着座した乗員が足を載せる低床のステップフロア１１を有するスクータ型の鞍乗り型車両である。自動二輪車１は、車体フレーム１２の前方に前輪２を有し、駆動輪である後輪３は、車両後部に配置されるユニットスイングエンジン１３に軸支されている。

＜車両の骨格構造＞
車体フレーム１２は、前端に設けられるヘッドパイプ１４と、このヘッドパイプ１４から下方に延びた後、後方に延びるメインフレーム１５と、メインフレーム１５の後端から後上がりに車体後端部まで延びるシートフレーム（不図示）とを備える。メインフレーム１５は、ヘッドパイプ１４の後面から後下がりに延びるダウンフレーム部１５ａと、ダウンフレーム部１５ａの下端から後方に延びるアンダーフレーム部１５ｂと、アンダーフレーム部１５ｂが後方に延び且つ上方に傾斜して延びるリアフレーム部１５ｒ（図３参照）と、を備える。

ヘッドパイプ１４にはステアリングシャフト１６が軸支され、左右一対のフロントフォーク１７は、ステアリングシャフト１６の下端に設けられるブリッジ１８に支持される。乗員が操作するハンドル１９は、ステアリングシャフト１６の上端に設けられる。前輪２は、フロントフォーク１７の下端部に支持される。

＜エンジン構造＞
ユニットスイングエンジン１３は、エンジン２０とベルト式の無段変速機構が収容された伝動ケース（不図示）とが一体化されたユニットスイング式であり、伝動ケースの後端部に後輪３が軸支される。ユニットスイングエンジン１３は、前部に設けられるピボット軸２１を介して、メインフレーム１５の後部に連結されており、ピボット軸２１を中心にして上下に揺動自在である。したがって、ユニットスイングエンジン１３は、後輪３を支持するスイングアームとしての機能も有している。

ユニットスイングエンジン１３の後部と車体フレーム１２の後部との間には、リヤサスペンション２２がかけ渡される。

エンジン２０の排気管２３は、シリンダヘッド（不図示）から引き出されて後方に延び 、後輪３の右側方のマフラー２４に接続される。

＜シートまわりの構造＞
エンジン２０の上方には、前掲のシートフレームに支持され、ヘルメット等の物品を収納可能な収納ボックス２５が設けられている。この収納ボックス２５は、上面が開口した箱状に形成されており、この開口がシート１０によって塞がれる。

シート１０は、前端部のヒンジ部２５ａを介し、収納ボックス２５の前端部に連結されている。したがって、収納ボックス２５は、シート１０がヒンジ部２５ａを中心に回動されることで開閉される。シート１０は、収納ボックス２５の後部に設けられたシートロック機構（不図示）によって、収納ボックス２５を閉じる閉状態にロック（施錠）される。

シート１０は、運転者（乗員）が着座する前側シート１０ａと、同乗者が着座する後側シート１０ｂとを一体に備える。さらに、シート１０の後方には、同乗者が把持できるようにリアフレーム部１５ｒに固定されたリアグリップ１５ｒｇ（図３参照）が設けられている。

＜車両のカバー構造＞
自動二輪車１は、車体フレーム１２等を覆う樹脂製のカバー２６を備える。カバー２６は、例えば、ハンドル１９の中央部を覆う上部カバー２７と、ヘッドパイプ１４の前方、及び後方から覆うとともに、前側シート１０ａの運転者の脚を前方から覆う車体カバーであるレッグシールド２９と、ステップフロア１１と、メインフレーム１５を下方から覆うアンダーカバー３０と、収納ボックス２５の左右側方を覆う左右一対のボディカバー７と、を備える。

さらに、自動二輪車１は、前輪２を上方から覆うフロントフェンダ４と、後輪３を上方から覆うリアフェンダ５と、を備える。

図２に示すように、左右一対のボディカバー７は、シート１０の下方で、上下方向及び前後方向に延びている。本実施形態では、左右一対のボディカバー７は、シート１０の下縁に沿って上下方向及び前後方向に延びている。ボディカバー７の下端部７ｄは、後方に向かって上方に傾斜する、後上がりの形状となっている。左右一対のボディカバー７の後方には、後方に向って先細り形状に構成されたリアセンタカバー２８が設けられている。

このリアセンタカバー２８の下端部には、車両後方の照明具であるリアライトユニット８が配置されている。

さらに、リアセンタカバー２８の前端部及びリアライトユニット８の前端部及び下端部を取り囲むように、ガーニッシュ２８ｇが設けられている。ガーニッシュ２８ｇの前端部は、左右一対のボディカバー７の双方の後端部７ｒに接続している。

このようにして、左右一対のボディカバー７と、ガーニッシュ２８ｇと、リアセンタカバー２８と、リアライトユニット８とは、一体となっている。

さらに、左右一対のボディカバー７の下部には、リアフェンダ５が設けられている。リアフェンダ５は、後輪３の上方に配置されている。リアフェンダ５は、左右一対のボディカバー７の双方の下端部７ｄに支持され、左右一対のボディカバー７の双方の下端部７ｄの間を塞ぐように設けられている。

なお、ボディカバー７、リアフェンダ５及びリアセンタカバー２８等は、リアフレーム部１５ｒに固定されたブラケットに適宜固定されている。

図２及び図３に示すように、リアフェンダ５は、左右一対のボディカバー７の下端部７ｄから車両後方に突出した空間を形成する後方突出部５５を備えている。また、リアフェンダ５は、後方突出部５５の後端から、後輪３に沿うように後下方に傾斜したリアフェンダ後部５１ｒが設けられている。リアフェンダ後部５１ｒには、ナンバープレートＮｐが取り付けられる。さらに、リアフェンダ５は、自動二輪車１の車幅方向の中央領域に、後方突出部５５の後端よりも後方に突出したライセンスライトカバー９が設けられている。ライセンスライトカバー９は、リアフェンダ後部５１ｒに取り付けられたナンバープレートＮｐの上方に配置される。ライセンスライトカバー９には、ライセンスライト（不図示）が取り付けられており、ライセンスライトは、ナンバープレートＮｐの上方から、ナンバープレートＮｐに向かって照射する。

リアフェンダ５は、アッパー部５１とベース部５２の２つの部材によって構成されている。

アッパー部５１は、左右一対のボディカバー７の双方の下端部７ｄに支持されており、後方突出部５５の上面及び側面と、リアフェンダ後部５１ｒと、ライセンスライトカバー９と、を構成する。アッパー部５１は、後方突出部５５の底面が下方に開口するように形成された開口部５１ｈを備える。

ベース部５２は、左右一対のボディカバー７の双方の下端部７ｄに支持されており、アッパー部５１の開口部５１ｈを塞ぐ底面部５２ｄを有する。よって、ベース部５２の底面部５２ｄは、リアフェンダ５の後方突出部５５の底面を構成する。さらに、ベース部５２の底面部５２ｄは、後端に向かって下方に傾斜する後下がり部５２ｒを備える。

＜電子制御ユニットの配置＞
自動二輪車１は、エンジン２０及び伝動装置（不図示）を制御する電子制御ユニット６を備える。電子制御ユニット６は、リアフェンダ５の後方突出部５５の内部に配置される。

これにより、左右一対のボディカバー７で構成される空間に電子制御ユニット６を配置するための空間を確保する必要がないので、左右一対のボディカバー７をコンパクト化でき、自動二輪車１の車体全体がコンパクトに見えるようにすることができる。

また、リアフェンダ５は、アッパー部５１及びベース部５２を備え、アッパー部５１は、後方突出部５５の底面が下方に開口するように形成された開口部５１ｈを備えるので、電子制御ユニット６をリアフェンダ５の開口部５１ｈから後方突出部５５の内部に配置した後に、ベース部５２を自動二輪車１に取り付けることができる。これにより、電子制御ユニット６をリアフェンダ５の後方突出部５５の内部に容易に配置することができる。

電子制御ユニット６は、リアライトユニット８の下方であって、後輪３の車軸３ａよりも後方に配置されている。電子制御ユニット６は、リアフェンダ５のベース部５２の底面部５２ｄに形成された後下がり部５２ｒの上部５２ｒｓに配置される。

これにより、電子制御ユニット６をより下方に配置することができる。したがって、自動二輪車１の低重心化を図ることができる。さらに、電子制御ユニット６の上方の空間を大きくすることができるので、この空間にリアライトユニット８等を配置することが可能となり、自動二輪車１の重心を高くすることなく、自動二輪車１の前後方向の長さを短くすることができる。

本実施形態では、リアライトユニット８及び電子制御ユニット６は、リアライトユニット８の前端部が電子制御ユニット６の後端部よりも前方に位置するように配置されている。

これにより、リアライトユニット８をより前方に配置することができ、自動二輪車１の前後方向の長さを短くすることができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。

例えば、本実施形態においては、リアフェンダ５がアッパー部５１とベース部５２の２つの部材にて構成されたが、必ずしもこの構成に限るものではない。

また、例えば、本実施形態においては、リアライトユニット８と電子制御ユニット６が前後方向でオーバーラップするように配置されたが、必ずしもこのように構成されなくても良い。

また、例えば、本実施形態においては、後方突出部５５の下方に開口部５１ｈを有する構造としたが、必ずしもこのような構造に限るものではなく、電子制御ユニット６の取り付け操作がし易い開口部がリアフェンダ５の側面に設けられ、電子制御ユニット６を後方突出部５５の内部に配置した後に、該開口部が閉じられるような構造であっても良い。

また、例えば、本実施形態においては、後方突出部５５の下方に開口部５１ｈを有する構造としたが、必ずしもこのような構造に限るものではなく、電子制御ユニット６の取り付け操作がし易い開口部がリアフェンダ５の側面に設けられ、電子制御ユニット６を後方突出部５５の内部に配置した後に、該開口部が閉じられるような構造であっても良い。

また、例えば、本実施形態においては、ベース部５２の底面部５２ｄは、後端に向かって下方に傾斜する後下がり部５２ｒを備える構造としたが、このような構造でなくても良い。

また、本実施形態においては、自動二輪車１について説明したが、本発明は、他のバギー等の鞍乗型車両でもよい。

また、本明細書には、少なくとも以下の事項が記載されている。なお、括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を示しているが、これに限定されるものではない。

（１） 乗員が着座するシート（シート１０）の下方で、上下方向及び前後方向に延びる左右一対のボディカバー（ボディカバー７）と、
左右一対の前記ボディカバーの双方の下端部（下端部７ｄ）に接続し、後輪（後輪３）の上方に配置されるリアフェンダ（リアフェンダ５）と、
電子制御ユニット（電子制御ユニット６）と、を備える鞍乗型車両（自動二輪車１）であって、
前記リアフェンダは、左右一対の前記ボディカバーの前記下端部から車両後方に突出した後方突出部（後方突出部５５）を有し、
前記電子制御ユニットは、前記リアフェンダの前記後方突出部の内部に配置される、鞍乗型車両。

（１）によれば、電子制御ユニットは、リアフェンダの後方突出部の内部に配置されるので、ボディカバーをコンパクト化でき、車体全体がコンパクトに見えるようにすることができる。

（２） （１）に記載の鞍乗型車両であって、
左右一対の前記ボディカバーの後方は、リアライトユニット（リアライトユニット８）が配置されており、
前記電子制御ユニットは、前記リアライトユニットの下方に配置され、
前記リアライトユニット及び前記電子制御ユニットは、前記リアライトユニットの前端部が前記電子制御ユニットの後端部よりも前方に位置するように配置される、鞍乗型車両。

（２）によれば、リアライトユニット及び電子制御ユニットは、リアライトユニットの前端部が電子制御ユニットの後端部よりも前方に位置するように配置されるので、リアライトユニットをより前方に配置することができ、鞍乗型車両の前後方向の長さを短くすることができる。

（３） （１）または（２）に記載の鞍乗型車両であって、
前記リアフェンダは、
左右一対の前記ボディカバーの双方の前記下端部に支持され、前記後方突出部の少なくとも一部が下方に開口するように形成された開口部（開口部５１ｈ）を有するアッパー部（アッパー部５１）と、
前記アッパー部の前記開口部を塞ぐ底面部（底面部５２ｄ）を有するベース部（ベース部５２）と、を備える、鞍乗型車両。

（３）によれば、リアフェンダは、後方突出部の少なくとも一部が下方に開口するように形成された開口部を有するアッパー部と、アッパー部の開口部を塞ぐ底面部を有するベース部と、を備えるので、電子制御ユニットをリアフェンダの後方突出部の内部に配置した後に、ベース部を鞍乗型車両に取り付けることができる。これにより、電子制御ユニットをリアフェンダの後方突出部の内部に容易に配置することができる。

（４） （３）に記載の鞍乗型車両であって、
前記ベース部の前記底面部は、後端に向かって下方に傾斜する後下がり部（後下がり部５２ｒ）を備え、
前記電子制御ユニットは、前記後下がり部の上部（上部５２ｒｓ）に配置される、鞍乗型車両。

（４）によれば、ベース部の底面部は、後端に向かって下方に傾斜する後下がり部を備え、電子制御ユニットは、後下がり部の上部に配置されるので、電子制御ユニットをより下方に配置することができる。これにより、鞍乗型車両の低重心化を図ることができる。さらに、電子制御ユニット上方の空間を大きくすることができるので、この空間にリアライトユニット等を配置することが可能となり、鞍乗型車両の重心を高くすることなく、鞍乗型車両の前後方向の長さを短くすることができる。

１ 自動二輪車（鞍乗型車両）
３ 後輪
５ リアフェンダ
５１ アッパー部
５１ｈ 開口部
５２ ベース部
５２ｄ 底面部
５２ｒ 後下がり部
５２ｒｓ 上部
５５ 後方突出部
６ 電子制御ユニット
７ ボディカバー
７ｄ 下端部
８ リアライトユニット
１０ シート

Claims (4)

1. 乗員が着座するシート（１０）の下方で、上下方向及び前後方向に延びる左右一対のボディカバー（７）と、
   左右一対の前記ボディカバー（７）の双方の下端部（７ｄ）に接続し、後輪（３）の上方に配置されるリアフェンダ（５）と、
   電子制御ユニット（６）と、を備える鞍乗型車両（１）であって、
   前記リアフェンダ（５）は、左右一対の前記ボディカバー（７）の前記下端部（７ｄ）から車両後方に突出した後方突出部（５５）を有し、
   前記電子制御ユニット（６）は、前記リアフェンダ（５）の前記後方突出部（５５）の内部に配置される、鞍乗型車両。
2. 請求項１に記載の鞍乗型車両（１）であって、
   左右一対の前記ボディカバー（７）の後方には、リアライトユニット（８）が配置されており、
   前記電子制御ユニット（６）は、前記リアライトユニット（８）の下方に配置され、
   前記リアライトユニット（８）及び前記電子制御ユニット（６）は、前記リアライトユニット（８）の前端部が前記電子制御ユニット（６）の後端部よりも前方に位置するように配置される、鞍乗型車両。
3. 請求項１または２に記載の鞍乗型車両（１）であって、
   前記リアフェンダ（５）は、
   左右一対の前記ボディカバー（７）の前記下端部（７ｄ）に支持され、前記後方突出部（５５）の少なくとも一部が下方に開口するように形成された開口部（５１ｈ）を有するアッパー部（５１）と、
   前記アッパー部（５１）の前記開口部（５１ｈ）を塞ぐ底面部（５２ｄ）を有するベース部（５２）と、を備える、鞍乗型車両。
4. 請求項３に記載の鞍乗型車両（１）であって、
   前記ベース部（５２）の前記底面部（５２ｄ）は、後端に向かって下方に傾斜する後下がり部（５２ｒ）を備え、
   前記電子制御ユニット（６）は、前記後下がり部（５２ｒ）の上部（５２ｒｓ）に配置される、鞍乗型車両。

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