JPH09104275A - アームレスト取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】取付工程数が少なく簡単で、ドアトリムをドア
に取り付けた後でもドアトリムに対して取付可能なアー
ムレストを提供する。 【解決手段】ドアトリム１には複数個の係合孔１０が設
けられている。係合孔１０下端においてはトリムボード
２がパッド３より上方に一定の幅ではみ出し被挟持部１
１を形成する。アームレスト５には二叉状の挟持部材１
８が前記係合孔１０と相対向する位置に形成されてい
る。挟持部材１８は補強用リブ１９から延出形成されて
いて、その先端部には被挟持部１１を挟持するための係
合爪２０と挟持用爪２１が形成されている。挟持部材１
８の上部には固定用ボス２２が、突出形成されている。
固定用ボス２２は、係合孔１０に係合するようになって
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のドア内側に
取り付けられるア−ムレストに係り、詳しくは、その取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアトリムには、乗員の姿勢を
楽に保つため肘を載せるアームレストが取着されている
ものがある。アームレストはドア開閉時のプルハンドル
として兼用されることも多い。

【０００３】従来の取付方法では、アームレストはドア
のインナパネルに取り付けられる前のドアトリムに取り
付けられる。アームレストをドアトリムに取り付けるに
は、まず、アームレストに形成された複数の位置決用ボ
スを、ドアトリムの位置決用ボスと対応する位置に形成
された位置決用ボス孔に嵌合させる。次に、ドアトリム
に透設されている複数のビス挿入孔に、ドアトリムの裏
面より、ビスを挿入し、ビスをアームレストに形成され
ているビス穴に螺着することでアームレストをドアトリ
ムに取り付ける。

【０００４】また、アームレストの取付には熱カシメに
よる方法も用いられている。この場合は、アームレスト
には位置決用ボスの他に複数のカシメ突起が設けられ、
ドアトリムには位置決用ボス孔の他に前記カシメ突起に
対応する位置にカシメ孔が透設される。アームレスト側
の位置決用ボスをドアトリム側の位置決用ボス孔に嵌合
させた時、カシメ突起はカシメ孔よりドアトリム裏面か
ら突出する。この突出した部分をドアトリム裏面より熱
でかしめることでアームレストをドアトリムに取り付け
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、ビス止め及
び熱カシメによるアームレストの取付作業はいずれも工
程数が多く面倒であった。さらに、ビス止めによる取付
作業の場合は部品点数が多くなるのでコスト高であり、
在庫管理も面倒であった。

【０００６】さらに、熱カシメの場合は、取付作業はド
アトリムの裏面から行う必要があるので、アームレスト
のドアトリムへの取付はドアトリムがドアに取り付けら
れる前に行なわれなければならなかった。従って、アー
ムレストの取付を自動車の製造ライン上で行うことはで
きなかった。

【０００７】本発明の目的は、取付工程数が少なく簡単
で、ドアトリムをドアに取り付けた後でもドアトリムに
対して取付可能なアームレストを提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに請求項１の発明は、自動車のドアトリムに、室内側
に突出するように取り付けられるアームレストの取付構
造であって、前記ドアトリムには係合孔を設け、前記ア
ームレストには前記係合孔から挿入され前記ドアトリム
を挟持する二叉状の挟持部材を設けたことを要旨とす
る。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１に記載のアー
ムレスト取付構造において、前記アームレストは、前記
ドアトリムに挟持部材を挟持させた時、前記係合孔に係
合するガタツキ防止用突部を備えたことを要旨とする。

【００１０】従って、請求項１の発明によれば、アーム
レストに設けた二叉状の挟持部材は、ドアトリムに設け
られた係合孔から挿入され前記ドアトリムを挟持する。
従って、アームレストのドアトリムへの取付が表面から
容易に行うことができ、ドアトリム裏面からの作業が不
要になる。

【００１１】請求項２に記載の発明によれば、ガタツキ
防止用突部は、ドアトリムに挟持部材を挟持させた時、
係合孔に係合する。従って、アームレストのガタツキが
防止できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した実施の
一形態を図１〜図４に従って説明する。図１は、アーム
レストを自動車のドアのインナパネルに配設されたドア
トリムへ取り付ける方法を示す斜視図である。

【００１３】自動車のドアトリム１はトリムボード２に
パッド３が張り合わされ、図示しない表皮で覆われた構
造を持ち、インナパネル４上に配設されている。また、
図４に示すように、インナパネル４にはアームレスト５
を固定するためのグロメット６を備えた孔７が複数個設
けられている。各グロメット６にはねじ孔８が透設され
ている。ドアトリム１のグロメット６に対応する位置に
はグロメット６をドアトリム１の表面に表出させるため
のグロメット用孔９が貫通して設けられている。また、
ドアトリム１にはアームレスト５を取り付けるための複
数個の係合孔１０が貫通して設けられている。グロメッ
ト用孔９及び係合孔１０は四角形に形成されている。グ
ロメット用孔９において、トリムボード２に形成された
孔とパッド３に形成された孔の大きさは同一であり、グ
ロメット孔９の各端部は面一になっている。一方、各係
合孔１０においては、トリムボード２に形成された孔と
パッド３に形成された孔の上端及び両側端は面一になる
ように形成されているが、下端においてはトリムボード
２がパッド３より上方に一定の幅ではみ出し被挟持部１
１を形成する。また、ドアトリム１には円形状の位置決
用ボス孔１２が貫通して設けられている。

【００１４】ドアトリム１に取り付けられるアームレス
ト５は合成樹脂よりなる箱体である。図２及び図３に示
すように、その開口部１３がドアトリム１に当接し取付
けられる。図１及び図４に示すように、アームレスト５
にはプルハンドル１４を取り付けるためのプルハンドル
取付部１５が上部中央の開口部側を窪ませて形成されて
いる。プルハンドル取付部１５の底部からはプルハンド
ル取付部１５をインナパネル４に設けられたグロメット
６に固定するための舌片１６がグロメット６と同数、ド
アトリム１側に突出するように延出形成されている。各
舌片１６には円形のボルト用孔１７が貫通して設けられ
ている。

【００１５】アームレスト５の開口部１３側には、ドア
トリム１に挟持するための二叉状の挟持部材１８が前記
係合孔１０と相対向する位置に形成されている。挟持部
材１８は、アームレスト５の内側に設けられた補強用リ
ブ１９から延出形成されていて、その開口部１３側先端
部には前記ドアトリム１の被挟持部１１を挟持するため
の係合爪２０と挟持用爪２１が下向きに延出形成されて
いる。係合爪２０の形状は前記係合孔１０に挿入される
ことができる大きさである。

【００１６】図２において、挟持部材１８の上部にはガ
タツキ防止用突部としての固定用ボス２２が、補強用リ
ブ１９から開口部１３側へ突出形成されている。そし
て、固定用ボス２２は前記挟持部材１８が被挟持部１１
を挟持した時、係合孔１０に係合するようになってい
る。

【００１７】図３において、上部の補強リブ１９にはガ
タツキ防止用突部としての固定片２３が、開口部１３側
へ延出形成されている。そして、固定片２３は前記挟持
部材１８が被挟持部１１を挟持した時、係合孔１０に係
合するようになっている。なお、図３に示すように、ア
ームレスト５の内部には、ウレタンパッド２４が配設さ
れている。

【００１８】図４において、舌片１６は前記挟持部材１
８が被挟持部１１を挟持した時、そのボルト用孔１７が
前記グロメット６のねじ孔８と一致し、ボルト２５をボ
ルト用孔１７からグロメット６のねじ孔８に挿入し螺着
することが可能になっている。なお、プルハンドル取付
部１５の上部にはプルハンドル１４が引っ掛けなどによ
り、取り付けられるようになっている。

【００１９】次に、上記のように構成されたアームレス
ト５をインナパネル４上に配設されたドアトリム１に取
り付ける方法について説明する。アームレスト５の挟持
部材１８がドアトリム１に設けられた係合孔１０に、相
対向するように配置する。次に、それぞれの挟持部材１
８の先端に設けられた係合爪２０を係合孔１０内に嵌め
込み、挟持爪２１と協働して被挟持部１１を挟持するよ
うに、アームレスト５をドア内壁１に当接させる。この
時、固定用ボス２２及び固定片２３を係合孔１０に係合
させる。また、プルハンドル取付部１５から延出形成さ
れている舌片１６は、インナーパネル４に設けられグロ
メット用孔９から表出しているグロメット６に当接す
る。そして、舌片１６のボルト用孔１７からボルト２５
を挿入しグロメット６のねじ孔に螺着する。

【００２０】この実施の形態は以下に述べる特徴を有す
る。 （１）アームレスト５の取り付けは、主にドアトリム１
に設けられた係合孔１０に係合爪２０を挿入して、被挟
持部１１を挟持部材１８にて挟持することで行える。従
って、従来のように、インナーパネル４に取り付けられ
る前のドアトリム１の裏面からビス止めや熱カシメによ
って取りつける方法に較べて、取りつけ作業は遙かに容
易である。しかも、ドアトリム１裏面からの作業が必要
ないのでライン上での取り付けが可能になる。また、ボ
ルト締結は荷重を受けやすい必要最小限での箇所でよ
く、部品点数及び工数を軽減できる。

【００２１】（２）アームレスト５のドアトリム１への
取り付けは、係合爪２０だけによらず、係合爪２０と挟
持用爪２１によって被挟持部１１を挟持して行われる。
従って、アームレスト５がドアトリム１側に押された場
合のガタツキが防止できる。

【００２２】（３）挟持部材１８が被挟持部１１を挟持
した時、固定用ボス２２及び固定片２３が係合孔１０に
係合する。従って、アームレスト５の上下のガタツキが
防止できる。

【００２３】（４）挟持部材１８の先端に形成された係
合爪２０及び挟持用爪２１はすべて下向きにされている
ので、ドアトリム１へのアームレスト５の取付が、より
容易に、素早く行えるようになる。

【００２４】（５）挟持部材１８と固定用ボス２２は補
強用リブ１９に固定されているので、挟持部材１８と固
定用ボス２２の強度を上げることができる。なお、本発
明は上記形態に限定されることはなく、本発明の趣旨か
ら逸脱しない範囲で以下のようにしてもよい。

【００２５】上記形態では、上下ガタツキ防止手段は固
定用ボス２２と固定片２３の２種類を採用したがどちら
かに統一してもよい。以上、本発明の実施の各形態につ
いて説明したが、上記各形態から把握できる請求項以外
の技術思想について、以下にそれらの効果とともに記載
する。

【００２６】（イ）請求項１又は２に記載のアームレス
ト取付構造において、挟持部材１８の先端に形成された
係合爪２０及び挟持用爪２１はすべて下向きにされる。
この構成により、ドアトリム１へのアームレスト５の取
付が、より容易に、素早く行えるようになる。

【００２７】（ロ）請求項１又は２に記載のアームレス
ト取付構造において、挟持部材１８と固定用ボス２２は
補強用リブ１９に固定されている。この構成により、挟
持部材１８と固定用ボス２２の強度を上げることができ
る。

【００２８】

【発明の効果】以上詳述したように本発明のアームレス
ト取付構造によれば、取付工程数が少なく簡単で、ドア
トリムをドアに取り付けた後でもドアトリムに対して取
付可能なアームレストを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】アームレストの取付方法を説明するための斜視
図。

【図２】アームレストのドアトリムへの取付状態を示す
Ａ−Ａ線断面図。

【図３】アームレストのドアトリムへの取付状態を示す
Ｂ−Ｂ線断面図。

【図４】アームレストのドアトリムへの取付状態を示す
Ｃ−Ｃ線断面図。

【符号の説明】

１…ドアトリム、２…トリムボード、３…パッド、５…
アームレスト、１０…係合孔、１８…挟持部材、２２…
ガタツキ防止用突部としての固定用ボス、２３…ガタツ
キ防止用突部としての固定片。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアトリムに、室内側に突出す
   るように取り付けられるアームレストの取付構造であっ
   て、 前記ドアトリムには係合孔を設け、前記アームレストに
   は前記係合孔から挿入され前記ドアトリムを挟持する二
   叉状の挟持部材を設けたアームレスト取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のアームレスト取付構造
   において、前記アームレストは、前記ドアトリムに挟持
   部材を挟持させた時、前記係合孔に係合するガタツキ防
   止用突部を備えたアームレスト取付構造。