JP2007147060A - 部品の取付装置 - Google Patents

Abstract

【課題】強い回動力が作用しても回動せず、しっかりと固定でき、且つ、ワンタッチで取付けできると共に、取外しも容易な部品の取付装置を提供する。
【解決手段】部品をなすサンバイザホルダ１０は、サンバイザの軸部を保持する保持部３２、被取付部の角孔４に挿入され角孔４の長辺５に係合する弾性脚部３５、及び弾性脚部３５の撓み方向Ａではない両側に設けられた挿通孔３４を有する本体部３０と、挿通孔３４に挿入されて、弾性脚部３５の撓み方向Ａではない両側に当接し、弾性脚部３５と角孔４の短辺６との隙間に配置される差込片５５を有するキャップ５０とを備える。弾性脚部３５は、その撓み方向Ａが角孔４の長辺５と平行に配置されたときには角孔４に係合せず、その撓み方向Ａが角孔４の短辺６と平行に配置されたときに角孔４に係合するように構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、自動車用の部品を、自動車のパネル部材等の被取付部に取付けるために用いられる、部品の取付装置に関する。

自動車のフロントガラス上方の天井壁部にはサンバイザが取付けられている。このようなサンバイザを天井壁部に取付けるためのものとして、下記特許文献１には、天井壁部に形成された取付孔に係合するホルダを介して、天井壁部にサンバイザを取付ける構造が開示されている。前記ホルダは、サンバイザの軸部を保持可能なベース体と、このベース体から突設するステム部とを備え、前記ステム部の対向する側面にスリットを介して一対の弾性爪片が形成され、各弾性爪片の下方にそれぞれ凸部が設けられている。一方、天井壁部に形成された取付孔は、前記ステム部が挿入される丸孔と、この丸孔の外周から対向して形成された一対の拡径口部とからなり、更に、丸孔の内周には、前記ホルダの凸部が係合する凹部が形成されている。

そして、ホルダのステム部を取付孔の表側から丸孔に挿入すると、丸孔内周に押圧されて弾性爪片が内側に撓み、弾性爪片が丸孔の裏側に抜け出ると、丸孔の裏側周縁に弾性爪片が係合すると共に前記凸部が丸孔の凹部に係合し、ホルダを天井壁部に取付けることができる。なお、ホルダを天井壁部から取外す場合は、ホルダを回転させて弾性爪片を取付孔の拡径口部にまで移動させた後、引き抜くことにより取外すようにしている。
特開２００１−１７５８号公報

上記特許文献１の場合、凸部が丸孔内周の凹部に係合して、ホルダが回動しないように固定されているが、この凸部は弾性変形可能な弾性爪片の下方に形成されているので、サンバイザに強い回動力が作用した場合、弾性爪片が内側に撓んで凹部と凸部との係合が解除され、ホルダが回動してしまって、取付孔から抜け外れる虞れがあった。

したがって、本発明の目的は、強い回動力が作用しても回動せず、被取付部にしっかりと固定でき、且つ、ワンタッチで取付けできると共に、取外しも容易な部品の取付装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の第１は、被取付部に形成されたほぼ長方形の角孔に部品を取付けるための取付装置において、前記角孔に挿入されて該角孔の一対の長辺に係合する弾性脚部と、この弾性脚部の撓み方向ではない少なくとも一側に設けられた挿通孔とを有する部品の本体部と、前記挿通孔に挿入されて、前記弾性脚部の撓み方向ではない少なくとも一側に当接し、前記弾性脚部が前記角孔の一対の長辺に係合した状態で、前記弾性脚部と前記角孔の少なくとも一方の短辺との隙間に配置される差込片を有するキャップとを備え、前記弾性脚部は、その撓み方向が前記角孔の長辺と平行に配置されたときには前記角孔に係合せず、その撓み方向が前記角孔の短辺と平行に配置されたときには前記角孔に係合するように構成されていることを特徴とする部品の取付装置を提供するものである。

上記発明によれば、キャップの差込片を本体部の挿通孔に挿入して、キャップを本体部に装着した状態で、本体部の弾性脚部及びキャップの差込片を、弾性脚部の撓み方向が角孔の長辺が位置する方向に向くようにして挿入すると、弾性脚部が撓みつつ角孔を通過して角孔の裏面側で一対の長辺の内周に係合し、部品を被取付部にワンタッチで固定することができる。

この状態で、キャップの差込片が、弾性脚部と角孔の少なくとも一方の短辺との隙間に配置され、差込片が角孔の角部に適合した状態となるので、部品に強い回動力が作用しても、弾性脚部及び差込片が角孔に適合して部品が回動することはなく、弾性脚部が撓んで角孔から抜けてしまうことを確実に防止できる。

また、部品を取外す必要が生じた場合には、キャップの差込片を角孔から引き抜いて本体部からキャップを取外すことにより、弾性脚部と角孔の少なくとも一方の短辺との間に隙間が生じるので、本体部を回動させて弾性脚部の撓み方向が角孔の長辺と平行になるようにすることができる。それによって弾性脚部が角孔に係合しなくなるので、弾性脚部を角孔から引き抜いて本体部を容易に取外すことができる。

また、この部品の取付装置によれば、被取付部に角孔を形成しておくだけでよいので、上記特許文献１のような特殊な形状の取付孔を形成する場合に比べて、コストの低減を図れる。

本発明の第２は、前記第１の発明において、前記本体部の挿通孔は、前記弾性脚部の撓み方向ではない両側に設けられ、前記キャップには、前記一対の挿通孔に挿入される一対の差込片がほぼ平行に設けられている部品の取付装置を提供するものである。

上記発明によれば、差込片が弾性脚部の撓み方向ではない両側に当接して、角孔の４つの角部に適合するように挿入されるので、部品をよりガタ付きなく強固に固定することができる。また、部品を取外す必要が生じた場合に、キャップの差込片を角孔から引き抜いて本体部からキャップを取外すと、弾性脚部の撓み方向ではない両側に隙間が生じるので、弾性脚部の撓み方向が角孔の長辺と平行になるように本体部を容易に回動させることができる。

本発明の第３は、前記第１又は第２の発明において、前記弾性脚部は、前記本体部から立設するステム部と、このステム部の先端から前記本体部に向かって錨足状に伸びる係合片とを有し、前記差込片は、前記キャップを前記本体部に装着したときに、前記弾性脚部よりも長く突出するように構成されている部品の取付装置を提供するものである。

上記発明によれば、前記キャップを前記本体部に装着したときにキャップの差込片が、弾性脚部よりも長く突出するように構成されているので、弾性脚部を外部衝撃等から効果的に保護することができ、それにより弾性脚部の破損等を防止して、弾性脚部の角孔に対する係合力をより確実に維持することができる。

本発明の第４は、前記第１〜３の発明のいずれか１つにおいて、前記本体部には、前記挿通孔に連通すると共に前記本体部を貫通するスリットが設けられており、前記弾性脚部は、前記スリットの開口縁部から間隙を設けて延出され先端部で連結された一対の壁部からなるステム部と、このステム部から両側に突設された係合片とを有し、前記キャップは、前記本体部の挿通孔に挿入される少なくとも１つの差込片と、これらの差込片から延出されて、前記スリット及び前記ステム部の壁部の間隙に挿入される連結壁とを有し、前記ステム部の壁部の間隙に位置する内面と、前記キャップの連結壁との間には、前記ステム部の壁部の間隙に前記連結壁が入り込んだときに、前記ステム部の壁部と前記連結壁とを係合させる係合部が設けられている部品の取付装置を提供するものである。

上記発明によれば、キャップの差込片を本体部の挿通孔に整合させて、差込片が弾性脚部の撓み方向ではない側部に配置されるまで、キャップを本体部に対して押し込んでいくと、キャップの連結壁が本体部のスリットを通してステム部の壁部の間隙に挿入され、ステム部の壁部と連結壁との間に設けられた係合部によって係合し、抜け止めされることにより、本体部にキャップを装着することができる。

そして、この状態で弾性脚部の撓み方向が角孔の長辺が位置する方向に向くようにして挿入することにより、弾性脚部が撓みつつ角孔を通過して角孔の裏面側で一対の長辺の内周に係合し、部品を被取付部に固定することができる。

また、部品を取外す必要が生じた場合には、工具等を用いてキャップを本体部から離すように強く引っ張ることにより、前記係合部の係合を外してキャップの差込片及び連結壁を引き抜くことができる。こうしてキャップを本体部から引き抜くと、弾性脚部と角孔との間に隙間が生じるので、前述したように、本体部を回動させて弾性脚部を角孔の短辺方向に位置させ、弾性脚部を角孔から引き抜くことにより、部品を被取付部から取外すことができる。

このように、キャップの連結壁をステム部の壁部の間隙に挿入して、両者の間に設けられた係合部により抜け止めする構造にしたので、部品を取外すためにキャップを引き抜く際には、連結壁は、ステム部の壁部の間隙及びスリットによってガイドされながら、引き抜かれるようになる。その結果、例えば、工具等によって、キャップをこじるようにして大きな荷重で引き抜くような場合でも、係合部には、係合方向（キャップを本体部に押し込む方向、又は、本体部からキャップを引き抜く方向）の荷重しか受けないので、係合部が破損することを防止することができ、本体部やキャップの交換を要することなく、部品を再度取付けることが可能となる。

本発明の第５は、前記第４の発明において、前記本体部の挿通孔は、前記弾性脚部の撓み方向ではない両側に設けられ、前記スリットは、これらの挿通孔を断面Ｈ字状に連結して前記本体部を貫通する形状をなし、前記キャップは、ほぼ平行に立設されて前記本体部の一対の挿通孔に挿入される一対の差込片と、これらの差込片を連結して前記スリット及び前記ステム部の壁部の間隙に挿入される連結壁とを有している部品の取付け装置を提供するものである。

上記発明によれば、キャップに設けられた一対の差込片が連結壁によって連結されているので、差込片どうしが離れることがなく、差込片を本体部の挿通孔に挿入したときに、差込片を弾性脚部の撓み方向ではない両側に密接させることができ、弾性脚部及び差込片を被取付部の角孔に挿入する際に、差込片が角孔に引っ掛かることを防止できる。更に、差込片が撓みにくくなるので、部品の取付強度を高めることができる。

本発明の第６は、前記第４又は第５の発明において、前記係合部は、前記ステム部の壁部の間隙に位置する内面であって、該間隙の長さ方向の途中に設けられた突部と、前記キャップの連結壁に設けられた係合孔とを有し、前記キャップの連結壁を前記ステム部の壁部の間隙に挿入すると、前記突部が前記係合孔に嵌入して係合がなされるように構成されている部品の取付装置を提供するものである。

上記発明によれば、キャップの連結壁をステム部の壁部の間隙に挿入すると、ステム部の壁部の間隙に位置する内面に設けられた突部が、連結壁に設けられた係合孔に嵌入して係合し、抜け止めがなされる。また、キャップを工具等で強く引っ張れば、ステム部の一対の壁部が開いて、上記突部と係合孔との係合が解除され、キャップを引き抜くことができる。この場合、ステム部の壁部の間隙の長さ方向の途中に突部が設けられているので、ステム部の壁部が弾性的に広がりやすく、キャップを挿入しやすく、かつ、外しやすくすることができる。

本発明の第７は、前記第１〜６の発明のいずれか１つにおいて、前記部品の本体部に、サンバイザの軸部を保持する保持部が連設されている部品の取付装置を提供するものである。

上記発明によれば、保持部に自動車用のサンバイザの軸部を差し込むことによって、被取付部である天井壁部等に、サンバイザの軸部をワンタッチで保持することができる。

本発明の第８は、前記第１〜６の発明のいずれか１つにおいて、前記部品の本体部は、柱状に突設されて先端が拡径された柱部と、この柱部の周辺から延出されたフックとを有し、前記柱部の両側に前記差込片の挿通孔が形成され、前記柱部の中心部を横切るように前記スリットが形成されていて、前記キャップが前記柱部の軸心に沿って挿入されて、前記柱部の端面に被せられる部品の取付装置を提供するものである。

上記発明によれば、キャップの差込片や連結壁が柱部の軸心に沿って挿入されるので、差込片や連結壁が柱部と一体化されて見栄えがよくなる。また、柱部には、自動車の荷室等に載置された荷物を固定するためのロープやネット等を引き掛けることができ、フックには、買物袋等を吊り下げることができる。そして、本発明の取付装置によれば、差込片が角孔に密接するので、フックが回転しないようにしっかりと固定できる。

本発明の部品の取付装置によれば、キャップを本体部に装着後、本体部の弾性脚部及びキャップの差込片を、弾性脚部の撓み方向が角孔の長辺が位置する方向に向くようにして挿入することにより、弾性脚部が角孔の裏面側で一対の長辺の内周に係合すると共に、キャップの差込片が、弾性脚部と角孔の少なくとも一方の短辺との隙間に配置され、差込片が角孔の角部に適合した状態となるので、部品に強い回動力が作用しても回動することはなく、弾性脚部が撓んで角孔から抜けてしまうことを確実に防止でき、且つ、ワンタッチで取付け可能となる。

また、部品を取外す必要が生じた場合には、キャップの差込片を角孔から引き抜いて本体部からキャップを取外すことにより、弾性脚部と角孔の少なくとも一方の短辺との間に隙間が生じるので、本体部を回動させて弾性脚部の撓み方向が角孔の長辺と平行になるようにし、それによって弾性脚部が角孔に係合しなくなるので、弾性脚部を角孔から引き抜いて本体部を容易に取外すことができる。

以下、図面を参照して、本発明の部品の取付装置の実施形態について説明する。

図１〜６には、本発明をサンバイザ用ホルダの取付装置に適用した一実施形態が示されている。この実施形態の場合、図１，５に示すように自動車のフロントガラス上方に位置する天井壁部１が本発明における被取付部をなし、この天井壁部１に本発明における部品としてのサンバイザ用ホルダ１０が取付けられている。

この実施形態における天井壁部１は、パネル部材２と、このパネル部材２の下面に貼設されたトリム部材３とからなり、その所定箇所には、長辺５，５と、この長辺５，５に直交する短辺６，６とで囲まれ、ほぼ長方形状をなした角孔４が形成されている。

そして、本発明の部品であるサンバイザ用ホルダ（以下、単にホルダ１０という）は、角孔４に係合する弾性脚部３５を有する本体部３０と、この本体部３０に装着されるキャップ５０とから主として構成されている。

図２を併せて参照すると、本体部３０は、略長方形状をなしていて、天井壁部１のトリム部材３に当接する基板３１と、この基板３１の下面から断面Ｃ字状に突設されて、図示しないサンバイザの軸部７（図５参照）を係脱可能に保持する保持部３２とを有している。なお、この実施形態においては、保持部３２は、Ｃ字状をなしていて、サンバイザの軸部７の先端部を保持するようになっているが、この形態に限定されるものではなく、サンバイザの軸部７の基端を回動可能に保持するものであってもよく、例えば、サンバイザの軸部の基端が球状に膨出していて、これを回動自在に保持できるような球状の凹部を有する自在継手からなる保持部を設けてもよい。

基板３１は、その上面（天井壁部１のトリム部材３に当接する面）の長手方向一側に、肉抜き用の複数の凹部３１ａが形成されており、この凹部３１ａの反対側に、基台部３３を介して弾性脚部３５が突設されている。この弾性脚部３５は、基板３１の長手方向に幅広な板状をなして、基台部３３から立設するステム部３６と、このステム部３６の先端から、その幅と同一幅でもって前記基台部３３に向かって錨足状に伸びる一対の係合片３７，３７とを有している。また、係合片３７，３７の先端部には、係合段部３８，３８が形成されており、この係合段部３８，３８が、天井壁部１の角孔４の長辺５，５に係合する部分となる。そして、弾性脚部３５の係合片３７，３７は、角孔４に挿入する際に、本体部３０の幅方向に対して内側に撓むようになっている。この方向を弾性脚部３５の撓み方向Ａとする（図１参照）。

弾性脚部３５の撓み方向Ａの長さは、角孔４の短辺６方向の長さＷよりも長く、長辺５方向の長さＬよりも短くされており、弾性脚部３５の撓み方向Ａを長辺５，５の方向に配置した場合には、長辺５，５に係合でき、弾性脚部３５の撓み方向Ａを短辺６，６の方向に配置した場合には、角孔４に係合しない長さとされている。

基板３１の下面であって、前記弾性脚部３５の下方位置には、図２（ａ）に示すように、基板３１の先端部から前記保持部３２の基端部にかけて次第に肉厚となるように形成された、キャップ装着部３９が設けられている。このキャップ装着部３９の両側には、基板３１の厚さ方向に沿って一対のガイド溝４０，４０が形成されており（図２（ａ），（ｃ）参照）、このガイド溝４０，４０の上方には、係合段部４１，４１が形成されている（図２（ａ）参照）。ガイド溝４０には、後述するキャップ５０の係合片５２が挿入され、その先端の爪部５３が係合段部４１に係合する。

また、基板３１には、前記弾性脚部３５の係合片３７，３７の撓み方向Ａではない両側、この実施形態の場合、弾性脚部３５の撓み方向Ａに直交する方向の両側であって、弾性脚部３５が形成された基台部３３に隣接した位置に、一対の挿通孔３４，３４が設けられている。

この一対の挿通孔３４，３４は、前記角孔４の大きさにほぼ適合する大きさで形成されている。すなわち、図１に示すように、挿通孔３４，３４間の長さＬは、前記角孔４の長辺５の長さに適合するように形成され、各挿通孔３４の幅Ｗは、前記角孔４の短辺６の長さに適合するように形成されている。そして、弾性脚部３５の係合段部３８を、角孔４の長辺５，５のほぼ中央で係合させた状態では、角孔４の各短辺６，６と、弾性脚部３５との間に、図５（ａ）及び図６に示すような隙間Ｃが生じるようになっている。

上記本体部３０には、図３（ａ）〜（ｃ）に示すキャップ５０が装着される。このキャップ５０は、本体部３０のキャップ装着部３９に適合する形状をなした底板５１を有している。この底板５１の上面（キャップ装着部３９に当接する面）の幅方向両側からは、本体部３０のガイド溝４０に挿入される一対の係合片５２，５２が立設しており、この係合片５２の先端内側には、爪部５３，５３が対向して突設されている。爪部５３には、係合片５２への挿入性確保のため、先端に向かうほど次第に肉薄となるテーパ面５３ａと、ガイド溝４０に形成された係合段部４１に係合する係合部５３ｂとが形成されている。

底板５１上面の幅方向中央には、一対の差込片５５，５５が、前記本体部３０の挿通孔３４，３４に挿入可能な間隔をあけてほぼ平行に、かつ、同一高さとなるように立設している。また、差込片５５の幅方向両側には、リブ５６，５６が外側に向かって突設されている。このリブ５６には、高さ方向のほぼ中間から上端に向かって次第に高さが低くなるテーパ面５６ａが形成されており、差込片５５を本体部３０の挿通孔３４へ挿入しやすくしている。また、各リブ５６の外側上端にも、差込片５５を本体部３０の挿通孔３４へ挿入しやすくするための、テーパ面５６ｂがそれぞれ形成されている。更に、リブ５６を含めた差込片５５，５５間の長さは、挿通孔３４，３４間の長さＬに適合するように形成され、各差込片５５，５５の幅は、挿通孔３４の幅Ｗに適合する幅で形成されている。

なお、この実施形態においては、差込片５５の両側にリブ５６を設けているが、この形態に限定されるものではなく、差込片５５が挿通孔３４に挿入可能で、角孔４の短辺６に適合可能な形状であればよい。

上記差込片５５，５５は、キャップ５０を本体部３０に装着する際に、挿通孔３４に挿入される。そして、本体部３０の挿通孔３４から突き出た差込片５５は、角孔４の短辺６と弾性脚部３５との間に生じた隙間Ｃに挿入配置される。このとき、各差込片５５，５５の両側に形成された合計４つのリブ５６，５６が、角孔４の４つの角部に当接するようになっている。

また、図４及び図５（ａ），（ｂ）に示すように、キャップ５０を本体部３０に装着した状態において、差込片５５，５５は、弾性脚部３５よりも長く突出するように構成されている。

次に、上記本発明の取付装置を用いて、被取付部である天井壁部１に、部品であるホルダ１０を取付ける際の手順、及び、その作用効果について説明する。

まず、図１に示すように、本体部３０の下面側から、キャップ５０の差込片５５，５５を挿通孔３４，３４に整合させて、キャップ５０を押し込んでいくと、挿通孔３４に差込片５５が挿入されると共に、係合片５２，５２が、爪部５３のテーパ面５３ａを押圧されて外側に撓みながらガイド溝４０に挿入される。キャップ５０を更に押し込んでいくと、差込片５５が挿通孔３４から突き出て、係合片５２，５２の爪部５３が係合段部４１に至り、係合片５２，５２が弾性復帰して係合部５３ｂが係合段部４１に係合し、図４に示すように、キャップ５０が本体部３０に装着される。このとき、本体部３０の挿通孔３４，３４から突き出た各差込片５５，５５は、弾性脚部３５の撓み方向Ａではない両側に当接している。

そして、図４に示すように、弾性脚部３５の係合片３７の幅広面、及び、差込片５５の側部を、天井壁部１の角孔４の長辺５が位置する方向に向ける。すなわち、弾性脚部３５の撓み方向Ａと、角孔４の長辺５，５の向きとを整合させた状態で、トリム部材３が設けられた天井壁部１の表側から、角孔４にホルダ１０の弾性脚部３５を挿入していく。すると、角孔４の長辺５内周に押圧されて、係合片３７，３７が撓み方向Ａに沿って内側に撓み、係合段部３８がパネル部材２の角孔４の長辺５に至ると、係合片３７が弾性復帰して、係合段部３８が長辺５内周に係合する。こうして、図５（ａ），（ｂ）に示すように、天井壁部１の表面側のトリム部材３に、本体部３０上面が当接すると共に、天井壁部１の裏面側のパネル部材２に弾性脚部３５が係合して、ホルダ１０を天井壁部１に固定することができる。このように、予め本体部３０にキャップ５０を装着しておき、角孔４に整合させて押し込むだけで、ホルダ１０を天井壁部１にワンタッチで固定可能となる。

そして、本体部３０の保持部３２に、サンバイザの軸部７を差し込むことによって、図５（ａ），（ｂ）に示すように、ホルダ１０を介して、被取付部である天井壁部１にサンバイザの軸部７を、ワンタッチで保持させることができる。

上記のようにしてホルダ１０が天井壁部１に固定されると、キャップ５０の差込片５５が、弾性脚部３５と角孔４の短辺６との間に形成された隙間Ｃに配置され、差込片５５が角孔４の角部に適合した状態となる（図５（ａ）及び図６参照）。そのため、ホルダ１０に強い回動力が作用しても、弾性脚部３５及び差込片５５が角孔４に適合しているので、ホルダ１０が回動することはなく、弾性脚部３５が撓んで角孔４から抜けてしまうことを確実に防止できるようになる。

また、ホルダ１０を天井壁部１から取外す必要が生じた場合には、キャップ５０の係合片５２の爪部５３の係合を解除して、係合片５２をガイド溝４０から引き抜くと共に差込片５５を角孔４から引き抜いて、本体部３０からキャップ５０を取外す。その結果、弾性脚部３５と角孔４の短辺６との間に隙間Ｃが生じるので、この状態で本体部３０を回動させることにより、弾性脚部３５の係合片３７を回動させて、その撓み方向Ａを角孔４の長辺５，５と平行な方向にすることができる。これにより、弾性脚部３５が角孔４に係合しなくなるので、弾性脚部３５を角孔４から引き抜いて本体部３０を容易に取外すことができる。

更に、この取付装置によれば、自動車の天井壁部１に、図１に示すような長方形状の角孔４を形成しておくだけでよいので、上記特許文献１のような特殊な形状の取付孔を形成する場合に比べて、コストの低減を図れる。

また、上記ホルダ１０においては、挿通孔３４は、弾性脚部３５の撓み方向Ａではない両側に一対の挿通孔３４，３４が設けられ、これに挿入される一対の差込片５５，５５がキャップ５０に設けられている。これにより、図６に示すように、弾性脚部３５の撓み方向Ａではない両側に一対の差込片５５，５５が当接して、角孔４の４つの角部に適合するように挿入されるので、ホルダ１０を角孔４に対して、よりガタ付きなく強固に固定することができる。なお、差込片５５を角孔４から引き抜いて、本体部３０からキャップ５０を取外すと、弾性脚部３５の撓み方向Ａではない両側に隙間Ｃが生じるので、弾性脚部３５の撓み方向Ａを、角孔４の長辺５と平行になるように本体部３０を容易に回動させることができ、ホルダ１０をより簡単に天井壁部１から取外すことが可能となる。

更に、上記ホルダ１０の固定状態においては、キャップ５０の各差込片５５の両側にそれぞれ設けられた合計４つのリブ５６が、角孔４の４つの角部に局所的に当接するようになるので、ホルダ１０に極めて強い回動力が作用しても、ホルダ１０を安定して固定することができる。

また、上記取付装置においては、図４及び図５（ａ），（ｂ）に示すように、キャップ５０を本体部３０に装着したときに、差込片５５が弾性脚部３５よりも長く突出するように構成されているので、弾性脚部３５を外部衝撃等から効果的に保護することができ、それにより弾性脚部３５の破損等を防止して、弾性脚部３５の角孔４に対する係合力をより確実に維持することができる。

なお、本体部３０の基板３１の端部と、キャップ５０の底板５１の端部とを、薄肉ヒンジ等で連結される様に本体部３０とキャップ５０とを一体成形し、本体部３０に対してキャップ５０を回動させることにより、差込片５５を挿通孔３４に挿通させるようにしても良い。

図７〜１２には、本発明を荷室用フックの取付装置に適用した他の実施形態が示されている。なお、前記実施形態と実質的に同一部分には、同符号を付してその説明を省略する。

この荷室用フック１０ａは、本体部７０と、この本体部７０に装着されるキャップ９０とを備えている。荷室用フック１０ａが本発明における部品をなしている。

また、この実施形態の場合、自動車のリアシート後方の荷室における、底面から垂直に立設した荷室壁部８が本発明における被取付部をなし、この荷室壁部８に荷室用フック１０ａ（以下、単にフック１０ａという）が取付けられるようになっている。このフック１０ａは、例えば、荷室に載置された荷物を固定するためのロープやネット等を引き掛けたり、買物袋等を吊り下げたりするのに利用される。

上記荷室壁部８には、前記実施形態と同様に長方形状の角孔４が形成されていて、長辺５，５側を、図示しない荷室底面に対して平行となるように設けられている。また、角孔４の長辺５の中間から所定間隔をあけてその下方には、位置決め孔９が設けられている。この位置決め孔９には、後述する本体部７０の位置決めピン７２が挿入されて、フック１０ａの位置決めが図られている。

図７〜９を参照して、フック１０ａの本体部７０について説明すると、この本体部７０は、一方向に長く伸びる長板状をなして、前記荷室壁部８に当接する基部７１を有している。基部７１の長さ方向の一端部は、やや拡径した円形状をなしており、この円形状に拡径した部分の前記荷室壁部８に当接する面からは、撓み方向Ａを基部７１の長さ方向に対して平行となるように、弾性脚部３５ａが突設されている。また、基部７１の長さ方向の他端部に近接した位置であって、前記荷室壁部８に当接する面からは、前記位置決め孔８に挿入される位置決めピン７２が突設されている（図８（ａ）参照）。更に、基部７１の長さ方向の他端からは、側方から見て略Ｊ字状をなすフック部７３が延出している。このフック部７３には、買物袋等の持ち手が引き掛けられて、買物袋を吊り下げられるようになる。なお、このフック部７３はＪ字状でなくとも、Ｌ字をなしたものや、基部７１端部から斜め上方に伸びるような形状でもよく、特に限定されるものではない。

一方、基部７１の円形状に拡径した部分において、弾性脚部３５が突設した面とは反対側の面からは、円柱状をなした柱部７５が突設しており、更に、この柱部７５の先端部外周には、環状をなした拡径部７６が形成されている。その結果、荷室等に備え付けられた荷物固定用のロープやネット等を抜け外れないように引き掛けることが可能となる。また、柱部７５の先端面内周には、所定深さで円形の凹部７７が形成されており、後述するキャップ９０の蓋板９１が入り込むようになっている。更に、凹部７７の上方一箇所には、前記凹部７７の底面に向かって斜めに切欠き７８が形成されている。この切欠き７８は、本体部７０からキャップ９０を取外す際に、マイナスドライバ等の工具が差し込まれる部分となる（図１２参照）。

また、図７及び図８（ｂ）に示されるように、柱部７５を軸方向から見たときに、その両側には、一対の挿通孔３４，３４がほぼ平行に設けられている。図８（ｃ）を併せて参照すると、前記一対の挿通孔３４，３４は、柱部７５先端面内周の凹部７７の底面から柱部７５及び基部７１を貫通して、前記弾性脚部３５ａの撓み方向Ａに直交する方向の両側に位置するように形成されている。

更に、前記一対の挿通孔３４，３４の間には、各挿通孔３４を連結すると共に、それらに直交する向きでスリット７９が設けられている。より具体的には、該スリット７９は、柱部７５及び基部７１を軸方向に直交する方向で切断して見たときに、一対の挿通孔３４，３４を断面Ｈ字状となるように連結すると共に、柱部７５及び基部７１を貫通して形成されている。また、このスリット７９は、図７及び図８（ｂ）に示されるように、柱部７５の中心部を横切るように形成されている。

更に、図９を参照して説明すると、このスリット７９内面には、柱部７５の凹部７７からキャップ９０の挿入方向に向けて次第に縮径する第１テーパ面７９ａが設けられていて、このテーパ面７９ａから一定幅で直線部７９ｂが形成され、更に、直線部７９ｂから基部７１の厚さ方向に沿って次第に縮径した第２テーパ面７９ｃが形成されている。前記第１テーパ面７９ａは、後述するキャップ９０の連結壁９３を挿入しやすくし、前記第２テーパ面７９は、後述する連結壁９３に形成されたリブ９５のテーパ面９５ａとの隙間を小さくし密着性を高める役割をなしている。なお、柱部７５のスリット７９の上下部分には、図９に示すように、軸方向に沿って所定深さで肉抜き孔８０，８０が設けられていて、成形時のヒケ等の発生を防止している。

図９を参照して弾性脚部３５ａについて説明すると、この弾性脚部３５ａは、前述したように基部７１の一端部に設けられていて、前記柱部７５とは反対側に突設されている。この弾性脚部３５ａは、基部７１を貫通したスリット７９の開口縁部の対向する辺部から、スリット７９に連通する間隙８１を設けて延出し、その先端部が互いに連結された一対の壁部８２，８２からなるステム部３６ａを有している。このステム部３６ａの一対の壁部８２，８２間に、後述するキャップ９０の連結壁９３が挿入されることとなる。また、前記ステム部３６ａの先端部両側からは、前記実施形態と同様に、錨足状をなした一対の係合片３７，３７が延出している。

そして、ステム部３６ａの一対の壁部８２，８２の内面であって、間隙８１の長さ方向の途中には、突部８３，８３が対向して設けられている。この突部８３の間隙８１の奥側の端部にある段部８３ｂが、後述するキャップ９０の連結壁９３の係合孔９７にそれぞれ係合するようになる。また、各突部８３には、基部７１側に向かって次第に高さが低くなるテーパ面８３ａが設けられていて、連結壁９３の挿入性を高めている。なお、この実施形態の場合、前記突部８３は、ステム部３６ａの各壁部８２にそれぞれ設けられているが、どちらか一方に設けられていてもよい。

上述した本体部７０に装着されるキャップ９０について、図７及び図１０を参照して説明すると、このキャップ９０は、前記柱部７５の凹部７７に適合する円形状の蓋板９１を有し、この蓋板９１の裏面側の対向する周縁部からは、本体部７０の一対の挿通孔３４，３４に挿入される差込片５５，５５が互いにほぼ平行となるように立設されている。また、図１０（ｃ）に示すように、蓋板９１の裏面側であって、一対の差込片５５，５５の間の対向する外周縁部には、所定幅で斜めにカットされた溝部９２，９２が形成されており、前記本体部７０の切欠き７８と相俟って、本体部７０からキャップ９０を取外す際に、マイナスドライバ等を差し込む部分となっている（図１２参照）。なお、各差込片５５の先端部の幅方向両側には、テーパ面５７がそれぞれ設けられていて（図１０（ａ）参照）、更に、各差込片５５の長さ方向に沿った先端部の外側面にも、テーパ面５８が設けられており（図１０（ｂ）参照）、本体部７０の挿通孔３４への挿入性を高めている。

そして、一対の差込片５５，５５は、その幅方向の中間部にて、所定長さで伸びる連結壁９３により連結されていて、軸方向から見たときに略Ｈ字状をなしている（図１０（ｃ）参照）。その結果、一対の挿通孔３４，３４を断面Ｈ字状に連結したスリット７９に挿入可能となっている。連結壁９３の先端両面には、テーパ面９３ａが形成されていて、スリット７９への挿入性を確保している。また、連結壁９３の両面には、長さ方向に沿って所定長さで伸びたリブ９５が、所定間隔をあけて複数設けられている。各リブ９５の先端部には、テーパ面９５ａが設けられていて、先端側の高さが低くなっている。

更に、各リブ９５の先端から所定間隔をおいて、その前方には、前記ステム部３６ａの突部８３に係合する係合孔９７が設けられている。図１２を参照すると、この係合孔９７の先端側の端縁であって厚さ方向の両側部には、テーパ面９７ａ，９７ａが形成されている。このテーパ面９７ａ，９７ａに、前記突部８３，８３がそれぞれ係合する。以上説明した係合孔９７と、前記突部８３とが、この実施形態における係合部をなしている。

次に、上記構成からなる取付装置を用いて、部品であるフック１０ａを被取付部である荷室壁部８に取付ける手順について説明する。

すなわち、キャップ９０の差込片５５，５５を、本体部７０の挿通孔３４，３４に整合させて、差込片５５が弾性脚部３５ａの撓み方向ではない両側に配置されるまで、キャップ９０を本体部７０に対して押し込んでいく。すると、キャップ９０の連結壁９３が本体部７０のスリット７９を通して、ステム部３６ａの一対の壁部８２，８２間の間隙８１に挿入される。更に、キャップ９０を押し込むと、連結壁９３の先端部が突部８３のテーパ面８３ａを押圧して、一対の壁部８２，８２を外側に撓ませ、係合孔９７が突部８３の段部８３ｂに至ると、係合孔９７の先端側の端縁にあるテーパ面９７ａ，９７ａに、突部８３，８３の各段部８３ｂがそれぞれ係合して、抜け止めされた状態で、図１１に示すように、本体部７０にキャップ９０を装着することができる。

このとき、キャップ９０の一対の差込片５５，５５は、連結壁９３によって連結されているので、差込片５５，５５どうしが離れることがなく、各差込片５５を本体部７０の各挿通孔３４に挿入したときに、各差込片５５を弾性脚部３５ａの撓み方向ではない両側に密接させることができる。その結果、弾性脚部３５ａ及び各差込片５５を角孔４に挿入する際に、各差込片５５が角孔４に引っ掛かることを防止できる。更に、各差込片５５が撓みにくくなるので、被取付部である荷室壁部８に対するフック１０ａの取付強度を高めることができる。

更に、スリット７９は、柱部７５の中心部を横切るように形成されていて、これにキャップ９０の連結壁９３が挿入されて、柱部７５の凹部７７にキャップ９０の蓋板９１が入り込むようになり、蓋板９１が柱部７５の先端外周とほぼ同一の面となって、蓋板９１が出っ張ることなく柱部７５の端面が被覆される（図１２参照）。こうして、キャップ９０の差込片５５や連結壁９３が、本体部７０の柱部７５と一体化されるようになるので、見栄えを向上させることができる。

上記のように、本体部７０にキャップ９０を装着したら、弾性脚部３５ａの撓み方向Ａが角孔４の長辺５，５が位置する方向に向くようにすると共に、位置決めピン７２を位置決め孔９に整合させて挿入することにより、前記実施形態と同様にして、弾性脚部３５ａが撓みつつ角孔４を通過し、角孔４の裏面側で一対の長辺５，５の内周に係合して、フック１０ａを被取付部である荷室壁部８に固定することができる。

一方、フック１０ａを荷室壁部８から取外す必要が生じた場合には、図１２に示すように、本体部７０の切欠き７８と、キャップ９０の溝部９２との間に、マイナスドライバ等の工具Ｔを斜め上方から差し込んで、該工具Ｔの先端部を梃子のようにしてキャップ９０の蓋板９１周縁を押し上げて、キャップ９０を本体部７０から離すように強く引っ張り上げることにより、突部８３の段部８３ｂと係合孔９７の端縁との係合を外して、キャップ９０の各差込片５５及び連結壁９３を引き抜くことができる。こうしてキャップ９０を本体部７０から引き抜くと、弾性脚部３５ａと角孔４との間に隙間が生じるので、前述したように、本体部７０を回動させて弾性脚部３５ａを角孔４の短辺６，６方向に位置させ、弾性脚部３５ａを角孔４から引き抜くことにより、フック１０ａを荷室壁部８から取外すことができる。

このとき、この実施形態においては、図１２の拡大断面図に示すように、突部８３，８３が、係合孔９７の各テーパ面９７ａにそれぞれ係合した状態となっている。そのため、キャップ９０を本体部７０から引き抜くときに、各突部８３をスムーズに押圧して、各壁部８２を外側に撓ませやすくすることができるので、キャップ９０を本体部７０から取外しやすくなる。

このように、この実施形態においては、キャップ９０の連結壁９３を、ステム部３６ａの一対の壁部８２，８２の間隙８１に挿入して、両者の間に設けられた突部８３及び係合孔９７からなる係合部により抜け止めする構造にしている。したがって、フック１０ａを取外すためにキャップ９０を引き抜く際において、連結壁９３は、ステム部３６ａの壁部８２，８２の間隙８１及びスリット７９によってガイドされながら、引き抜かれるようになる。その結果、上述したように、マイナスドライバ等の工具Ｔを、切欠き７８と溝部９２との間に差し込んで、キャップ９０をこじるようにして大きな荷重で引き抜くような場合でも（図１２参照）、突部８３及び係合孔９７からなる係合部には、係合方向（キャップ９０を本体部７０に押し込む方向、又は、本体部７０からキャップ９０を引き抜く方向）の荷重しか受けないので、前記係合部が破損することを効果的に防止することができる。そのため、本体部７０やキャップ９０の交換を要することなく、フック１０ａを再度、被取付部に取付けることができる。

また、この実施形態においては、ステム部３６ａの各壁部８２の間隙８１の長さ方向途中に、それぞれ突部８３を設けたので、キャップ９０の挿入又は取外し時に、ステム部３６ａの各壁部８２が弾性的に広がりやすくなって、キャップ９０を挿入しやすくすると共に、外しやすくすることができる。

こうして、荷室壁部８に取付けられたフック１０ａには、柱部７５には、荷室等に載置された荷物を固定するためのロープやネット等を引き掛けることができ、一方、フック部７３には、買物袋等を吊り下げることができ、利便性を向上させる。

なお、上記実施例では、本体部７０に一対の挿通孔３４，３４が形成され、キャップ９０には上記挿通孔３４，３４を通して、弾性脚部３５ａの両側に配置される一対の差込片５５，５５が設けられているが、上記挿通孔３４及び差込片５５がそれぞれ１つだけ設けられていて、弾性脚部３５ａの片側にのみ差込片が配置される構造であってもよい。

本発明をサンバイザ用ホルダの取付装置に適用した一実施形態を示す分解斜視図である。 同サンバイザ用ホルダを構成する本体部を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は底面図である。 同サンバイザ用ホルダを構成するキャップを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は底面図である。 同サンバイザ用ホルダを天井壁部に取付ける際の状態を示す斜視図である。 同サンバイザ用ホルダを天井壁部に取付けた状態を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図である。 同サンバイザ用ホルダを天井壁部に取付けた状態を示す平面図である。 本発明を荷室用フックの取付装置に適用した他の実施形態を示す分解斜視図である 同荷室用フックの本体部を示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は右側面図、（ｃ）は左側面図、（ｄ）は平面図である。 同荷室用フックの本体部の要部拡大断面図である。 同荷室用フックのキャップを示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は左側面図である。 同荷室用フックの本体部にキャップを装着した状態を、背面側から見た斜視図である。 同荷室用フックを荷室壁部に取付けた状態を示す断面図である。

符号の説明

１ 天井壁部
４ 角孔
５ 長辺
６ 短辺
７ 軸部
８ 荷室壁部
１０ サンバイザ用ホルダ（ホルダ）
１０ａ 荷室用フック
３０，７０ 本体部
３１ 基板
３２ 保持部
３４ 挿通孔
３５，３５ａ 弾性脚部
３６，３６ａ ステム部
３７ 係合片
５０，９０ キャップ
５５ 差込片
５６ リブ
７３ フック部
７５ 柱部
７６ 拡径部
７９ スリット
８１ 間隙
８２ 壁部
８３ 突部
９３ 連結壁
９７ 係合孔

Claims (8)

1. 被取付部に形成されたほぼ長方形の角孔に部品を取付けるための取付装置において、
   前記角孔に挿入されて該角孔の一対の長辺に係合する弾性脚部と、この弾性脚部の撓み方向ではない少なくとも一側に設けられた挿通孔とを有する部品の本体部と、
   前記挿通孔に挿入されて、前記弾性脚部の撓み方向ではない少なくとも一側に当接し、前記弾性脚部が前記角孔の一対の長辺に係合した状態で、前記弾性脚部と前記角孔の少なくとも一方の短辺との隙間に配置される差込片を有するキャップとを備え、
   前記弾性脚部は、その撓み方向が前記角孔の長辺と平行に配置されたときには前記角孔に係合せず、その撓み方向が前記角孔の短辺と平行に配置されたときには前記角孔に係合するように構成されていることを特徴とする部品の取付装置。
2. 前記本体部の挿通孔は、前記弾性脚部の撓み方向ではない両側に設けられ、前記キャップには、前記一対の挿通孔に挿入される一対の差込片がほぼ平行に設けられている請求項１記載の部品の取付装置。
3. 前記弾性脚部は、前記本体部から立設するステム部と、このステム部の先端から前記本体部に向かって錨足状に伸びる係合片とを有し、前記差込片は、前記キャップを前記本体部に装着したときに、前記弾性脚部よりも長く突出するように構成されている請求項１又は２記載の部品の取付装置。
4. 前記本体部には、前記挿通孔に連通すると共に前記本体部を貫通するスリットが設けられており、
   前記弾性脚部は、前記スリットの開口縁部から間隙を設けて延出され先端部で連結された一対の壁部からなるステム部と、このステム部から両側に突設された係合片とを有し、
   前記キャップは、前記本体部の挿通孔に挿入される少なくとも１つの差込片と、これらの差込片から延出されて、前記スリット及び前記ステム部の壁部の間隙に挿入される連結壁とを有し、
   前記ステム部の壁部の間隙に位置する内面と、前記キャップの連結壁との間には、前記ステム部の壁部の間隙に前記連結壁が入り込んだときに、前記ステム部の壁部と前記連結壁とを係合させる係合部が設けられている請求項１〜３のいずれか１つに記載の部品の取付装置。
5. 前記本体部の挿通孔は、前記弾性脚部の撓み方向ではない両側に設けられ、前記スリットは、これらの挿通孔を断面Ｈ字状に連結して前記本体部を貫通する形状をなし、
   前記キャップは、ほぼ平行に立設されて前記本体部の一対の挿通孔に挿入される一対の差込片と、これらの差込片を連結して前記スリット及び前記ステム部の壁部の間隙に挿入される連結壁とを有している請求項４記載の部品の取付け装置。
6. 前記係合部は、前記ステム部の壁部の間隙に位置する内面であって、該間隙の長さ方向の途中に設けられた突部と、前記キャップの連結壁に設けられた係合孔とを有し、前記キャップの連結壁を前記ステム部の壁部の間隙に挿入すると、前記突部が前記係合孔に嵌入して係合がなされるように構成されている請求項４又は５記載の部品の取付装置。
7. 前記部品の本体部に、サンバイザの軸部を保持する保持部が連設されている請求項１〜６のいずれか１つに記載の部品の取付装置。
8. 前記部品の本体部は、柱状に突設されて先端が拡径された柱部と、この柱部の周辺から延出されたフックとを有し、前記柱部の両側に前記差込片の挿通孔が形成され、前記柱部の中心部を横切るように前記スリットが形成されていて、前記キャップが前記柱部の軸心に沿って挿入されて、前記柱部の端面に被せられる請求項１〜６のいずれか１つに記載の部品の取付装置。

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