JPH07108830A - 自動車の三角窓構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、三角窓部分の外観の向上を図るこ
とができる自動車の三角窓構造にある。 【構成】 ドアパネルの前部に設けられたフロントサッ
シュ４と、このフロントサッシュ４の後方に、互いの上
端部を連結して設けられたセンターサッシュ５とで三角
窓枠７を構成し、この三角窓枠７にウエザーストリップ
９を介してガラス１０を装着した自動車の三角窓構造に
おいて、上記ウエザーストリップ９の下辺に上記ガラス
１０の下端部両面を把持する把持部を設けるとともに、
この把持部の内側面を室内側のドアトリム１６の上端部
まで延出し、このウエザーストリップ９の延出部９ａ
に、上記ドアトリム１６の端面を圧接させたことにあ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、三角窓部の外観の向上
を図ることができる自動車の三角窓構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】屋根開放型の自動車では、図６に示すよ
うに、サッシュレスタイプのサイドドア１００を採用す
るものがある。この場合、ウィンドガラス１０１の保持
剛性を高めるため、ウィンドガラス１０１の前部に三角
窓１０２構造を採用するものがある。

【０００３】この三角窓１０２は、ドアパネル１０３の
上部に延出したフロントサッシュ１０４と、センターサ
ッシュ１０５で三角窓枠１０６を形成し、この三角窓枠
１０６の外側にウェザーストリップ１０７を設け、三角
窓枠１０６の内側に、図７に示すように、パーティショ
ンウェザーストリップ１０８を介してパーティションガ
ラス１０９を装着している。フロントサッシュ１０４と
センターサッシュ１０５は、図８に示すように、センタ
ーサッシュアッパーブラケット１１０を介して上端部を
互いに連結されて一体に成形されている。

【０００４】従来、上記三角窓１０２を組み付ける手順
としては、サイドドア１００を構成するドアパネル１０
３にフロントサッシュ１０４を組み付け、パーティショ
ンウェザーストリップ１０８を部組したパーティション
ガラス１０９をフロントサッシュ１０４にはめ込む（図
７参照）。次に、センターサッシュ１０５をドアパネル
１０３のベルトライン開口部からドアパネル１０３内に
差し込む。そして、センターサッシュ１０５の上端に溶
接されたセンターサッシュアッパーブラケット１１０を
フロントサッシュ１０４とパーティションガラス１０９
の間に差し込む（図８参照）。センターサッシュ１０５
には、図９に示すように、中間部と下端部にそれぞれア
ッパーブラケット１１１と、ロアブラケット１１２が溶
接されており、ロアブラケット１１２をドアパネル１０
３にボルト締めし、次いで、アッパーブラケット１１１
をドアパネル１０３にボルト締めする。

【０００５】このようにして形成された三角窓１０２の
ベルトライン部では、図１０に示すように、ドアアウタ
パネル１１３とドアインナパネル１１４相互間には窓枠
１１５が配設されており、この窓枠１１５の内側にパー
ティションウェザーストリップ１０８が配設されてい
る。このパーティションウェザーストリップ１０８はパ
ーティションガラス１０９の下端部を把持するように配
設されている。

【０００６】一方、室内側に配設されたドアトリム１１
６は先端部１１６ａをパーティションガラス１０９に沿
うように折り曲げて形成されており、この先端部１１６
ａにパーティションガラス１０９の室内側に接触するス
カルプ１１７が設けられている。また、ドアアウタパネ
ル１１３にはパーティションガラス１０９の外側に接触
するスカルプ１１８が配設されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、三角窓
１０２のベルトライン部ではデザイン上ドアトリム１１
６の上端がドア外側のベルトラインと一定関係でなくな
る場合がある。この為、外部から見たときに、ドアの前
の方ではドアトリム１１６がベルトラインよりも上方へ
はみ出して見える（図１０のＬ部分）ことがある。ドア
トリム１１６のはみ出し量や、色調によっては外観上好
ましくない。

【０００８】本発明は上記課題を解決し、外観の向上を
図ることができる自動車の三角窓構造を提供することを
目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、ドアパネルの前部に設けられたフロントサッ
シュと、このフロントサッシュの後方に、互いの上端部
を連結して設けられたセンターサッシュとで三角窓枠を
構成し、この三角窓枠にウエザーストリップを介してガ
ラスを装着した自動車の三角窓構造において、上記ウエ
ザーストリップの下辺に上記ガラスの下端部両面を把持
する把持部を設けるとともに、この把持部の内側面を室
内側のドアトリムの上端部まで延出し、このウエザース
トリップの延出部に、上記ドアトリムの端面を圧接させ
たことにある。

【００１０】

【作 用】三角窓枠に装着するウエザーストリップの下
辺にガラスの下端部両面を把持する把持部を設けるとと
もに、この把持部の内側面を室内側のドアトリムの上端
部まで延出し、このウエザーストリップの延出部に、上
記ドアトリムの端面を圧接させてウエザーストリップの
延出部を保持する。

【００１１】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。

【００１２】図１および図２において、１はサッシュレ
スタイプのサイドドアであり、このサイドドア１のウィ
ンドガラス２の前部には三角窓３が設けられている。こ
の三角窓３はフロントサッシュ４とセンターサッシュ５
の上端部をセンターサッシュアッパーブラケット６で連
結して三角窓枠７を構成し、この三角窓枠７の外側にウ
ェザーストリップ８を装着している。この三角窓枠７の
内側にはパーティションウインドウェザーストリップ９
を介してパーティションウインドガラス１０が装着され
ている。

【００１３】上記センターサッシュアッパーブラケット
６は、図３に示すように、薄板を逆Ｖ字型に折り曲げた
ブラケット本体６ａと、このブラケット本体６ａの上端
側に一体成形されたプレート部６ｂとで構成されてお
り、ブラケット本体６ａの一端側６ａ1 をセンターサッ
シュ５の側面に溶接し、ブラケット本体６ａの他端側６
ａ2 をフロントサッシュ４にネジ１１でネジ留めして、
センターサッシュ５とフロントサッシュ４を連結してい
る。上記ウェザーストリップ８の上面はネジ１２によっ
てブラケット本体６ａに螺着されている。

【００１４】三角窓３のベルトライン部とウィンドガラ
ス２のベルトライン部は、図４および図５に示すように
構成されている。三角窓３のベルトライン部はドアアウ
タパネル１３とドアインナパネル１４相互間に三角窓枠
７の一部を構成する断面コ字型の窓枠１５が配設されて
おり、この窓枠１５の内側にパーティションウインドウ
ェザーストリップ９が配設されている。このパーティシ
ョンウインドウェザーストリップ９はパーティションウ
インドガラス１０の下端部を把持するように配設されて
おり、このパーティションウインドウェザーストリップ
９の室内側にはパーティションウインドガラス１０に沿
った延出部９ａが設けられ、この延出部９ａの外面には
後述するドアトリム１６の先端を係止する突起部９ｂが
設けられている。上記ドアトリム１６はドアインナパネ
ル１４を覆うように、室内側に配設されており、このド
アトリム１６は上端部１６ａを上記パーティションウイ
ンドガラス１０に沿わせて折り返して、その先端１６ｂ
を上記パーティションウインドウェザーストリップ９の
突起部９ｂに係止されている。ドアトリム１６の折り返
し部１６ｃは上記パーティションウインドウェザースト
リップ９の延出部９ａの側面に圧接して延出部９ａを保
持している。ドアアウタパネル１３のフランジ１３ａ部
にはウィンドガラス２のベルトライン部に連続するアウ
トサイドスカルプ１７（ウェザーストリップ）が配設さ
れている。

【００１５】上記ウィンドガラス２のベルトライン部に
はウィンドガラス２の昇降をさせるため、ドアアウタパ
ネル１３のフランジ部１３ａとドアトリム１６の上端部
１６ａに、それぞれアウトサイドスカルプ１７、インサ
イドスカルプ１８（ウェザーストリップ）が配設されて
いる。

【００１６】上記自動車の三角窓構造によると、 パー
ティションウインドウェザーストリップ９には延出部９
ａが設けられ、かつドアトリム１６の折り返し部１６ｃ
を延出部９ａの側面に圧接させているので、ドアトリム
１６の上端部１６ａが外部から見えることはなく、かつ
延出部９ａを保持することができる。こうして、上記実
施例によると、三角窓３部分の室内側ドアトリム１６が
外部から見えることがない。また、パーティションウイ
ンドウェザーストリップ９の延出部９ａは、ドアトリム
１６の折り返し部１６ｃで保持することができるので、
延出部９ａがパーティションウインドガラス１０から離
れることがない。

【００１７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
の三角窓構造によれば、ドアパネルの前部に設けられた
フロントサッシュと、このフロントサッシュの後方に、
互いの上端部を連結して設けられたセンターサッシュと
で三角窓枠を構成し、この三角窓枠にウエザーストリッ
プを介してガラスを装着した自動車の三角窓構造におい
て、上記ウエザーストリップの下辺に上記ガラスの下端
部両面を把持する把持部を設けるとともに、この把持部
の内側面を室内側のドアトリムの上端部まで延出し、こ
のウエザーストリップの延出部に、上記ドアトリムの端
面を圧接させたので、外部からドアトリムが見えること
がなく、かつ、ウエザーストリップの延出部がガラスか
ら離れることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車の三角窓構造を示す概念図であ
る。

【図２】図１の三角窓を拡大して示す概念図である。

【図３】図２のセンターサッシュアッパーブラケット部
分を示す分解斜視図である。

【図４】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】従来の三角窓構造を備えた自動車を示す斜視図
である。

【図７】従来の自動車の三角窓構造の組立手順を示す概
念図である。

【図８】従来の自動車の三角窓構造の組立手順を示す概
念図である。

【図９】従来の自動車の三角窓構造の組立手順を示す概
念図である。

【図１０】図７のＡ−Ａ線断面図である。

【符号の説明】

１ サイドドア ２ ウィンドガラス ３ 三角窓 ４ フロントサッシュ ５ センターサッシュ ６ センターサッシュアッパーブラケット ７ 三角窓枠 ８ ウェザーストリップ ９ パーティションウェザーストリップ １０ パーティションウインドガラス １１ ネジ １２ ネジ １３ ドアアウタパネル １４ ドアインナパネル １５ 窓枠 １６ ドアトリム １７ アウトサイドスカルプ １８ インサイドスカルプ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアパネルの前部に設けられたフロント
   サッシュと、このフロントサッシュの後方に、互いの上
   端部を連結して設けられたセンターサッシュとで三角窓
   枠を構成し、この三角窓枠にウエザーストリップを介し
   てガラスを装着した自動車の三角窓構造において、上記
   ウエザーストリップの下辺に上記ガラスの下端部両面を
   把持する把持部を設けるとともに、この把持部の内側面
   を室内側のドアトリムの上端部まで延出し、このウエザ
   ーストリップの延出部に、上記ドアトリムの端面を圧接
   させたことを特徴とする自動車の三角窓構造。