JP4020371B2

JP4020371B2 - ルーフトリムにおけるモジュール化構造

Info

Publication number: JP4020371B2
Application number: JP2002199895A
Authority: JP
Inventors: 健斉藤
Original assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Current assignee: Kasai Kogyo Co Ltd
Priority date: 2002-07-09
Filing date: 2002-07-09
Publication date: 2007-12-12
Anticipated expiration: 2022-07-09
Also published as: JP2004042701A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ルーフトリムにおけるモジュール化構造に関するもので、ルーフパネルの室内面にルーフトリムを取り付ける際、ルーフトリムの室内面に装着されるアシストグリップを同時に組み付けることができるとともに、部品点数を削減できるルーフトリムにおけるモジュール化構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
通常、車体のルーフ部には、ルーフパネルの室内側にルーフトリムが内装され、ルーフトリムの室内側には、アシストグリップ、ルームミラー用ブラケット、サンバイザ用ブラケット等の各種アクセサリーパーツが装着される。
【０００３】
アクセサリーパーツの一例として、急カーブ時など、適正な乗車姿勢を維持できるようにルーフトリムの側縁部に取り付けられるアシストグリップとルーフトリムをルーフパネルに取り付ける取付構造について、図１５を基に説明する。ルーフトリム１は、僅かに湾曲したパネル形状に成形され、適度の保形性を有するトリム基材１ａの表面にクロス等の表皮材１ｂを貼着して構成されている。
【０００４】
そして、ルーフトリム１とアシストグリップ２をルーフパネル３に取り付けるには、まず、ルーフトリム１をアシストグリップベース部２ａとクリップ４のクリップベース４ａで挟み込み、ビス４ｂで固定する。
【０００５】
更に、アシストグリップ２を組み付けたルーフトリム１をルーフパネル３に位置決めした後、クリップ４をルーフパネル３の取付孔３ａに係着することにより、図１６に示すように、ルーフパネル３に対してルーフトリム１及びアシストグリップ２を一体に組付け固定している。
【０００６】
このように、ルーフトリム１をアシストグリップベース部２ａとクリップ４のクリップベース４ａで挟み付けた状態でルーフパネル３に同時組付けするというモジュール化構造においては、ルーフパネル３の取付面に対して車体組付け方向が約４５°異なるため、ルーフパネル３の取付孔３ａにクリップ４を挿入しづらく、作業性を低下させる大きな要因となっている。
【０００７】
更に、車体ユニット（ハーネス、フィーダー、ブラケット、カーテンエアバック等）がルーフパネル３に装備されている場合には、図１５中符号ａで示す部分に設定されることがあるため、天井の取付軌跡でクリップ４がこれら車体ユニットと干渉し、クリアランスを充分に確保しなければモジュール化が困難となり、スペース的な制約が大きいという問題点が指摘されている。
【０００８】
これらの問題点を解決するために、出願人は、ルーフトリム１におけるアシストグリップ２のモジュール化構造の改良例を先に出願している（特願２００１−３７５８１号）。
【０００９】
このものは、図１７に示すように、アシストグリップ２の装着対象となるルーフトリム１の裏面には、樹脂製のサイドブラケット５がプッシュオンフィックス等の機械止めや超音波溶着等により、ルーフトリム１の裏面側に取り付けられている。一方、アシストグリップ２の両端に設けられているリテーナ６は、ルーフトリム１及びサイドブラケット５に爪６ａを介して取付用開口に仮保持されている。
【００１０】
そして、このリテーナ６の先端側に鉄クリップ６ｂがビス６ｃにより取り付けられており、リテーナ６の爪６ａを介してアシストグリップ２をルーフトリム１に保持した状態でルーフトリム１をルーフパネル３に取り付けるのと同時にリテーナ６の取付端側に設けた鉄クリップ６ｂをルーフパネル３の取付孔３ａに嵌着することで、ルーフトリム１におけるアシストグリップ２のモジュール化構造を達成している。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
このように、先願例で示すアシストグリップ２のモジュール化構造によれば、車体パネルに装備される車体ユニットとの干渉が回避でき、アシストグリップ２等のアクセサリーパーツの円滑な取付作業性が期待できるものの、アシストグリップ２の両端に設けられるリテーナ６に対して鉄クリップ６ｂをビス６ｃにより固着する構成であり、かつアシストグリップ２対応箇所におけるルーフトリム１の裏面側には、樹脂成形体からなるサイドブラケット５を配置するなど、部品点数が多く、コスト高を招くとともに、組付作業性の低下をもたらすという欠点があった。
【００１２】
更に、ルーフパネル３とルーフトリム１との間にサイドブラケット５を収容するスペースを必要とし、スペース効率が悪く、このスペースのためにルーフトリム１の表面を押圧した場合、ベコツキ感が生じ、ルーフトリム１の良好な感触が得られないという不具合が同時に指摘されている。
【００１３】
この発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、ルーフトリムをルーフパネルに取り付ける際、アシストグリップを同時に取り付けることができるルーフトリムにおけるモジュール化構造であって、部品点数を削減することで、廉価に達成できるとともに、ルーフトリムとルーフパネルとの間のスペースをなくし、室内スペースを広く確保でき、ルーフトリムのベコツキ感をなくすことができる極めて実用的なルーフトリムにおけるモジュール化構造を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本願発明は、車体のルーフパネルの室内面に装着されるルーフトリム並びにアシストグリップをルーフパネルに一体に組み付けるルーフトリムにおけるモジュール化構造において、前記アシストグリップは、アシストグリップ本体がルーフトリムへの格納方向にバネ付勢されており、上記アシストグリップ本体をルーフトリムに取り付けるための取付座に仮止め用ボスを突設し、この仮止め用ボスをルーフトリムのロケート孔に差し込み、その先端を固着してルーフトリムにアシストグリップを仮止めし、その後、アシストグリップを組み付けたルーフトリムをルーフパネルの室内側面にロケートし、アシストグリップの取付座に設けたクリップ片をルーフパネルの取付孔に撓み変形させながら挿入した後、取付座にインサート体を差し込み、クリップ片の撓みを規制することでルーフトリムとアシストグリップとをルーフパネルに対して一体に組み付け、上記インサート体の上部を格納状態のアシストグリップ本体により被覆する一方、格納方向に付勢されたアシストグリップ本体からのバネ力をインサート体の挿入方向に加えたことを特徴とする。
【００１５】
ここで、ルーフトリムは、軽量で適度の保形性並びに良好な手触り感、外観見栄えを備えることが望ましいことから、発泡樹脂板、繊維板等の成形基材の表面にクロス、不織布等の表皮を貼着した構成が好ましい。
【００１７】
そして、本願発明によれば、アシストグリップ本体の取付座の裏面側から突出する仮止め用ボスをルーフトリムのロケート孔に差し込み固着して、アシストグリップをルーフトリムに仮止めし、次いで、ルーフトリムとアシストグリップをルーフパネルに対して、取付基準位置に位置決めした後、取付座の裏面に形成され、パネル側に突出する弾性変形可能なクリップ片をルーフパネルの取付孔に挿入し、その後、取付座内部にインサート体を挿入することで、クリップ片の撓みを規制して、ルーフパネルにクリップ片を固着するというものであるから、従来、ルーフトリムの裏面側に配設した長尺状のサイドブラケットを廃止するとともに、鉄クリップや鉄クリップ取付用のビスも不要となることから、部品点数を大幅に削減することができる。
【００１８】
更に、サイドブラケットを廃止したことで、ルーフトリムとルーフパネルとの間のスペースが不要となり、ルーフトリムのベコツキ感を解消できるとともに、室内スペースを多く確保することができる。
【００１９】
次に、本願発明の別の実施形態は、前記アシストグリップ本体の取付座に設けた仮止め用ボスは、ルーフパネルのロケート孔に差し込むことで、ルーフパネルに対するルーフトリムの位置決めを行なうようにしたことを特徴とする。
【００２０】
従って、アシストグリップ本体の取付座の裏面に突出する仮止め用ボスを介して、ルーフトリムに対してアシストグリップを仮止めした後、この仮止め用ボスをルーフパネルのロケート孔に差し込むことにより、ルーフトリムのロケートを迅速に行なうことができるため、ルーフパネルに対するルーフトリムの取付作業性を高めることができる。
【００２１】
次いで、本願発明の更に別の実施形態は、前記アシストグリップ本体の取付座に設けた仮止め用ボスをルーフトリムのロケート孔に差し込み、この仮止め用ボスの先端をハーネス保持機能をもつホルダ付きブラケットにより固着したことを特徴とする。
【００２２】
ここで、ルーフトリムには、各種照明器具等が多数配置され、これらの照明器具に通電する必要があることから、通電用ハーネスがルーフトリムの裏面に配設されることが多い。そして、アシストグリップ本体の取付座の裏面に突出する仮止め用ボスをルーフトリムに仮止めするために使用するホルダ付きブラケットのホルダ部分でハーネスを保持すれば、従来必要としたテープ類を廃止でき、かつハーネスの保持強度も強化でき、ハーネスを確実に保持することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るルーフトリムにおけるモジュール化構造の好適な実施の形態について、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２４】
図１は本発明に係るモジュール化構造を採用したルーフトリムを製品表面側からみた平面図、図２乃至図１２は本発明に係るルーフトリムにおけるモジュール化構造をアシストグリップに適用した一実施形態であり、図２は同ルーフトリムとアシストグリップをルーフパネルに取り付けた状態を示す断面図、図３は同アシストグリップの正面図、図４は同アシストグリップの背面図、図５は同アシストグリップの取付座を起立させた状態を示す背面図、図６は同アシストグリップの取付座を示すルーフトリム取付面の斜視図、図７は取付座に挿入されるインサート体を示す斜視図、図８は取付座とインサート体との関係を示す側面図、図９乃至図１２は同アシストグリップのルーフトリムへの仮止め工程及びルーフパネルへの取付工程を示す各工程説明図である。
【００２５】
更に、図１３，図１４は本発明に係るモジュール化構造の第２実施形態を示すもので、図１３はアシストグリップの取付座を背面側からみた説明図、図１４は同アシストグリップにおける取付座の断面図である。
【００２６】
図１において、ルーフトリム１０は、ルーフパネルの形状に略等しく、やや湾曲状に成形され、フロント縁部には、サンバイザ１１のブラケット１２やホルダ１３及びルームミラー用ブラケット１４が装着され、ルーフトリム１０の側縁部には、リヤ側両側及びフロント側の助手席側にアシストグリップ２０が装着される。そして、ルーフトリム１０をパネルに取り付ける際、上述した各部品をパネルに同時に組付け固定される、いわゆるモジュール化構造が採用されている。
【００２７】
図２乃至図１２は、本発明の第１実施形態を示すもので、ルーフトリム１０とアシストグリップ２０との間のモジュール化構造における具体例を示す。図２は、アシストグリップ２０をルーフトリム１０とともにルーフパネル３０に取り付けた状態、図３乃至図５はアシストグリップ２０の単品図をそれぞれ示す。
【００２８】
すなわち、ルーフトリム１０は、図２に示すように、この実施形態では、ＰＰＯ（ポリフェニレンオキシド）樹脂基材１０ａの表面にクロスまたは不織布等からなる表皮１０ｂが貼付されており、アシストグリップ２０を取り付けるための矩形状の開口１５及びその近傍位置にロケート孔１６が開設されている。
【００２９】
図２乃至図５から明らかなように、アシストグリップ２０は、ＰＰ（以下、ポリプロピレンという）樹脂等、合成樹脂の射出成形体からなる把手状のアシストグリップ本体４０と、このアシストグリップ本体４０の両端のベース部４１に取り付けられる取付座５０と、取付座５０に挿入されるインサート体６０とから大略構成されている。
【００３０】
更に詳しくは、アシストグリップ本体４０の両端のベース部４１に取り付けられる取付座５０は、ルーフトリム１０の製品表面にフィット状に取り付けられる着座プレート５１を備えるとともに、着座プレート５１と一体化する軸受部５２が設けられ、アシストグリップ本体４０のベース部４１の取付座収容凹部４２に設けた軸受部４３との間に、一方側は図示しないヒンジ軸を介して、かつ他方側はヒンジ軸の外周にコイルスプリング４４を介してそれぞれの軸受部５２，４３が装着されている。
【００３１】
従って、取付座５０に対してアシストグリップ本体４０は、ほぼ９０°の回動角度で回動自在に支持されている。すなわち、非使用時は、アシストグリップ本体４０は、ルーフトリム１０の製品表面と重合するように格納方向に付勢され、使用時は、この状態からほぼ９０°室内側に回動操作して、グリップ機能を果たすことになる。
【００３２】
更に、取付座５０における着座プレート５１の裏面側には、ルーフパネルの取付孔に挿入する際、それぞれ対向する方向、すなわち、内方に撓んで挿入できるように一対のクリップ片５３が形成され、このクリップ片５３に対応する着座プレート５１の表面側には、インサート体６０を収容するインサート体収容部５４が突設されており、このインサート体収容部５４は、コイルスプリング４４のバネ付勢力により、アシストグリップ本体４０の取付座収容凹部４２内に収容される。
【００３３】
また、この着座プレート５１の裏面側には、ルーフトリム１０のロケート孔１６に差し込み、アシストグリップ２０を仮止めするための仮止め用ボス５５が突設形成されている。
【００３４】
すなわち、図６は、上記アシストグリップ２０から取付座５０を分離させた状態で取付座５０の裏面側を示すもので、着座プレート５１に一対の軸受部５２が形成され、この着座プレート５１の裏面側には、クリップ片５３及び仮止め用ボス５５が突設形成されている。尚、この実施形態では、一方側の取付座５０の着座プレート５１を延設し、更にこの延設部にハンガー用フック５６が形成されている。このことにより、別途ハンガー用フックをルーフトリムに個別に取り付ける手間が省ける構成となっている。
【００３５】
また、上記取付座５０のインサート体収容部５４内に挿入するインサート体６０は、図７に示す形状を有するＰＰ樹脂の射出成形体から構成されている。すなわち、取付座５０における一対のクリップ片５３の間に挿入され、ストッパー機能を果たすストッパー片６１と、取付座５０のインサート体収容部５４の開口５４ａを蓋するカバーフランジ６２と、取付座５０のインサート体収容部５４内に円滑に挿入できるように取付座５０におけるインサート体収容部５４のプレート面に面接触状態で滑り挿入できる背面プレート部６３が備わっている。
【００３６】
そして、図８に示すように、取付座５０のインサート体収容部５４内にインサート体６０の挿入を完了すれば、ストッパー片６１のカバーフランジ６２側の基部に係止用溝部６４が形成され、この係止用溝部６４内に取付座５０内部の係止突起５７（図９参照）が係合することで、インサート体６０の抜け落ちが防止でき、インサート体６０の挿入を完了する。従って、クリップ片５３が撓み変形することがなく、ルーフパネル３０の取付孔３１からクリップ片５３が脱落することがないように構成されている。
【００３７】
次いで、図９乃至図１２に基づいて、アシストグリップ２０に適用したモジュール化構造の具体例について説明する。まず、図９に示すように、アシストグリップ２０をルーフトリム１０に仮止めする工程について説明する。図面においては、アシストグリップ２０の一方側の取付座５０について説明するが、他方側については、これと同一構造であるため省略する。上記ルーフトリム１０の開口１５及びロケート孔１６に対して取付座５０のクリップ片５３を開口１５内に挿入するとともに、仮止め用ボス５５をルーフトリム１０のロケート孔１６内に挿入する。
【００３８】
図１０に示すように、ルーフトリム１０の開口１５内にクリップ片５３を挿入し、かつ、ロケート孔１６内に仮止め用ボス５５を挿通させる。そして、プッシュオンフィックス１７を仮止め用ボス５５の挿入端側から差し込んで、ルーフトリム１０に対してアシストグリップ２０を仮止め固定する。
【００３９】
次いで、アシストグリップ２０をルーフトリム１０に仮保持した状態で、図１１に示すように、ルーフパネル３０に対してルーフトリム１０を位置決めするが、その際、仮止め用ボス５５をルーフパネル３０のロケート孔３２内に差し込むことで、ルーフトリム１０をルーフパネル３０に対して適切位置に迅速に仮止めすることができる。
【００４０】
このとき、図１２に示すように、パネル３０の取付孔３１内に取付座５０のクリップ片５３を挿入した後、取付座５０のインサート体収容部５４内にインサート体６０を挿入することで、クリップ片５３の撓みがなくなり、ルーフパネル３０にクリップ片５３が確実に係着固定される。
【００４１】
そして、取り付けを完了した状態を図２に示すが、取付座５０内にインサート体６０を挿入した状態では、ストッパー片６１の係止用溝部６４内に取付座５０の係止突起５７が係着することで、インサート体６０の抜け落ちが防止でき、更に、アシストグリップ本体４０のベース部４１に取付座収容凹部４２が設けられ、アシストグリップ２０の非使用時は、取付座収容凹部４２内のリブ４５がインサート体６０のカバーフランジ６２を押圧し、コイルスプリング４４のバネ力は、インサート体６０の挿入方向に付勢されるため、インサート体６０の脱落がより確実に防止できることになる。
【００４２】
このように、アシストグリップ２０に適用した本発明のモジュール化構造によれば、アシストグリップ２０は、アシストグリップ本体４０を支持する取付座５０にインサート体６０を挿入固定するという構成であり、部品点数を大幅に削減することができ、組付工数も低減でき、大幅なコストダウンが期待でき、従来のルーフトリムとルーフパネルとの間に収容する大型のサイドブラケットを廃止することで、ルーフトリム１０とルーフパネル３０との間のスペースがほとんどないため、ルーフトリム１０の製品表面を押圧してもベコツクことがなく、しかも、車室内のスペースを有効に確保することができるという利点がある。
【００４３】
次いで、図１３，図１４は、本発明の第２実施形態を示すもので、基本構成は第１実施形態に示すアシストグリップ２０の構成と同一であるが、この第２実施形態においては、取付座５０の着座プレート５１の裏面に突設する仮止め用ボス５５を固定するプッシュオンフィックス１７に替えて、ホルダ付きブラケット１８で仮止め用ボス５５をルーフトリム１０に仮止め固定している。
【００４４】
従って、このホルダ付きブラケット１８のホルダ部１８ａにより、ハーネス１９を保持することができるため、ルーフトリム１０の裏面にテープ等によりハーネスを保持する従来構造のものに比べ、接着テープを廃止することにより、また、テープによる保持強度に比べ、ハーネス１９の保持強度が強化でき、特に、ルーフトリム１０には、照明用機器や電動サンルーフ等、ハーネス１９が多数配設されるが、このハーネス１９の保持機能を合わせ持つため、この第２実施形態によれば、実用性に富むという利点がある。
【００４６】
【発明の効果】
以上説明した通り、本発明に係るルーフトリムにおけるモジュール化構造によれば、アシストグリップ本体の取付座は、着座プレートにクリップ片が一体形成され、着座プレートに設けた仮止め用ボスでルーフトリムにアシストグリップを仮止めした後、取付座のクリップ片をパネルの取付孔内に挿入して、取付座に別体のインサート体を差し込むことで、クリップ片の撓みを規制し、ルーフパネルに対してルーフトリムとアシストグリップを一括して簡単に取り付けるこができるという構成であるため、部品点数を大幅に削減できるとともに、取付工数も低減できるなど、大幅なコストダウンが期待できるという効果を有する。
【００４７】
更に、本発明に係るルーフトリムにおけるモジュール化構造によれば、ルーフトリム裏面に大型のサイドブラケット等の部品を配設する構造ではないため、ルーフトリムとルーフパネルとの間のスペースを省略でき、ルーフトリムをパネル側に最大限近づけることにより、車室内スペースを多く確保できるとともに、ルーフトリムのベコツキ変形も防止でき、ルーフトリムの良好な感触が期待できるという効果を有する。
【００４８】
更に、本発明に係るルーフトリムにおけるモジュール化構造によれば、取付座のインサート体挿入部分をアシストグリップ本体で隠し、見栄えが良好であるとともに、アシストグリップ本体からのバネ付勢力がインサート体の挿入方向に加わるため、インサート体の脱落を確実に防止でき、アシストグリップの取付強度を強化できるという付随的な効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るモジュール化構造におけるルーフトリムを室内側からみた正面図である。
【図２】本発明に係るモジュール化構造をアシストグリップに適用した第１実施形態を示す断面図である。
【図３】図２に示すモジュール化構造におけるアシストグリップを示す正面図である。
【図４】図２に示すモジュール化構造におけるアシストグリップの背面図である。
【図５】図２に示すモジュール化構造におけるアシストグリップにおいて、取付座を起立させた状態を示す背面図である。
【図６】図２に示すモジュール化構造におけるアシストグリップの取付座を裏面側からみた斜視図である。
【図７】図２に示すモジュール化構造におけるアシストグリップの取付座に挿入するインサート体を示す斜視図である。
【図８】図２に示すモジュール化構造におけるアシストグリップの取付座にインサート体を挿入する状態を示す説明図である。
【図９】本発明に係るモジュール化構造におけるアシストグリップをルーフトリムに仮止めする前状態を示す説明図である。
【図１０】本発明に係るモジュール化構造におけるルーフトリムにアシストグリップを仮止めした状態を示す説明図である。
【図１１】本発明に係るモジュール化構造におけるルーフトリムにアシストグリップを仮止め固定した状態を示す説明図である。
【図１２】本発明に係るモジュール化構造におけるアシストグリップを仮止めしたルーフトリムをルーフパネルに取り付ける状態を示す説明図である。
【図１３】本発明に係るモジュール化構造の第２実施形態を示すアシストグリップの取付座を示す説明図である。
【図１４】図１３中XIV −XIV 線断面図である。
【図１５】従来のアシストグリップの取付作業を示す説明図である。
【図１６】従来のアシストグリップの取付構造を示す説明図である。
【図１７】従来のアシストグリップのモジュール化構造の先願例を示す説明図である。
【符号の説明】
１０ルーフトリム
１５開口
１６ロケート孔
１７プッシュオンフィックス
１８ホルダ付きブラケット
２０アシストグリップ
３０ルーフパネル
３１取付孔
３２ロケート孔
４０アシストグリップ本体
４１ベース部
４２取付座収容凹部
４４コイルスプリング
５０取付座
５１着座プレート
５２軸受部
５３クリップ片
５４インサート体収容部
５５仮止め用ボス
５６フック
５７係止突起
６０インサート体
６１ストッパー片
６２カバーフランジ
６３背面プレート部
６４係止用溝部

Claims

車体のルーフパネル（３０）の室内面に装着されるルーフトリム（１０）並びにアシストグリップ（２０）をルーフパネル（３０）に一体に組み付けるルーフトリム（１０）におけるモジュール化構造において、
前記アシストグリップ（２０）は、アシストグリップ本体（４０）がルーフトリム（１０）への格納方向にバネ付勢されており、上記アシストグリップ本体（４０）をルーフトリム（１０）に取り付けるための取付座（５０）に仮止め用ボス（５５）を突設し、この仮止め用ボス（５５）をルーフトリム（１０）のロケート孔（１６）に差し込み、その先端を固着してルーフトリム（１０）にアシストグリップ（２０）を仮止めし、その後、アシストグリップ（２０）を組み付けたルーフトリム（１０）をルーフパネル（３０）の室内側面にロケートし、アシストグリップ（２０）の取付座（５０）に設けたクリップ片（５３）をルーフパネル（３０）の取付孔（３１）に撓み変形させながら挿入した後、取付座（５０）にインサート体（６０）を差し込み、クリップ片（５３）の撓みを規制することでルーフトリム（１０）とアシストグリップ（２０）とをルーフパネル（３０）に対して一体に組み付け、上記インサート体（６０）の上部を格納状態のアシストグリップ本体（４０）により被覆する一方、格納方向に付勢されたアシストグリップ本体（４０）からのバネ力をインサート体（６０）の挿入方向に加えたことを特徴とするルーフトリムにおけるモジュール化構造。
前記アシストグリップ本体（４０）の取付座（５０）に設けた仮止め用ボス（５５）は、ルーフパネル（３０）のロケート孔（３２）に差し込むことで、ルーフパネル（３０）に対するルーフトリム（１０）の位置決めを行なうようにしたことを特徴とする請求項１に記載のルーフトリムにおけるモジュール化構造。
前記アシストグリップ本体（４０）の取付座（５０）に設けた仮止め用ボス（５５）をルーフトリム（１０）のロケート孔（１６）に差し込み、この仮止め用ボス（５５）の先端をハーネス保持機能をもつホルダ付きブラケット（１８）により固着したことを特徴とする請求項１又は２に記載のルーフトリムにおけるモジュール化構造。