JP2605855Y2 - 自動車のドア構造 - Google Patents
自動車のドア構造Info
- Publication number
- JP2605855Y2 JP2605855Y2 JP1992065808U JP6580892U JP2605855Y2 JP 2605855 Y2 JP2605855 Y2 JP 2605855Y2 JP 1992065808 U JP1992065808 U JP 1992065808U JP 6580892 U JP6580892 U JP 6580892U JP 2605855 Y2 JP2605855 Y2 JP 2605855Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- panel
- vehicle body
- door structure
- body door
- Prior art date
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は自動車のドア構造に関す
るもので、特に自動車の軽量化に大きく貢献するととも
に、組付け工数を大幅に短縮化する自動車のドア構造に
関する。
るもので、特に自動車の軽量化に大きく貢献するととも
に、組付け工数を大幅に短縮化する自動車のドア構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、自動車のドアは車体ドアパネルと
してドアアウタパネルならびにドアインナパネルをその
下縁ならびに両側縁に沿って溶接固定した後、ドアイン
ナパネルの室内側面にドアトリムをクリップ止めあるい
はビス止め固定して構成される。
してドアアウタパネルならびにドアインナパネルをその
下縁ならびに両側縁に沿って溶接固定した後、ドアイン
ナパネルの室内側面にドアトリムをクリップ止めあるい
はビス止め固定して構成される。
【０００３】また、ドアに備え付けられるレギュレター
ハンドルユニット、スピーカーユニット、インサイドハ
ンドルユニット等の機能部品はドアインナパネルの裏面
側にドアインナパネルに設けられた作業穴より車体ドア
パネル内に挿入し、固定される。
ハンドルユニット、スピーカーユニット、インサイドハ
ンドルユニット等の機能部品はドアインナパネルの裏面
側にドアインナパネルに設けられた作業穴より車体ドア
パネル内に挿入し、固定される。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】ドアガラスおよびレギ
ュレターハンドルユニット等の機能部品はかなりの重量
があり、従ってそれを保持する車体ドアパネルも高剛性
が必要となり、その結果ドア重量が増加するという不具
合があった。
ュレターハンドルユニット等の機能部品はかなりの重量
があり、従ってそれを保持する車体ドアパネルも高剛性
が必要となり、その結果ドア重量が増加するという不具
合があった。
【０００５】また、ドアに備え付けられるレギュレター
ハンドルユニット等の機能部品はドアインナパネルに設
けられた作業穴より取り付けているので組付性が悪く、
組付性を向上させるため作業穴を大きくすると剛性が低
下してしまうという不具合があった。
ハンドルユニット等の機能部品はドアインナパネルに設
けられた作業穴より取り付けているので組付性が悪く、
組付性を向上させるため作業穴を大きくすると剛性が低
下してしまうという不具合があった。
【０００６】そこで、本考案はドアに備え付けられるレ
ギュレターハンドルユニット等の機能部品の組付作業性
の向上を図りつつ、軽量かつ高剛性の自動車のドア構造
を提供することである。
ギュレターハンドルユニット等の機能部品の組付作業性
の向上を図りつつ、軽量かつ高剛性の自動車のドア構造
を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本考案は室内側の上端部および中央部に略箱型中空
閉断面を一体的に成形したドアアウタパネルとインナパ
ネルを有する車体ドアパネルの前後面部の開口部に前後
面材を脱着可能に組付けることからなる構造とする。
め、本考案は室内側の上端部および中央部に略箱型中空
閉断面を一体的に成形したドアアウタパネルとインナパ
ネルを有する車体ドアパネルの前後面部の開口部に前後
面材を脱着可能に組付けることからなる構造とする。
【０００８】
【作用】ドアアウタパネルとドアインナパネルを有する
車体ドアパネルで当該ドアアウタパネルの室内側の上端
部および中央部に略箱型中空閉断面を一体的に成形した
後に、当該車体ドアパネルの前後開口部より機能部品を
挿入し、必要最小限の大きさに明けられた作業穴より固
定し、組付ける。
車体ドアパネルで当該ドアアウタパネルの室内側の上端
部および中央部に略箱型中空閉断面を一体的に成形した
後に、当該車体ドアパネルの前後開口部より機能部品を
挿入し、必要最小限の大きさに明けられた作業穴より固
定し、組付ける。
【０００９】しかる後に、当該車体ドアパネルの前後開
口部へ前後面材を脱着可能の組付けすることにより完了
する。
口部へ前後面材を脱着可能の組付けすることにより完了
する。
【００１０】
【実施例】本考案における実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１は本考案による自動車のドア斜視図であ
り、図２は自動車のドア分解図である。車体ドアパネル
１はアルミニウム合金押出材にて成形され所定の加工を
施したもので、当該車体ドアパネル１はドアアウタパネ
ル２、およびドアインナパネル３より形成されている。
説明する。図１は本考案による自動車のドア斜視図であ
り、図２は自動車のドア分解図である。車体ドアパネル
１はアルミニウム合金押出材にて成形され所定の加工を
施したもので、当該車体ドアパネル１はドアアウタパネ
ル２、およびドアインナパネル３より形成されている。
【００１１】当該車体ドアパネル１の前後開口部には前
面部材４、後面部材５が設けられている。
面部材４、後面部材５が設けられている。
【００１２】車体ドアパネル１のドアアウタパネル２の
室内側の上端部にはドアガラス６の昇降用開口による剛
性低下を防止するために、また中央部には衝突時に所定
のエネルギー吸収を目的として中空閉断面部２ａ、２ｂ
が設けられている。
室内側の上端部にはドアガラス６の昇降用開口による剛
性低下を防止するために、また中央部には衝突時に所定
のエネルギー吸収を目的として中空閉断面部２ａ、２ｂ
が設けられている。
【００１３】また、車体ドアパネル１のドアインナパネ
ル３には車体ドアパネル１の前後開口部より挿入された
レギュレターハンドルユニット７を突起３ａに設けられ
た組付け穴３ｂに図示されていないボルトにて固定され
ている。
ル３には車体ドアパネル１の前後開口部より挿入された
レギュレターハンドルユニット７を突起３ａに設けられ
た組付け穴３ｂに図示されていないボルトにて固定され
ている。
【００１４】車体ドアパネル１は図３（ａ）に示すよう
にアルミニウム合金押出材にて一体成形しても良いし、
図３（ｂ）に示すように複数で構成されても良い。
にアルミニウム合金押出材にて一体成形しても良いし、
図３（ｂ）に示すように複数で構成されても良い。
【００１５】車体ドアパネル１の前面部材４は車体ドア
パネル１への取り付けのために取り付け孔４ａが複数個
設けられ、また車体への取り付けのためにドアヒンジ８
が設けられ、また図示されていないドアミラーを取り付
けるためにブラケット４ｂが設けられている。
パネル１への取り付けのために取り付け孔４ａが複数個
設けられ、また車体への取り付けのためにドアヒンジ８
が設けられ、また図示されていないドアミラーを取り付
けるためにブラケット４ｂが設けられている。
【００１６】また、車体ドアパネル１ａの後面部材５は
車体ドアパネル１への取り付けのために取り付け孔５ａ
が複数個設けられ、中央部にはドアロック９を取り付け
る取り付け孔５ｂが設けられている。
車体ドアパネル１への取り付けのために取り付け孔５ａ
が複数個設けられ、中央部にはドアロック９を取り付け
る取り付け孔５ｂが設けられている。
【００１７】
【考案の効果】本考案により、ドアインナパネルの機能
部品を挿入する作業穴を廃止することができ、剛性確保
が容易となり、板厚の薄肉化または軽合金等による材料
置換が可能となり、大きな軽量化が可能となった。ま
た、車体ドアパネルの前後開口部よりユニット化された
機能部品を容易に組付け作業をすることができる。さら
に前もってレギュレターハンドルユニットとドアガラス
を組付けておくと、組付け作業を向上させることができ
る。また、車体ドアパネルが一体成形することにより部
品点数が少なくでき、低コスト化が図れる。
部品を挿入する作業穴を廃止することができ、剛性確保
が容易となり、板厚の薄肉化または軽合金等による材料
置換が可能となり、大きな軽量化が可能となった。ま
た、車体ドアパネルの前後開口部よりユニット化された
機能部品を容易に組付け作業をすることができる。さら
に前もってレギュレターハンドルユニットとドアガラス
を組付けておくと、組付け作業を向上させることができ
る。また、車体ドアパネルが一体成形することにより部
品点数が少なくでき、低コスト化が図れる。
【図１】本考案による自動車のドア構造斜視図である。
【図２】本考案による自動車のドア構造分解図である。
【図３】図１のＡ−Ａ線矢視断面図である。本考案によ
るパネルアルミニウム合金押出断面である。
るパネルアルミニウム合金押出断面である。
１０・・・ドアトリム
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアアウタパネルとドアインナパネルを
有する車体ドアパネルの前後面部を面材によって脱着可
能に組付け、当該ドアアウタパネルの室内側の上端部お
よび中央部に略箱型中空閉断面を一体的に成形したこと
を特徴とする自動車のドア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992065808U JP2605855Y2 (ja) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | 自動車のドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992065808U JP2605855Y2 (ja) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | 自動車のドア構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0622025U JPH0622025U (ja) | 1994-03-22 |
| JP2605855Y2 true JP2605855Y2 (ja) | 2000-08-21 |
Family
ID=13297700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992065808U Expired - Fee Related JP2605855Y2 (ja) | 1992-08-26 | 1992-08-26 | 自動車のドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2605855Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0442412U (ja) * | 1990-08-10 | 1992-04-10 | ||
| JPH0467515U (ja) * | 1990-10-19 | 1992-06-16 |
-
1992
- 1992-08-26 JP JP1992065808U patent/JP2605855Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0622025U (ja) | 1994-03-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R323532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |