JPH03136924A - 自動車用エキゾーストマウント取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動車のエキゾーストをマウントブラケッ
トを介して車体に支持する自動車用エキゾーストマウン
ト取付構造に関するものである。

［従来技術］ 従来のこの種のものとしては、例えば第３図および第４
図に示すようなものがある。すなわち、第３図に示すよ
うに、フロアパネル１の下側には・エキゾースト２のメ
インマフラ３がメンバ側マウントブラケット４およびフ
ロア側マウントブラケット（図示省略）を介して支持さ
れている。

このメンバ側マウントブラケット４は、フロアパネル１
の下面側に配設されたリヤサイドメンバ５の底面部５ａ
に固定されている。このメンバ側マウントブラケット４
は、板材からなるブラケット本体６が、一対のボルト７
等により、リヤサイドメンバ５の底面部５ａに固定され
、このブラケット本体６から支持ロッド８が突設されて
いる。

そして、この支持ロッド８とメインマフラ９から突設さ
れた連結ロッド１ｏとが、例えばゴム製のインシュレー
タ１１を介して連結されている。

フロア側マウントブラケットにも前記と同様にメインマ
フラ３が連結されることにより、メインマフラ３は両マ
ウントブラケット４により支持されている。

車両走行時には、メインマフラ９の振動がインシュレー
タ１１にて吸収されるようになっている。

なお、この種のものとしては、例えば実開昭５５−４１
９０４号公報に記載されたようなものがある。

［発明が解決しようとする課題〕 しかしながら、このような従来のものにあっては、第４
図に示すように、メンバ側マウントブラケット４の支持
ロッド８に作用する点Ａと、メンバ側マウントブラケッ
ト４のリヤサイドメンバ５の取付は点Ｂ、　　Ｃとが平
面で見て略一直線状に並んでいないため、メンバ側マウ
ントブラケット４からの入力がリヤサイドメンバ５に対
してねじれ入力となるため、取付は剛性が低下し、音振
性能の悪化を招く、この対策として、レインフォースや
制振材を追加することも考えられるが、重量増加やコス
トの増加を招く、という問題がある。

［課題を解決するための手段］ この発明は、かかる従来の課題に着目してなされたもの
で、エキゾーストをマウントブラケットを介して車体に
支持する構造において、前記マウントブラケットの車体
に対する複数の取付は点を、前記エキゾースト荷重の入
力点に対して、平面で見て略一直線状に設定した自動車
用エキゾーストマウント取付構造としたことを特徴とし
てνＡる。

［作　用］ かかる手段によればζマウントブラケットの車体に対す
る複数の取付は点を、エキゾースト荷重の入力点に対し
て、平面で見て略一直線状に設定することにより、この
取付は点には、殆ど曲番プ入力のみが作用することから
、取付は剛性および音振性能が向上することとなる。

［実施例］ 以下、この発明を実施例に基づいて説明する。

第１図および第２図は、この発明の一実施例を示す図で
ある。

まず構成を説明すると、フロアパネル１３に番よ、所定
ｔｈａにスペアタイヤを収納するスペアタイヤパン１３
ａが形成されると共に、このフロアノルネル１３の下側
には、断面ハツト型のリヤサイドメンバ１４が車両前後
方向に沿って配設されてし）る。

そして、このフロアパネル１３の下側にエキゾースト１
５のメインマフラ１６が支持されてν＼る。

具体的には、このスペアタイヤパン１３ａの近傍に形成
された凹所１３ｂにフロア側マウンティングブラケット
１７が固定されると共に、リヤサイドメンバ１４の底面
部１４ａにメンバ側マウントブラケット１８が固定され
ている。

この両ブラケット１７．１８から支持ロッド１９．２０
が延設される一方、メインマフラ１６から連結ロッド２
１，２２が延設され、この支持ロッド１９，２０と連結
ロッド２１，２２とがインシュレータ２３．２４を介し
て連結されることにより、メインマフラ１６が支持され
ている。

そのメンバ側マウントブラケット１８は、板材からなる
マウントブラケット本体２５の鉛直断面がコ字状を呈し
、両側壁２５　ａ、　　２５　ａ間に前記支持ロッド１
９が架設されており、このマウントブラケット本体２５
の水平面部２５ｂが一対のポルト２６・ナツト２７によ
り、リヤサイドメンバ１４の底面部１４ａに固定されて
いる。

そして、これらポルト２６・ナツト２７による取付は点
Ａ、　　Ｂおよび支持ロッド１９への荷重入力点Ｃは、
第２図に示すように、底面から見て略−直線Ｐ上に並ぶ
ように設定されている。

次に、かかる構成よりなる自動車用エキゾーストマウン
ト取付構造の作用について説明する。

車両走行路等に、メインマフラ１６の荷重がインシュレ
ータ２３等を介してメンバ側マウントブラケット１８の
支持ロッド１ｃｊの入力点Ｃに作用する。すると、この
入力点Ｃと、ポルト２６・ナツト２７による取付は点Ａ
、　　Ｂとは、略−直線Ｐ上に並んでいるため、従来の
ように取付は点Ａ。

Ｂのリヤサイドメンバ底面部１４ａに捻りモーメントが
殆ど作用することがなく、曲げモーメントのみが作用す
ることから、取付は剛性および音振性能が向上すること
となる。従って、その底面部１４ａの面剛性を向上させ
るべく、レインフォースや制振材等を配設する必要がな
く、コストおよび重量が低減されることとなる。

なお、上記実施例では、リヤサイドメンバ側の取付構造
について説明したが、フロアパネル側の取付構造も同様
である。

［発明の効果］ 以上説明してきたように、この発明によれば、マウント
ブラケットの車体に対する複数の取付は点を、エキゾー
スト荷重の入力点に対して、平面で見て略−直線上に設
定することにより、この取付は点には、曲げ入力のみが
作用することから、取付は剛性および音振性能を向上さ
せることができる、という実用上有益な効果を発揮する
。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの発明の自動車用エキゾースト
マウント取付構造の一実施例を示す図で、第１図は同構
造の斜視図、第２図は第１図の一部底面図、第３図およ
び第４図は従来例を示す図で、第３図は自動車用エキゾ
ーストマウント取付構造を斜め下方から見た斜視図、第
４図は第３図の底面図である。 １８・・・メンバ側マウントブラケットＡ、Ｂ・・・取
付は点 Ｃ・・・入力点

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 エキゾーストをマウントブラケットを介して車体に支持
   する構造において、 前記マウントブラケットの車体に対する複数の取付け点
   を、前記エキゾースト荷重の入力点に対して、平面で見
   て略一直線状に設定したことを特徴とする自動車用エキ
   ゾーストマウント取付構造。