KR101136329B1 - 자동차의 헤드 램프 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 헤드 램프 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 보닛형 자동차의 헤드 램프 상부를 캐리어의 어퍼 멤버에 결합하는 구조에 관한 것으로서, 캐리어의 어퍼 멤버 강성을 충분하게 확보함과 동시에 후드 인너 패널과의 공간확보도 양호하게 할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 전방에 렌즈(11)를 결합한 헤드 램프 하우징(10)의 상면 후방에 브라켓(30)을 수평으로 일체로 형성하며, 캐리어(20)의 상면에 설치하는 어퍼 멤버(21)의 상면에 전방측을 향하여 하향 경사지는 경사면(22)을 형성함과 동시에 그 수직부(27)에 구멍(31)을 형성하여 상기 브라켓(30)을 구멍(31)에 삽입하고 어퍼 멤버(21)의 상부에서 볼트 또는 핀 등의 파스너(32)를 체결 결합한 것이다.

헤드 램프 하우징, 캐리어, 어퍼 멤버, 수직부, 브라켓, 구멍, 파스너

Description

자동차의 헤드 램프 결합구조 {HEAD LAMP MOUNTING MEANS OF AUTOMOBILE}

도 1은 보닛형 자동차의 일부 사시도.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.

도 3은 도 1의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

10 : 헤드 램프 하우징 20 : 캐리어 21 : 어퍼 멤버 27 : 수직부

30 : 브라켓 31 : 구멍 32 : 파스너

본 발명은 자동차의 헤드 램프 결합구조에 관한 것이며, 상세하게는 보닛형 자동차의 헤드 램프 상부를 캐리어의 어퍼 멤버에 결합하는 구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 최근에는 작업공수 절감에 의한 원가절감 및 불량율 감소를 위하여 완성차 조립시 모듈 시스템(Module System)을 확대하는 추세이고, 프론트 범퍼ㆍ라디에이터ㆍ헤드 램프 등도 프론트 앤드 모듈 시스템(Front End Module System)을 채용하여 조립하고 있으며, 상기 프론트 범퍼ㆍ라디에이터ㆍ헤드 램프 등은 캐리어에 조립한 후 완성차 조립라인에서 캐리어를 보디에 조립하고 있 다.

상기와 같이 프론트 앤드 모듈 시스템을 채용할 때 종래의 헤드 램프의 상부결합은 도 3에 도시한 바와 같이, 전방에 렌즈(11)를 결합한 헤드 램프 하우징(10)의 상단 좌우에 브라켓(12)을 헤드 램프 하우징(10)의 상방으로 돌출시켜 수평으로 일체로 형성하고, 캐리어(20)의 상부에 결합하는 어퍼 멤버(21)의 상면에 전방측으로 하향 경사지는 경사면(22)을 형성함과 동시에 상기 경사면(22)에 수평지지홈(23)을 어퍼 멤버(21)가 박강판일 때에는 어퍼 멤버(21)를 프레스 성형할 때 동시에 성형하여 브라켓(12)을 수평지지홈(23)에 삽입한 후 볼트(13)로 결합하는 것이다.

상기와 같이 헤드 램프를 결합하면 후드 패널(24)의 전단은 렌즈(11)에 설치한 웨더 스트립(26)에 접촉되고, 후드 인너 패널(25)과 렌즈(11), 브라켓(12) 및 어퍼 멤버(21) 사이에는 일정 간격의 공간이 형성됨으로써 후드 패널(24)을 열었다 닫을 때 간섭을 방지하는 것이다.

상기와 같이 헤드 램프 하우징(10)에 브라켓(12)을 헤드 램프 하우징(10)의 상방으로 돌출시켜 수평으로 형성하고, 상기 브라켓(12)을 캐리어(20)의 어퍼 멤버(21)에 형성한 수평지지홈(23)에 삽입 결합하는 것은 프론트 앤드 모듈 시스템의 캐리어(20)의 기본 강성유지를 고려하고, 또한 후드 인너 패널(25)과 캐리어(20) 등의 상면 사이에 형성되는 공간도 후드 인너 패널(25)과 브라켓(12) 등의 간섭을 방지하기 위함이며, 브라켓(12)을 수평으로 설치하는 것은 헤드 램프의 정위치 유지를 위하여 불가피한 실정이다.

그러나 상기와 같이 캐리어(20)의 어퍼 멤버(21)에 수평지지홈(23)을 형성하면 어퍼 멤버(21)의 단면계수가 작아져서 캐리어(20)의 강성유지가 불충분하게 되고, 또한 최근의 헤드 램프 디자인 경향은 그 형상을 크게 하는 것이나, 헤드 램프의 형상을 크게 하면 브라켓도 상부로 위치되어 후드 인너 패널과 브라켓 사이의 공간도 좁아짐으로써 후드 패널이 간섭될 뿐 아니라 보행자 보호도 미흡하게 되는 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 캐리어의 어퍼 멤버의 강성을 충분하게 확보함과 동시에 후드 인너 패널과의 공간확보도 양호하게 할 수 있는 자동차의 헤드 램프 결합구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 헤드 램프 하우징의 상면 후방에 브라켓을 형성하며, 캐리어의 어퍼 멤버의 수직부에 구멍을 형성하여 브라켓을 상기 구멍에 삽입하고 어퍼 멤버의 상부에서 파스너로 결합한 것을 특징으로 한다.

본 발명은 도 1에서 참조되고 도 2에 도시한 바와 같이, 전방에 렌즈(11)를 결합한 헤드 램프 하우징(10)의 상면 후방에 브라켓(30)을 수평으로 일체로 형성하며, 캐리어(20)의 상면에 설치하는 어퍼 멤버(21)의 상면에 전방측을 향하여 하향 경사지는 경사면(22)을 형성함과 동시에 그 수직부(27)에 구멍(31)을 형성하여 상기 브라켓(30)을 구멍(31)에 삽입하고 어퍼 멤버(21)의 상부에서 볼트 또는 핀 등의 파스너(32)를 체결 결합한 것이다.

상기 파스너(32)가 볼트일 경우에는 너트(33)를 인서트하여 사출 성형하거나, 구멍만을 형성한 후 그 구멍에 너트를 삽입한 후 볼트를 체결하고, 파스너(32)가 핀일 경우에는 브라켓(30)에 핀의 직경보다 작은 체결공을 형성하여 체결공에 핀을 강제 삽입하는 것이다.

그리고 상기 어퍼 멤버(21)의 내면에는 지지부재(34)를 부설하여 지지부재(34)의 저면과 브라켓(30)의 상면을 면접촉시킴으로써 브라켓(30)의 결합강성을 증대한 것인바, 상기 어퍼 멤버(21)가 박강판일 경우에는 지지부재(34)는 인서트 사출 성형하고, 어퍼 멤버(21)가 합성수지일 경우에는 일체로 사출 성형하는 것이다.

또한 상기 브라켓(30)은 헤드 램프 하우징(10)의 상면과 평행하게 형성함으로써 후드 인너 패널(25)과 어퍼 멤버(21) 사이의 공간확보를 더욱더 양호하게 한 것이다.

미설명부호 24는 후드 패널이고, 26은 렌즈(11)에 설치한 웨더 스트립이다.

이상과 같은 본 발명은 헤드 램프 하우징(10)의 상면 후방에 브라켓(30)을 수평으로 형성하고, 어퍼 멤버(21)의 수직부(27)에 구멍(31)을 형성하여 브라켓(30)을 구멍(31)에 삽입하여 파스너(32)로 결합하여서 헤드 램프의 상부를 어퍼 멤버(21)에 결합하면, 종래와 같이 어퍼 멤버(21)의 단면계수를 감소하지 않아도 됨으로 그 강성을 유지할 수 있기 때문에 보디의 기본강성을 양호하게 유지할 수 있고, 또한 헤드 램프의 형상을 크게 하여도 후드 인너 패널(25)과 어퍼 멤버(21) 사이의 공간확보를 양호하게 할 수 있음으로 후드 패널(24)과의 간섭을 방지하고, 보행자 보호도 양호하게 할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 헤드 램프 하우징의 상면 후방에 브라켓을 수평으로 형성하여 어퍼 멤버의 수직부에 형성한 구멍에 삽입 결합함으로서 어퍼 멤버의 단면계수를 감소하지 않고 양호하게 활용할 수 있음으로 보디의 기본강성을 양호하게 유지할 수 있고, 헤드 램프 하우징의 성형성이 양호하여 품질안정을 이룩하며, 또한 후드 인너 패널과 어퍼 멤버 사이의 공간확보를 양호하게 할 수 있음으로 후드 패널과의 간섭을 양호하게 방지함과 동시에 보행자 보호도 양호하게 할 수 있는 것이다.

Claims (2)

1. 헤드 램프 하우징의 상면 후방에 브라켓을 형성하며, 캐리어의 어퍼 멤버의 수직부에 구멍을 형성하여 브라켓을 상기 구멍에 삽입하고 어퍼 멤버의 상부에서 파스너로 결합한 것을 특징으로 한 자동차의 헤드 램프 결합구조.
2. 제 1 항에 있어서, 어퍼 멤버의 내면에 지지부재를 부설하여 지지부재의 저면과 브라켓의 상면을 면접촉시킨 자동차의 헤드 램프 결합구조.

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