JP4128053B2 - バスのインストルメントパネル取付用フレーム構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、バスの前部の車室内面を構成するインストルメントパネルを取付けるフレーム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、バスの前部にはウインドシールドガラスが設けられ、その右側又は左側後方に運転席が設けられる。また、バスの前部左側又は右側には乗降口が設けられ、その乗降口を開閉する扉が更に設けられる。乗降口からは１又は２の階段が形成され、バス中央の進行方向に延びて設けられた通路に乗降口から出入りする乗員が上り下りできるように構成される。バスの前部にはウインドシールドガラスの下縁に上部が連続するインストルメントパネルが車幅方向に延びて設けられる。このインストルメントパネルはバスの車体に設けられたインストルメントパネル取付用フレームに取付けられて車室内面を形成する。インストルメントパネルは車室内面を形成するために、車室内の美観を向上させるような造形が付される。即ち、インストルメントパネルは樹脂成形により曲線美を感ずるように成形される。
【０００３】
また、このインストルメントパネルを取付ける従来のフレームは、図４に示すように、車幅方向に延びて設けられたメインフレーム２と、そのメインフレーム２に鉛直方向に固着された複数のサブフレーム３とを備える。このメインフレーム２及び複数のサブフレーム３は金属板を金型を用いたプレス加工により作られ、インストルメントパネルの凹凸に沿った形状にそれぞれ加工される。そして、そのようにプレス加工されたメインフレーム２及び複数のサブフレーム３を固着して、インストルメントパネルの内面における凹凸に沿うようなインストルメントパネル取付用フレーム１が作られる。このインストルメントパネル取付用フレーム１は、ウインドシールドガラスの下縁が取付けられるフロントクロスフレーム４に連結部材６を介して取付けられ、このインストルメントパネル取付用フレーム１にインストルメントパネルを被せてねじ止めすることによりインストルメントパネルはそのフレーム１に取付けられる。
【０００４】
一方、バスにはヘッドライトや方向指示器、空調機器や室内照明灯の設備が設けられ、運転席の周囲にこれらの電気設備を操作するスイッチが設けられる。従って、バス前部におけるインストルメントパネル内部にはそれらの電気機器とスイッチ等を連結するためのワイヤハーネスが配索される。従来このワイヤハーネスはインストルメントパネル取付用フレーム１に沿って配索され、そのワイヤハーネスがバスの走行に伴って移動することを防止するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のインストルメントパネル取付用フレーム１は、金型を用いたプレス加工により加工されたメインフレーム２と複数のサブフレーム３とにより作られているため、金型により切断された端縁に鋭利なエッジが形成され、メインフレーム２及び複数のサブフレーム３に沿って配索されたワイヤハーネスがこのエッジにより傷つけられるおそれがあった。この点を回避するために、従来から、メインフレーム２及び複数のサブフレーム３のワイヤハーネスが当接するおそれのある部分にプロテクタを装着し、そのプロテクタによりワイヤハーネスがメインフレーム２及び複数のサブフレーム３のエッジに直接接触しないようにしているけれども、そのプロテクタの装着作業が比較的煩雑である不具合がある。
【０００６】
また、バスのデザインが変更されてインストルメントパネルの形状が変更された場合には、そのインストルメントパネルを取付けるフレームも変更する必要があり、その変更されたインストルメントパネルに適したフレームを構成するための金型を新たに作製しなければならない問題点があった。この金型費用は比較的高価であることから、インストルメントパネルの形状が変更された場合には、インストルメントパネル取付用フレームの単価が押し上げられる不具合があった。本発明の目的は、配索されるワイヤハーネスを傷つけないバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造を提供することにある。
本発明の目的は、金型を用いずに簡便に作製でき設計変更に対して安価に対応し得るバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図１に示すように、バス前部において車幅方向に延びて設けられワイヤハーネスが配索されるメインフレーム２２と、メインフレーム２２に鉛直方向に固着された複数のサブフレーム２３とを備えたバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造の改良である。
その特徴ある構成は、メインフレーム２２がバスの車幅に相当する長さを有する真直ぐな金属製角チューブであり、複数のサブフレーム２３がそれぞれ横断面が四角形からなる金属製角チューブにより形成され、複数のサブフレーム２３の一部がバスの進行方向に取付けられた金属製角チューブからなる第１スペーサ２６を介してインストルメントパネル１９の内面に沿うようにメインフレーム２２に固着され、金属製角チューブからなる第２スペーサ２７がバスの進行方向に延びて後端縁がインストルメントパネル１９の内面に沿うようにサブフレーム２３に固着され、かつメインフレーム２２，複数のサブフレーム２３，第１スペーサ２６及び第２スペーサ２７を構成する角チューブの全ての角部が丸みを有するところにある。
【０００８】
この請求項１に係るバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造では、メインフレーム２２，複数のサブフレーム２３，第１スペーサ２６及び第２スペーサ２７がそれぞれ全ての角部が丸みを有する金属製角チューブにより形成されているので、メインフレーム２２，複数のサブフレーム２３，第１スペーサ２６及び第２スペーサ２７に沿って配索されたワイヤハーネスがこの丸みを有する角部に当接しても傷つけられることはない。従って、従来のエッジを有するメインフレーム及び複数のサブフレームからワイヤハーネスを保護するプロテクタが不要になり、ワイヤハーネスを配索する作業性を従来に比較して向上させることができる。
【０００９】
また、このバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造では、インストルメントパネル１９が曲面を有する場合、その曲面によるバス１０の進行方向における凹凸に相応する長さの第１スペーサ２６を介して複数のサブフレーム２３の一部をメインフレーム２２に固着することにより、その第１スペーサ２６を介してメインフレーム２２に固着されたサブフレーム２３をインストルメントパネル１９の内面に沿わせることができる。これにより曲面を多用したインストルメントパネル１９であっても十分に支持し得るフレーム２１を得ることができる。
【００１０】
更に、このバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造では、インストルメントパネル１９が曲面を有する場合、その曲面によるバス１０の進行方向における凹凸に相応する長さの第２スペーサ２７をサブフレーム２３に固着することにより、その第２スペーサ２７の後端縁をインストルメントパネル１９の内面に沿わせることができる。これにより曲面を多用したインストルメントパネル１９であっても十分に支持し得るフレーム２１を得ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図３に示すように、バス１０の前部にはウインドシールドガラス１１が設けられ、その右側後方に運転席１２が設けられる。運転席１２の右側には開閉可能な窓１３が設けられ、その下方にはヘッドライトや方向指示器、空調機器や室内照明灯などの電気設備を操作する複数のスイッチ１４が設けられる。また、バス１０の前部左側には乗降口１６が設けられ、乗降口１６にはその乗降口１６を開閉する図示しない扉が更に設けられる。乗降口１６からは階段１７が運転席１２に向かって形成され、バス１０中央の進行方向に延びて設けられた通路１８に乗降口１６から出入りする乗員が上り下りできるように構成される。バス１０の前部にはウインドシールドガラス１１の下縁に上部が連続するインストルメントパネル１９が車幅方向に延びて設けられる。このインストルメントパネル１９はバス１０の車体に設けられたインストルメントパネル取付用フレーム２１に取付けられて車室内面を形成する。インストルメントパネル１９は車室内面を形成するために、樹脂成形により美観を向上させるために曲面を有する形で成形される。
【００１２】
図１に示すように、このインストルメントパネル１９を取付けるインストルメントパネル取付用フレーム２１は、車幅方向に延びて設けられたメインフレーム２２と、そのメインフレーム２２に鉛直方向に固着された複数のサブフレーム２３とを備える。メインフレーム２２及び複数のサブフレーム２３がそれぞれ横断面が四角形からなる金属製角チューブ２４（図２）により形成される。この角チューブ２４は、図２（ａ）に示す細長い鋼板２４ａを実線矢印で示すように丸めて両側縁を当接させて溶接し、図２（ｂ）に示すようにその後４方から破線矢印で示すように押し潰してその横断面を図２（ｃ）に示すように四角形にしたものである。従って、角チューブ２４の全ての角部は図２（ｃ）の拡大図に示すように円管を押し潰す際に生じる板厚に相当する丸みを有し、この金属製角チューブ２４を所定の長さに切断することによりメインフレーム２２及び複数のサブフレーム２３が作られる。図１に戻って、メインフレーム２２はバス１０前部の車幅に相当する長さを有する真直ぐな角チューブ２４からなり、この実施の形態では、６本のサブフレーム２３が用いられる場合を示す。そして、この金属角チューブ２４からなるメインフレーム２２及び複数のサブフレーム２３を固着して、インストルメントパネル取付用フレーム２１が作られる。
【００１３】
複数のサブフレーム２３の一部である中央部分における３本のサブフレーム２３はバス１０の進行方向に取付けられた角チューブ２４からなる第１スペーサ２６を介してメインフレーム２２に固着される。第１スペーサ２６はインストルメントパネル１９の曲面を形成するバス１０の進行方向における凹凸に相応する長さを有し、第１スペーサ２６を介してメインフレーム２２に固着されたサブフレーム２３がインストルメントパネル１９の内面に沿うように構成される。また、バス１０左側の乗降口１６近傍のサブフレーム２３にはバス１０の進行方向に金属製角チューブ２４からなる第２スペーサ２７が更に固着され、その後端縁がインストルメントパネル１９の前面に当接するように構成される。ここで、図１における符号２８はウインドシールドガラス１１の下縁が取付けられるフロントクロスフレーム２８であり、符号２９はそのフロントクロスフレームを支持するフロント支持フレーム２９である。
【００１４】
このインストルメントパネル取付用フレーム２１にインストルメントパネル１９を取付けるには、インストルメントパネル１９をそのフレーム２１に被せ、図示しないねじを用いてインストルメントパネル１９をそのフレーム２１に取付ける。このインストルメントパネル１９内部には電気機器とスイッチ等を連結するための図示しないワイヤハーネスがインストルメントパネル取付用フレーム２１に沿って配索され、そのワイヤハーネスがバス１０の走行に伴って移動することが防止される。
【００１５】
このようなバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造では、メインフレーム２２及び複数のサブフレーム２３がそれぞれ全ての角部が丸みを有する金属製角チューブ２４により形成されているので、メインフレーム２２及び複数のサブフレーム２３に沿って配索されたワイヤハーネスがこの丸みを有する角部に当接しても傷つけられることはない。従って、従来のエッジを有するメインフレーム２２及び複数のサブフレーム２３からワイヤハーネスを保護するプロテクタが不要になり、ワイヤハーネスを配索する作業性を従来に比較して向上させることができる。
【００１６】
また、複数のサブフレーム２３の一部を第１スペーサ２６を介してメインフレーム２２に固着し、サブフレーム２３に第２スペーサ２７を更に固着したので、その第１スペーサ２６を介してメインフレーム２２に固着されたサブフレーム２３及び第２スペーサ２７の後端縁を曲面を有するインストルメントパネル１９の内面に沿わせることができる。このように、第１及び第２スペーサ２６，２７の長さを調整することにより、曲面を多用したインストルメントパネル１９であっても十分に支持することができる。
【００１７】
更に、バス１０のデザインの変更に伴うインストルメントパネル１９の形状変更がされた場合には、角チューブ２４から成るメインフレーム２２，複数のサブフレーム２３，第１スペーサ２６及び第２スペーサ２７の長さを変更し、かつそれらの固着位置を変更するだけで比較的容易に変更後のインストルメントパネル１９を取付けることができる。即ち、本発明のバスのインストルメントパネル取付用フレーム２１は金型を必要としない。このため、インストルメントパネルの形状が変更されても、従来必要とされた新たな金型の作製は不要となり、従来に比較してデザイン変更に伴ってインストルメントパネル取付用フレーム２１の単価が押し上げられることはない。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、メインフレーム及び複数のサブフレームをそれぞれ全ての角部が丸みを有する金属製角チューブにより形成するので、メインフレーム及び複数のサブフレームに沿って配索されたワイヤハーネスがこの丸みを有する角部に当接しても傷つけられることはない。従って、従来のエッジを有するメインフレーム及び複数のサブフレームからワイヤハーネスを保護するプロテクタが不要になり、ワイヤハーネスを配索する作業性を従来に比較して向上させることができる。
【００１９】
また、複数のサブフレームの一部を第１スペーサを介してメインフレームに固着し、サブフレームに第２スペーサを更に固着すれば、その第１スペーサを介してメインフレームに固着されたサブフレーム及び第２スペーサの後端縁を曲面を有するインストルメントパネルの内面に沿わせることができ、第１及び第２スペーサの長さを調整することにより、曲面を多用したインストルメントパネルであっても十分に支持することが可能になる。
更に、本発明のバスのインストルメントパネル取付用フレームは金型を必要としないので、インストルメントパネルの形状が変更されても、従来必要とされた新たな金型の作製は不要となり、設計変更に対して安価に対応することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のインストルメントパネル取付用フレームを示す斜視図。
【図２】そのフレームに用いられる角チューブの製造工程を示す断面図。
【図３】そのフレームにインストルメントパネルが取付けられた状態を示す斜視図。
【図４】従来のインストルメントパネル取付用フレームを示す図１に対応する斜視図。
【符号の説明】
２１ インストルメントパネル取付用フレーム
２２ メインフレーム
２３ サブフレーム
２４ 金属製角チューブ
２６ 第１スペーサ
２７ 第２スペーサ
【発明の属する技術分野】
本発明は、バスの前部の車室内面を構成するインストルメントパネルを取付けるフレーム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、バスの前部にはウインドシールドガラスが設けられ、その右側又は左側後方に運転席が設けられる。また、バスの前部左側又は右側には乗降口が設けられ、その乗降口を開閉する扉が更に設けられる。乗降口からは１又は２の階段が形成され、バス中央の進行方向に延びて設けられた通路に乗降口から出入りする乗員が上り下りできるように構成される。バスの前部にはウインドシールドガラスの下縁に上部が連続するインストルメントパネルが車幅方向に延びて設けられる。このインストルメントパネルはバスの車体に設けられたインストルメントパネル取付用フレームに取付けられて車室内面を形成する。インストルメントパネルは車室内面を形成するために、車室内の美観を向上させるような造形が付される。即ち、インストルメントパネルは樹脂成形により曲線美を感ずるように成形される。
【０００３】
また、このインストルメントパネルを取付ける従来のフレームは、図４に示すように、車幅方向に延びて設けられたメインフレーム２と、そのメインフレーム２に鉛直方向に固着された複数のサブフレーム３とを備える。このメインフレーム２及び複数のサブフレーム３は金属板を金型を用いたプレス加工により作られ、インストルメントパネルの凹凸に沿った形状にそれぞれ加工される。そして、そのようにプレス加工されたメインフレーム２及び複数のサブフレーム３を固着して、インストルメントパネルの内面における凹凸に沿うようなインストルメントパネル取付用フレーム１が作られる。このインストルメントパネル取付用フレーム１は、ウインドシールドガラスの下縁が取付けられるフロントクロスフレーム４に連結部材６を介して取付けられ、このインストルメントパネル取付用フレーム１にインストルメントパネルを被せてねじ止めすることによりインストルメントパネルはそのフレーム１に取付けられる。
【０００４】
一方、バスにはヘッドライトや方向指示器、空調機器や室内照明灯の設備が設けられ、運転席の周囲にこれらの電気設備を操作するスイッチが設けられる。従って、バス前部におけるインストルメントパネル内部にはそれらの電気機器とスイッチ等を連結するためのワイヤハーネスが配索される。従来このワイヤハーネスはインストルメントパネル取付用フレーム１に沿って配索され、そのワイヤハーネスがバスの走行に伴って移動することを防止するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のインストルメントパネル取付用フレーム１は、金型を用いたプレス加工により加工されたメインフレーム２と複数のサブフレーム３とにより作られているため、金型により切断された端縁に鋭利なエッジが形成され、メインフレーム２及び複数のサブフレーム３に沿って配索されたワイヤハーネスがこのエッジにより傷つけられるおそれがあった。この点を回避するために、従来から、メインフレーム２及び複数のサブフレーム３のワイヤハーネスが当接するおそれのある部分にプロテクタを装着し、そのプロテクタによりワイヤハーネスがメインフレーム２及び複数のサブフレーム３のエッジに直接接触しないようにしているけれども、そのプロテクタの装着作業が比較的煩雑である不具合がある。
【０００６】
また、バスのデザインが変更されてインストルメントパネルの形状が変更された場合には、そのインストルメントパネルを取付けるフレームも変更する必要があり、その変更されたインストルメントパネルに適したフレームを構成するための金型を新たに作製しなければならない問題点があった。この金型費用は比較的高価であることから、インストルメントパネルの形状が変更された場合には、インストルメントパネル取付用フレームの単価が押し上げられる不具合があった。本発明の目的は、配索されるワイヤハーネスを傷つけないバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造を提供することにある。
本発明の目的は、金型を用いずに簡便に作製でき設計変更に対して安価に対応し得るバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１に係る発明は、図１に示すように、バス前部において車幅方向に延びて設けられワイヤハーネスが配索されるメインフレーム２２と、メインフレーム２２に鉛直方向に固着された複数のサブフレーム２３とを備えたバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造の改良である。
その特徴ある構成は、メインフレーム２２がバスの車幅に相当する長さを有する真直ぐな金属製角チューブであり、複数のサブフレーム２３がそれぞれ横断面が四角形からなる金属製角チューブにより形成され、複数のサブフレーム２３の一部がバスの進行方向に取付けられた金属製角チューブからなる第１スペーサ２６を介してインストルメントパネル１９の内面に沿うようにメインフレーム２２に固着され、金属製角チューブからなる第２スペーサ２７がバスの進行方向に延びて後端縁がインストルメントパネル１９の内面に沿うようにサブフレーム２３に固着され、かつメインフレーム２２，複数のサブフレーム２３，第１スペーサ２６及び第２スペーサ２７を構成する角チューブの全ての角部が丸みを有するところにある。
【０００８】
この請求項１に係るバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造では、メインフレーム２２，複数のサブフレーム２３，第１スペーサ２６及び第２スペーサ２７がそれぞれ全ての角部が丸みを有する金属製角チューブにより形成されているので、メインフレーム２２，複数のサブフレーム２３，第１スペーサ２６及び第２スペーサ２７に沿って配索されたワイヤハーネスがこの丸みを有する角部に当接しても傷つけられることはない。従って、従来のエッジを有するメインフレーム及び複数のサブフレームからワイヤハーネスを保護するプロテクタが不要になり、ワイヤハーネスを配索する作業性を従来に比較して向上させることができる。
【０００９】
また、このバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造では、インストルメントパネル１９が曲面を有する場合、その曲面によるバス１０の進行方向における凹凸に相応する長さの第１スペーサ２６を介して複数のサブフレーム２３の一部をメインフレーム２２に固着することにより、その第１スペーサ２６を介してメインフレーム２２に固着されたサブフレーム２３をインストルメントパネル１９の内面に沿わせることができる。これにより曲面を多用したインストルメントパネル１９であっても十分に支持し得るフレーム２１を得ることができる。
【００１０】
更に、このバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造では、インストルメントパネル１９が曲面を有する場合、その曲面によるバス１０の進行方向における凹凸に相応する長さの第２スペーサ２７をサブフレーム２３に固着することにより、その第２スペーサ２７の後端縁をインストルメントパネル１９の内面に沿わせることができる。これにより曲面を多用したインストルメントパネル１９であっても十分に支持し得るフレーム２１を得ることができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
次に本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図３に示すように、バス１０の前部にはウインドシールドガラス１１が設けられ、その右側後方に運転席１２が設けられる。運転席１２の右側には開閉可能な窓１３が設けられ、その下方にはヘッドライトや方向指示器、空調機器や室内照明灯などの電気設備を操作する複数のスイッチ１４が設けられる。また、バス１０の前部左側には乗降口１６が設けられ、乗降口１６にはその乗降口１６を開閉する図示しない扉が更に設けられる。乗降口１６からは階段１７が運転席１２に向かって形成され、バス１０中央の進行方向に延びて設けられた通路１８に乗降口１６から出入りする乗員が上り下りできるように構成される。バス１０の前部にはウインドシールドガラス１１の下縁に上部が連続するインストルメントパネル１９が車幅方向に延びて設けられる。このインストルメントパネル１９はバス１０の車体に設けられたインストルメントパネル取付用フレーム２１に取付けられて車室内面を形成する。インストルメントパネル１９は車室内面を形成するために、樹脂成形により美観を向上させるために曲面を有する形で成形される。
【００１２】
図１に示すように、このインストルメントパネル１９を取付けるインストルメントパネル取付用フレーム２１は、車幅方向に延びて設けられたメインフレーム２２と、そのメインフレーム２２に鉛直方向に固着された複数のサブフレーム２３とを備える。メインフレーム２２及び複数のサブフレーム２３がそれぞれ横断面が四角形からなる金属製角チューブ２４（図２）により形成される。この角チューブ２４は、図２（ａ）に示す細長い鋼板２４ａを実線矢印で示すように丸めて両側縁を当接させて溶接し、図２（ｂ）に示すようにその後４方から破線矢印で示すように押し潰してその横断面を図２（ｃ）に示すように四角形にしたものである。従って、角チューブ２４の全ての角部は図２（ｃ）の拡大図に示すように円管を押し潰す際に生じる板厚に相当する丸みを有し、この金属製角チューブ２４を所定の長さに切断することによりメインフレーム２２及び複数のサブフレーム２３が作られる。図１に戻って、メインフレーム２２はバス１０前部の車幅に相当する長さを有する真直ぐな角チューブ２４からなり、この実施の形態では、６本のサブフレーム２３が用いられる場合を示す。そして、この金属角チューブ２４からなるメインフレーム２２及び複数のサブフレーム２３を固着して、インストルメントパネル取付用フレーム２１が作られる。
【００１３】
複数のサブフレーム２３の一部である中央部分における３本のサブフレーム２３はバス１０の進行方向に取付けられた角チューブ２４からなる第１スペーサ２６を介してメインフレーム２２に固着される。第１スペーサ２６はインストルメントパネル１９の曲面を形成するバス１０の進行方向における凹凸に相応する長さを有し、第１スペーサ２６を介してメインフレーム２２に固着されたサブフレーム２３がインストルメントパネル１９の内面に沿うように構成される。また、バス１０左側の乗降口１６近傍のサブフレーム２３にはバス１０の進行方向に金属製角チューブ２４からなる第２スペーサ２７が更に固着され、その後端縁がインストルメントパネル１９の前面に当接するように構成される。ここで、図１における符号２８はウインドシールドガラス１１の下縁が取付けられるフロントクロスフレーム２８であり、符号２９はそのフロントクロスフレームを支持するフロント支持フレーム２９である。
【００１４】
このインストルメントパネル取付用フレーム２１にインストルメントパネル１９を取付けるには、インストルメントパネル１９をそのフレーム２１に被せ、図示しないねじを用いてインストルメントパネル１９をそのフレーム２１に取付ける。このインストルメントパネル１９内部には電気機器とスイッチ等を連結するための図示しないワイヤハーネスがインストルメントパネル取付用フレーム２１に沿って配索され、そのワイヤハーネスがバス１０の走行に伴って移動することが防止される。
【００１５】
このようなバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造では、メインフレーム２２及び複数のサブフレーム２３がそれぞれ全ての角部が丸みを有する金属製角チューブ２４により形成されているので、メインフレーム２２及び複数のサブフレーム２３に沿って配索されたワイヤハーネスがこの丸みを有する角部に当接しても傷つけられることはない。従って、従来のエッジを有するメインフレーム２２及び複数のサブフレーム２３からワイヤハーネスを保護するプロテクタが不要になり、ワイヤハーネスを配索する作業性を従来に比較して向上させることができる。
【００１６】
また、複数のサブフレーム２３の一部を第１スペーサ２６を介してメインフレーム２２に固着し、サブフレーム２３に第２スペーサ２７を更に固着したので、その第１スペーサ２６を介してメインフレーム２２に固着されたサブフレーム２３及び第２スペーサ２７の後端縁を曲面を有するインストルメントパネル１９の内面に沿わせることができる。このように、第１及び第２スペーサ２６，２７の長さを調整することにより、曲面を多用したインストルメントパネル１９であっても十分に支持することができる。
【００１７】
更に、バス１０のデザインの変更に伴うインストルメントパネル１９の形状変更がされた場合には、角チューブ２４から成るメインフレーム２２，複数のサブフレーム２３，第１スペーサ２６及び第２スペーサ２７の長さを変更し、かつそれらの固着位置を変更するだけで比較的容易に変更後のインストルメントパネル１９を取付けることができる。即ち、本発明のバスのインストルメントパネル取付用フレーム２１は金型を必要としない。このため、インストルメントパネルの形状が変更されても、従来必要とされた新たな金型の作製は不要となり、従来に比較してデザイン変更に伴ってインストルメントパネル取付用フレーム２１の単価が押し上げられることはない。
【００１８】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明によれば、メインフレーム及び複数のサブフレームをそれぞれ全ての角部が丸みを有する金属製角チューブにより形成するので、メインフレーム及び複数のサブフレームに沿って配索されたワイヤハーネスがこの丸みを有する角部に当接しても傷つけられることはない。従って、従来のエッジを有するメインフレーム及び複数のサブフレームからワイヤハーネスを保護するプロテクタが不要になり、ワイヤハーネスを配索する作業性を従来に比較して向上させることができる。
【００１９】
また、複数のサブフレームの一部を第１スペーサを介してメインフレームに固着し、サブフレームに第２スペーサを更に固着すれば、その第１スペーサを介してメインフレームに固着されたサブフレーム及び第２スペーサの後端縁を曲面を有するインストルメントパネルの内面に沿わせることができ、第１及び第２スペーサの長さを調整することにより、曲面を多用したインストルメントパネルであっても十分に支持することが可能になる。
更に、本発明のバスのインストルメントパネル取付用フレームは金型を必要としないので、インストルメントパネルの形状が変更されても、従来必要とされた新たな金型の作製は不要となり、設計変更に対して安価に対応することが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のインストルメントパネル取付用フレームを示す斜視図。
【図２】そのフレームに用いられる角チューブの製造工程を示す断面図。
【図３】そのフレームにインストルメントパネルが取付けられた状態を示す斜視図。
【図４】従来のインストルメントパネル取付用フレームを示す図１に対応する斜視図。
【符号の説明】
２１ インストルメントパネル取付用フレーム
２２ メインフレーム
２３ サブフレーム
２４ 金属製角チューブ
２６ 第１スペーサ
２７ 第２スペーサ
Claims (1)
- バス前部において車幅方向に延びて設けられワイヤハーネスが配索されるメインフレーム(22)と、前記メインフレーム(22)に鉛直方向に固着された複数のサブフレーム(23)とを備えたバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造において、
前記メインフレーム(22)がバスの車幅に相当する長さを有する真直ぐな金属製角チューブであり、
前記複数のサブフレーム(23)がそれぞれ横断面が四角形からなる金属製角チューブにより形成され、
前記複数のサブフレーム(23)の一部がバスの進行方向に取付けられた金属製角チューブからなる第１スペーサ(26)を介してインストルメントパネル(19)の内面に沿うように前記メインフレーム(22)に固着され、
金属製角チューブからなる第２スペーサ(27)がバスの進行方向に延びて後端縁が前記インストルメントパネル(19)の内面に沿うように前記サブフレーム (23)に固着され、
かつ前記メインフレーム(22)，前記複数のサブフレーム(23)，前記第１スペーサ(26)及び前記第２スペーサ(27)を構成する角チューブの全ての角部が丸みを有する
ことを特徴とするバスのインストルメントパネル取付用フレーム構造。
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| JP2002246030A JP4128053B2 (ja) | 2002-08-27 | 2002-08-27 | バスのインストルメントパネル取付用フレーム構造 |
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| JP2002246030A JP4128053B2 (ja) | 2002-08-27 | 2002-08-27 | バスのインストルメントパネル取付用フレーム構造 |
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| JP2004082855A JP2004082855A (ja) | 2004-03-18 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012052756A1 (en) | 2010-10-19 | 2012-04-26 | Domino Printing Sciences Plc | Printing Apparatus |
-
2002
- 2002-08-27 JP JP2002246030A patent/JP4128053B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| WO2012052756A1 (en) | 2010-10-19 | 2012-04-26 | Domino Printing Sciences Plc | Printing Apparatus |
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