JP2000108972A - 自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ヘッドライトの組付けが簡単な構成で、部品点
数が少なく、しかも低コストである。 【解決手段】車体の前側にフロントカウル８を備え、こ
のフロントカウル８にヘッドライト９を組み付けた自動
二輪車において、ヘッドライト９の両側に組付腕部９２
を突出して設け、一方フロントカウル８の内側のヘッド
ライト９を組み付ける組付部８３に組付腕部９２を下方
から支えるように載置し、ヘッドライト９の下部はフロ
ントカウル８の下部取付部８４を貫通する締付部材によ
り締付固定している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車体の前側にフ
ロントカウルを備える自動二輪車に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動二輪車には、例えば車体の前
側にフロントカウルを備え、このフロントカウルにヘッ
ドライトを組み付けるものがあるが、ヘッドライトの支
持はフロントカウルを車体フレームに支持するステーに
取り付けている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このようにヘッドライ
トの組み付けは、ヘッドライトの複数箇所をスクリュー
等の締付手段を用いてステーに締付固定しているため、
ステーにブラケットやアーム等を用いている分組付けに
手数を要すると共に、部品点数が嵩む。

【０００４】また、ヘッドライトの光軸調整を行なう場
合等には、フロントカウルの後方から調整できるような
専用の光軸調整機構により光軸の傾きの調整が行なわれ
るため、光軸調整機構が複雑となる。

【０００５】この発明は、このような実情に鑑みなされ
たもので、ヘッドライトの組付けが簡単な構成で、部品
点数が少なく、しかも低コストである自動二輪車を提供
することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、その
目的を達成するために、この発明は、以下のように構成
した。

【０００７】請求項１記載の発明は、『車体の前側にフ
ロントカウルを備え、このフロントカウルにヘッドライ
トを組み付けた自動二輪車において、前記ヘッドライト
の両側に組付腕部を突出して設け、一方前記フロントカ
ウルの内側の前記ヘッドライトを組み付ける組付部に前
記組付腕部を下方から支えるように載置し、前記ヘッド
ライトの下部は前記フロントカウルの下部取付部を貫通
する締付部材により締付固定したことを特徴とする自動
二輪車。』である。

【０００８】この請求項１記載の発明によれば、フロン
トカウルの内側のヘッドライトを組み付ける組付部に組
付腕部を載置し、ヘッドライトの下部はフロントカウル
の下部取付部を貫通する締付部材により締付固定する簡
単な構成で、ヘッドライトをフロントカウルに組み付け
ることができ、部品点数が少なく、しかも低コストであ
る。

【０００９】請求項２記載の発明は、『前記組付腕部は
軸状であり、組付部に揺動可能に載置され、前記フロン
トカウルの下部取付部には、車体前後方向に長い長に載
置され孔が形成され、この長孔を挿通する前記締付部材
により前記ヘッドライトの光軸の傾きを調節可能である
ことを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。』であ
る。

【００１０】この請求項２記載の発明によれば、複雑な
光軸調整機構を用いることなく、締付部材によりフロン
トカウルの下方からヘッドライトの光軸の傾きを調節す
ることができ、光軸調整構造が簡潔である。

【００１１】請求項３記載の発明は、『前記フロントカ
ウルの下部取付部は、前記フロントカウルの下面に設け
られた上方へ凹となる凹部内に形成されていることを特
徴とする請求項１または請求項２記載の自動二輪車。』
である。

【００１２】この請求項３記載の発明によれば、フロン
トカウルの下部取付部が、フロントカウルの下面より内
側に形成されており、ヘッドライトを取付ける締付部材
が側面からは見えることがなく体裁がよい。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の自動二輪車の実
施の形態を添付図面に基づいて詳細に説明するが、この
発明は、この実施の形態に限定されない。図１は自動二
輪車の側面図である。

【００１４】この実施の形態の自動二輪車１は、車体フ
レーム２の前側にはステアリング軸３が回動可能に支持
されている。ステアリング軸３には、フロントフォーク
４が固定され、フロントフォーク４には前輪５が回転可
能に支持されると共に、フロントフェンダ６が固定され
ている。ステアリング軸３の上部には、ハンドル７が設
けられ、フロントフォーク４を左右に旋回する。フロン
トフォーク４の上部に、フロントカウル８が支持され、
フロントカウル８にはヘッドライト９が設けられてい
る。

【００１５】車体フレーム２には、エンジン１０が搭載
されている。エンジン１０の前側には、排気管１１が接
続され、この排気管１１は屈曲してエンジン１０の下方
を通り後方に延びている。エンジン１０の後側には、吸
気管１２が接続され、この吸気管１２は後方に延びて気
化器１３が接続されている。

【００１６】車体フレーム２には、リヤアーム１４が揺
動可能に支持され、リヤアーム１４の後端はリヤクッシ
ョン１５を介して車体フレーム２に支持されている。ま
た、リヤアーム１４の後端には、後輪１６が回転可能に
支持されている。

【００１７】車体フレーム２には、エンジン１０の上方
位置に燃料タンク１７が配置され、さらに燃料タンク１
７の後方位置には２人乗りのシート１８が配置されてい
る。また、車体フレーム２には、２人乗りのシート１８
の周りの下方から後方を覆うリヤカウル１９が支持さ
れ、さらにリヤカウル１９の下方位置には、リヤフェン
ダ２０及びマッドガード２１が支持されている。

【００１８】次に、図２乃至図５に基づいて、この自動
二輪車のシートレール周りについて説明する。図２はシ
ートレール周りの左側面図、図３はシートレール周りの
平面図、図４はリヤフェンダ周りの左側面図、図５はリ
ヤフェンダ周りの平面図である。

【００１９】車体フレーム２を構成する左右一対のシー
トレール３０が後方へ延び、このシートレール３０の前
側は、クロスパイプ３１で連結され、後端部は、クロス
フレーム３２で連結されている。また、シートレール３
０は、バックステー３３で支持され、この支持部はブラ
ケット３４で補強されている。

【００２０】リヤフェンダ２０の前側２０ａとマッドガ
ード２１の後側２１ａとを重ね、この重ね部にボルト３
５を挿通してブラケット３４に締付固定している。マッ
ドガード２１の前側２１ｂは、バックステー３３にボル
ト３６により締付固定されている。このマッドガード２
１の前方には、バッテリ３７やリレー３８等が配置され
ている。

【００２１】リヤフェンダ２０には、上部に上方を開放
した箱形の収納部２０ｂが一体に形成され、リヤフェン
ダ２０は収納部２０ｂにより剛性が確保される。この収
納部２０ｂの側部２０ｂ１がボルト３９によりクロスフ
レーム３２のブラケット３２ａに締付固定される。ま
た、ブラケット３４及びクロスフレーム３２の側面には
グロメット４０，４１が設けられ、リヤカウル１９は、
側部に設けられた係合ピン部１９ａ，１９ｂをグロメッ
ト４０，４１に係合し、後部に挿通されたボルト４２を
クロスフレーム３２に締付固定し、リヤカウル１９が車
体フレーム２に取り付けられる。

【００２２】リヤフェンダ２０の収納部２０ｂの後壁２
０ｂ２には、グロメット４３が取り付けられ、このグロ
メット４３にテールランプ４４の取付ボルト４５が挿通
され、後壁２０ｂ２の内側からナット４６を螺着して締
付固定される。また、後壁２０ｂ２の上部には、支持具
４７が取り付けられ、テールランプ４４のリード線等が
支持される。また、リヤフェンダ２０とマッドガード２
１との間には、それぞれに形成されたリブ２０ｄ，２１
ｄにより工具等の収納部４９が設けられている。

【００２３】このようにテールランプ４４がリヤフェン
ダ２０の収納部２０ｂの後壁２０ｂ２に取り付けられる
が、収納部２０ｂが箱形であり、しかも後壁２０ｂ２は
左右の側壁２０ｂ１を連結し剛性があり、テールランプ
４４を確実に支持することができる。また、テールラン
プ４４をリヤフェンダ２０の収納部２０ｂに取り付ける
ことで、従来のシートレールに取り付けたステー等に取
り付けるものに比較して取り付け構造が簡単であり、し
かもエンジン１０の振動が樹脂製のリヤフェンダ２０に
より軽減される。

【００２４】次に、図６乃至図２０に基づいて、この自
動二輪車のフロントカウル周りについて説明する。図６
はフロントカウル周りの左側面図、図７はフロントカウ
ル周り平面図、図８はフロントカウルの左側面図、図９
はフロントカウルの正面図、図１０はフロントカウルの
平面図、図１１は車体側への取付部を示す図、図１２は
ヘッドライトの取付部を示す図、図１３はフロントカウ
ルの下取付部を示す図、図１４はフロントカウルの上取
付部材を示す図、図１５はヘッドライトの取付状態を示
す拡大図、図１６は図１５のXVI-XVＩ線に沿う断面図、
図１７は図１５のXVII-XVII線に沿う断面図、図１８は
ヘッドライトの左側面図、図１９はヘッドライトの正面
図、図２０はヘッドライトの背面図である。

【００２５】この実施の形態のフロントカウル８には、
前側にヘッドライト９の前面を前方に露出させるための
開口部８０が形成され、開口部８０の両内側には、車体
側上取付部８１が形成され、開口部８０の下方位置の両
側には車体側下取付部８２が形成されている。

【００２６】ヘッドライト９は、図１８乃至図２０に示
すように、両側部と上部の周辺に複数の係合爪９０が形
成され、この係合爪９０にカバー９１を係合すると共に
図１７に示すようにカバー９１の突起部９１ａをヘッド
ライトの後面に設けられた穴９０ａに差し込むようにし
て取り付けられる。また、ヘッドライト９の両側には、
組付腕部９２が突出して設けられ、下部にはヘッドライ
ト下部取付部９３が形成されている。この組付腕部９２
は軸状に形成されている。

【００２７】車体側上取付部８１は、図１１（ａ）に示
すようにフロントカウル８の内側にリブ８１ａ１，８１
ａ２，８１ａ３が突出して形成され、図８に示すように
中央のリブ８１ａ２より上下のリブ８１ａ１，８１ａ３
が後方へ向かって長く延びるように形成されている。こ
の車体側上取付部８１の上下のリブ８１ａ１、８１ａ３
の間に図１４に示すような上取付部材６０を中央リブ８
１ａ２の車両後方側端部に当接するように係合し、上取
付部材６０の孔６０ａにリベット６１により締付固定す
る。このように上取付部材６０はリブ８１ａ１〜８１ａ
３により位置決めされたうえで固定されている。上取付
部材６０にはナット６０ｂが溶接されており、フロント
フォーク４に固定されたステー６２にボルト６３により
締付固定される。

【００２８】車体側下取付部８２は、図８乃至図１０に
示すように開口部８２ａの上部から後方に延びる係合部
８２ｂが形成され、係合部８２ｂに後方を開放した係合
切欠き８２ｃが形成されている。車体側下取付部８２の
係合切欠き８２ｃを、フロントフォーク４に固定された
ステー６４の取付ピン６５に係合して取り付けられる。

【００２９】フロントカウル８の開口部８０の両側に
は、ヘッドライト９を組み付ける組付部８３が形成され
ている。この組付部８３は、図１２（ａ）の平面図、図
１２（ｂ）の側面図に示すように、開口部８０の両側部
からリブ８３ａが内側に延びるように形成され、このリ
ブ８３ａには凹み８３ｂが形成されている。組付部８３
の凹み８３ｂに、ヘッドライト９の組付腕部９２が揺動
可能に載置される。

【００３０】また、フロントカウル８の開口部８０の中
央下側には、ヘッドライト９を組み付ける下部取付部８
４が形成されている。この下部取付部８４は、図１２
（ｃ）の縦側面図及び図１２（ｄ）の平面図に示すよう
に、フロントカウル８の下部に凹み部８４ａを形成し、
この凹み部８４ａに車体前後方向に長い長孔８４ｂが形
成されている。

【００３１】ヘッドライト９のヘッドライト下部取付部
９３に、フロントカウル８の下部取付部８４の長孔８４
ｂを挿通する締付部材であるボルト７０により締付固定
される。ボルト７０を緩めることで長孔８４ｂを車体前
後方向に移動でき、ヘッドライト９の光軸の傾きを調節
可能である。このように、複雑な光軸調整機構を用いる
ことなく、締付部材によりフロントカウル８の下方から
ヘッドライト９の光軸の傾きを調節することができ、光
軸調整構造が簡潔である。

【００３２】また、フロントカウル８の下部取付部８４
は、フロントカウル８の下面より内側に形成されてお
り、フロントカウル８の下部取付部８４が、フロントカ
ウル８の下面より内側に形成されており、ヘッドライト
９を取付ける締付部材が側面からは見えることがなく体
裁がよい。

【００３３】このようにフロントカウル８の内側のヘッ
ドライト９を組み付ける組付部８３に、組付腕部９２を
揺動可能に載置し、ヘッドライト９の下部はフロントカ
ウル８の下部取付部８４から貫通する締付部材により締
付固定する簡単な構成で、ヘッドライト９をフロントカ
ウル８に組み付けることができ、部品点数が少なく、し
かも低コストである。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明では、フロントカウルの内側のヘッドライトを組み付
ける組付部に組付腕部を載置し、ヘッドライトの下部は
フロントカウルの下部取付部を貫通する締付部材により
締付固定する簡単な構成で、ヘッドライトをフロントカ
ウルに組み付けることができ、部品点数が少なく、しか
も低コストである。

【００３５】請求項２記載の発明では、複雑な光軸調整
機構を用いることなく、締付部材によりフロントカウル
の下方からヘッドライトの光軸の傾きを調節することが
でき、光軸調整構造が簡潔である。

【００３６】請求項３記載の発明では、フロントカウル
の下部取付部が、フロントカウルの下面より内側に形成
されており、ヘッドライトを取付ける締付部材が側面か
らは見えることがなく体裁がよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動二輪車の側面図である。

【図２】シートレール周りの左側面図である。

【図３】シートレール周りの平面図である。

【図４】リヤフェンダ周りの左側面図である。

【図５】リヤフェンダ周りの平面図である。

【図６】フロントカウル周りの左側面図である。

【図７】フロントカウル周り平面図である。

【図８】フロントカウルの左側面図である。

【図９】フロントカウルの正面図である。

【図１０】フロントカウルの平面図である。

【図１１】車体側への取付部を示す図である。

【図１２】ヘッドライトの取付部を示す図である。

【図１３】フロントカウルの下取付部を示す図である。

【図１４】フロントカウルの上取付部材を示す図であ
る。

【図１５】ヘッドライトの取付状態を示す拡大図であ
る。

【図１６】図１５のXVI-XVI線に沿う断面図である。

【図１７】図１５のXVII-XVII線に沿う断面図である。

【図１８】ヘッドライトの左側面図である。

【図１９】ヘッドライトの正面図である。

【図２０】ヘッドライトの背面図である。

【符号の説明】

８ フロントカウル ９ ヘッドライト ８３ 組付部 ８４ 下部取付部 ９２ 組付腕部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の前側にフロントカウルを備え、この
   フロントカウルにヘッドライトを組み付けた自動二輪車
   において、前記ヘッドライトの両側に組付腕部を突出し
   て設け、一方前記フロントカウルの内側の前記ヘッドラ
   イトを組み付ける組付部に前記組付腕部を下方から支え
   るように載置し、前記ヘッドライトの下部は前記フロン
   トカウルの下部取付部を貫通する締付部材により締付固
   定したことを特徴とする自動二輪車。
2. 【請求項２】前記組付腕部は軸状であり、組付部に揺動
   可能に載置され、前記フロントカウルの下部取付部に
   は、車体前後方向に長い長に載置され孔が形成され、こ
   の長孔を挿通する前記締付部材により前記ヘッドライト
   の光軸の傾きを調節可能であることを特徴とする請求項
   １記載の自動二輪車。
3. 【請求項３】前記フロントカウルの下部取付部は、前記
   フロントカウルの下面に設けられた上方へ凹となる凹部
   内に形成されていることを特徴とする請求項１または請
   求項２記載の自動二輪車。