CN211502626U - 用于车灯反射镜的螺钉柱、包含其的车灯反射镜及车灯 - Google Patents
用于车灯反射镜的螺钉柱、包含其的车灯反射镜及车灯 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于车灯反射镜的螺钉柱，属于车灯装配领域。所述螺钉柱用于实现车灯反射镜与车灯内散热器的固定安装，其特征在于，所述螺钉柱包括具有螺孔的螺钉柱本体，所述螺钉柱本体围绕所述螺孔的一端面为楔型面，所述楔型面的纵向截面为自所述螺孔边沿往所述螺钉柱本体的外边沿向下倾斜。本实用新型通过将螺钉柱的一端面改为楔型面，通过楔型面进行配合连接可以有效地减少螺钉柱在被打紧时发生的形变；此外，在螺钉柱下方增加三角筋加强螺钉柱与车灯反射镜之间的配合，进一步提高了楔型面配合安装时的紧固力，有效避免出现光源与反射镜因受外力振动而松脱的失效现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯装配领域，特别涉及一种用于车灯反射镜的螺钉柱、包含其的车灯反射镜及车灯。
背景技术
车灯是车辆的必备部件，随着经济发展，用户和厂商对车灯的使用体验要求也日益提高。
汽车车灯中前照灯是起夜间行车照明作用，其中灯具内部光源及反射镜的固定方式是灯具设计的重点和难点。为了保证灯具总成装配后光源及反射镜能有效固定且位置唯一，这就需要有有效的螺钉柱结构。
除外部的灯体、配光镜之外，车灯内部还包括光源、反射镜及调光支架等零部件。前照灯灯体内部设置的光源与反射镜之间根据不同的光源类型和外观造型而不可避免地形成不同结构。
另外，前照灯一般安装在车辆前部车架及前保险杠上，若灯具内部配合结构固定不牢固，前引擎盖关闭时及行驶在非铺装路面时引起的振动有可能带动灯具内部不同零部件之间振动，造成灯具内部结构破坏，光源无法由反射镜正常传递照射出外部。由此，会降低客户对整个车辆的使用体验及行车安全。。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供了一种用于车灯反射镜的螺钉柱、包含其的车灯反射镜及车灯。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种用于车灯反射镜的螺钉柱，所述螺钉柱用于实现车灯反射镜与车灯内散热器的固定安装，其特征在于，所述螺钉柱包括具有螺孔的螺钉柱本体，所述螺钉柱本体围绕所述螺孔的一端面为楔型面，所述楔型面的纵向截面为自所述螺孔边沿往所述螺钉柱本体的外边沿向下倾斜。
优选地，所述楔型面与水平面之间的夹角为30°-60°。
优选地，所述螺钉柱本体自所述车灯反射镜的表面凸起，所述螺钉柱本体与所述车灯反射镜的连接处设有加强筋。
优选地，所述楔型面为所述螺钉柱本体上远离所述车灯反射镜的表面的一端面。
优选地，所述加强筋与水平面之间的夹角为45°-80°。
优选地，所述螺钉柱本体的外侧壁，自所述楔型面的外边沿向所述螺钉柱本体的另一端面向外倾斜。
优选地，所述螺钉柱本体和所述车灯反射镜为注塑一体成型。
本实用新型还公开了一种车灯反射镜，所述车灯反射镜上设有前述的用于车灯反射镜的螺钉柱。
本实用新型还公开了一种车灯，包含前述的车灯反射镜，通过所述螺钉柱和所述车灯的散热器的安装部之间的配合，实现所述车灯反射镜与所述车灯之间的固定连接。
优选地，所述安装部具有与所述螺钉柱的楔型面相适配的楔型配合面。
本实用新型的有益效果为：通过将螺钉柱的一端面改为楔型面，通过楔型面进行配合连接可以有效地减少螺钉柱在被打紧时发生的形变；此外，在螺钉柱下方增加三角筋加强螺钉柱与车灯反射镜之间的配合，进一步提高了楔型面配合安装时的紧固力，有效避免出现光源与反射镜因受外力振动而松脱的失效现象。
附图说明
图1示出了用于车灯反射镜的螺钉柱一实施例的结构示意图。
图2示出了车灯一实施例的局部结构示意图。
具体实施方式
本发明的各种实施例将参照附图进行说明。在说明书及附图中，具有类似结构或功能的元件将用相同的元件符号表示。可以理解，附图仅为提供参考与说明使用，并非用来对本发明加以限制。附图中显示的尺寸仅仅是为便于清晰描述，而并不限定比例关系或对本发明进行穷尽性的说明，也不是对本发明的范围进行限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
一种用于车灯反射镜的螺钉柱，用于实现车灯反射镜与车灯内散热器的固定安装。
如图1所示，螺钉柱包括具有螺孔5的螺钉柱本体1，螺钉柱本体1围绕螺孔5的一端面为楔型面2(这里所述的端面为螺钉柱本体1的安装面，即车灯反射镜与车灯内散热器进行固定安装时的安装面)，楔型面2的纵向截面为自螺孔5边沿往螺钉柱本体1的外边沿向下倾斜。
通常，楔型面2与水平面之间的夹角为30°-60°，进一步地，可以将该夹具控制在40°-50°之间。
通过楔型面2进行配合连接可以有效地减少螺钉柱在被打紧时发生的形变。
螺钉柱本体1自车灯反射镜的表面3凸起，螺钉柱本体1与车灯反射镜的连接处设有加强筋4。加强筋4一般采用三角形状，加强筋4与水平面之间的夹角为45°-80°，优选地，该夹具控制在55°-65°之间。楔型面2具体为螺钉柱本体1上远离车灯反射镜的表面的一端面。螺钉柱本体1的外侧壁，自楔型面2的外边沿向螺钉柱本体1的另一端面向外倾斜。
通过设置加强筋4，可以进一步提高楔型面2配合安装时的紧固力，有效避免出现光源与反射镜因受外力振动而松脱的失效现象。
为方便制造，螺钉柱本体1和车灯反射镜为注塑一体成型。
实施例2
一种车灯反射镜，在车灯反射镜上设有如实施例1中所述的用于车灯反射镜的螺钉柱。设置的螺钉柱数量根据装配需要决定。
实施例3
一种车灯，包含如实施例2中所述的车灯反射镜。在该车灯中，通过所述螺钉柱10和所述车灯的散热器20的安装部21之间的配合，实现所述车灯反射镜固定安装至所述车灯中。
具体地，如图2所示，安装部21具有与所述螺钉柱10的楔型面11相适配的楔型配合面22，具体而言，楔型配合面22的倾斜方向与楔型面11的倾斜方向相反，且对应配合的楔型配合面22的倾斜角的角度和楔型面11的倾斜角的角度相加为90度。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于车灯反射镜的螺钉柱，所述螺钉柱用于实现车灯反射镜与车灯内散热器的固定安装，其特征在于，所述螺钉柱包括具有螺孔的螺钉柱本体，所述螺钉柱本体围绕所述螺孔的一端面为楔型面，所述楔型面的纵向截面为自所述螺孔边沿往所述螺钉柱本体的外边沿向下倾斜。
2.根据权利要求1所述的用于车灯反射镜的螺钉柱，其特征在于，所述楔型面与水平面之间的夹角为30°-60°。
3.根据权利要求1所述的用于车灯反射镜的螺钉柱，其特征在于，所述螺钉柱本体自所述车灯反射镜的表面凸起，所述螺钉柱本体与所述车灯反射镜的连接处设有加强筋。
4.根据权利要求3所述的用于车灯反射镜的螺钉柱，其特征在于，所述楔型面为所述螺钉柱本体上远离所述车灯反射镜的表面的一端面。
5.根据权利要求3所述的用于车灯反射镜的螺钉柱，其特征在于，所述加强筋与水平面之间的夹角为45°-80°。
6.根据权利要求1所述的用于车灯反射镜的螺钉柱，其特征在于，所述螺钉柱本体的外侧壁，自所述楔型面的外边沿向所述螺钉柱本体的另一端面向外倾斜。
7.根据权利要求1所述的用于车灯反射镜的螺钉柱，其特征在于，所述螺钉柱本体和所述车灯反射镜为注塑一体成型。
8.一种车灯反射镜，其特征在于，所述车灯反射镜上设有如权利要求1-7中任一项所述的用于车灯反射镜的螺钉柱。
9.一种车灯，其特征在于，包含如权利要求8所述的车灯反射镜，通过所述螺钉柱和所述车灯的散热器的安装部之间的配合，实现所述车灯反射镜与所述车灯之间的固定连接。
10.根据权利要求9所述的车灯，其特征在于，所述安装部具有与所述螺钉柱的楔型面相适配的楔型配合面。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-03-26 CN CN202020400907.8U patent/CN211502626U/zh active Active
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