KR100405364B1 - 자동차용 헤드램프의 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 헤드램프의 설치구조에 관한 것으로서, 프론트라디에이터서포트패널(200)에 폐단면으로 결합된 헤드램프서포트패널(300)에 지지되도록 헤드램프(100)가 설치되는 것에 있어서, 상기 헤드램프(100)의 후부에 형성된 기준핀(110)이 삽입되는 삽입공(710)이 형성되어 있는 헤드램프브라켓(700)을 프론트휀더(500)의 내측면에 고정되게 설치하여, 상기 프론트휀더(500)를 휀더브라켓(400)에 볼트(600) 체결시 조립오차가 발생하는 경우 기준핀(110)이 삽입되는 삽입공(710)이 동시에 이동되어 설치위치가 이동되도록 함으로서, 차량을 조립시 헤드램프(100)와 프론트휀더(500)간에 간단차가 발생하지 않아 차량을 제작시 작업성이 향상됨은 물론, 차량의 외관미가 향상되도록 하는 것이다.

Description

자동차용 헤드램프의 설치구조{Vehicle headlamp installation}

본 발명은 자동차용 헤드램프의 설치구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 차량을 조립시 헤드램프와 프론트휀더간에 간단차가 발생하지 않아 차량의 외관미가 향상되도록 하는 자동차용 헤드램프의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 프론트엔드패널의 전면부에는 라디에이터와 헤드램프가 각각 장착되며, 그 양측에는 대쉬판넬이 일체로 형성되며, 상기 대쉬패널의 외측면에는 프론트휀더가 프론트라디에이터서포트패널에 용착되어 있는 휀더브라켓에 볼트체결되며 결합되어 있다.

또한, 상기 프론트엔드패널의 하측에는 범퍼가 체결되며, 상기 범퍼의 양측 부분은 프론트휀더와 결합되는 것에 의해 자동차의 프론트 외장을 구성하고 있다.

여기에서 종래 자동차용 헤드램프의 설치구조는 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 프론트라디에이터서포트패널(200)의 상부에 폐단면으로 결합된 헤드램프서포트패널(300)에 기준홀(310)을 관통되게 형성하고, 상기 기준홀(310)에는 헤드램프(100)의 후부에 돌출되게 형성된 기준핀(110)을 삽입시키고 있다.

이러한 종래 자동차용 헤드램프의 설치구조는 프론트라디에이터서포트패널(200)에 폐단면으로 결합된 헤드램프서포트패널(300)의 기준홀(310)에 헤드램프(100)의 후부에 형성된 기준핀(110)이 삽입되는 것에 의해, 차량의 조립위치가 정해지게 된다.

그러나 이러한 종래 자동차용 헤드램프의 설치구조는 헤드램프서포트패널(300)에 형성된 기준홀(310)에 헤드램프(100)에 형성된 기준핀(110)을 삽입시키는 것에 의해 설치위치가 정해지게 됨으로서, 상기 프론트라디에이터서포트패널(200)에 용착되어 있는 휀더브라켓(400)에 프론트휀더(500)를 체결시, 상기 프론트휀더(500)와 헤드램프(100)간에 간단차가 발생하여 차량의 품질이 저하되게 됨은 물론, 차량을 조립시 상기 헤드램프(100)와 프론트휀더(500)간에 간단차가 발생하지 않도록 하는 별도의 보정작업을 작업자가 일일이 수행해야 함으로서, 차량을 제작시 제작단가가 상승하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 프론트라디에이터서포트패널에 폐단면으로 결합된 헤드램프서포트패널에 지지되도록 헤드램프가 설치되는 것에 있어서, 상기 헤드램프의 후부에 형성된 기준핀이 삽입되는 삽입공이 형성되어 있는 헤드램프브라켓을 프론트휀더의 내측면에 고정되게 설치하여, 상기 프론트휀더를 휀더브라켓에 볼트 체결시 조립오차가 발생하는 경우 기준핀이 삽입되는 삽입공이 동시에 이동되어 설치위치가 이동되도록 함으로서, 차량을 조립시 헤드램프와 프론트휀더간에 간단차가 발생하지 않아 차량을 제작시 작업성이 향상됨은 물론, 차량의 외관미가 향상되도록 하는 자동차용 헤드램프의 설치구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 종래 헤드램프의 설치상태를 보인 분해 사시도

도 2는 종래 헤드램프의 설치상태를 보인 단면도

도 3은 본 발명인 헤드램프의 설치상태를 보인 분해 사시도

도 4는 본 발명인 헤드램프의 설치상태를 보인 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 헤드램프 110 : 기준핀

200 : 프론트라디에이터서포트패널 300 : 헤드램프서포트패널

400 : 휀더브라켓 500 : 프론트휀더

600 : 볼트 700 : 헤드램프브라켓

710 : 삽입공

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차용 헤드램프의 설치구조도 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이,

프론트라디에이터서포트패널(200)에 폐단면으로 결합된 헤드램프서포트패널(300)에 지지되도록 헤드램프(100)가 설치되는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 헤드램프(100)의 후부에 형성된 기준핀(110)이 삽입되는 삽입공(710)이 형성되어 있는 헤드램프브라켓(700)이 프론트휀더(500)의 내측면에 고정되게 설치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

한편, 상기 헤드램프브라켓(700)은 삽입공(710)이 헤드램프서포트패널(300)의 상부에 위치되도록 일측으로 절곡 형성됨을 밝혀 둔다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 프론트라디에이터서포트패널(200)에 용착되어 있는 휀더브라켓(400)에 헤드램프브라켓(700)이 내측면에 고정 설치되어 있는 프론트휀더(500)를 볼트(600) 체결시켜 주는 것에 의해, 헤드램프(100)의 후부에 형성된 기준핀(110)이 삽입되는 삽입공(710)이 위치하게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 프론트휀더(500)를 휀더브라켓(400)에 볼트(600) 체결시 조립오차가 발생하는 경우에도, 기준핀(110)이 삽입되는 삽입공(710)이 조립오차 만큼 동시에 이동되어 설치위치가 이동되도록 함으로서, 차량을 조립시 헤드램프(100)와 프론트휀더(500)간에 간단차가 발생하지 않아 차량을 제작시 작업성이 향상됨은 물론, 차량의 외관미가 향상되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 프론트라디에이터서포트패널에 폐단면으로 결합된 헤드램프서포트패널에 지지되도록 헤드램프가 설치되는 것에 있어서, 상기 헤드램프의 후부에 형성된 기준핀이 삽입되는 삽입공이 형성되어 있는 헤드램프브라켓을 프론트휀더의 내측면에 고정되게 설치하여, 상기 프론트휀더를 휀더브라켓에 볼트 체결시 조립오차가 발생하는 경우 기준핀이 삽입되는 삽입공이 동시에 이동되어 설치위치가 이동되도록 함으로서, 차량을 조립시 헤드램프와 프론트휀더간에 간단차가 발생하지 않아 차량을 제작시 작업성이 향상됨은 물론, 차량의 외관미가 향상되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims (2)

1. 프론트라디에이터서포트패널(200)에 폐단면으로 결합된 헤드램프서포트패널(300)에 지지되도록 헤드램프(100)가 설치되는 것에 있어서, 상기 헤드램프(100)의 후부에 형성된 기준핀(110)이 삽입되는 삽입공(710)이 형성되어 있는 헤드램프브라켓(700)이 프론트휀더(500)의 내측면에 고정되게 설치됨을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프의 설치구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 헤드램프브라켓(700)은 삽입공(710)이 헤드램프서포트패널(300)의 상부에 위치되도록 일측으로 절곡 형성됨을 특징으로 하는 자동차용 헤드램프의 설치구조.