JPH0517333Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ラジエータサポートのマウント構
造に関するものである。

（従来の技術） 従来、ラジエータの上下左右をフレームやパネ
ルで囲み、ラジエータをシヤシーに支持するため
のラジエータサポートは、第４図に示すように、
ラジエータ（図示略）の側面からボデーの内側面
の間に配置された板状のラジエータサポートパネ
ル１と、ラジエータの上縁に横方向に配置された
枠状のラジエータサポートアツパ２と、ラジエー
タの下縁に横方向に配置されたラジエータサポー
トロア３を備えてなるものである。

そして、このラジエータサポートをシヤシーフ
レーム４に配置固定するマウント部は、シヤシー
フレーム４に固定されたマウントブラケツト５
に、ゴムブツシユ６，７を介在させてボルト８に
よつて締付け固定された補強部材９，１０により
ラジエータサポートロア３がシヤシーフレーム４
に載置固定された構造になつている。

この他に、第５図に示すように、前記マウント
ブラケツト５を介さずにゴムブツシユ６，７を用
いて補強部材１１をボルト８で締付けることによ
り、ラジエータサポートロア３をシヤシフレーム
４に載置固定した構造のものもある。この場合
は、ラジエータサポートパネル１のラジエータ側
面側に補強フレーム１２が一体化されており、前
記補強部材１１が当接して互いに支持し合つてい
る。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、前記従来のラジエータサポート
のマウント構造は、ボルト８から補強部材５を通
る上下方向の線と、ラジエータサポートパネル１
のラジエータ側面側の補強部１ａや補強フレーム
１２を通る上下方向の線が一致していないため、
車体の振動等により前記マウント部に力が加わる
と、ボルト８で締付けた部位と前記補強部１ａま
たは補強フレーム１２の位置で、応力モーメント
が発生し、強度低下の要因になり、また、ラジエ
ータサポートパネル１にも歪み力が加わるため、
補強部材９，１０，１１や補強フレーム１２を強
固なものにする必要があるし、ラジエータサポー
トパネル１を厚くする必要があつた。このため、
ラジエータサポートの重量増大を招き、また、補
強部材の部品点数が多く、コストアツプの要因に
なつていた。

（課題を解決するための手段） 前記の課題を解決するために、本考案は、ラジ
エータをシヤシーに支持するためのラジエータサ
ポートをシヤシーフレームに載置固定するための
マウント構造において、前記ラジエータサポート
の下縁を構成するロアメンバと前記シヤシフレー
ムをゴムブツシユを介在させてボルトにより接続
固定するマウント部に、補強部材を上下方向に一
直線上に配置したことを特徴とするものである。

（作用） 前記のように、本考案は、マウント部に、補強
部材を上下方向に一直線上に配置したことによつ
て、車体の振動等による力は前記マウント部に直
線的に加わり、従来のように応力モーメントが発
生することがなく、ラジエータサポートパネルに
多きな歪み力が加わることも防止できる。また、
補強部材の部品点数の削減ができる。

（実施例） 第１図は、本考案の一実施例のラジエータサポ
ートのマウント構造を示す分解斜視図、第２図は
その正面図、第３図は第２図中のＡ−Ａ線断面図
である。

本実施例のラジエータサポトーは、ラジエータ
（図示略）の両側から車体内側面の間に配置され
た板状のラジエータサポートパネル１と、ラジエ
ータの上縁に横方向に配置された枠状のラジエー
タサポートアツパ２と、ラジエータの下縁に横方
向に配置されたラジエータサポートロア３とを備
えてなるものである。前記ラジエータサポートパ
ネル１のラジエータ側面側には、補強フレーム２
０の溶接固定されている。

そして、このラジエータサポートのシヤシーへ
のマウント部は、シヤシーフレーム４に突設固定
されたマウントブラケツト５に、ゴムブツシユ
６，７を介在させて、ボルト８とワツシヤ１３お
よびナツト１４により、ラジエータサポートロア
３を締付け固定することによつて、ラジエータサ
ポートをシヤシーフレーム４に載置固定する構造
になつている。

前記ボルト８を通る上下方向の直線は、前記補
強フレーム２０を通る上下方向の直線と一致し、
補強部材２１と補強フレーム２０は、上下方向に
一直線上に配置されている。

このような構成により、本実施例は、車体の振
動等による力が前記マウント部に直線的に加わる
ため、従来のように応力モーメントが発生するこ
とがない。従つて、マウント部の強度が向上し、
かつラジエータサポートパネルに大きな歪み力が
加わることも防止できる。これにより、補強部材
２１や補強フレーム２０の剛性やラジエータサポ
ートパネル１の剛性を従来よりも小さくすること
が可能となり、金属板の厚みを減少させることが
できる。このため、ラジエータサポートパネル１
の重量を軽減することができる。

また、第４図に示した従来例のように、ボルト
８の位置と補強部１ａの間が離れていると、補強
部材９，１０の部品点数が多くなるが、本実施例
ように、補強部材２１と補強フレーム２０を一直
線上に配置したすれば、別部品としての補強部材
は、一つで済み、部品点数削減とコスト低減を図
ることができる。

なお、前記従来例では、マウント部にマウント
ブラケツト５が介在されている例を示したが、こ
れは、第５図に示したような、シヤシーフレーム
４に直線マウントする構造のものにも、同様に適
用できることは言うまでもない。

（考案の効果） 以上詳細に説明したように、本考案は、マウン
ト部に、補強部材を上下方向に一直線上に配置し
たことによつて、車体の振動等による力は前記マ
ウント部に直線的に加わり、従来のように応力モ
ーメントが発生することがなく、ラジエータサポ
ートパネルに多きな歪み力が加わることも防止で
きる。また、補強部材の部品点数の削減ができ
る。

従つて、ラジエータサポートパネルの薄型化、
マウント部の補強向上、軽量化等を図ることが可
能になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例のマウント部の構成
を示す分解斜視図、第２図はその正面図、第３図
は第２図中のＡ−Ａ線断面図、第４図は従来例の
正面図及びＢ−Ｂ線断面図、第５図は他の従来例
の正面図及びＣ−Ｃ線断面図である。 １……ラジエータサポートパネル、２……ラジ
エータサポートアツパ、３……ラジエータサポー
トロア、４……シヤシーフレーム、２０……補強
フレーム、２１……補強部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ラジエータをシヤシーに支持するためのラジエ
   ータサポートをシヤシーフレームに載置固定する
   ためのマウント構造において、 前記ラジエータサポートの下縁を構成するロア
   メンバと前記シヤシフレームをゴムブツシユを介
   在させてボルトにより接続固定するマウント部
   に、補強部材を上下方向に一直線上に配置したこ
   とを特徴とするラジエータサポートのマウント構
   造。