JP2005067259A - ルーフトリムにおけるモジュール化構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ルーフトリムとアクセサリーパーツをモジュール化するルーフトリムにおけるモジュール化構造において、カーテン式エアバッグ等の車体ユニットとの干渉を回避でき、かつ構造を簡素化し、作業性並びに外観性能を高めたモジュール化構造を提供する。
【解決手段】アシストグリップ（アクセサリーパーツ）２０における取付部材５０をルーフトリム１０及び樹脂製ブラケット３０に仮止めし、取付部材５０の先端の係止片５３が樹脂製ブラケット３０内に納まる状態で、他部品との干渉を回避しながらルーフパネルＰに対して位置決めし、次いで、取付部材５０をルーフパネルＰ側に押し込み、更に、インサート体６０を差込み操作することで、取付部材５０の係止片５３をロックする。また、インサート体６０の頭部に一体化したカバー体６４、周縁フランジ６４ａにより外観見栄えを向上させる。
【選択図】 図１０

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ルーフトリムにおけるモジュール化構造に関するもので、ルーフパネルの室内面にルーフトリムを取り付ける際、ルーフトリムの室内面に装着されるアシストグリップ、ルームミラー用ハウジング、サンバイザ用ブラケット等のアクセサリーパーツを同時に組み付けることができるとともに、部品点数を削減でき、しかも外観見栄えを向上させたルーフトリムにおけるモジュール化構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車体のルーフ部には、ルーフパネルの室内側にルーフトリムが内装され、更に、ルーフトリムの室内側には、アシストグリップ、ルームミラー用ブラケット、サンバイザ用ブラケット等の各種アクセサリーパーツが装着されている。
【０００３】
上記アクセサリーパーツの一例として、急カーブ時など、適正な乗車姿勢を維持できるようにルーフトリムの側縁部に取り付けられるアシストグリップとルーフトリムをルーフパネルに取り付ける取付構造について、図１２を基に説明する。図面において、ルーフトリム１は、僅かに湾曲したパネル形状に成形され、適度の保形性を有するトリム基材１ａの表面にクロス等の表皮１ｂを貼着して構成されている。
【０００４】
そして、ルーフトリム１とアシストグリップ２をルーフパネル３に取り付けるには、まず、ルーフトリム１をアシストグリップベース部２ａとクリップ４のクリップベース４ａで挟み込み、ビス４ｂで固定する。更に、アシストグリップ２を組み付けたルーフトリム１をルーフパネル３に位置決めした後、クリップ４をルーフパネル３の取付孔３ａに係着することにより、図１３に示すように、ルーフパネル３に対してルーフトリム１及びアシストグリップ２を一体に組付け固定している。
【０００５】
このように、ルーフトリム１をアシストグリップベース部２ａとクリップ４のクリップベース４ａで挟み付けた状態でルーフパネル３に同時組付けするというモジュール化構造においては、ルーフパネル３の取付面に対して車体組付け方向が約４５°異なるため、ルーフパネル３の取付孔３ａにクリップ４を挿入しづらく、作業性を低下させる大きな要因となっている。
【０００６】
更に、車体ユニット（ハーネス、フィーダー、ブラケット、カーテン式エアバッグ等）がルーフパネル３に装備されている場合には、図１２中符号ａで示す部分に設定されることがあるため、ルーフトリム１の取付軌跡でクリップ４がこれら車体ユニットと干渉し、クリアランスを充分に確保しなければモジュール化が困難となり、スペース的な制約が大きいという問題点が指摘されている。
【０００７】
これらの問題点を解決するために、出願人は、ルーフトリム１におけるアシストグリップ２のモジュール化構造の改良例を先に出願している。このものは、図１４に示すように、アシストグリップ２の装着対象となるルーフトリム１の裏面には、樹脂製のサイドブラケット５がプッシュオンフィックス等の機械止めや超音波溶着等により、ルーフトリム１の裏面側に取り付けられている。一方、アシストグリップ２の両端に設けられているリテーナ６は、ルーフトリム１及びサイドブラケット５に爪６ａを介して取付用開口に仮保持されている。
【０００８】
そして、このリテーナ６の先端側に鉄クリップ６ｂがビス６ｃにより取り付けられており、リテーナ６の爪６ａを介してアシストグリップ２をルーフトリム１に保持した状態でルーフトリム１をルーフパネル３に取り付けるのと同時にリテーナ６の取付端側に設けた鉄クリップ６ｂをルーフパネル３の取付孔３ａに嵌着することで、ルーフトリム１におけるアシストグリップ２のモジュール化構造を達成している（例えば、特許文献１参照。）。
【０００９】
【特許文献１】
特開２００２−２４０６４４号公報 （第２頁、第４頁、図２、図１４、図１５）
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
このように、上述したルーフトリム１におけるアシストグリップ２のモジュール化構造によれば、車体パネルに装備される車体ユニットとの干渉が回避でき、アシストグリップ２等のアクセサリーパーツの円滑な取付作業性が期待できるものの、アシストグリップ２の両端に設けられるリテーナ６に対して鉄クリップ６ｂをビス６ｃにより固着する構成であり、部品点数が多く、コスト高を招くとともに、組付作業性の低下をもたらすという欠点があった。
【００１１】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ルーフトリムをルーフパネルに取り付ける際、アシストグリップ、ルームミラー用ブラケット、サンバイザ用ブラケット等のアクセサリーパーツを同時に取り付けることができるルーフトリムにおけるモジュール化構造であって、車体パネルに装備される車体ユニットとの干渉が回避できるとともに、部品点数を削減することで、廉価で、かつ組付作業性を高め、しかも外観見栄えを向上させたルーフトリムにおけるモジュール化構造を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は、車体のルーフパネルの室内面に装着されるルーフトリム並びにアクセサリーパーツをルーフパネルに組み付ける際、アクセサリーパーツ対応箇所におけるルーフトリムとルーフパネルとの間にスペーサ機能を有するブラケットを介してルーフトリム及びアクセサリーパーツをルーフパネルに取り付けるルーフトリムにおけるモジュール化構造において、前記アクセサリーパーツに設けられている取付部材をルーフトリムの開口を通してルーフトリム裏面に配設されたブラケットに係着し、アクセサリーパーツ、ルーフトリム、ブラケットの３者を仮止めした後、ルーフパネルの取付孔に対してアクセサリーパーツの取付部材が対応する位置に、ルーフトリムを位置決めし、その後、取付部材をルーフパネル側に押し込み、取付部材の係止片をルーフパネルの取付孔に嵌着するとともに、取付部材の内部スペースにインサート体を差し込み、取付部材の係止片をロックすることで、ルーフトリムとアクセサリーパーツを一体に組み付ける一方、上記取付部材に装着されるカバーフランジにより、ルーフトリムの開口と取付部材との間の隙間が被覆されることを特徴とする。
【００１３】
ここで、ルーフトリムは、軽量で、かつ適度の保形性を備えるとともに、良好な手触り感、外観見栄えを備えることが望ましいことから、ガラス繊維を混入した合成樹脂板、ＰＰＯ（ポリフェニレンオキシド）等の発泡樹脂板、繊維板等の成形基材の表面にクロス、不織布等の表皮を貼付した構成が一般に使用される。
【００１４】
更に、アクセサリーパーツとしては、アシストグリップ、ルームランプ用ブラケット、ルームミラー用ブラケット、サンバイザ用ブラケット並びにホルダ、フック等が挙げられる。
【００１５】
次いで、本発明の好ましい実施態様は、前記アクセサリーパーツの取付部材をルーフトリムの開口を通してブラケット内に差し込んだ際、上記ブラケットと取付部材とを仮止め位置で係着する係止構造により、アクセサリーパーツの取付部材がブラケット内に仮保持されていることを特徴とする。
【００１６】
ここで、取付部材とブラケットとの間の係止構造としては、一方側に係止爪、他方側にこの係止爪と係着する溝部が形成されていれば良い。更に、溝部としては、仮止め位置のみ、あるいは仮止め位置、固定位置の双方のいずれを適用しても良い。
【００１７】
また、ブラケットとして、中空ボックス状に形成された樹脂成形体を使用した場合には、側突時、車両に加わる衝撃により、ブラケットが損壊するときのエネルギー消費で、側突時の衝撃を緩和することができる。
【００１８】
そして、本発明によれば、ルーフトリムの裏面にブラケットをあてがい、アクセサリーパーツの取付部材をルーフトリムの開口を通してブラケット内に挿入すれば、取付部材先端の係止片がブラケット内に納まる状態で取付部材が樹脂製ブラケットと係着できるため、ルーフトリムに対してアクセサリーパーツとブラケットを仮止め固定できる。
【００１９】
そして、このモジュール化した３者をルーフパネルに取り付けるには、ルーフパネルの取付孔に対してアクセサリーパーツの取付部材が対応する位置にルーフトリムを位置決めした後、アクセサリーパーツの取付部材をルーフパネル側に押し込めば、取付部材の係止片がブラケットからルーフパネル側に突出し、ルーフパネルの取付孔に嵌着するとともに、取付部材内にインサート体を差し込むことで係止片をロックすることができ、取り付けを簡単に完了させることができる。
【００２０】
従って、従来の鉄クリップや鉄クリップ取付用のビスが不要になるとともに、ブラケットをルーフトリムに溶着固定する必要もないことから、部品点数を削減できるとともに、取付工数を大幅に低減できる。
【００２１】
また、取付部材に装着されるカバーフランジは、取付部材に最終的にインサートされるインサート体の頭部に設けても良く、また、インサート体とは別体で、取付部材の外周溝部に装着するようにしても良い。
【００２２】
従って、このカバーフランジにより、ルーフトリムの開口と取付部材との間の隙間を被覆することができるため、ルーフトリムの開口を比較的大きく開設しておき、取付部材の良好な取付作業性が得られるとともに、外観見栄えについても良好に維持できる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るルーフトリムにおけるモジュール化構造の好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２４】
図１は本発明に係るモジュール化構造を採用したルーフトリムを室内側からみた正面図、図２乃至図１１は本発明に係るルーフトリムにおけるモジュール化構造に使用するアクセサリーパーツとしてアシストグリップに適用した実施形態を示すもので、図２はルーフトリムとアシストグリップをルーフパネルに取り付けた状態を示す断面図、図３乃至図５は同アシストグリップの正面図、背面図、取付部材を起立させた状態を示す背面図、図６は同アシストグリップにおける取付部材にインサート体を挿入する状態を示す説明図、図７はルーフトリム裏面に配設される樹脂製ブラケットを示す（ａ）側面図、（ｂ）底面図、（ｃ）断面図、図８はルーフトリムの取付構造における取付前状態を示す断面図、図９，図１０はルーフトリムの取付構造における取付完了時の状態を示す各断面図、図１１は本発明に係るモジュール化構造の変形例を示す説明図である。
【００２５】
図１において、ルーフトリム１０は、ルーフパネルの形状に略等しく、やや湾曲状に成形され、フロント縁部には、サンバイザ１１のブラケット１２やホルダ１３及びルームミラー用ブラケット１４が装着され、ルーフトリム１０の側縁部には、リヤ側両側及びフロント側の助手席側にアシストグリップ２０が装着されている。
【００２６】
そして、ルーフトリム１０をルーフパネル（図１では図示せず）に取り付ける際、上述した各部品（アクセサリーパーツ）をルーフパネルに同時に組付け固定する、いわゆるモジュール化構造が採用されている。
【００２７】
図２乃至図１１は、本発明に係るモジュール化構造として、ルーフトリム１０とアシストグリップ２０との間のモジュール化構造を示すもので、図２はアシストグリップ２０をルーフトリム１０とともに、ルーフパネルＰに取り付けた状態、図３乃至図５はアシストグリップ２０の単品図をそれぞれ示す。
【００２８】
すなわち、図２に示すように、ルーフトリム１０は、この実施形態では、ガラス繊維を混入したＰＰ（ポリプロピレン）樹脂基材１０ａの表面にクロスまたは不織布等からなる表皮１０ｂを貼付して構成され、アシストグリップ２０を取り付けるための矩形状の開口１５が開設されている。
【００２９】
更に、アシストグリップ２０とルーフトリム１０をルーフパネルＰに取り付ける際、ルーフトリム１０とルーフパネルＰとの間にボックス状の樹脂成形体からなり、スペーサ機能を有する樹脂製ブラケット３０が介装されている。
【００３０】
そして、本発明の特徴は、ルーフトリム１０をルーフパネルＰに取り付ける際、ルーフトリム１０とアシストグリップ２０に加えて樹脂製ブラケット３０を一体化することにより、ルーフパネルＰに装備されるカーテン式エアバッグのレール等の車体ユニットとの干渉を回避できることは勿論のこと、部品点数の削減、並びに組付け工数の低減及び外観見栄えの向上を図ることにある。
【００３１】
すなわち、アシストグリップ２０は、ＰＰ樹脂等、合成樹脂の射出成形体からなる把手状のアシストグリップ本体４０と、このアシストグリップ本体４０両端のベース部４１に設けられる取付部材５０と、この取付部材５０内に挿入されるインサート体６０とから大略構成されている。
【００３２】
次に、図３乃至図５に基づいて、アシストグリップ２０の構成について説明する。アシストグリップ本体４０両端のベース部４１に設けられる中空ボックス状の取付部材５０は、軸受部５１が設けられ、アシストグリップ本体４０のベース部４１における取付用脚部収容凹部４２に設けた軸受部４３との間に、一方側は図示しないヒンジ軸を介して、かつ他方側はヒンジ軸の外周にコイルスプリング４４を介してそれぞれの軸受部５１，４３が装着されている。
【００３３】
従って、取付部材５０に対してアシストグリップ本体４０は、ほぼ９０°の回動角度内で回動可能に支持されている。すなわち、非使用時は、アシストグリップ本体４０は、ルーフトリム１０の製品表面と重なり合うように格納方向に付勢され、使用時は、この状態からほぼ９０°室内側に回動操作してグリップ機能を果たすことになる。このように、アシストグリップ２０は、格納式タイプとして適用されている。
【００３４】
更に、取付部材５０には、中空四角柱状の取付用脚部５２が突設され、この取付用脚部５２の先端には、図４，図５に示すように、独立する係止片５３（５３ａ，５３ｂ，５３ｃで示す）が３方に向けてそれぞれ係止機能をもつように一体成形されている。また、取付用脚部５２の外側面には、取付部材５０を仮止めするための仮止め用溝部５４と、ルーフパネルＰに取付部材５０を固定するように機能する固定用溝部５５とが係止片５３の長さ寸法に相当する間隔を開けて設けられている。
【００３５】
次いで、図６に示すように、アシストグリップ２０における取付部材５０は、ルーフトリム１０と、樹脂製ブラケット３０とを仮保持できるとともに、ルーフパネルＰに対する取付時、車体ユニットとの干渉を避けるために、樹脂製ブラケット３０内に収容される。そして、この取付用脚部５２の先端には、３方に広がる係止片５３ａ，５３ｂ，５３ｃが形成され、この取付部材５０内にインサート体６０が挿入される。このインサート体６０は、ＰＰ樹脂の射出成形体から構成されている。すなわち、３方に広がる係止片５３ａ，５３ｂ，５３ｃで画成されるスペース内に挿入され、ストッパー機能を果たすストッパー片６１と、取付用脚部５２の内部と当接して面接触状態で滑り挿入できる背面プレート部６２が備わっており、かつストッパー片６１の基部には、取付用脚部５２の内面に設けられた爪５６が係止する係止溝部６３が形成されている。
【００３６】
更に、このインサート体６０の頭部には、カバー体６４が一体化されており、このカバー体６４及びその周縁フランジ６４ａにより、取付部材５０の開口５０ａ及びルーフトリム１０の開口１５を被覆する。
【００３７】
そして、取付部材５０内にインサート体６０を挿入すれば、取付部材５０内部の爪５６でインサート体６０における傾斜溝部６５が嵌まり込み、インサート体６０が一定角度傾斜した状態で保持される（図８参照）。このことは、取付部材５０における軸受部５１にアシストグリップ本体４０が支持されているため、それとの干渉を避けるために有利である。
【００３８】
更に、このインサート体６０を差し込めば、インサート体６０の先端部分が係止片５３ａ，５３ｂ，５３ｃで画成されるスペース内に入り込み、これら係止片５３の内方への撓みを規制し、係止片５３をロックすることができるとともに、ストッパー片６１の基部側の係止溝部６３に取付部材５０における爪５６が係着することでインサート体６０を取付部材５０内部にロックすることができる。
【００３９】
次に、ルーフトリム１０の裏面側に配設される樹脂製ブラケット３０について図７を基に説明する。この樹脂製ブラケット３０は、ルーフトリム１０の裏面に接合するプレート部３１と、このプレート部３１からパネル側に延びる側壁３２と、側壁３２内に設けられる隔壁３３とがプレート部３１と一体に成形され、開口面がパネル側に向くボックス形状となっている。
【００４０】
従って、この樹脂製ブラケット３０は、スペーサ機能を備えるとともに、特に、樹脂製ボックス体から構成した場合には、側突時、車両に衝撃が加わった際、樹脂製ブラケット３０が損壊するときのエネルギー消費により、側突時の衝撃荷重を有効に吸収することができるが、特に、ボックス形状に限定するものではなく、スペーサ機能を備えていれば、チャンネル形状等でも良い。
【００４１】
そして、アシストグリップ２０における取付部材５０を取り付けるための開口３４が両サイドに設けられており、この開口３４に対応する側壁３２には、コ字状スリット３５で画成される係止爪３６が形成されている。
【００４２】
このとき、アシストグリップ２０の取付部材５０と樹脂製ブラケット３０との間には、取付部材５０の仮止め位置及び取付位置で係止する係止構造が採用されている。この実施例では、樹脂製ブラケット３０の係止爪３６が取付部材５０の各溝部５４，５５に選択的に係着されるが、取付部材５０側に爪を設け、樹脂製ブラケット３０側に爪と係着する溝部を設けるようにしても良い。
【００４３】
本発明に係るモジュール化構造をアシストグリップ２０に適用した場合について、図８乃至図１０を基に説明する。まず、図８に示すように、ルーフトリム１０の裏面にスペーサ機能を有する樹脂製ブラケット３０を双方の開口１５，３４が一致するように両者を重ね合わせ、アシストグリップ２０における取付部材５０における取付用脚部５２をルーフトリム１０の開口１５並びに樹脂製ブラケット３０の開口３４内に差し込み、樹脂製ブラケット３０に設けた係止爪３６が取付用脚部５２における仮止め用溝部５４に係着することで、ルーフトリム１０と樹脂製ブラケット３０に対してアシストグリップ２０を仮保持させることができ、これら３者を一体化してルーフパネルＰの適正位置に位置決めする。このとき、取付部材５０は、樹脂製ブラケット３０内に収容されているため、車体ユニットと干渉することがない。
【００４４】
そして、取付部材５０における取付用脚部５２の先端に設けた係止片５３をルーフパネルＰの取付孔Ｐ１にロケートする。このとき、取付部材５０内部にインサート体６０が差し込まれている。また、アシストグリップ２０における取付部材５０に対してアシストグリップ本体４０は、スプリングのバネ力に対して起立状態に保持してインサート体６０の挿入作業を行なうが、このとき、インサート体６０は、傾斜溝部６５により所定角度傾斜状に保持されるため、アシストグリップ本体４０とさほど干渉することがなく、挿入作業もやり易い。
【００４５】
そして、図９，図１０に示すように、取付部材５０をルーフパネルＰ側に押し込み、係止片５３をルーフパネルＰの取付孔Ｐ１の縁部に係着するとともに、樹脂製ブラケット３０の係止爪３６が取付用脚部５２の固定用溝部５５内に係着することで、ルーフトリム１０と樹脂製ブラケット３０に対してアシストグリップ２０の取付部材５０を強固に一体化できる。更にインサート体６０の差込み操作が完了すれば、インサート体６０はストッパー片６１の基部に設けた係止溝部６３に取付部材５０内部の爪５６が係着することでインサート体６０が取付部材５０内にロックされ、かつインサート体６０の先端部分が取付部材５０における係止片５３をロックするため、ルーフパネルＰに対する係止片５３のロックも強固なものとなり、確実な取付強度が得られる。
【００４６】
このように、本発明に係るモジュール化構造をアシストグリップ２０に適用した場合、ルーフトリム１０と樹脂製ブラケット３０に対してアシストグリップ２０を簡単に仮保持でき、ルーフパネルＰに位置決めした後、取付部材５０をルーフパネルＰ側に押し込み、更にインサート体６０を差込み操作すれば、アシストグリップ２０をルーフトリム１０及びルーフパネルＰに簡単に取付固定することができる。
【００４７】
更に、インサート体６０の頭部に一体化したカバー体６４は、図９，図１０に示すように、周縁フランジ６４ａを備えており、特に、この周縁フランジ６４ａによりルーフトリム１０の開口１５を覆うとともに、ルーフトリム１０の表面にフィットするように圧接状態で取り付けられるため、良好な外観見栄えを確保できる。
【００４８】
従って、ルーフパネルＰに設けられているカーテン式エアバッグのレール等の車体ユニットとの干渉が生じることがなく、かつアシストグリップ２０は、アシストグリップ本体４０を支持する取付部材５０に取付用脚部５２を設け、かつ取付部材５０内にインサート体６０を差し込むという構成であるため、従来の別物のクリップ片やクリップ固定用のビス等が不要となり、備品点数を削減することができる。また、樹脂製ブラケット３０をルーフトリム１０と一体に仮保持でき、従来のように、樹脂製ブラケットを予めルーフトリムに溶着固定する手間が省け、簡単かつ廉価にアシストグリップ２０の取り付けを完了させることができることに加えて、インサート体６０の頭部に一体化したカバー体６４及び周縁フランジ６４ａにより、外観見栄えを高めることができるという利点がある。
【００４９】
また、図１１に示すように、取付部材５０の外表面に外周溝部５７を設け、この外周溝部５７にプレート状のカバーフランジ７０を取り付けて、ルーフトリム１０の開口１５を被覆する構成を採用しても良い。このカバーフランジ７０の取付時期は、取付部材５０をルーフパネルＰに固定した後、行なうのが、作業効率上、最も好ましい。
【００５０】
そして、この実施形態においても、ルーフトリム１０とアシストグリップ２０とをモジュール化してルーフパネルＰに取り付けることができ、その際、取付備品等を簡素化できるとともに、カーテンレール等の相手部品との干渉という問題もなく、カバーフランジ７０により外観見栄えを良好に維持できるという上述実施形態と同様の作用効果がある。
【００５１】
以上説明した実施形態は、ルーフトリム１０とアシストグリップ２０のモジュール化構造について説明したが、ルーフトリム１０に対するサンバイザ用ブラケット、あるいはホルダ、またはルームミラー用ブラケット等のモジュール化構造に適用することもでき、本願発明は、ルーフトリム１０の室内側に装着されるアクセサリーパーツ全般に適用できる。
【００５２】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係るルーフトリムにおけるモジュール化構造は、アクセサリーパーツの取付部材をルーフトリムの開口及びブラケットの開口内にスライド可能に挿入し、アクセサリーパーツをルーフトリム及びブラケットに対して仮保持状態とした後、ルーフトリムをルーフパネルに取り付け、その後、取付部材をルーフパネル側に押し込んで、アクセサリーパーツの取付部材を固定するというものであるから、取付部材先端の係止片がブラケット内部に納まり、外部に突出することがないため、車体ユニットとの干渉を有効に回避できるとともに、一人作業でルーフパネルに対してルーフトリム並びに各種アクセサリーパーツを確実かつ簡単に取り付けることができ、取付作業性を向上させることができるという効果を有する。
【００５３】
更に、本発明に係るルーフトリムにおけるモジュール化構造によれば、アクセサリーパーツの取付部材をルーフトリムの開口及びブラケットの開口に差し込み、ブラケットと取付部材を仮保持することで、アクセサリーパーツ、ルーフトリム、ブラケットを簡単に仮保持することができ、従来のように、ルーフトリム裏面に予め樹脂製ブラケットを溶着固定する手間が省け、更に、取付部材内にインサート体を挿入するだけの簡単な操作で、アクセサリーパーツをルーフトリム及びルーフパネルに確実に固着することができ、簡単かつ確実なアクセサリーパーツの取付構造が確保できるという効果を有する。
【００５４】
加えて、本発明に係るルーフトリムのモジュール化構造によれば、アクセサリーパーツの取付部材をルーフパネルに取り付けた後、取付部材に装着されるカバーフランジにより、ルーフトリムの開口を被覆できるため、良好な外観見栄えが得られるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るモジュール化構造におけるルーフトリムを室内側からみた正面図である。
【図２】本発明に係るモジュール化構造をアシストグリップに適用した一実施形態を示す断面図である。
【図３】図２に示すモジュール化構造におけるアシストグリップの正面図である。
【図４】図２に示すモジュール化構造におけるアシストグリップの背面図である。
【図５】図２に示すモジュール化構造においてアシストグリップにおける取付部材を起立させた状態の背面図である。
【図６】図２に示すモジュール化構造におけるアシストグリップの取付部材にインサート体を挿入する状態を示す説明図である。
【図７】本発明に係るモジュール化構造におけるルーフトリム裏面に配置する樹脂製ブラケットを示す（ａ）側面図、（ｂ）平面図、（ｃ）図７（ｂ）中ＶＩＩ −ＶＩＩ 線断面図である。
【図８】図２に示すモジュール化構造におけるインサート体の挿入前の状態を示す説明図である。
【図９】図２に示すモジュール化構造におけるインサート体の差込み完了時の状態を示す説明図である。
【図１０】図２に示すモジュール化構造におけるアシストグリップの取付構造を示す説明図である。
【図１１】本発明に係るモジュール化構造におけるアシストグリップの変形例を示す断面図である。
【図１２】従来のアシストグリップの取付作業を示す説明図である。
【図１３】従来のアシストグリップの取付構造を示す説明図である。
【図１４】従来のアシストグリップのモジュール化構造を示す説明図である。
【符号の説明】
１０ ルーフトリム
１５ 開口
２０ アシストグリップ
３０ 樹脂製ブラケット
３１ プレート部
３２ 側壁
３４ 開口
３６ 係止爪
４０ アシストグリップ本体
４１ ベース部
５０ 取付部材
５１ 軸受部
５２ 取付用脚部
５３（５３ａ，５３ｂ，５３ｃ） 係止片
５４ 仮止め用溝部
５５ 固定用溝部
５６ 爪
５７ 外周溝部
６０ インサート体
６１ ストッパー片
６２ 背面プレート部
６３ 係止溝部
６４ カバー体
６４ａ 周縁フランジ
６５ 傾斜溝部
Ｐ ルーフパネル
Ｐ１ 取付孔

Claims (7)

1. 車体のルーフパネル（Ｐ）の室内面に装着されるルーフトリム（１０）並びにアクセサリーパーツ（２０）をルーフパネル（Ｐ）に組み付ける際、アクセサリーパーツ（２０）対応箇所におけるルーフトリム（１０）とルーフパネル（Ｐ）との間にスペーサ機能を有するブラケット（３０）を介してルーフトリム（１０）及びアクセサリーパーツ（２０）をルーフパネル（Ｐ）に取り付けるルーフトリムにおけるモジュール化構造において、
   前記アクセサリーパーツ（２０）に設けられている取付部材（５０）をルーフトリム（１０）の開口（１５）を通してルーフトリム（１０）裏面に配設されたブラケット（３０）に係着し、アクセサリーパーツ（２０）、ルーフトリム（１０）、ブラケット（３０）の３者を仮止めした後、ルーフパネル（Ｐ）の取付孔（Ｐ１）に対してアクセサリーパーツ（２０）の取付部材（５０）が対応する位置に、ルーフトリム（１０）を位置決めし、その後、取付部材（５０）をルーフパネル（Ｐ）側に押し込み、取付部材（５０）の係止片（５３）をルーフパネル（Ｐ）の取付孔（Ｐ１）に嵌着するとともに、取付部材（５０）の内部スペースにインサート体（６０）を差し込み、取付部材（５０）の係止片（５３）をロックすることで、ルーフトリム（１０）とアクセサリーパーツ（２０）を一体に組み付ける一方、上記取付部材（５０）に装着されるカバーフランジにより、ルーフトリム（１０）の開口（１５）と取付部材（５０）との間の隙間が被覆されることを特徴とするルーフトリムにおけるモジュール化構造。
2. 前記取付部材（５０）に装着されるカバーフランジは、インサート体（６０）の頭部に一体に設けられるカバー体（６４）並びにその周縁フランジ（６４ａ）であって、ルーフトリム（１０）より室内側に露出する取付部材（５０）を上記隙間とともに被覆することを特徴とする請求項１に記載のルーフトリムにおけるモジュール化構造。
3. 前記取付部材（５０）に取り付けられるカバーフランジは、ルーフパネル（Ｐ）の取付孔（Ｐ１）に取付部材（５０）の係止片（５３）を嵌着し、インサート体（６０）を取付部材（５０）内にインサートした後、取付部材（５０）の外表面に設けられている外周溝部（５７）に装着されるカバーフランジ（７０）であることを特徴とする請求項１に記載のルーフトリムにおけるモジュール化構造。
4. 前記アクセサリーパーツ（２０）の取付部材（５０）をルーフトリム（１０）の開口（１５）を通してブラケット（３０）内に差し込んだ際、上記ブラケット（３０）と取付部材（５０）とを仮止め位置で係着する係止構造により、アクセサリーパーツ（２０）の取付部材（５０）がブラケット（３０）内に仮保持されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のルーフトリムにおけるモジュール化構造。
5. 前記アクセサリーパーツ（２０）の取付部材（５０）とブラケット（３０）との間の係止構造は、一方側に係止爪、他方側に該係止爪と係着する溝部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載のルーフトリムにおけるモジュール化構造。
6. 前記アクセサリーパーツ（２０）の取付部材（５０）をルーフパネル（Ｐ）側に突出させた状態で、該取付部材（５０）とブラケット（３０）が係着する係止構造を付設することでアクセサリーパーツ（２０）の取付部材（５０）がロック位置で保持されることを特徴とする請求項５に記載のルーフトリムにおけるモジュール化構造。
7. 前記ブラケット（３０）は、中空ボックス状に形成された樹脂成形体から構成され、側突時における衝撃吸収機能を備えていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のルーフトリムにおけるモジュール化構造。

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