JP3835662B2 - フードロックブレースの取付構造 - Google Patents
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のフロントボデーにおいて、フードロックメンバとその下方に位置するフロントクロスメンバとを連結するフードロックブレースの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１０に示すように、フードロックブレース６１は、スクリュ６２、６３でフードロックメンバ６４とフロントクロスメンバ６５とを連結する。この連結により、フードロックメンバ６４のねじれ方向の剛性が高められる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、同図に示すように、スクリュ６３の締付けは、車体後方（同図における奥側）から行っていたので、作業が容易ではなかった。また、図１１に示すように、取付けたフードロックブレース６１は、エンジンルーム６６側に張出してしまうために、搭載するエンジン６７とのクリアランスｂを確保することが容易ではなかった。このような問題点に着目し、フードロックブレースを２つの部品（図示省略）で構成させることで解決するやり方もあるが、このやり方では、部品点数が増えてしまい、しかも作業性を向上させることは困難であった。本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、部品点数を増加することなく、組付け作業性が向上するとともに、エンジンルーム内に広い空間を確保できるフードロックブレースの取付構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るフードロックブレースの取付構造は、かかる課題を解決するためになされたものであり、車体のフロントボデーで車幅方向に延在し、かつ車体前後方向に互いに対向する一対の立設部を下方に有するフードロックメンバと、該フードロックメンバと同じ方向に延在し、かつ下方に位置するフロントクロスメンバとをフードロックブレースで連結するフードロックブレースの取付構造において、
上記フードロックブレースは、ブレース本体部と車幅方向に互いに対向する一対のフランジ部を有し、これらフランジ部の突出方向をブレース本体部に対して上記フードロックブレースの上部側と下部側で反転させて反転部を形成し、上記フードロックブレースの上部側では車体後方に開口するように上記フランジ部を形成し、かつ上記フードロックブレースの下部側では車体前方に開口するように上記フランジ部形成し、前記反転部の上方の前記ブレース本体部にフードロックが取付けられることを特徴とする。
【０００５】
上記フードロックブレースの下端部に車体前方側に向けた折り曲げ部を設け、該折り曲げ部を介して上記フロントクロスメンバの上面に固定したことにある。
【０００６】
上記ブレース本体部の長手方向中間部で上記フランジ部が逆方向となる反転部にまたがってビード部を設ける。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るフードロックブレースの取付構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。本発明の一実施形態に係るフードロックブレースの取付構造を図１乃至図９を用いて説明する。
【０００８】
本実施形態に係るフードロックブレースの取付構造は、図１、図２又は図３に示すように、四輪車のフロントボデー４１に適用している。このフロントボデー４１は、ドア、フード又はトランクリッド等の開閉機能部品を除いた車体において、乗員室より前の部分をいう。フロントボデー４１は、フレーム付き構造の場合、主としてフレームが剛性、強度を受け持つため、エンジンルームの形成、フロントホイールの泥よけ、ラジエータ及び補機部品の取付け等が主な機能となる。また、一体構造の場合には、この機能のほかに、エンジン、前輪の懸架装置の直接取付けや、外力に対する強度、車室振動に対する剛性の一部を受け持つ機能も有する。
【０００９】
図１、図２又は図３に示すように、フロントボデー４１の前側には、フードロックメンバ２が車幅方向Ｗに延在するように配設され、かつその下方にはフロントクロスメンバ３が車幅方向Ｗに延在するように配設されている。フードロックメンバ２とフロントクロスメンバ３とは離間していて、両者は、フードロックブレース１により一体的に連結されている。フードロックブレース１は長手部材で、車幅方向Ｗの略中央部において立設配置されている。このフードロックブレース１を設けることで、フロントボデー４１自体の強度・剛性を向上させている。
【００１０】
次に、フードロックブレース１について図１乃至図８を用いて説明する。図３乃至図８に示すように、フードロックブレース１は、断面略コ字形状の板状部材であり、図３、図４又は図８に示すように、ブレース本体部１１とフランジ部１２とを有する。ブレース本体部１１は、長手方向における中間部に反転部１１ａを有する。すなわち、この断面形状は、長手方向に関して一様ではなく、図５乃至図７に示すように、反転部１１ａの上下でコ字の折曲げ方向が反転している。具体的には、図３、図４又は図８に示すように、フロントボデー４１に取付けたときにおいて反転部１１ａよりも上方側の上部分１１ｂでは、コ字状断面が車体後方側（図３又は図４における右側）に開口していて、反転部１１ａよりも下方側の下部分１１ｃでは、コ字状断面が車体前方側（同図における左側）に開口している。
【００１１】
また、図３、図４又は図８に示すように、フードロックブレース１の長手方向における中間部では、凹形状のビード部１１ｄを設けている。このビード部１１ｄは、フードロックブレース１の長手方向に延びるように部分的に形成されていて、反転部１１ａを含んでいる。反転部１１ａでは一般的に強度が低くなりがちであるが、ビード部１１ｄが反転部１１ａをまたがるように設けられているため、必要な強度が確保される。このように、反転部１１ａではビード部１１ｄが設けられ、それに隣接する他の中間部は、コ字状に形成されるとともにビード部１１ｄも設けられている。
【００１２】
また、図３、４又は図８に示すように、フードロックブレース１の長手方向における中間部では、コ字状の開口方向に関して緩やかな曲線を描くように構成されている。このため、フードロックブレース１の強度がより一層向上している。
【００１３】
次にフランジ部１２について説明する。図３乃至図７に示すように、ブレース本体部１１の両縁部には、対向配置のフランジ部１２が長手方向に沿ってそれぞれ設けられている。これらのフランジ部１２は、先端部が緩やかに外方に曲げられていて、上部分１１ｂに設けたフランジ部１２ａ、１２ｂと、下部分１１ｃに設けたフランジ部１２ｃ、１２ｄとからなる。図４又は図５に示すように、フランジ部１２ａとフランジ部１２ｂとの突出長（ブレース本体部１１の縁部からフランジ部１２ａ、１２ｂの先端部までの各長さ）が異なり、フランジ部１２ａの方が長く、しかも、図８に示すように、フランジ部１２ａの先端側はブレース本体部１１と略平行となるように形成されている。図７に示すように、フランジ部１２ｃとフランジ部１２ｄとは、突出長が略同一で、横断面における形状が同じである。
【００１４】
次に、フードロックブレース１の取付部について図３乃至図５及び図８を用いて説明する。図４又は図８に示すように、ブレース本体部１１の上部分１１ｂの端部には、ナット１３ａが設けられ、また、フランジ部１２ａの端部には、ナット１３ｂが設けられている。このナット１３ａ、１３ｂは、予め穿設した下穴にナットを溶着したものであり、図４に示すように、溶着方向はナット１３ａとナット１３ｂとでは逆となる。
【００１５】
図３又は図８に示すように、ブレース本体部１１の下部分１１ｃの端部には、フランジ部１２ｃ、１２ｄと同じ方向に折り曲げ部１１ｅが形成されていて、この折り曲げ部１１ｅに穴１３ｄが設けられている。
【００１６】
図５に示すように、ブレース本体部１１の上部分１１ｂの端部と中間部とに、それぞれナット１３ｃが設けられている。このナット１３ｃは、図４に示すように、フードロックブレース１にフードロック５１を取付けるためのものである。なお、このフードロック５１は、前開きのフロントフード５２の内側に固着されたフードロックストライカ５３を解除可能に受入れて、これにより、フロントフード５２をロックするためのものである。
【００１７】
次に、フードロックメンバ２について図１乃至図４及び図８を用いて説明する。図１、図２又は図３に示すように、フードロックメンバ２は、フロントボデー４１の前面上部において車幅方向Ｗに延在するように配設されている。フードロックメンバ２は、図４又は図８に示すように、立設部２１、２２を有し、下向きに開口する断面コ字形状である。図８に示すように、立設部２１には、フードロックブレース１のナット１３ａに対応する穴２３が設けられている。立設部２２には、フードロックブレース１のナット１３ｂに対応する穴２４が設けられている。
【００１８】
次に、フロントクロスメンバ３について図１乃至図４及び図８を用いて説明する。図１、図２又は図３に示すように、フロントクロスメンバ３は、フロントボデー４１の前面下部において車幅方向Ｗに延在するように配設されていて、上面部３１を有する。この上面部３１の車幅方向Ｗにおける中央部には、ナット３２が設けられている。
【００１９】
次に、フードロックブレース１の組付けについて図４、図８及び図９を用いて説明する。図８に示すように、フードロックブレース１を、フロントボデー４１のフードロックメンバ２とフロントクロスメンバ３との間に立設させた後、穴１３ｄからスクリュ４２をフロントクロスメンバ３のナット３２（図４参照）に締結し、フードロックメンバ２の穴２３からスクリュ４３をフードロックブレース１のナット１３ａに締結し、フードロックメンバ２の穴２４からスクリュ４４をフードロックブレース１のナット１３ｂに締結する。そして、図４に示すように、ボルト４５を用いて、フードロック５１をフードロックブレース１に固定する。
【００２０】
このように、フードロックブレース１の下端部は、折り曲げ部１１ｅの穴１３ｄを介して、フロントクロスメンバ３の上面部３１に取付けるので（図８参照）、図９に示すように、取付状態のフードロックブレース１がフロントクロスメンバ３からエンジンルーム５４側へ突出することはなく、搭載するエンジン５５とのクリアランスａも容易に確保される。また、フードロックブレース１の下端部の取付けは、スクリュ４２を前上方（図９における左上側）から締付けるので、作業性が向上する。また、使用する部品はフードロックブレース１だけであるので、部品点数が増えることはない。
【００２１】
【発明の効果】
本発明に係るフードロックブレースの取付構造は、車体のフロントボデーで車幅方向に延在し、かつ車体前後方向に互いに対向する一対の立設部を下方に有するフードロックメンバと、該フードロックメンバと同じ方向に延在し、かつ下方に位置するフロントクロスメンバとをフードロックブレースで連結するフードロックブレースの取付構造において、
上記フードロックブレースは、ブレース本体部と車幅方向に互いに対向する一対のフランジ部を有し、これらフランジ部の突出方向をブレース本体部に対して上記フードロックブレースの上部側と下部側で反転させて反転部を形成し、上記フードロックブレースの上部側では車体後方に開口するように上記フランジ部を形成し、かつ上記フードロックブレースの下部側では車体前方に開口するように上記フランジ部形成し、前記反転部の上方の前記ブレース本体部にフードロックが取付けられるので、フランジ部のエンジン側への突出を少なくすることができ、フロントクロスメンバと車体に搭載されたエンジンとのクリアランスを大きく確保することができる。 また、フードロックブレースとフロントクロスメンバとの固定が車体前方の上方から行うことができるので、組付け作業性を向上させることができる。
【００２２】
上記フードロックブレースの下端部に車体前方側に向けた折り曲げ部を設け、該折り曲げ部を介して上記フロントクロスメンバの上面に固定すると、フードロックブレースとフロントクロスメンバとの固定が車体前方の上方から行うことができるので、組付け作業性を向上させることができる。また、本発明を適用する際にフロントボデーやフードロック等の構成部品における形状変更個所を少なくすることができ、コストを抑えることができる。
【００２３】
上記ブレース本体部の長手方向中間部で上記フランジ部が逆方向となる反転部にまたがってビード部を設けると、反転部における剛性の低下を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るフードロックブレースの取付構造を適用した自動車の斜視図である。
【図２】図１のフロントボデーの正面図である。
【図３】図１のフロントボデーの斜視図である。
【図４】図２の線IV−IVによる断面図である。
【図５】図４の線V−Vによる断面図である。
【図６】図４の線VI−VIによる断面図である。
【図７】図４の線VII−VIIによる断面図である。
【図８】図３の部分拡大斜視図である。
【図９】図８の右側面図である。
【図１０】従来のフードロックブレースの取付構造における斜視図である。
【図１１】図１０の右側面図である。
【符号の説明】
１ フードロックブレース
１１ ブレース本体部
１１ａ 反転部
１１ｂ 上部分
１１ｃ 下部分
１１ｄ ビード部
１１ｅ 折り曲げ部
１２、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ フランジ部
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、３２ ナット
１３ｄ、２３、２４ 穴
２ フードロックメンバ
２１、２２ 立設部
３ フロントクロスメンバ
３１ 上面部
４１ フロントボデー
４２、４３、４４ スクリュ
５１ フードロック
５２ フロントフード
５３ フードロックストライカ
５４ エンジンルーム
５５ エンジン
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車のフロントボデーにおいて、フードロックメンバとその下方に位置するフロントクロスメンバとを連結するフードロックブレースの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１０に示すように、フードロックブレース６１は、スクリュ６２、６３でフードロックメンバ６４とフロントクロスメンバ６５とを連結する。この連結により、フードロックメンバ６４のねじれ方向の剛性が高められる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、同図に示すように、スクリュ６３の締付けは、車体後方（同図における奥側）から行っていたので、作業が容易ではなかった。また、図１１に示すように、取付けたフードロックブレース６１は、エンジンルーム６６側に張出してしまうために、搭載するエンジン６７とのクリアランスｂを確保することが容易ではなかった。このような問題点に着目し、フードロックブレースを２つの部品（図示省略）で構成させることで解決するやり方もあるが、このやり方では、部品点数が増えてしまい、しかも作業性を向上させることは困難であった。本発明は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、部品点数を増加することなく、組付け作業性が向上するとともに、エンジンルーム内に広い空間を確保できるフードロックブレースの取付構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明に係るフードロックブレースの取付構造は、かかる課題を解決するためになされたものであり、車体のフロントボデーで車幅方向に延在し、かつ車体前後方向に互いに対向する一対の立設部を下方に有するフードロックメンバと、該フードロックメンバと同じ方向に延在し、かつ下方に位置するフロントクロスメンバとをフードロックブレースで連結するフードロックブレースの取付構造において、
上記フードロックブレースは、ブレース本体部と車幅方向に互いに対向する一対のフランジ部を有し、これらフランジ部の突出方向をブレース本体部に対して上記フードロックブレースの上部側と下部側で反転させて反転部を形成し、上記フードロックブレースの上部側では車体後方に開口するように上記フランジ部を形成し、かつ上記フードロックブレースの下部側では車体前方に開口するように上記フランジ部形成し、前記反転部の上方の前記ブレース本体部にフードロックが取付けられることを特徴とする。
【０００５】
上記フードロックブレースの下端部に車体前方側に向けた折り曲げ部を設け、該折り曲げ部を介して上記フロントクロスメンバの上面に固定したことにある。
【０００６】
上記ブレース本体部の長手方向中間部で上記フランジ部が逆方向となる反転部にまたがってビード部を設ける。
【０００７】
【発明の実施の形態】
次に、本発明に係るフードロックブレースの取付構造の実施の形態について図面に基づいて説明する。本発明の一実施形態に係るフードロックブレースの取付構造を図１乃至図９を用いて説明する。
【０００８】
本実施形態に係るフードロックブレースの取付構造は、図１、図２又は図３に示すように、四輪車のフロントボデー４１に適用している。このフロントボデー４１は、ドア、フード又はトランクリッド等の開閉機能部品を除いた車体において、乗員室より前の部分をいう。フロントボデー４１は、フレーム付き構造の場合、主としてフレームが剛性、強度を受け持つため、エンジンルームの形成、フロントホイールの泥よけ、ラジエータ及び補機部品の取付け等が主な機能となる。また、一体構造の場合には、この機能のほかに、エンジン、前輪の懸架装置の直接取付けや、外力に対する強度、車室振動に対する剛性の一部を受け持つ機能も有する。
【０００９】
図１、図２又は図３に示すように、フロントボデー４１の前側には、フードロックメンバ２が車幅方向Ｗに延在するように配設され、かつその下方にはフロントクロスメンバ３が車幅方向Ｗに延在するように配設されている。フードロックメンバ２とフロントクロスメンバ３とは離間していて、両者は、フードロックブレース１により一体的に連結されている。フードロックブレース１は長手部材で、車幅方向Ｗの略中央部において立設配置されている。このフードロックブレース１を設けることで、フロントボデー４１自体の強度・剛性を向上させている。
【００１０】
次に、フードロックブレース１について図１乃至図８を用いて説明する。図３乃至図８に示すように、フードロックブレース１は、断面略コ字形状の板状部材であり、図３、図４又は図８に示すように、ブレース本体部１１とフランジ部１２とを有する。ブレース本体部１１は、長手方向における中間部に反転部１１ａを有する。すなわち、この断面形状は、長手方向に関して一様ではなく、図５乃至図７に示すように、反転部１１ａの上下でコ字の折曲げ方向が反転している。具体的には、図３、図４又は図８に示すように、フロントボデー４１に取付けたときにおいて反転部１１ａよりも上方側の上部分１１ｂでは、コ字状断面が車体後方側（図３又は図４における右側）に開口していて、反転部１１ａよりも下方側の下部分１１ｃでは、コ字状断面が車体前方側（同図における左側）に開口している。
【００１１】
また、図３、図４又は図８に示すように、フードロックブレース１の長手方向における中間部では、凹形状のビード部１１ｄを設けている。このビード部１１ｄは、フードロックブレース１の長手方向に延びるように部分的に形成されていて、反転部１１ａを含んでいる。反転部１１ａでは一般的に強度が低くなりがちであるが、ビード部１１ｄが反転部１１ａをまたがるように設けられているため、必要な強度が確保される。このように、反転部１１ａではビード部１１ｄが設けられ、それに隣接する他の中間部は、コ字状に形成されるとともにビード部１１ｄも設けられている。
【００１２】
また、図３、４又は図８に示すように、フードロックブレース１の長手方向における中間部では、コ字状の開口方向に関して緩やかな曲線を描くように構成されている。このため、フードロックブレース１の強度がより一層向上している。
【００１３】
次にフランジ部１２について説明する。図３乃至図７に示すように、ブレース本体部１１の両縁部には、対向配置のフランジ部１２が長手方向に沿ってそれぞれ設けられている。これらのフランジ部１２は、先端部が緩やかに外方に曲げられていて、上部分１１ｂに設けたフランジ部１２ａ、１２ｂと、下部分１１ｃに設けたフランジ部１２ｃ、１２ｄとからなる。図４又は図５に示すように、フランジ部１２ａとフランジ部１２ｂとの突出長（ブレース本体部１１の縁部からフランジ部１２ａ、１２ｂの先端部までの各長さ）が異なり、フランジ部１２ａの方が長く、しかも、図８に示すように、フランジ部１２ａの先端側はブレース本体部１１と略平行となるように形成されている。図７に示すように、フランジ部１２ｃとフランジ部１２ｄとは、突出長が略同一で、横断面における形状が同じである。
【００１４】
次に、フードロックブレース１の取付部について図３乃至図５及び図８を用いて説明する。図４又は図８に示すように、ブレース本体部１１の上部分１１ｂの端部には、ナット１３ａが設けられ、また、フランジ部１２ａの端部には、ナット１３ｂが設けられている。このナット１３ａ、１３ｂは、予め穿設した下穴にナットを溶着したものであり、図４に示すように、溶着方向はナット１３ａとナット１３ｂとでは逆となる。
【００１５】
図３又は図８に示すように、ブレース本体部１１の下部分１１ｃの端部には、フランジ部１２ｃ、１２ｄと同じ方向に折り曲げ部１１ｅが形成されていて、この折り曲げ部１１ｅに穴１３ｄが設けられている。
【００１６】
図５に示すように、ブレース本体部１１の上部分１１ｂの端部と中間部とに、それぞれナット１３ｃが設けられている。このナット１３ｃは、図４に示すように、フードロックブレース１にフードロック５１を取付けるためのものである。なお、このフードロック５１は、前開きのフロントフード５２の内側に固着されたフードロックストライカ５３を解除可能に受入れて、これにより、フロントフード５２をロックするためのものである。
【００１７】
次に、フードロックメンバ２について図１乃至図４及び図８を用いて説明する。図１、図２又は図３に示すように、フードロックメンバ２は、フロントボデー４１の前面上部において車幅方向Ｗに延在するように配設されている。フードロックメンバ２は、図４又は図８に示すように、立設部２１、２２を有し、下向きに開口する断面コ字形状である。図８に示すように、立設部２１には、フードロックブレース１のナット１３ａに対応する穴２３が設けられている。立設部２２には、フードロックブレース１のナット１３ｂに対応する穴２４が設けられている。
【００１８】
次に、フロントクロスメンバ３について図１乃至図４及び図８を用いて説明する。図１、図２又は図３に示すように、フロントクロスメンバ３は、フロントボデー４１の前面下部において車幅方向Ｗに延在するように配設されていて、上面部３１を有する。この上面部３１の車幅方向Ｗにおける中央部には、ナット３２が設けられている。
【００１９】
次に、フードロックブレース１の組付けについて図４、図８及び図９を用いて説明する。図８に示すように、フードロックブレース１を、フロントボデー４１のフードロックメンバ２とフロントクロスメンバ３との間に立設させた後、穴１３ｄからスクリュ４２をフロントクロスメンバ３のナット３２（図４参照）に締結し、フードロックメンバ２の穴２３からスクリュ４３をフードロックブレース１のナット１３ａに締結し、フードロックメンバ２の穴２４からスクリュ４４をフードロックブレース１のナット１３ｂに締結する。そして、図４に示すように、ボルト４５を用いて、フードロック５１をフードロックブレース１に固定する。
【００２０】
このように、フードロックブレース１の下端部は、折り曲げ部１１ｅの穴１３ｄを介して、フロントクロスメンバ３の上面部３１に取付けるので（図８参照）、図９に示すように、取付状態のフードロックブレース１がフロントクロスメンバ３からエンジンルーム５４側へ突出することはなく、搭載するエンジン５５とのクリアランスａも容易に確保される。また、フードロックブレース１の下端部の取付けは、スクリュ４２を前上方（図９における左上側）から締付けるので、作業性が向上する。また、使用する部品はフードロックブレース１だけであるので、部品点数が増えることはない。
【００２１】
【発明の効果】
本発明に係るフードロックブレースの取付構造は、車体のフロントボデーで車幅方向に延在し、かつ車体前後方向に互いに対向する一対の立設部を下方に有するフードロックメンバと、該フードロックメンバと同じ方向に延在し、かつ下方に位置するフロントクロスメンバとをフードロックブレースで連結するフードロックブレースの取付構造において、
上記フードロックブレースは、ブレース本体部と車幅方向に互いに対向する一対のフランジ部を有し、これらフランジ部の突出方向をブレース本体部に対して上記フードロックブレースの上部側と下部側で反転させて反転部を形成し、上記フードロックブレースの上部側では車体後方に開口するように上記フランジ部を形成し、かつ上記フードロックブレースの下部側では車体前方に開口するように上記フランジ部形成し、前記反転部の上方の前記ブレース本体部にフードロックが取付けられるので、フランジ部のエンジン側への突出を少なくすることができ、フロントクロスメンバと車体に搭載されたエンジンとのクリアランスを大きく確保することができる。 また、フードロックブレースとフロントクロスメンバとの固定が車体前方の上方から行うことができるので、組付け作業性を向上させることができる。
【００２２】
上記フードロックブレースの下端部に車体前方側に向けた折り曲げ部を設け、該折り曲げ部を介して上記フロントクロスメンバの上面に固定すると、フードロックブレースとフロントクロスメンバとの固定が車体前方の上方から行うことができるので、組付け作業性を向上させることができる。また、本発明を適用する際にフロントボデーやフードロック等の構成部品における形状変更個所を少なくすることができ、コストを抑えることができる。
【００２３】
上記ブレース本体部の長手方向中間部で上記フランジ部が逆方向となる反転部にまたがってビード部を設けると、反転部における剛性の低下を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るフードロックブレースの取付構造を適用した自動車の斜視図である。
【図２】図１のフロントボデーの正面図である。
【図３】図１のフロントボデーの斜視図である。
【図４】図２の線IV−IVによる断面図である。
【図５】図４の線V−Vによる断面図である。
【図６】図４の線VI−VIによる断面図である。
【図７】図４の線VII−VIIによる断面図である。
【図８】図３の部分拡大斜視図である。
【図９】図８の右側面図である。
【図１０】従来のフードロックブレースの取付構造における斜視図である。
【図１１】図１０の右側面図である。
【符号の説明】
１ フードロックブレース
１１ ブレース本体部
１１ａ 反転部
１１ｂ 上部分
１１ｃ 下部分
１１ｄ ビード部
１１ｅ 折り曲げ部
１２、１２ａ、１２ｂ、１２ｃ、１２ｄ フランジ部
１３ａ、１３ｂ、１３ｃ、３２ ナット
１３ｄ、２３、２４ 穴
２ フードロックメンバ
２１、２２ 立設部
３ フロントクロスメンバ
３１ 上面部
４１ フロントボデー
４２、４３、４４ スクリュ
５１ フードロック
５２ フロントフード
５３ フードロックストライカ
５４ エンジンルーム
５５ エンジン
Claims (3)
- 車体のフロントボデーで車幅方向に延在し、かつ車体前後方向に互いに対向する一対の立設部を下方に有するフードロックメンバと、該フードロックメンバと同じ方向に延在し、かつ下方に位置するフロントクロスメンバとをフードロックブレースで連結するフードロックブレースの取付構造において、
上記フードロックブレースは、ブレース本体部と車幅方向に互いに対向する一対のフランジ部を有し、これらフランジ部の突出方向をブレース本体部に対して上記フードロックブレースの上部側と下部側で反転させて反転部を形成し、上記フードロックブレースの上部側では車体後方に開口するように上記フランジ部を形成し、かつ上記フードロックブレースの下部側では車体前方に開口するように上記フランジ部形成し、前記反転部の上方の前記ブレース本体部にフードロックが取付けられることを特徴とするフードロックブレースの取付構造。 - 上記フードロックブレースの下端部に車体前方側に向けた折り曲げ部を設け、該折り曲げ部を介して上記フロントクロスメンバの上面に固定したことを特徴とする請求項１に記載のフードロックブレースの取付構造。
- 上記ブレース本体部の長手方向中間部で上記フランジ部が逆方向となる反転部にまたがってビード部を設けたことを特徴とする請求項１に記載のフードロックブレースの取付構造。
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