JP4722458B2 - 車両アクセサリ固定用金属クリップ及びそれを用いた車両アクセサリ取付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、例えばアシストグリップ、サンバイザ等の車両アクセサリを、内装材を介して車体パネルに固定するために用いられる車両アクセサリ固定用金属クリップ及びそれを用いた車両アクセサリ取付け構造に関する。

自動車の室内には、アシストグリップや、サンバイザ等の車両用アクセサリが取付けられている。このアシストグリップは、例えば次のようにして車両室内に取付けられる。すなわち、内装材をフロントウインドウ開口から搬入し、車体パネルの孔と内装材の孔とを位置合わせして、車体パネル上に内装材を配置する。また、アシストグリップに、予め金属クリップを組付けておく。そして、アシストグリップに組付けられた金属クリップを、車体パネルの孔と内装材の孔とに挿入して、金属クリップの弾性力によって、孔の内周と係合させることにより、アシストグリップを車両室内に取付ける。

このように金属クリップを用い、アクセサリを車両室内に取付けたものとして、例えば、下記特許文献１には、クリップによって車両室内のボディパネルに取付けられ、室内での収納状態から引き出して使用することのできるアシストグリップの取付構造において、前記アシストグリップはその両端部に、アシストグリップとは別体に形成されたキャップが被せられる連結部が形成されており、前記連結部の少なくとも一方がクリップを介してボディパネルに固定されており、前記連結部はアシストグリップの端部にアシストグリップの本体部と一体に形成されると共に、所定距離移動可能なように長孔が形成された薄板状の摺動部と、アシストグリップとは別体に形成され、前記摺動部が摺動可能に載置される内面を有し、且つクリップが挿通可能な孔が形成されたベース部材と、アシストグリップとは別体に形成され、前記摺動部を押圧保持する押圧部材とからなり、前記摺動部はクリップによりベース部材と押圧部材で挟持された状態とされており、前記クリップは、その弾性変形により開き具合が変えられる一対の脚部と、挿通後抜けないようにボディパネルに係止される係合部とを有し、前記連結部の３つの孔に挿通されると共に、ボディパネルのアシストグリップ取付位置に設けられた孔に挿通・固定されるように構成されたアシストグリップの取付構造が開示されている。

上記の取付け方法は、内装材を車体パネルに配置後、アシストグリップを取付けるので工数が多く、また、作業スペースの確保が難しい狭い車両内で、アシストグリップを取付けなければならず、作業性に問題があった。

そのため、内装材にアシストグリップを予め仮固定しておき、内装材を車体パネル上に配置した後、本固定する構造をなしたものが知られている。例えば、下記特許文献２には、仮組み状態で表被材（Head Liner）及び車両ボディ金属板の奥側に位置することとなる２枚の弾性脚（Resilient leg）の自由下端側方から、表皮材の方向へ戻る方向に伸ばした合計４本の細い弾性ばね指（Resilient Spring Finger）を有しており、この４本の細い弾性ばね指でもって、表皮材へ仮組み可能とした構造が開示されている。

また、下記特許文献３には、ルーフパネルに取付けられるアクセサリが、クリップ片及び仮止め用ボスを有しており、取付け孔を有するルーフトリムの表面側から、その取付け孔に、アクセサリの仮止め用ボスを差し込み、ルーフトリムの裏面側から仮止め用ボスにプッシュオンフィックスを差し込むことにより仮固定し、その状態でルーフパネルの取付け孔に、アクセサリのクリップ片を差し込むことにより、ルーフパネルにアクセサリを取付ける構造が記載されている。
特開２００４−１５５２３４号公報 米国特許第５，５６０，５７５号公報 特開２００４−４２７０１号公報

車両アクセサリの中でも手で把持されるアシストグリップは、大きな荷重が加わるため、上記特許文献１の金属クリップのように金属製であることが好ましい。そのため、上記特許文献２の内装材に仮組み可能とした部材を、金属にて形成することが望まれている。

上記特許文献２のような、４本の細長い弾性ばね指を有する構造を、金属にて形成する場合、金属板を打ち抜き成形して、これを曲げ加工して形成する。しかしながら、上記特許文献２の４本の細長い弾性ばね指を有する構造を、平面に展開して打ち抜き成形しようとした場合、細長い弾性ばね指が放射状に広がるので、その部分によって無駄に大きなスペースをとってしまって、材料である金属板の歩留まりが悪くなってしまう。

また、上記特許文献３の場合、ルーフトリムの裏面側からプッシュオンフィックス等の部材によって、アクセサリの仮止め用ボスを固定しなければ、アクセサリをルーフトリムに仮固定することができず、仮止め作業が煩雑であった。

したがって、本発明の目的は、車体パネルに車両アクセサリを取付け可能な金属クリップにおいて、この金属クリップを成形する際に必要な金属板の歩留まりを向上させて、かつ、内装材へのアクセサリの仮固定を確実に行わせることができる、車両アクセサリ固定用金属クリップを提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の第１は、車両アクセサリのベース部に取付けられ、内装材の孔に挿入されてアクセサリを該内装材に仮固定し、その状態で車体パネルの取付け孔に挿入されて、アクセサリを車体パネルに本固定するために用いられる車両アクセサリ固定用金属クリップにおいて、
側方から見てほぼＶ字状に屈曲され、各片の端縁が前記アクセサリのベース部に係合する取付け部をなし、各片の途中に前記車体パネルの取付け孔に係合する係合部が設けられた第１Ｖ字状片と、
前記第１Ｖ字状片の谷底部から折曲線方向に延出された延長部と、
この延長部の両側辺から該延長部に対して交差する方向に伸び、該延長部を谷底部にしてＶ字状に折曲され、その端部が前記内装材の孔に係合して前記アクセサリを仮固定する第２Ｖ字状片とを備えていることを特徴とする車両アクセサリ固定用金属クリップを提供するものである。

上記発明によれば、車体パネルの取付け孔に係合する本固定用の第１Ｖ字状片と、内装材の孔に係合する仮固定用の第２Ｖ字状片とが、第１Ｖ字状片の谷底部及びその折曲線方向に延出された延長部を中心にして、両側に延出された形状をなしているので、展開した状態での面積が比較的小さくなり、打ち抜き成形する際の金属板の歩留まりを向上させることができる。

また、第２Ｖ字状片の第１Ｖ字状片に対する距離が、打ち抜き時の形状によってほぼ決定されるので、金属板の折曲角度によって第２Ｖ字状片の端部の位置がバラ付くことを防ぐことができる。

更に、第２Ｖ字状片の端部が内装材の孔に係合することにより、金属クリップだけで内装材にアクセサリを仮固定することができ、上記特許文献３のようなプッシュオンフィックス等の部材が不要となるので、作業性を向上させることができる。

本発明の第２は、前記第１の発明において、前記第１Ｖ字状片の各片は、前記延長部に幅狭になって連結されている車両アクセサリ固定用金属クリップを提供するものである。

上記発明によれば、第１Ｖ字状片の谷底部から折曲線方向に延出された延長部の長さをできるだけ長くとることができ、それによって第２Ｖ字状片が内装材の孔や車体パネルの取付け孔に挿入されるとき、延長部を基点にして撓みやすくすることができる。

本発明の第３は、前記第１又は第２の発明において、前記第２Ｖ字状片の内面の、谷底部から折曲線方向に延出された延長部に対する折曲角度は、前記第１Ｖ字状片の内面の、谷底部に対する折曲角度よりも小さくされており、前記第２Ｖ字状片が前記延長部を折曲させるようにして撓んだとき、前記第１Ｖ字状片の内側に入り込むように構成されている車両アクセサリ固定用金属クリップを提供するものである。

上記発明によれば、第２Ｖ字状片が延長部を折曲させるようにして撓むときに、第１Ｖ字状片に接触することなく、十分に撓むことが可能となるので、内装材の孔や車体パネルの取付け孔への挿入が容易になされる。

本発明の第４は、前記第１〜３の発明のいずれかにおいて、前記第２Ｖ字状片は、前記延長部に対して交差すると共に、前記第１Ｖ字状片から離れる方向に向かって斜めに形成されている車両アクセサリ固定用金属クリップを提供するものである。

上記発明によれば、第2Ｖ字状片の外方への張り出し長さを大きくとって、内装材の孔に確実に係合させることができると共に、第２Ｖ字状片を内装材の孔や車体パネルの取付け孔に挿入するとき、延長部を基点にして撓みやすくすることができる。

本発明の第５は、前記第４の発明において、前記第２Ｖ字状片は、前記延長部から離れるほど前記延長部に垂直な面に対して大きく傾斜するように湾曲して形成されている車両アクセサリ固定用金属クリップを提供するものである。

上記発明によれば、第２Ｖ字状片を内装材の孔や車体パネルの取付け孔に挿入するときに、深く挿入するほど撓み量が大きくなって抵抗が増大することとなるが、半面、押圧点が第２Ｖ字状片の端部に近づくほど曲げモーメントが大きくなるため、挿入抵抗の増大を抑えて挿入しやすくすることができる。

本発明の第６は、前記第１〜５の発明のいずれかにおいて、前記第２Ｖ字状片の端部は、前記第１Ｖ字状片を前記車体パネルの取付け孔に係合した状態で、該取付け孔の内周部に当接する車両アクセサリ固定用金属クリップを提供するものである。

上記発明によれば、第１Ｖ字状片を車体パネルの取付け孔に係合させて本固定した状態で、第２Ｖ字状片は該取付け孔の内周部に当接して縮径保持されて、取付け孔裏面には係合しないので、金属クリップを取外す必要が生じたときに、第２Ｖ字状片が車体パネルの取付け孔に係合して抜けなくなってしまうことを防止できる。

本発明の第７は、前記第６の発明において、前記第２Ｖ字状片の端部は、前記第１Ｖ字状片から離れる方向に向かって突出している車両アクセサリ固定用金属クリップを提供するものである。

上記発明によれば、例えば車体パネルの取付け孔に金属クリップを斜めに挿入したような場合においても、第２Ｖ字状片の端部が取付け孔の裏面側に抜けてしまうことを防止でき、金属クリップを取外したいときに、第２Ｖ字状片の端部が取付け孔の裏面側に係合して抜けなくなってしまうことを防止できる。

本発明の第８は、取付け孔を有する車体パネルと、前記取付け孔に整合する孔を有する内装材と、この内装材を介して前記車体パネルに固定される車両アクセサリと、この車両アクセサリのベース部に係合し、前記内装材の孔及び前記車体パネルの取付け孔に挿通されて、前記車両アクセサリを固定する金属クリップとを備え、
前記金属クリップは、側方から見てほぼＶ字状に屈曲され、各片の端縁が前記アクセサリのベース部に係合する取付け部をなし、各片の途中に前記車体パネルの取付け孔に係合する係合部が設けられた第１Ｖ字状片と、
前記第１Ｖ字状片の谷底部から折曲線方向に延出された延長部と、
この延長部の両側辺から該延長部に対して交差する方向に伸び、該延長部を谷底部にしてＶ字状に折曲され、その端部が前記内装材の孔に係合して前記アクセサリを仮固定する第２Ｖ字状片とを有し、
前記金属クリップの取付け部を前記車両アクセサリのベース部に係合させた状態で、前記第１Ｖ状片及び前記第２Ｖ状片を前記内装材の孔に挿入して前記金属クリップを前記内装材に仮固定し、更に、その状態で前記第１Ｖ状片及び前記第２Ｖ状片を前記車体パネルの取付け孔に挿入し、前記第１Ｖ字状片の係合部を前記取付け孔に係合させることによって、前記車両アクセサリを、前記内装材を介して、前記車体パネルに固定したことを特徴とする車両アクセサリ取付け構造を提供するものである。

上記発明によれば、内装材の孔及び車体パネルの孔に金属クリップを挿入するだけで、車両アクセサリを、内装材を介して、車体パネルの取付け孔に確実にかつ簡単な操作で固定することができる。

本発明によれば、車両アクセサリのベース部に取付けられ、内装材の孔に挿入されてアクセサリを該内装材に仮固定し、その状態で車体パネルの取付け孔に挿入されて、アクセサリを車体パネルに本固定するために用いられる車両アクセサリ固定用金属クリップにおいて、展開した状態での面積を比較的小さくして、打ち抜き成形する際の金属板の歩留まりを向上させることができる。また、第２Ｖ字状片の第１Ｖ字状片に対する距離が、打ち抜き時の形状によってほぼ決定されるので、金属板の折曲角度によって第２Ｖ字状片の端部の位置がバラ付くことを防ぎ、内装材へのアクセサリの仮固定を確実に行わせることができる。

本発明の実施形態を、図面を参照して説明する。図１〜７には、本発明の一実施形態が示されている。

図１において、１０は車両アクセサリ、３０はこの車両アクセサリ１０を固定するための金属クリップ、５０は内装材を表している。

この実施形態において、車両アクセサリ１０は、図示しないサンバイザが取付けられる支持ロッド１１と、この支持ロッド１１を回動可能に支持するベース部１２と、このベース部１２に被せられるキャップ１３とで構成されている。

図２、３を併せて参照すると、支持ロッド１１は、その基端部がL字状に曲がって軸１１ａをなしており、この軸１１ａがベース部１２に回動可能に支持されている。また、先端部１１ｂは、図示しないサンバイザに差し込まれて、サンバイザを支持するようになっている。

ベース部１２は、前記軸１１ａが挿入される軸受け部１２ａを中央部に有している。軸１１ａは、この軸受け部１２ａに挿入された後、ハトメ１４で抜け止めされて回動可能に支持される。また、ベース部１２の軸受け部１２ａの両側には、透孔１５が形成されている。この透孔１５に、後述する金属クリップ３０が挿入されて取付けられるようになっている。更に、ベース部１２の両端側壁には、板厚方向に並ぶ第１係合溝１６と、第２係合溝１７とが形成されている。

キャップ１３は、前記支持ロッド１１が挿出される切り欠き状の開口１８を中央部に有している。キャップ１３の周縁には、周壁１９が形成されており、この周壁１９は、ベース部１２の周縁に適合するようになっている。

周壁１９の対向する一対の箇所には、内方に突出する係合突起２０が設けられている。この係合突起２０は、前述したベース部１２の第１係合溝１６及び第２係合溝１７にクリック感を伴って係合するようになっている。

開口１８の両側には、前記ベース部１２の透孔１５に挿入されるロックピン２１が突設されている。この一対のロックピン２１は、前記透孔１５に挿通されて、後述する金属クリップ３０の内部に押し込まれ、金属クリップ３０を拡開状態に保持する役割をなしている。ロックピン２１は先細テーパ状の先端部２１ａと、拡径された基部２１ｂとを有している。

図４、５に示すように、金属クリップ３０は、谷底部３１に沿って平行に設けられた２本の折曲線３２で折曲されて、ほぼＶ字状に形成された第１Ｖ字状片３３を有している。第１Ｖ字状片３３の両端部は、外方に向けてフランジ状に曲げられた後、更にその先端を上方に折り曲げられた取付け部３４をなしている。この取付け部３４は、金属クリップ３０を前記ベース部１２の透孔１５に挿入した際、透孔１５の周縁に係合して、ベース部１２に取付ける役割をなしている。

第１Ｖ字状片３３の各片の中央部には、コ字状に形成されたスリット３５によって、弾性片３６が形成されている。弾性片３６は外径側に拡開された後、内径側に向けて屈曲された係合部３６ａと、その先端を再び外径側に向けて屈曲された端部３６ｂとを有している。係合部３６ａと端部３６ｂとの間は、内側突出部３６ｃをなしている。

第１Ｖ字状片３３の谷底部３１の幅方向両側には、前記折曲線３２の方向に沿って延びる延長部３７が設けられている。第１Ｖ字状片３３の各片の基部３３ａは、次第に幅狭となって前記延長部３７に連結されている。そして、延長部３７の長さ方向両端部には、延長部３７の幅方向両側に延出された第２Ｖ字状片３８が設けられている。第２Ｖ字状片３８も、前記折曲線３２の位置で屈曲されてＶ字状をなしている。

そして、第２Ｖ字状片３８は、延長部３７に対して交差するとともに、第１Ｖ字状片３３から離れる方向に向かって斜めに延出されている。そして、第１Ｖ字状片３３と第２Ｖ字状片３８との間には空間３９が形成されている。

第２Ｖ字状片３８の形状について、更に詳しく説明すると、第２Ｖ字状片３８は、延長部３７に対して、ほぼ直角方向に立ち上がり、その後外径側に弓形に湾曲しつつ延出された形状をなしている。すなわち、延長部３７と垂直な面に対する傾斜角度が、先端部に向かうほど大きくなるような、弓なりの湾曲形状をなしている。更に、第２Ｖ字状片３８の端部３８ａは、第１Ｖ字状片３３から離れる方向に向かって突出した形状をなしている。

図５（ｂ）、（ｃ）に示すように、第２Ｖ字状片３８の折曲線３２に沿った折曲角度は、第１Ｖ字状片３３の折曲角度よりも小さくされており、その結果、第２Ｖ字状片３８は、第１Ｖ字状片３３の内側に位置するように形成されている。

この実施形態の場合、谷底部３１及び延長部３７は、フラットな平面をなし、その両側に設けられた２本の折曲線３２で折曲されて、それぞれ第１Ｖ字状片３３及び第２Ｖ字状片３８が立ち上がる形状をなしている。しかしながら、谷底部３１及び延長部３７において、１本の折曲線に沿って折曲させた形状、或いは、湾曲したＲ形状をもって屈曲させた形状とすることもできる。なお、本発明における折曲線とは、上記Ｒ形状をもって屈曲させた場合には、屈曲部の先端を結ぶ稜線を意味するものとする。

図４に示すように、この金属クリップ３０は、第２Ｖ字状片３８が延長部３７に対して交差する方向に延び、第１Ｖ字状片３３の両側に広がるような形状をなしている。このため、その展開した形状において、比較的幅狭の長方形Ａ内に納まる形状となっている。このため、金属板を打ち抜いて成形する際の歩留まりが向上する。

図１に示すように、内装材５０は金属クリップ３０が挿入される孔５１を有している。この孔５１は、第２Ｖ字状片３８が係合して、仮止めをすることができる形状とされている。また、図７に示すように、車体パネル５２には取付け孔５３が形成されている。この取付け孔５３は、内装材５０の孔５１に挿通された金属クリップ３０が挿入され、弾性片３６の係合部３６ａが係合して、本固定がなされる形状とされている。

次に、この金属クリップ３０を用いた車両アクセサリ１０の取付け方法について説明する。まず、金属クリップ３０を、車両アクセサリ１０のベース部１２の透孔１５内に表側から挿入し、取付け部３４を透孔１５の周縁に係合させてベース部１２に取付ける。

この状態で、キャップ１３をベース部１２に被せ、キャップ１３に形成された一対のロックピン２１を、ベース部１２の一対の透孔１５内に挿入する。ロックピン２１は、金属クリップ３０の第１Ｖ字状片３３内に挿入される。

仮止め状態においては、キャップ１３の係合突起２０を、ベース部１２の第１係合溝１６に嵌合させた状態で係止させる。このとき、ロックピン２１は、第１Ｖ字状片３３の途中まで挿入され、第１Ｖ字状片３３は拡開しない状態となっている。この状態で、図６に示すように、金属クリップ３０を内装材５０の孔５１に挿入する。

金属クリップ３０の第２Ｖ字状片３８は、孔５１の内周に押圧されて、延長部３７を基点として内方に撓み、第１Ｖ字状片３３の内側に入り込んで縮径する。このとき、第２Ｖ字状片３８は、延長部３７から立ち上がった部分が、延長部３７に対してより直角に近く、延長部３７から離れるにしたがって、斜めに大きく傾斜するように湾曲しているので、孔５１による押圧力が、第２Ｖ字状片３８の先端方向に向かうほど大きく作用する。

しかしながら、延長部３７から離れれば離れるほど、第２Ｖ字状片３８に作用する力は大きな回転モーメントとなって、延長部３７を屈曲させる力として作用するため、孔５１への挿入抵抗がそれほど増大することなく、第２Ｖ字状片３８を孔５１から挿出させることができる。

こうして、第２Ｖ字状片３８が孔５１を挿出されると、弾性復帰力によって、外方に開いた元の形状に戻り、その端部３８ａが内装材５０の孔５１の裏面側周縁に係合して、車両アクセサリ１０を内装材５０に仮固定する。なお、金属クリップ３０は、図４に示すような展開形状をなすため、第２Ｖ字状片３８の幅Ｗは、打ち抜き形状によって決定され、幅Ｗの寸法安定性を高めることができる。その結果、内装材５０の孔５１に挿入したときに、第２Ｖ字状片３８を、孔５１の裏面側周縁に確実に係合させることができる。また、金属クリップ３０だけで内装材５０に仮固定可能なので、上記特許文献３のようなプッシュオンフィックス等の部材が不要となり、作業性を向上させることができる。

こうして、車両アクセサリ１０を内装材５０に仮固定した後、内装材５０を車体内部に搬送し、車体内面に配置された車体パネル５２の取付け孔５３に固定する。

すなわち、図７に示すように、内装材５０の孔５１から突出した金属クリップ３０の先端部を、車体パネル５２の取付け孔５３に挿入する。このとき、金属クリップ３０内には、ロックピン２１が完全には挿入されていないため、金属クリップ３０の弾性片３６は拡開した状態になっていない。このため、金属クリップ３０は、取付け孔５３内に比較的スムーズに挿入される。

一方、第２Ｖ字状片３８は取付け孔５３の内周に押圧されて、延長部３７を基点として内方に屈曲し、第１Ｖ字状片３３の内側に入り込むように撓んで挿入される。しかしながら、第２Ｖ字状片３８の端部３８ａは、第１Ｖ字状片３３から離れる方向に突出しているため、第２Ｖ字状片３８の端部３８ａが取付け孔５３を抜け出してしまうことはなく、第２Ｖ字状片３８は、取付け孔５３内に縮径した状態で保持される。

こうして、金属クリップ３０を車体パネル５２の取付け孔５３に挿入した後、キャップ１３を強く押して、ロックピン２１を金属クリップ３０の内部に押し込む。すると、図７に示すように、ロックピン２１は、金属クリップ３０の弾性片３６内方に深く挿入され、ロックピン２１の基部２１ｂが、弾性片３６の内側突出部３６ｃを押圧して拡開させ、係合部３６ａを取付け孔５３の裏面側周縁に係合させる。

このとき、キャップ１３の係合突起２０は、第２係合溝１７に嵌合し、ロックピン２１を押し込んだ状態に保持する。なお、金属クリップ３０の第２Ｖ字状片３８は、取付け孔５３内で縮径された状態で保持されるため、金属クリップ３０をセンターリングする作用をもたらす。こうして、車両アクセサリ１０を、内装材５０とともに、車体パネル５２の取付け孔５３に本固定することができる。

また、第１Ｖ字状片３３の弾性片３６の内側突出部３６ｃは、Ｕ字状に湾曲しているので、上記のようにロックピン２１が挿入されて、内側突出部３６ｃが外側へ変形する際には、内側突出部３６ｃの湾曲した外側面が、取付け孔５３の内周部に押し付けられるように弾性的に当接して、金属クリップ３０が車体パネル５２に固定される。そのため、車体パネル５２の板厚が異なっている場合や、ロックピン２１のサイズにバラツキがある場合でも、金属クリップ３０のガタツキを抑制し、車両アクセサリ１０を確実に本固定することができる。

次に、本固定した車両アクセサリ１０を部品交換等の必要により、車体パネル５２から取り外す必要が生じた場合の操作について説明する。

この場合には、キャップ１３を後方に引いて、係合突起２０を、第２係合溝１７から、第１係合溝１６に移動させる。その結果、ロックピン２１は、金属クリップ３０の弾性片３６から途中まで引き抜かれ、弾性片３６の内側にロックピン２１の先端部２１ａが位置するため、弾性片３６は内方に形状復帰して縮径した状態に戻る。したがって、車両アクセサリ１０を引っ張ることによって、金属クリップ３０を車体パネル５２の取付け孔５３から容易に引き抜くことができる。こうして、内装材５０に車両アクセサリ１０が仮固定された状態に戻すことができ、後は金属クリップ３０を比較的柔らかい内装材５０から手作業で取外すことにより、部品交換等の作業を行なうことが可能となる。

図８には、本発明による車両アクセサリ１０の他の実施形態が示されている。この金属クリップ３０ａは、基本的には前記実施形態の金属クリップ３０と同様な形状及び構造をなしている。

前記実施形態と異なる点は、第２Ｖ字状片３８が、第１Ｖ字状片３３の片側にのみ設けられている点にある。これは例えば、図１における内装材５０に設けられた一対の孔５１が、連続した１つの孔５１で形成されており、金属クリップ３０の第２Ｖ字状片３８の外側に位置するものだけが、孔５１の周縁に係合するような場合には、内側に位置する第２Ｖ字状片３８は、仮固定において必要とされないため、片側にのみ第２Ｖ字状片３８を設けたものである。

なお、上記実施形態は、サンバイザの支持ロッド、ベース部、及びキャップ等を取付けるための固定装置となっているが、本発明は、サンバイザに限らず、アシストグリップ等の様々な車両アクセサリの固定に適用することができる。

本発明は、車体パネルに車両アクセサリを取付け可能な金属クリップにおいて、この金属クリップを成形する際に必要な金属板の歩留まりを向上させて、かつ、内装材へのアクセサリの仮固定を確実に行わせることができる、車両アクセサリ固定用金属クリップ及びそれを用いた車両アクセサリ取付け構造として利用することができる。

本発明の車両アクセサリ固定用金属クリップを、車両アクセサリに組付ける状態の分解斜視図である。 同車両アクセサリ固定用金属クリップを、車両アクセサリに組付けた状態の斜視図である。 車両アクセサリの各構成部材を示しており、（ａ）はキャップ、（ｂ）は支持ロッド及びベース部を示す断面図である。 同車両アクセサリ固定用金属クリップを平面状に展開した状態を示す説明図である。 同車両アクセサリ固定用金属クリップを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面から見た断面図、（ｃ）は底面図である。 同車両アクセサリ固定用金属クリップを用いて、内装材に仮固定した状態を示しており、（ａ）は正面からの部分断面図、（ｂ）は側面から見た断面図である。 同車両アクセサリ固定用金属クリップを用いて、車体パネルに本固定した状態を示しており、（ａ）は正面からの部分断面図、（ｂ）は側面から見た断面図である。 本発明の車両アクセサリ固定用金属クリップの他の実施形態を示す斜視図である。

符号の説明

１０ 車両アクセサリ
３０、３０ａ 金属クリップ
３１ 谷底部
３２ 折曲線
３３ａ 基部
３３ 第１Ｖ字状片
３４ 取付け部
３５ スリット
３６ 弾性片
３６ａ 係合部
３６ｂ 端部
３７ 延長部
３８ 第２Ｖ字状片
３８ａ 端部
３９ 空間
５０ 内装材
５１ 孔
５２ 車体パネル
５３ 取付け孔

Claims (8)

1. 車両アクセサリのベース部に取付けられ、内装材の孔に挿入されてアクセサリを該内装材に仮固定し、その状態で車体パネルの取付け孔に挿入されて、アクセサリを車体パネルに本固定するために用いられる車両アクセサリ固定用金属クリップにおいて、
   側方から見てほぼＶ字状に屈曲され、各片の端縁が前記アクセサリのベース部に係合する取付け部をなし、各片の途中に前記車体パネルの取付け孔に係合する係合部が設けられた第１Ｖ字状片と、
   前記第１Ｖ字状片の谷底部から折曲線方向に延出された延長部と、
   この延長部の両側辺から該延長部に対して交差する方向に伸び、該延長部を谷底部にしてＶ字状に折曲され、その端部が前記内装材の孔に係合して前記アクセサリを仮固定する第２Ｖ字状片とを備えていることを特徴とする車両アクセサリ固定用金属クリップ。
2. 前記第１Ｖ字状片の各片は、前記延長部に幅狭になって連結されている請求項１記載の車両アクセサリ固定用金属クリップ。
3. 前記第２Ｖ字状片の内面の、谷底部から折曲線方向に延出された延長部に対する折曲角度は、前記第１Ｖ字状片の内面の、谷底部に対する折曲角度よりも小さくされており、前記第２Ｖ字状片が前記延長部を折曲させるようにして撓んだとき、前記第１Ｖ字状片の内側に入り込むように構成されている請求項１又は２記載の車両アクセサリ固定用金属クリップ。
4. 前記第２Ｖ字状片は、前記延長部に対して交差すると共に、前記第１Ｖ字状片から離れる方向に向かって斜めに形成されている請求項１〜３のいずれか１つに記載の車両アクセサリ固定用金属クリップ。
5. 前記第２Ｖ字状片は、前記延長部から離れるほど前記延長部に垂直な面に対して大きく傾斜するように湾曲して形成されている請求項４記載の車両アクセサリ固定用金属クリップ。
6. 前記第２Ｖ字状片の端部は、前記第１Ｖ字状片を前記車体パネルの取付け孔に係合した状態で、該取付け孔の内周部に当接する請求項１〜５のいずれか１つに記載の車両アクセサリ固定用金属クリップ。
7. 前記第２Ｖ字状片の端部は、前記第１Ｖ字状片から離れる方向に向かって突出している請求項６記載の車両アクセサリ固定用金属クリップ。
8. 取付け孔を有する車体パネルと、前記取付け孔に整合する孔を有する内装材と、この内装材を介して前記車体パネルに固定される車両アクセサリと、この車両アクセサリのベース部に係合し、前記内装材の孔及び前記車体パネルの取付け孔に挿通されて、前記車両アクセサリを固定する金属クリップとを備え、
   前記金属クリップは、側方から見てほぼＶ字状に屈曲され、各片の端縁が前記アクセサリのベース部に係合する取付け部をなし、各片の途中に前記車体パネルの取付け孔に係合する係合部が設けられた第１Ｖ字状片と、
   前記第１Ｖ字状片の谷底部から折曲線方向に延出された延長部と、
   この延長部の両側辺から該延長部に対して交差する方向に伸び、該延長部を谷底部にしてＶ字状に折曲され、その端部が前記内装材の孔に係合して前記アクセサリを仮固定する第２Ｖ字状片とを有し、
   前記金属クリップの取付け部を前記車両アクセサリのベース部に係合させた状態で、前記第１Ｖ状片及び前記第２Ｖ状片を前記内装材の孔に挿入して前記金属クリップを前記内装材に仮固定し、更に、その状態で前記第１Ｖ状片及び前記第２Ｖ状片を前記車体パネルの取付け孔に挿入し、前記第１Ｖ字状片の係合部を前記取付け孔に係合させることによって、前記車両アクセサリを、前記内装材を介して、前記車体パネルに固定したことを特徴とする車両アクセサリ取付け構造。

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