JP4323715B2 - アクセサリー取付方法およびアクセサリー取付構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サンバイザー（日よけ板）等のアクセサリーを自動車の室内天井部に取り付ける取付方法および構造に関し、特に、ルーフパネルに積層されるヘッドライナーにあらかじめアクセサリーを取り付けておく取付方法および構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、自動車の乗員室は、乗員室を構成する鋼板（ルーフパネル）に各種の内装材が被覆されて装飾および保護されている。例えば、乗員室の天井部はヘッドライナー内装材で被覆されている。ヘッドライナーは、熱可塑性樹脂等を自動車の天井部に沿う形状に成形した上で、クリップ等の取付具によって天井部のルーフパネルに取付けられる。また、自動車の天井部等には、自動車の室内で乗員が使用する種々のアクセサリーが取付けられる。このようなアクセサリーとしては、サンバイザーやアシストグリップのような比較的取付部の面積が小さいアクセサリーや、またルームランプハウジングやコンソールハウジングのような、収納空間（ハウジング）を形成してその中にアクセサリー本体を収納する大型のアクセサリーがある。これらのアクセサリーは、従来、各種のクリップやネジによって、ヘッドライナーを間に挟む形で天井部のルーフパネルに取付られていた。
【０００３】
これに対し、近年これらアクセサリーをクリップやネジを用いずにワンタッチで簡単にルーフパネルやヘッドライナーにスナップ−イン取付できる取付構造が提案されている。
【０００４】
また、ルーフパネルに取り付ける前に、あらかじめヘッドライナーにアクセサリーを取り付けておくサブアセンブリー構造が提案されている。このような構造を用いると、部品点数の削減につながり、自動車の生産ラインでの組み付け工数の低減につながる。
【０００５】
代表的な従来技術として、米国特許第５６６２３７５号がある。これは、グラブハンドル１１６やサンバイザーのようなアクセサリーを、ヘッドライナー１２０を介して自動車のルーフパネル１１８に取り付けるためのマウンティングクリップ１１２に関する発明である。このマウンティンググリップ１１２の構成は、具体的には、第１の脚１３０と第２の脚１３２とが頂点１３４で弾性的に結合して互いに分岐しており、脚１３０、１３２の側方から１対の保持フィンガー（係合爪）１４４、１４６が下方に延びている。これらの保持フィンガー１４４、１４６は、ヘッドライナー１２０のルーフパネル１１８への取り付けに先立ち、マウンティングクリップ１１２およびグラブハンドル１１６をヘッドライナー１２０に取り付ける（サブアセンブルする）作用を有するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
前記した従来技術においては、以下の課題がある。
▲１▼ルーフパネルへの取り付けに先立ってクリップおよびアクセサリーが取り付けられた（サブアセンブリー状態にある）ヘッドライナーは、裏面に突出物が存在する状態となるため、ヘッドライナーの保管や輸送などのために多数積み重ねることが困難であり、作業効率が低下する。
▲２▼保持フィンガーが比較的細い場合には、サブアセンブリー状態で大きな負荷を受けたときに保持フィンガーが折れてしまう危険性があり、あまり重量の重いアクセサリーを支持することはできない。
【０００７】
本発明の目的は、前記した課題に鑑み、作業効率が良好で比較的重いアクセサリーを取り付けることができる、アクセサリー取付方法および取付構造を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決する手段】
本発明の第１の特徴は、ルーフパネルと前記ルーフパネルに積層されるヘッドライナーとからなる被着材と、被着材に取り付けられるベース部とベース部に取り付けられるキャップ部とからなるブラケットとを用いるアクセサリー取付方法において、
ベース部にアクセサリーを保持させる工程と、
ベース部に設けられた実質的に長方形状のフランジ部を、ヘッドライナーに設けられた実質的に長方形状の対向穴に挿入して貫通させてから、ベース部をヘッドライナーに対して相対的に水平方向に実質的に９０度回転することにより、フランジ部の端部を対向穴の長辺の位置の内縁部の上面に係合させて、ベース部をヘッドライナーに仮固定する工程と、
続いて、フランジ部を、ルーフパネルに設けられた実質的に長方形状の取付穴に挿入して貫通させてから、ヘッドライナーは非回転に保ちつつベース部をルーフパネルおよびヘッドライナーに対して相対的に水平方向に実質的に９０度回転することにより、ベース部に設けられた２つの位置決め穴とヘッドライナーに設けられた２つのボス穴とをそれぞれ対向させ、フランジ部の端部を取付穴の長辺の位置の内縁部の上面に係合させて、ベース部をルーフパネルに固定する工程と、
続いて、キャップ部に設けられた２つの位置決めボスを、位置決め穴およびボス穴にそれぞれ貫通させさらに取付穴内に挿入し、キャップ部に設けられた係止部により、キャップ部をベース部に係止して固定する工程とを含むところにある。
【０００９】
ベース部をルーフパネルに固定することにより、ヘッドライナーを、ベース部とルーフパネルにより挟み込んで離脱不能にすることが好ましい。
【００１０】
取付穴の長辺は、２つの位置決めボスの外側端部間の間隔と実質的に一致しており、２つの位置決めボスを、位置決め穴およびボス穴を貫通させて取付穴内の両端部にそれぞれ挿入することにより、キャップ部、ベース部、およびヘッドライナーを、ルーフパネルに対して相対的に回転不能にすることが好ましい。
【００１１】
アクセサリーには、略Ｌ字状の取付アームが設けられ、該取付アームの、ベース部に取り付けられる端部には、外径の拡張したリッジ部が形成されており、
ベース部には、被着部への取付面から突出する支柱が設けられ、該支柱には貫通孔が設けられており、該貫通孔は、根元部においてリッジ部の外径より大きく、先端部においてリッジ部の外径より僅かに小さくなるように内径が変化しており、
取付アームを、貫通孔に挿入し、リッジ部または支柱の少なくともいずれか一方を弾性変形させて、リッジ部に貫通孔を通り抜けさせ、リッジ部を支柱の上端に係合させてリッジ部を支柱の先端部から貫通孔内に挿入不能にすることによって、アクセサリーをベース部に離脱不能に保持させることが好ましい。
【００１２】
キャップ部には、外周部から中央部にわたってスリット状の切欠部が形成されており、アクセサリーを保持しているベース部に取り付ける際には、取付アームを切欠部内に挿通させることが好ましい。
【００１３】
本発明の第２の特徴は、ルーフパネルとルーフパネルに積層されるヘッドライナーとからなる被着材と、被着材に取り付けられるベース部とベース部に取り付けられるキャップ部とからなるブラケットとを有するアクセサリー取付構造において、
ルーフパネルは、略長方形状の取付穴を有し、
ヘッドライナーは、取付穴と対向する略長方形状の対向穴と、２つの位置決め穴とを有し、
ベース部は、被着材への取付面から突出する略長方形状のフランジ部と、アクセサリーを保持する保持部と、ヘッドライナーの位置決め穴と対向する２つのボス穴とを有し、
キャップ部は、位置決め穴およびボス穴に挿入する２つの位置決めボスと、ベース部に取り付けるための係止部とを有し、
取付穴の長辺は、２つの位置決めボスの外側端部間の間隔と実質的に一致しており、
フランジ部の長辺は、取付穴および対向穴の短辺よりも長く、フランジ部の短辺は、取付穴および対向穴の長辺よりも短く、
ベース部は、フランジ部が取付穴を貫通し、該取付穴の長辺の位置の内縁部の上面に係合することにより、ルーフパネルに固定されており、
ヘッドライナーは、フランジ部が対向穴を貫通した状態で、フランジ部およびルーフパネルに挟み込まれて固定されており、
キャップ部は、係止部によってベース部に固定され、２つの位置決めボスがボス穴および位置決め穴を貫通して取付穴内に挿入されており、キャップ部、ベース部、およびヘッドライナーが、ルーフパネルに対して相対的に回転不能であるところにある。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な実施形態について図面を参照して説明する。
【００１５】
図１に、本実施形態においてアクセサリーを自動車の乗員室に取り付けた状態を、図２にその要部拡大図を示している。なお、本実施形態では、アクセサリーとしてサンバイザー（日よけ板）１を用いている。すなわち、サンバイザー１の取付アーム２が、ブラケット３を介して乗員室のヘッドライナー４およびルーフパネル５に取り付けられている。
【００１６】
図３は、発明の取付構造を構成要素ごとにならべて配置した分解斜視図である。以下、各構成要素について説明する。
【００１７】
（サンバイザー１）
サンバイザー１の本体６の一端に、樹脂製または鋼製の取付アーム２が固着されている。この取付アーム２は、一端が乗員室天井に、他端がサンバイザ−本体６にそれぞれ固定される略Ｌ字状のアームである。取付アーム２は中空であり、その内部において、サンバイザー１の照明ユニットに給電するための電気配線が延びている。取付アーム２の、乗員室天井へ取り付けられている側の端部には、他部分よりも外径の大きいリッジ部７が形成されている。
【００１８】
図示しないが、サンバイザー１の本体６は取付アーム２に対して相対的に揺動可能であり、揺動することによって、本体６は、天井側の収納位置とフロントガラス側の使用位置とを選択的にとり得る。さらに、使用位置において取付アーム２が天井に対して揺動することによって、本体６は、フロントガラス側位置とサイドガラス側位置とを選択的にとり得る。なお、ヘッドライナー４には、サンバイザー１をフロントガラス側の使用位置に保持するためのホルダー８（図１参照）が設けられている。
【００１９】
（ブラケット３のベース部９）
ブラケット３のベース部９は、板状の基体部１２の中央付近から図２上方へ延びる支柱（保持部）１０が設けられている。そして、この基体部１２および支柱１０を貫通する貫通孔１１が設けられている。貫通孔１１の内径は、全長に亘って一定ではなく、基体部１２および支柱１０の根元部においては前記したリッジ部７の外径より大きく、支柱１０の先端部においてはリッジ部７の外径より僅かに小さくなっている。サンバイザー１がベース部９に保持された状態においては、取付アーム２が貫通孔１１に挿通されて、リッジ部７は貫通孔１１を通り抜けて支柱１０の上端に係合している。
【００２０】
支柱１０の先端部近傍の外周部には、長方形板状のフランジ１３が、外側に突出するように設けられている。フランジ１３と基体部１２との間隔は、ヘッドライナー４の厚みと同じか、それよりも薄くなっている。ただし、フランジ１３の下方で基体部との間にスロープ２３が設けられてもよい。このスロープ２３はフランジ１３がヘッドライナー４を締め付ける力を制御する。
【００２１】
また、ベース部９には、後述する２本の位置決めボス１８がそれぞれ挿通可能な２つのボス穴１９が設けられている。
【００２２】
ベース部９は、熱可塑性樹脂の射出成形により一体成形されることが好ましい。
【００２３】
（ブラケット３のキャップ部１４）
ブラケット３のキャップ部１４は、ベース部９と実質的に同じ平面形状であり、係止部である係合爪１５を有している。この係合爪１５をベース部９の係合溝１６に係合することによって、キャップ部１４がベース部９に嵌合されて、ブラケット３が構成される。
【００２４】
キャップ部１４には、外周部から中央部にわたってスリット状の切欠部１７が形成されている。この切欠部１７は、取付アーム２が内部をスライドできる幅を有している。また、キャップ部１４には、ベース部９への取付面から上方に突出する２本の位置決めボス１８が設けられている。
【００２５】
キャップ部１４とベース部９が嵌合してブラケット３が構成されている状態においては、位置決めボス１８は、ベース部９に形成されたボス穴１９を貫通してベース部９の基体部１２の上方に突出する。また、キャップ部１４の切欠部１７の一部とベース部９の貫通孔１１とが一致している。
【００２６】
キャップ部１４は、熱可塑性樹脂の射出成形により一体成形されることが好ましい。また、ベース部９と一体的に形成され、ベース部９の一端部にヒンジ連結された構成であってもよい。
【００２７】
（ヘッドライナー４）
ヘッドライナー４は、ルーフパネル５に対応する形状に成形された薄板状の内装材であり、ルーフパネル５の室内側表面に積層される。本実施形態では、厚さ５〜１０ｍｍ程度の弾力性がある素材（および表皮材）、たとえば熱可塑性樹脂基材や、ウレタンフォーム基材、ダンボール基材、またこれらにガラス繊維を組み合わせた基材等からなる。
【００２８】
ヘッドライナー４には、少なくとも前記したフランジ１３が通り抜け可能な大きさの実質的に長方形状の対向穴２０と、ボス穴１９と対向可能な２つの位置決め穴２１とが形成されている。ただし、対向穴２０と位置決め穴２１とは、本実施形態のように完全に分離していてもよいが、一部でつながって全体が大きな一つの開口となっていても構わない。
【００２９】
（ルーフパネル５）
ルーフパネル５は、自動車の乗員室の天井部を構成する、ヘッドライナー４よりも薄い、厚さ１ミリ未満の鋼板パネルである。ルーフパネル５には、対向穴２０と対向する、実質的に長方形の取付穴２２が形成されている。この取付穴２２の長辺は、２本の位置決めボス１８の外側端部間の間隔と実質的に一致している。すなわち、長辺は、２本の位置決めボス１８がちょうど内接する長さとなっている。
【００３０】
ここで、それぞれ実質的に長方形である、フランジ１３と対向穴２０と取付穴２２の関係について述べる。フランジ１３の長辺は、対向穴２０の長辺および取付穴２２の長辺よりも短く、対向穴２０の短辺および取付穴２２の短辺よりも長い。そして、フランジ１３の短辺は、対向穴２０の短辺および取付穴２２の短辺よりも短い。したがって、フランジ１３が対向穴２０や取付穴２２と同様な姿勢、すなわち、各々の長辺同士、短辺同士が並ぶ状態であると、フランジ１３は、対向穴２０や取付穴２２内に挿入および貫通可能である。一方、フランジ１３が約９０度回転した状態、すなわち、フランジ１３の長辺と対向穴２０や取付穴２２の短辺が並ぶ状態では、フランジ１３の端部が対向穴２０や取付穴２２の長辺の位置の内縁部に係合して、挿通不能になる。また、取付穴２２の長辺の長さは、対向穴２０の長辺の側方に位置する２つの位置決め穴２１まで含んだ長さと、実質的に一致する。
【００３１】
つぎに、本実施形態におけるサンバイザー（アクセサリー）１の取付方法を、図４〜９を参照して説明する。なお、図４〜９においては、見易くするために、ヘッドライナー４およびルーフパネル５は、各穴部、すなわち、ボス穴１９、対向穴２０、位置決め穴２１、および取付穴２２のみ図示している部分がある。
【００３２】
本実施形態の取付方法は、サンバイザー１を保持するベース部９をヘッドライナー４に取り付ける一次取付（サブアッセンブリー）と、一時取付後の組立体を、キャップ部１４を用いてルーフパネル５に取り付ける二次取付（ファイナルアッセンブリー）とからなる。
【００３３】
（一次取付）
図４に示すように、あらかじめ、サンバイザー１をベース部９により保持させる。具体的には、サンバイザー１の取付アーム２を、ベース部９の貫通孔１１に、基体部１２側から挿入する。貫通孔１１内に取付アーム２を挿入していくと、リッジ部７と貫通孔１１との嵌め合いがきつくなっていき、リッジ部７または支柱１０の少なくとも一方を弾性変形させて、リッジ部７に貫通孔１１を通り抜けさせる。リッジ部７は、支柱１０の先端部に係合して、貫通孔１１内に再度挿入することは、無理に変形させない限り不可能になる。こうして、サンバイザー１をベース部９に離脱不能に保持させる。
【００３４】
前記の通りサンバイザー１を保持しているベース部９のフランジ１３を、図５に示すように、対向穴２０と姿勢を合わせて、ヘッドライナー４の下方から挿入する。フランジ１３が対向穴２０を貫通してヘッドライナー４の上方に至ったところで、図６に示すように、ベース部９をヘッドライナー４に対して相対的に水平方向に約９０度回転する。これによって、フランジ１３の長辺が対向穴２０の長辺と交差する、すなわち、対向穴２０をまたぐ状態となり、フランジ１３の両端部が、対向穴２０の長辺の位置の内縁部の上面に係合する。こうして、サンバイザー１を保持しているベース部９が、ヘッドライナー４に離脱不能に取り付けられる。
【００３５】
（二次取付）
次に、前記した一次取付により一体化したサンバイザー１およびベース部９およびヘッドライナー４を、キャップ部１４を用いてルーフパネル５に取り付ける。
【００３６】
まず、図７に示すように、ヘッドライナー４の上方に位置するフランジ１３を、取付穴２２と姿勢を合わせて、ヘッドライナー４を圧縮して弾性変形させながら、ルーフパネル５の下方から挿入する。フランジ１３が取付穴２２を貫通してルーフパネル５の上方に至ったところで、図８に示すように、ベース部９のみをルーフパネル５に対して相対的に水平方向に約９０度回転する。このとき、ヘッドライナー４は回転させない。これによって、フランジ１３の長辺が取付穴２２の長辺と交差する、すなわち、取付穴２２をまたぐ状態となり、フランジ１３の両端部が、取付穴２２の長辺の位置の内縁部の上面に係合する。こうして、サンバイザー１を保持しているベース部９が、ルーフパネル５に離脱不能に取り付けられる。このとき、フランジ１３と対向穴２０の姿勢が揃うが、フランジ１３はルーフパネル５に係合しているので、ヘッドライナー４は、ベース部９の基体部１２とルーフパネル５の下面とに挟み付けられて、離脱不能になる。また、この状態において、ベース部９の２つのボス穴１９とヘッドライナー４の２つの位置決め穴２１とがそれぞれ対向し、取付穴２２の両端部に対向する。
【００３７】
次に、図９に示すように、ベース部９の下方からキャップ部１４を嵌め合わせる。すなわち、サンバイザー１の取付アーム２を、キャップ部１４の切欠部１７にスライド挿入し、キャップ部１４の２本の位置決めボス１８が、ベース部９の２つのボス孔１９およびヘッドライナー４の２つの位置決め穴２１をそれぞれ貫通して、ルーフパネル５の取付穴２２の内縁部にそれぞれ内接させる。この状態で、係合爪１５を係合溝１６に係合させることにより、キャップ部１４をベース部９に固定してブラケット３を完成させる。これにより、サンバイザー１を保持するベース部９と、キャップ部１４と、ヘッドライナー４と、ルーフパネル５とが一体化される。
【００３８】
なお、このようにブラケット３およびサンバイザー１がヘッドライナー４を間に挟んでルーフパネル５に取り付けられた状態で、キャップ部１４の２本の位置決めボス１８がルーフパネル５の取付穴２２に内接しているので、ルーフパネル５に対するブラケット３の回転が阻止されている。係合爪１５を係合溝１６から離脱させてベース部９からキャップ部１４を外さない限り、ブラケット３およびサンバイザー１が、ルーフパネル５およびヘッドライナー４から外れることはない。
【００３９】
ブラケット３のベース部９の基体部１２とフランジ１３との間隔は、ヘッドライナー４の取付部の厚さと同じであってもよいが、前者を僅かに短くすることにより、基体部１２とフランジ１３がヘッドライナー４およびルーフパネル５を挟みつけて保持する力が強くなる。より好ましくは、基体部１２とフランジ１３との間隔をもっと短くして、ヘッドライナー４の反発力を強くし、フランジ１３の下方で、基体部１２との間に傾斜した突起等のスロープ２３を設けることで、ベース部９の回転にともなって、スロープが、弾性のあるヘッドライナー４を押圧して、より強い摩擦係合が可能になる。
【００４０】
以上説明した取付方法によると、一次取付においてベース部９およびサンバイザー１がヘッドライナー４に取り付けられているため、この状態のヘッドライナー４と（１つまたは複数の）サンバイザー１およびベース部９の組立体を１ユニットとして自動車の生産ラインに供給することができ、部品数の低減を図れる。自動車の生産ラインでは、ヘッドライナー４とサンバイザー１およびベース部９の組立体を、一部品として取り扱い、ルーフパネル５に取付（二次取付）することにより、部品組み付け工程の合理化を図れる。
【００４１】
【発明の効果】
本発明によると、サンバイザー等のアクセサリーをヘッドライナーに取り付けて一体化した組立体を１ユニットとして取り扱い、ルーフパネルに取り付けられるので、自動車の生産ラインにおける部品数の低減と、組み付け工数の合理化が図れる。
【００４２】
しかも、取付クリップやネジなしに、ワンタッチでアクセサリーのスナップイン組付が可能である。また、ブラケットのベース部からキャップ部を取り外せば、無理な力を加えることなくアクセサリーを取り外すことが可能なので、メンテナンス性にも優れている。
【００４３】
アクセサリーをヘッドライナーに取り付ける一次取付（サブアッセンブリー）を、強い係合力で行うことが可能で、アクセサリーががたついたり、係合状態が緩むことを防止する。
【００４４】
アクセサリーをヘッドライナーに取り付けて一体化した一次取付状態で、ヘッドライナーの裏面に大きな突起を生じないので、保管や積載輸送に便利で作業効率がよい。また、取付作業者がルーフパネルやヘッドライナーの裏面に手をまわす煩雑な作業から開放される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のアクセサリー取付構造の全体図である。
【図２】図１の要部拡大図である。
【図３】本発明のアクセサリー取付構造の分解斜視図である。
【図４】本発明のアクセサリー取付方法において、アクセサリーをベース部に保持させた状態を示す三面図である。
【図５】本発明のアクセサリー取付方法の第１取付工程（サブアセンブリー）を示す三面図である。
【図６】本発明のアクセサリー取付方法の第１取付工程（サブアセンブリー）を示す三面図である。
【図７】本発明のアクセサリー取付方法の第２取付工程（ファイナルアセンブリー）を示す三面図である。
【図８】本発明のアクセサリー取付方法の第２取付工程（ファイナルアセンブリー）を示す三面図である。
【図９】本発明のアクセサリー取付方法の第２取付工程（ファイナルアセンブリー）を示す三面図である。
【図１０】従来のアクセサリー取付構造を示す要部斜視図である。
【符号の説明】
１ サンバイザー（アクセサリー）
２ 取付アーム
３ ブラケット
４ ヘッドライナー
５ ルーフパネル
６ サンバイザーの本体
７ リッジ部
８ ホルダー
９ ベース部
１０ 支柱（保持部）
１１ 貫通孔
１２ 基体部
１３ フランジ
１４ キャップ部
１５ 係合爪（係止部）
１６ 係合溝
１７ 切欠部
１８ 位置決めボス
１９ ボス穴
２０ 対向穴
２１ 位置決め穴
２２ 取付穴
２３ スロープ

Claims (10)

1. ルーフパネルと前記ルーフパネルに積層されるヘッドライナーとからなる被着材と、前記被着材に取り付けられるベース部と前記ベース部に取り付けられるキャップ部とからなるブラケットとを用いるアクセサリー取付方法であって、
   前記ベース部にアクセサリーを保持させる工程と、
   前記ベース部に設けられた実質的に長方形状のフランジ部を、前記ヘッドライナーに設けられた実質的に長方形状の対向穴に挿入して貫通させてから、前記ベース部を前記ヘッドライナーに対して相対的に水平方向に実質的に９０度回転することにより、前記フランジ部の端部を前記対向穴の長辺の位置の内縁部の上面に係合させて、前記ベース部を前記ヘッドライナーに仮固定する工程と、
   続いて、前記フランジ部を、前記ルーフパネルに設けられた実質的に長方形状の取付穴に挿入して貫通させてから、前記ヘッドライナーは非回転に保ちつつ前記ベース部を前記ルーフパネルおよび前記ヘッドライナーに対して相対的に水平方向に実質的に９０度回転することにより、前記ベース部に設けられた２つの位置決め穴と前記ヘッドライナーに設けられた２つのボス穴とをそれぞれ対向させ、前記フランジ部の端部を前記取付穴の長辺の位置の内縁部の上面に係合させて、前記ベース部を前記ルーフパネルに固定する工程と、
   続いて、前記キャップ部に設けられた２つの位置決めボスを、前記位置決め穴および前記ボス穴にそれぞれ貫通させさらに前記取付穴内に挿入し、前記キャップ部に設けられた係止部により、前記キャップ部を前記ベース部に係止して固定する工程とを含む、アクセサリー取付方法。
2. 前記ベース部を前記ルーフパネルに固定することにより、前記ヘッドライナーを、前記ベース部と前記ルーフパネルにより挟み込んで離脱不能にする、請求項１に記載のアクセサリー取付方法。
3. 前記取付穴の長辺は、前記２つの位置決めボスの外側端部間の間隔と実質的に一致しており、前記２つの位置決めボスを、前記位置決め穴および前記ボス穴を貫通させて前記取付穴内の両端部にそれぞれ挿入することにより、前記キャップ部、前記ベース部、および前記ヘッドライナーを、前記ルーフパネルに対して相対的に回転不能にする、請求項１または２に記載のアクセサリー取付方法。
4. 前記アクセサリーには、略Ｌ字状の取付アームが設けられ、該取付アームの、前記ベース部に取り付けられる端部には、外径の拡張したリッジ部が形成されており、
   前記ベース部には、前記被着部への取付面から突出する支柱が設けられ、該支柱には貫通孔が設けられており、該貫通孔は、根元部において前記リッジ部の外径より大きく、先端部において前記リッジ部の外径より僅かに小さくなるように内径が変化しており、
   前記取付アームを、前記貫通孔に挿入し、前記リッジ部または前記支柱の少なくともいずれか一方を弾性変形させて、前記リッジ部に前記貫通孔を通り抜けさせ、前記リッジ部を前記支柱の上端に係合させて前記リッジ部を前記支柱の前記先端部から前記貫通孔内に挿入不能にすることによって、前記アクセサリーを前記ベース部に離脱不能に保持させる、請求項１〜３のいずれか１項に記載のアクセサリー取付方法。
5. 前記キャップ部には、外周部から中央部にわたってスリット状の切欠部が形成されており、前記アクセサリーを保持している前記ベース部に取り付ける際には、前記取付アームを前記切欠部内に挿通させる、請求項４に記載のアクセサリー取付方法。
6. ルーフパネルと前記ルーフパネルに積層されるヘッドライナーとからなる被着材と、前記被着材に取り付けられるベース部と前記ベース部に取り付けられるキャップ部とからなるブラケットとを有するアクセサリー取付構造であって、
   前記ルーフパネルは、略長方形状の取付穴を有し、
   前記ヘッドライナーは、前記取付穴と対向する略長方形状の対向穴と、２つの位置決め穴とを有し、
   前記ベース部は、前記被着材への取付面から突出する略長方形状のフランジ部と、アクセサリーを保持する保持部と、前記ヘッドライナーの前記位置決め穴と対向する２つのボス穴とを有し、
   前記キャップ部は、前記位置決め穴および前記ボス穴に挿入する２つの位置決めボスと、前記ベース部に取り付けるための係止部とを有し、
   前記取付穴の長辺は、前記２つの位置決めボスの外側端部間の間隔と実質的に一致しており、
   前記フランジ部の長辺は、前記取付穴および前記対向穴の短辺よりも長く、前記フランジ部の短辺は、前記取付穴および前記対向穴の長辺よりも短く、
   前記ベース部は、前記フランジ部が前記取付穴を貫通し、該取付穴の前記長辺の位置の内縁部の上面に係合することにより、前記ルーフパネルに固定されており、
   前記ヘッドライナーは、前記フランジ部が前記対向穴を貫通した状態で、前記フランジ部および前記ルーフパネルに挟み込まれて固定されており、
   前記キャップ部は、前記係止部によって前記ベース部に固定され、前記２つの位置決めボスが前記ボス穴および前記位置決め穴を貫通して前記取付穴内に挿入されており、前記キャップ部、前記ベース部、および前記ヘッドライナーが、前記ルーフパネルに対して相対的に回転不能である、アクセサリー取付構造。
7. 前記アクセサリーには、略Ｌ字状の取付アームが設けられ、該取付アームの、前記ベース部に取り付けられる端部には、外径の拡張したリッジ部が形成されており、
   前記ベース部の保持部は、前記被着材への取付面から突出する支柱であり、該支柱には貫通孔が設けられており、該貫通孔は、根元部において前記リッジ部の外径より大きく、先端部において前記リッジ部の外径より僅かに小さくなるように内径が変化しており、
   前記リッジ部は、前記貫通孔を通り抜けて前記支柱の上端に係合し、前記支柱の前記先端部から前記貫通孔内に挿入不能になっており、前記アクセサリーが前記ベース部に固定されている、請求項６に記載のアクセサリー取付構造。
8. 前記フランジ部は、前記支柱の外側に突出するように形成されている、請求項７に記載のアクセサリー取付構造。
9. 前記キャップ部には、外周部から中央部にわたって形成されており、前記取付アームが内部をスライドできる幅を有するスリット状の切欠部が設けられている、請求項７または８に記載のアクセサリー取付構造。
10. 前記キャップ部は、前記ベース部に対応する外形を有し、前記係止部は係合爪であり、該係合爪を前記ベース部に設けられた係合溝に係合することによって前記キャップ部が前記ベース部に取り付けられて前記ブラケットが構成されている、請求項６〜９のいずれか１項に記載のアクセサリー取付構造。

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