KR100534345B1 - 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조 - Google Patents
대형트럭의 헤드램프 마운팅구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 종래 대형트럭에 장착되는 헤드램프의 마운팅구조를 변경하여 헤드램프와 대형트럭의 전단부인 프런트 판넬간에 생성되는 과도한 갭 및 단차를 제거하여 미관을 개선하고 최종 확인 공정에서 갭 및 단차 해소를 위해 헤드램프를 다시 분해, 조립하는 것을 방지하는 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조에 관한 것이다.
본 발명의 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조는, 대형트럭의 헤드램프를 마운팅하기 위한 구조에 있어서, 헤드램프(10)의 몸체 주변부에 수직방향으로 연장되고 표면에 구멍을 가지는 다수의 결합부(18)를 형성하고, 상기 헤드램프(10)를 수납하기 위한 공간과 상기 공간의 주변부를 따라서 다수의 구멍이 형성된 헤드램프 레인포스(20)를 대형트럭의 헤드램프(10) 고정위치의 프런트 엔드 모듈(24)에 위치시켜 설치하고, 상기 헤드램프 레인포스(20)의 외부에는 헤드램프 가니쉬(22)를 부착하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 종래 대형트럭에 장착되는 헤드램프의 마운팅구조를 변경하여 헤드램프와 대형트럭의 전단부인 프런트 판넬간에 생성되는 과도한 갭 및 단차를 제거하여 미관을 개선하고 최종 확인 공정에서 갭 및 단차 해소를 위해 헤드램프를 다시 분해, 조립하는 것을 방지하는 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조에 관한 것이다.
종래 대형트럭에서 헤드램프는 차체인 캡에 장착되고 범퍼는 샤시프레임에 각각 고정되는 설치구조를 가지고 있다. 도 1은 종래 대형트럭의 헤드램프가 설치된 부분을 나타내는 정면도이다. 도시된 바와 같이, 헤드램프(10)가 설치되고 그것의 상부측 주변을 프런트 판넬(11)이 감싸는 형태로 위치한다.
이 때 헤드램프(10)는 프런트 판넬(11)과는 일정거리 이격되어 있으며, 헤드램프(10)의 설치상태에 따라서 프런트 판넬(11)과의 사이에 도면과 같이 갭이 발생되며 또한 단차가 있어서 미관이 불량해지는 문제점이 발생되었다.
이러한 미관불량은 헤드램프(10)의 설치구조에 기인한 것으로서, 프런트 판넬(11)을 제거한 상태에서 헤드램프(10)가 차체에 고정되는 상태를 표시하는 도 2를 참고하면 다음과 같다.
헤드램프(10)의 몸체에는 후방을 향하여 한 쌍의 헤드램프 보스(12)가 형성되고 측면에는 마운팅 브라켓(14)에 연결되는 소형의 헤드램프 보스가 형성된다. 상기 마운팅 브라켓(14)은 차체(15)인 캡에 마운팅되어 있고 헤드램프 보스(12)는 차체(15)에 볼트(16)에 의하여 고정된다.
그런데 상기 마운팅 브라켓(14)은 위치가 완전히 고정되지 않고 약간씩 흔들리며, 이로 인하여 헤드램프(10)의 위치가 변동된다. 이러한 변동에 의하여 도 1에서와 같이 헤드램프(10)와 프런트 판넬(11) 사이에 갭 및 단차가 발생되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 종래 대형트럭에 장착되는 헤드램프의 마운팅구조를 변경하여 헤드램프와 대형트럭의 전단부인 프런트 판넬간에 생성되는 과도한 갭 및 단차를 제거하여 미관을 개선하고 최종 확인 공정에서 갭 및 단차 해소를 위해 헤드램프를 다시 분해, 조립하는 것을 방지하는 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조는, 대형트럭의 헤드램프를 마운팅하기 위한 구조에 있어서, 헤드램프의 몸체 주변부에 수직방향으로 연장되고 표면에 구멍을 가지는 다수의 결합부를 형성하고, 상기 헤드램프를 수납하기 위한 공간과 상기 공간의 주변부를 따라서 다수의 구멍이 형성된 헤드램프 레인포스를 대형트럭의 헤드램프 고정위치의 프런트 엔드 모듈에 위치시켜 설치하고, 상기 헤드램프 레인포스의 외부에는 헤드램프 가니쉬를 부착하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 의한 헤드램프 마운팅 구조를 나타내는 것으로서, 차체의 내부, 즉 헤드램프(10)의 몸체 후위에서 본 것이다. 도면을 참고하면, 헤드램프(10)의 몸체 주변부를 따라서 수직방향으로 다수의 헤드램프 결합부(18)가 설치된다. 상기 결합부(18)는 헤드램프(10) 몸체와 일체로 형성되며 필요에 따라서 적정한 갯수로 제조할 수 있다. 결합부(18)의 중앙에는 구멍이 형성되어 있으며 볼트(16)를 이용하여 고정된다.
상기 헤드램프(10)가 설치되는 공간에는 헤드램프 레인포스(20)가 설치된다. 상기 헤드램프 레인포스(20)는 프런트 엔드 모듈(도 5의 24)에 설치되어 있으며, 프런트 엔드 모듈은 본 발명에 의한 구성에 따라 개발된 것이다.
도 5는 프런트 엔드 모듈(24)의 구조를 나타내는 것으로서 중앙부를 중심으로 절단한 상태를 나타낸다. 도시된 바와 같이, 프런트 엔드 모듈(24)의 단부에 헤드램프 레인포스(20)가 설치되고, 헤드램프 레인포스(20)에 헤드램프(10)가 부착된다.
또한 상세히 도시되지 않았지만 헤드램프 레인포스(20)에는 헤드램프(10)가 안착되는 공간과 그 공간의 주변부를 따라서 다수의 구멍이 형성되어 있다. 상기 다수의 구멍들은 헤드램프(10)의 결합부(18)에 대응되는 위치에 형성된다.
헤드램프(10)의 조립시에는 헤드램프(10)를 헤드램프 레인포스(20)에 형성된 빈 공간에 안착시키고 헤드램프 결합부(18)와 헤드램프 레인포스(20)의 구멍들을 일치시킨 후에 볼트(16)를 이용하여 고정시킴으로서 조립이 완료된다. 이렇게 조립이 완료된 상태에서 헤드램프 레인포스(20)의 전면에 헤드램프 가니쉬(22)를 부착시킴으로서 최종적인 조립이 완료된다.
도 4에 도시된 것은 본 발명에 의하여 대형트럭의 프런트 엔드 모듈에 설치된 헤드램프(10)의 상태도이다. 도시된 바와 같이, 대형트럭에는 종래 프런트 판넬(11) 대신에 프런트 엔드 모듈이 설치되며, 상기 프런트 엔드 모듈에 헤드램프(10), 가니쉬(22) 및 범퍼 커버(26)가 모두 마운팅됨을 알 수 있다. 이렇게 헤드램프(10)가 마운팅됨으로서 도면에 표시된 것과 같이, 헤드램프(10)와 종래 프런트 판넬(11) 사이에 형성되던 갭 및 단차를 제거하여 미관을 개선할 수 있다.
본 발명에서 헤드램프(10)를 고정하기 위한 헤드램프 레인포스(20)는, 도 5에 도시된 것과 같이, 프런트 엔드 모듈(24)에 별도로 설치하거나 또는 프런트 엔드 모듈(24)과 일체로 구성할 수 있다.
한편, 프런트 엔드 모듈(24)을 사용하지 않는 경우에는 헤드램프 레인포스(20)를 프런트 판넬(11)에 부착하여 사용할 수 있다.
상기 프런트 엔드 모듈(24)은 일체로 제조하여 대형트럭의 샤시 프레임에 마운팅시키고, 상기 프런트 엔드 모듈(24)에 헤드램프 레인포스(20)를 설치하고, 헤드램프 레인포스(20)에 헤드램프(10)와 헤드램프 가니쉬(22)를 도 4와 같이 설치하는 것이다. 이렇게 구성함으로서 헤드램프(10)와, 헤드램프 가니쉬(22)와, 범퍼커버(26)를 프런트 엔드 모듈(24)에 동시에 부착시킬 수 있으며, 미관을 높일 수 있는 것이다.
이와 같은 본 발명에 의하면 종래 대형트럭에 장착되는 헤드램프의 마운팅구조를 변경하여 헤드램프와 대형트럭의 전단부인 프런트 판넬간에 생성되는 과도한 갭 및 단차를 제거하여 미관을 개선하고 최종 확인 공정에서 갭 및 단차 해소를 위해 헤드램프를 다시 분해, 조립하는 것을 방지하는 효과가 있다.
도 1은 헤드램프가 장착된 대형트럭의 부분 정면도,
도 2는 도 1의 헤드램프의 마운팅 상태도,
도 3은 본 발명에 의한 헤드램프의 마운팅 상태 배면도,
도 4는 본 발명에 의한 헤드램프의 마운팅 상태 정면도,
도 5는 레인포스가 설치된 프런트 엔드 모듈의 중앙절단 정면도.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※
10 : 헤드램프 11 : 프런트 판넬
12 : 헤드램프 보스 14 : 마운팅 브라켓
15 : 차체 16 : 볼트
18 : 결합부 20: 헤드램프 레인포스
22 : 헤드램프 가니쉬 24: 프런트 엔드 모듈
26: 범퍼커버
Claims (1)
- 대형트럭의 헤드램프를 마운팅하기 위한 구조에 있어서,헤드램프(10)의 몸체 주변부에 수직방향으로 연장되고 표면에 구멍을 가지는 다수의 결합부(18)를 형성하고, 상기 헤드램프(10)를 수납하기 위한 공간과 상기 공간의 주변부를 따라서 다수의 구멍이 형성된 헤드램프 레인포스(20)를 대형트럭의 헤드램프(10) 고정위치의 프런트 엔드 모듈(24)에 위치시켜 설치하고, 상기 헤드램프 레인포스(20)의 외부에는 헤드램프 가니쉬(22)를 부착하여 구성되는 것을 특징으로 하는 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-2004-0014250A KR100534345B1 (ko) | 2004-03-03 | 2004-03-03 | 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2004-0014250A KR100534345B1 (ko) | 2004-03-03 | 2004-03-03 | 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR20050088786A KR20050088786A (ko) | 2005-09-07 |
| KR100534345B1 true KR100534345B1 (ko) | 2005-12-08 |
Family
ID=37271415
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-2004-0014250A KR100534345B1 (ko) | 2004-03-03 | 2004-03-03 | 대형트럭의 헤드램프 마운팅구조 |
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|---|---|
| KR (1) | KR100534345B1 (ko) |
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2004
- 2004-03-03 KR KR10-2004-0014250A patent/KR100534345B1/ko not_active IP Right Cessation
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| KR20050088786A (ko) | 2005-09-07 |
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