ITTO990050A1

ITTO990050A1 - Gruppo frontale preassemblato per veicoli.

Info

Publication number: ITTO990050A1
Application number: IT1999TO000050A
Authority: IT
Inventors: Aurelio Molari; Lorenzo Garro
Original assignee: Magneti Marelli Climat Srl
Priority date: 1999-01-26
Filing date: 1999-01-26
Publication date: 2000-07-26
Also published as: ES2161671T3; SK284836B6; CZ2000297A3; BR0000169A; IT1307007B1; PL197536B1; DE60000006T2; SK972000A3; EP1024075B1; PL338029A1; DE60000006D1; EP1024075A1; CZ297946B6

Description

DESCRIZIONE dell'invenzione industriale dal titolo: "Gruppo frontale preassemblato per veicoli"

TESTO DELLA DESCRIZIONE

La presente invenzione si riferisce in generale alle procedure di assemblaggio di autoveicoli e riguarda in modo specifico un gruppo frontale preassemblato .

E' noto che per aumentare l'efficienza di una linea di assemblaggio per veicoli si utilizzano sempre più frequentemente gruppi preassemblati costituenti unità costruttive autonome preparate fuori dalla linea di assemblaggio dei veicoli. La presente invenzione riguarda in modo specifico un gruppo frontale preassemblato includente una struttura di sopporto trasversale sulla quale sono preassemblati una pluralità di componenti individuali destinati ad essere montati sulla parte frontale di un veicolo. Tipicamente, un gruppo frontale preassemblato porta un gruppo di scambio termico includente un radiatore con il relativo gruppo ventilatore ed eventualmente un condensatore che può essere associato ad altri componenti di un impianto di climatizzazione. La tendenza dei costruttori automobilistici è quella di includere nel gruppo frontale preassemblato anche i proiettori anteriori .

Per semplificare la linea di assemblaggio, generalmente si preferisce montare il gruppo frontale preassemblato sul veicolo mediante un movimento relativo lungo la direzione dell'asse longitudinale del veicolo. Sui modelli di veicoli dotati di parafanghi di tipo "avvolgente" (cioè arrotondati verso la parte frontale del veicolo) in generale è impossibile effettuare il montaggio di un gruppo frontale con proiettori preassemblati secondo l'asse longitudinale del veicolo. In questi casi, si utilizzano proiettori con porzioni laterali mobili che hanno l'inconveniente di un costo elevato oppure si rinuncia alla forma avvolgente dei proiettori, con un peggiore risultato dal punto di vista stilistico. Come ulteriore alternativa, si può rinunciare al preassemblaggio dei proiettori sul gruppo frontale e questo comporta la necessità dì effettuare il montaggio e la regolazione dei giochi, fra la carrozzeria e i proiettori, sulla linea di montaggio dei veicoli.

La presente invenzione si prefigge lo scopo di' fornire una soluzione semplice ed affidabile che permetta il montaggio secondo l'asse longitudinale del veicolo di gruppi frontali preassemblati con parafanghi di tipo avvolgente.

Secondo la presente invenzione, tale scopo viene raggiunto da un gruppo frontale preassemblato avente le caratteristiche formanti oggetto della rivendicazione principale.

Le caratteristiche ed i vantaggi della presente invenzione risulteranno evidenti nel corso della descrizione dettagliata che segue, data a puro titolo di esempio non limitativo, con riferimento ai disegni allegati, in cui:

- la figura 1 è una vista schematica in pianta illustrante una parte di un gruppo frontale preassemblato prima del suo montaggio su un veicolo,

- la figura 2 è una vista in pianta simile alla figura 1 illustrante una fase intermedia del montaggio,

- la figura 3 è una vista in pianta illustrante il gruppo preassemblato delle figure 1 e 2 al termine del montaggio sul veicolo,

le figure 4 e 5 sono viste parziali in elevazione frontale corrispondenti rispettivamente alle posizioni illustrate nelle figure 2 e 3,

- la figura 6 è una vista schematica in pianta illustrante le posizioni di preassemblaggio e di montaggio definitivo di un proiettore, e

- la figura 7 è una sezione secondo la linea VII-VII della figura 6.

Con riferimento ai disegni, con 10 è indicato un gruppo frontale preassemblato includente una struttura di sopporto trasversale 12 costituita, in modo per sé noto, da elementi tranciati e/o stampati. Sulla struttura di sopporto 12 vengono preassemblati una serie di componenti, come ad esempio il gruppo di raffreddamento motore (radiatore, convogliatore, elettroventola etc.) il condensatore ed eventuali altri componenti del sistema di climatizzazione, etc.. Secondo l'invenzione, la struttura di sopporto 12 porta inoltre una coppia di proiettori frontali 12, uno solo dei quali è visibile nelle figure.

Nelle figure 1 a 5 è indicato con 16 un pannello di carrozzeria laterale che costituisce il parafango di una rispettiva ruota anteriore. Il veicolo è munito dì una coppia di pannelli laterali 16 disposti simmetricamente l'uno rispetto all'altro che definiscono le pareti laterali del vano motore. Il gruppo preassemblato 10 è destinato ad essere montato sul veicolo mediante un movimento nella direzione del suo asse longitudinale, indicata dalla freccia X nelle figure 1 a 3. Il pannello di carrozzeria laterale 16 ha una porzione frontale 18 di tipo avvolgente, cioè arrotondata verso la parte frontale del veicolo. Ciascuno dei proiettori frontali 14 presenta una porzione laterale 20 con un profilo di tipo avvolgente, cioè arrotondato sul rispettivo fianco del veicolo. La porzione laterale 20 di ciascun proiettore 14 è destinata ad essere montata a contatto della superficie interna del rispettivo pannello di carrozzeria laterale 16. Tale montaggio richiede il posizionamento della porzione laterale 20 entro una rispettiva apertura 22 (figure 4 e 5) ricavata nella porzione frontale 18 del pannello di carrozzeria 16. Le forme avvolgenti dei pannelli di carrozzeria 16 e dei proiettori 14 renderebbero impossibile il montaggio del gruppo frontale preassemblato 10 secondo la direzione X se i proiettori 14 fossero montati sulla struttura di sopporto 12 nella loro posizione definitiva.

Secondo la presente invenzione, ciascun proiettore 14 è portato dalla struttura di sopporto 12 in modo girevole attorno ad un asse inclinato indicato con A nella figura 7. L'asse A è contenuto in un piano verticale che passa per un punto di collegamento superiore 24 ed un punto di collegamento inferiore 26 del proiettore 14. Il punto di collegamento superiore 24 è spostato all'indietro rispetto al punto di collegamento inferiore 26 entrambi i punti di collegamento 24, 26 hanno la possibilità di compiere piccoli movimenti di regolazione rispetto alla struttura di sopporto lungo rispettive direzioni orizzontali. Il proiettore 14 è inoltre munito di un terzo punto di collegamento 28 distanziato dall'asse A (figure 1, 2 e 3) che serve per il fissaggio del proiettore nella sua posizione definitiva.

Il primo punto di collegamento 24 è costituito da una flangia solidale al proiettore 14 e munita di un'asola 30 destinata ad essere impegnata da una vite (non illustrata). Il secondo punto di collegamento 26 è preferibilmente costituito da una testa sferica 32 solidale al proiettore 14 che impegna una sede complementare portata da un blocchetto 34 che è portato dalla struttura di sopporto 12 con libertà di scorrimento lungo una direzione orizzontale. Il terzo punto di collegamento 28 è semplicemente costituito da un foro destinato ad essere impegnato da una vite (non illustrata) e formato in una porzione sporgente 36 opposta alla porzione laterale avvolgente 20 del proiettore 14.

Con riferimento alla figura 6, un elemento elastico 38 ha una prima estremità 40 collegata in modo permanente alla struttura di sopporto 12 ed una seconda estremità 42 collegata in modo permanente al proiettore 14.

Con riferimento alle figure 1 2 e 6, nella posizione di preassemblaggio il proiettore 14 è collegato alla struttura di sopporto 12 tramite i punti di collegamento 24 e 26 e tramite l'elemento elastico 38. Il terzo punto di collegamento 28 è lasciato libero mentre il primo punto di collegamento 24 (l'asola 30) è impegnato da una vite lasca. L'elemento elastico 38 mantiene il proiettore 14 nella configurazione illustrata con linea a tratti nella figura 6. Come si può notare da un confronto delle figure 1, 2 e 4, nella posizione di preassemblaggio la porzione laterale 20 del proiettore 14 è spostata verso l'interno del veicolo e verso il basso. Questo permette l'inserimento del proiettore 14 attraverso le aperture 22 dei pannelli di carrozzeria laterali 16.

Dopo l'inserimento del gruppo frontale 10 nella parte frontale del veicolo, la struttura di supporto 12 viene fissata alle parti strutturali della scocca in modo per sé noto ed i proiettori 14 vengono portati nella loro posizione di montaggio definitivo mediante una rotazione attorno all'asse A tale da portare il terzo punto di collegamento rappresentato dal foro 28 in corrispondenza di un foro previsto sulla struttura di sopporto 12. Il foro 28 viene impegnato da una vite (non illustrata) e la vite lasca che impegna il primo punto di collegamento 24 viene serrata. Durante la rotazione attorno all'asse A che porta il proiettore 14 nella sua posizione di montaggio definitivo, l'elemento elastico 38 recupera i giochi e le tolleranze in direzione trasversale e porta la porzione laterale 20 del proiettore a contatto con la superficie interna della porzione frontale 18 del pannello di carrozzeria laterale 16. Questo contatto avviene preferibilmente tramite una guarnizione in gomma per ottenere una perfetta aderenza del proiettore al parafango .

Nella forma di realizzazione illustrata nella figura 6 l'elemento elastico è costituito da una molla a C. In alternativa, esso potrebbe essere costituito da un tirante rettilineo deformabile oppure da un tirante rigido munito di elementi elastici agenti su uno dei suoi punti di fissaggio.

Naturalmente, fermo restando il principio dell'invenzione, i particolari di costruzione e le forme di realizzazione potranno essere ampiamente variati rispetto a quanto descritto ed illustrato senza per questo uscire dall'ambito dell'invenzione così come definita dalle rivendicazioni che seguono.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Gruppo frontale preassemblato per veicoli, comprendente una struttura di sopporto (12) che è destinata ad essere montata su un veicolo mediante un movimento lungo una direzione longitudinale (X), detta struttura di sopporto (12) portando almeno un proiettore (14) che, nella configurazione montata sul veicolo, poggia, almeno parzialmente, contro la superficie interna di un rispettivo pannello di carrozzeria laterale (16), caratterizzato dal fatto che detto proiettore (14) è girevole sulla struttura di sopporto (12) fra una posizione di preassemblaggio ed una posizione di montaggio definitivo, attorno ad un asse inclinato (A) passante per un punto di collegamento superiore (24) ed un punto di collegamento inferiore (26) del proiettore (14), in cui il punto di collegamento superiore (24) è spostato all'indietro rispetto al punto di collegamento inferiore (26), in modo tale per cui nella posizione di preassemblaggio una zona laterale (20) del proiettore (14) è spostata all'indietro ed in basso rispetto alla posizione della stessa zona (20) nella posizione di montaggio definitivo.
2. Gruppo frontale secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende un elemento elastico (38) interposto fra la struttura di sopporto (12) ed il proiettore (14).
3. Gruppo frontale secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che almeno uno di detti punti di collegamento (24, 26) comprende una testa sferica (32) impegnata in una sede complementare.
4. Gruppo frontale secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che almeno uno di detti punti di collegamento (24, 26) comprende un'asola (30) che nella suddetta posizione di preassemblaggio è impegnata da una vite lasca.
5. Gruppo frontale secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che comprende un terzo punto di collegamento (28) che è lasciato libero nella posizione di preassemblaggio e viene impegnato da una vite per fissare il proiettore (14) nella sua posizione di montaggio definitivo. Il tutto sostanzialmente come descritto ed illustrato e per gli scopi specificati.