JPH07108829A - 自動車の三角窓用ウエザーストリップの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、経済性の向上を図り、かつ組み付
け作業性の向上を図ることができる自動車の三角窓用ウ
エザーストリップの構造である。 【構成】 ドアパネルの前部に設けられたフロントサッ
シュ４と、このフロントサッシュ４の後方に、互いの上
端部を連結して設けられたセンターサッシュ５とで三角
窓枠７を構成し、この三角窓枠７にウエザーストリップ
９を介してガラス１０を装着した自動車の三角窓におい
て、上記ウエザーストリップ９の下辺に上記ガラス１０
の下端部両面を把持する把持部を設けるとともに、この
把持部の内側面９ａを上方に向けて所定幅延出したこと
にある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、三角窓部のスカルプを
省略できる自動車の三角窓用ウエザーストリップの構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】屋根開放型の自動車では、図６に示すよ
うに、サッシュレスタイプのサイドドア１００を採用す
るものがある。この場合、ウィンドガラス１０１の保持
剛性を高めるため、ウィンドガラス１０１の前部に三角
窓１０２構造を採用するものがある。

【０００３】この三角窓１０２は、ドアパネル１０３の
上部に延出したフロントサッシュ１０４と、センターサ
ッシュ１０５で三角窓枠１０６を形成し、この三角窓枠
１０６の外側にウェザーストリップ１０７を設け、三角
窓枠１０６の内側に、図７に示すように、パーティショ
ンウェザーストリップ１０８を介してパーティションガ
ラス１０９を装着している。フロントサッシュ１０４と
センターサッシュ１０５は、図８に示すように、センタ
ーサッシュアッパーブラケット１１０を介して上端部を
互いに連結されて一体に成形されている。

【０００４】従来、上記三角窓１０２を組み付ける手順
としては、サイドドア１００を構成するドアパネル１０
３にフロントサッシュ１０４を組み付け、パーティショ
ンウェザーストリップ１０８を部組したパーティション
ガラス１０９をフロントサッシュ１０４にはめ込む（図
７参照）。次に、センターサッシュ１０５をドアパネル
１０３のベルトライン開口部からドアパネル１０３内に
差し込む。そして、センターサッシュ１０５の上端に溶
接されたセンターサッシュアッパーブラケット１１０を
フロントサッシュ１０４とパーティションガラス１０９
の間に差し込む（図８参照）。センターサッシュ１０５
には、図９に示すように、中間部と下端部にそれぞれア
ッパーブラケット１１１と、ロアブラケット１１２が溶
接されており、ロアブラケット１１２をドアパネル１０
３にボルト締めし、次いで、アッパーブラケット１１１
をドアパネル１０３にボルト締めする。

【０００５】上記三角窓１０２のベルトライン部では、
図１０に示すように、ドアアウタパネル１１３とドアイ
ンナパネル１１４相互間には窓枠１１５が配設されてお
り、この窓枠１１５の内側にパーティションウェザース
トリップ１０８が配設されている。このパーティション
ウェザーストリップ１０８はパーティションガラス１０
９の下端部を把持するように配設されている。

【０００６】一方、室内側に配設されたドアトリム１１
６は先端部１１６ａをパーティションガラス１０９に沿
うように折り曲げて形成されており、この先端部１１６
ａにパーティションガラス１０９の室内側に接触するス
カルプ１１７が設けられている。また、ドアアウタパネ
ル１１３にはパーティションガラス１０９の外側に接触
するスカルプ１１８が配設されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、三角窓
１０２部分でのスカルプ１１７はドアトリム１１６とパ
ーティションガラス１０９との隙間を隠しているだけで
あり、コスト面から考えた場合、不経済であった。

【０００８】本発明は上記課題を解決し、経済性の向上
を図り、かつ組み付け作業性の向上を図ることができる
自動車の三角窓用ウエザーストリップの構造を提供する
ことを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、ドアパネルの前部に設けられたフロントサッ
シュと、このフロントサッシュの後方に、互いの上端部
を連結して設けられたセンターサッシュとで三角窓枠を
構成し、この三角窓枠にウエザーストリップを介してガ
ラスを装着した自動車の三角窓において、上記ウエザー
ストリップの下辺に上記ガラスの下端部両面を把持する
把持部を設けるとともに、この把持部の内側面を上方に
向けて所定幅延出したことにある。

【００１０】

【作 用】三角窓枠に装着するウエザーストリップの下
辺にガラスの下端部両面を把持する把持部を設けるとと
もに、この把持部の内側面を上方に向けて所定幅延出し
てスカルプの代わりをさせる。

【００１１】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面を参照しながら
詳細に説明する。

【００１２】図１および図２において、１はサッシュレ
スタイプのサイドドアであり、このサイドドア１のウィ
ンドガラス２の前部には三角窓３が設けられている。こ
の三角窓３はフロントサッシュ４とセンターサッシュ５
の上端部をセンターサッシュアッパーブラケット６で連
結して三角窓枠７を構成し、この三角窓枠７の外側にウ
ェザーストリップ８を装着している。この三角窓枠７の
内側にはパーティションウインドウェザーストリップ９
を介してパーティションウインドガラス１０が装着され
ている。

【００１３】上記センターサッシュアッパーブラケット
６は、図３に示すように、薄板を逆Ｖ字型に折り曲げた
ブラケット本体６ａと、このブラケット本体６ａの上端
側に一体成形されたプレート部６ｂとで構成されてお
り、ブラケット本体６ａの一端側６ａ1 をセンターサッ
シュ５の側面に溶接し、ブラケット本体６ａの他端側６
ａ2 をフロントサッシュ４にネジ１１でネジ留めして、
センターサッシュ５とフロントサッシュ４を連結してい
る。上記ウェザーストリップ８の上面はネジ１２によっ
てブラケット本体６ａに螺着されている。

【００１４】三角窓３のベルトライン部とウィンドガラ
ス２のベルトライン部は、図４および図５に示すように
構成されている。三角窓３のベルトライン部はドアアウ
タパネル１３とドアインナパネル１４相互間に三角窓枠
７の一部を構成する断面コ字型の窓枠１５が配設されて
おり、この窓枠１５の内側にパーティションウインドウ
ェザーストリップ９が配設されている。このパーティシ
ョンウインドウェザーストリップ９はパーティションウ
インドガラス１０の下端部を把持するように配設されて
おり、このパーティションウインドウェザーストリップ
９の室内側にはパーティションウインドガラス１０に沿
った延出部９ａが設けられ、この延出部９ａの外面には
後述するドアトリム１６の先端を係止する突起部９ｂが
設けられている。上記ドアトリム１６はドアインナパネ
ル１４を覆うように、室内側に配設されており、このド
アトリム１６は上端部１６ａを折り返して上記パーティ
ションウインドガラス１０に沿わせて、その先端１６ｂ
を上記パーティションウインドウェザーストリップ９の
突起部９ｂに係止されている。ドアアウタパネル１３の
フランジ１３ａ部にはウィンドガラス２のベルトライン
部に連続するアウトサイドスカルプ１７（ウェザースト
リップ）が配設されている。

【００１５】上記ウィンドガラス２のベルトライン部は
ウィンドガラス２の昇降をさせるため、ドアアウタパネ
ル１３のフランジ部１３ａとドアトリム１６の上端部１
６ａに、それぞれアウトサイドスカルプ１７、インサイ
ドスカルプ１８を配設している。

【００１６】上記自動車の三角窓用ウエザーストリップ
の構造によると、 パーティションウインドウェザース
トリップ９には延出部９ａが設けられ、かつドアトリム
１６の上端部１６ａをパーティションウインドガラス１
０に接近させているので、ドアトリム１６の上端部１６
ａとパーティションウインドガラス１０の隙間から内部
が見えることはない。こうして、上記実施例によると、
三角窓３部分の室内側のスカルプを省略できるので、組
み付け作業の作業性を向上できるとともに経済的であ
る。なお、パーティションウインドウェザーストリップ
９は延出部９ａを図示破線の位置まで延出させることに
より、アウトサイドスカルプ１７およびインサイドスカ
ルプ１８と同一の位置に合わせることができる。

【００１７】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
の三角窓用ウエザーストリップの構造によれば、ドアパ
ネルの前部に設けられたフロントサッシュと、このフロ
ントサッシュの後方に、互いの上端部を連結して設けら
れたセンターサッシュとで三角窓枠を構成し、この三角
窓枠にウエザーストリップを介してガラスを装着した自
動車の三角窓において、上記ウエザーストリップの下辺
に上記ガラスの下端部両面を把持する把持部を設けると
ともに、この把持部の内側面を上方に向けて所定幅延出
したので、スカルプを省略して、ドアトリムとガラスと
の隙間を塞ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車用サイドドアの三角窓構造を示す概念図
である。

【図２】図１の三角窓を拡大して示す概念図である。

【図３】図２のセンターサッシュアッパーブラケット部
分を示す分解斜視図である。

【図４】自動車の三角窓用ウエザーストリップの構造を
示す図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】従来の三角窓構造を備えた自動車を示す斜視図
である。

【図７】自動車用サイドドアの三角窓構造の組立手順を
示す概念図である。

【図８】自動車用サイドドアの三角窓構造の組立手順を
示す概念図である。

【図９】自動車用サイドドアの三角窓構造の組立手順を
示す概念図である。

【図１０】従来の自動車の三角窓用ウエザーストリップ
の構造を示す図７のＡ−Ａ線断面図である。

【符号の説明】

１ サイドドア ２ ウィンドガラス ３ 三角窓 ４ フロントサッシュ ５ センターサッシュ ６ センターサッシュアッパーブラケット ７ 三角窓枠 ８ ウェザーストリップ ９ パーティションウェザーストリップ １０ パーティションウインドガラス １１ ネジ １２ ネジ １３ ドアアウタパネル １４ ドアインナパネル １５ 窓枠 １６ ドアトリム １７ アウトサイドスカルプ １８ インサイドスカルプ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアパネルの前部に設けられたフロント
   サッシュと、このフロントサッシュの後方に、互いの上
   端部を連結して設けられたセンターサッシュとで三角窓
   枠を構成し、この三角窓枠にウエザーストリップを介し
   てガラスを装着した自動車の三角窓において、上記ウエ
   ザーストリップの下辺に上記ガラスの下端部両面を把持
   する把持部を設けるとともに、この把持部の内側面を上
   方に向けて所定幅延出したことを特徴とする自動車の三
   角窓用ウエザーストリップの構造。
2. 【請求項２】 上記ウエザーストリップの延出部に対向
   するドアトリムの対向面を該延出部に接近させたことを
   特徴とする請求項１に記載の自動車の三角窓用ウエザー
   ストリップの構造。
3. 【請求項３】 上記ウエザーストリップの延出部に、上
   記ドアトリムの先端に当接する突起部を設けたことを特
   徴とする請求項２に記載の自動車の三角窓用ウエザース
   トリップの構造。