KR19980021218U - 자동차의 측면충격 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 측면충격 흡수구조에 관한 것으로서, 도어 임팩트 빔과 도어 웨이스트 라인 몰딩을 일체화 하여 구조를 간단하게 하고 경량화하며, 작업공수를 절감할 수 있게 한 것이다.

본 고안은 도어(1)의 도어 아웃터 패널(2)의 외면에 가로로 홈(11)을 형성하고, 상기 홈(11)에 도어 임팩트 빔 겸 웨이스트 라인 몰딩(12)을 삽입하여 그 양단을 도어 아웃터 패널(2)과 도어 인너 패널(2')의 크린칭부(13)에 용접고정한 것이다.

상기한 도어 임팩트 빔 겸 웨이스트 라인 몰딩(12)은 도어 아웃터 패널(2)에 돌출 되게 설치하며, 홈(11)과 도어 임팩트 빔 겸 웨이스트 라인 몰딩(12)의 단면은 도시한 타원형 이외에 자동차의 외형을 고려하여 임의의 형상으로 할 수 있는 것이며, 그 설치위치는 종래의 도어 임팩트 빔 설치 위치의 대응위치에 설치하는 것이다.

Description

자동차의 측면충격 흡수구조

본 고안은 자동차의 측면충격 흡수구조에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 도어 임팩트 빔과 도어 웨이스트 라인 몰딩을 일체화 한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차의 도어는 측면 충돌시에 충격력을 흡수하기 위한 도어 임팩트 빔과 도어 아웃터 패널에 가하여지는 경미한 충격에 대하여 발생되는 흠 등의 손상을 방지하고 외관을 향상하기 위한 도어 웨이스트 라인 몰딩이 설치되어 있다.

즉 종래에는 도 4에 도시화한 바와 같이 도어(1)의 도어 아웃터 패널(2)과 도어 인너 패널(2') 사이에 형성된 공간부(H)에 가로로 도어 아웃터 패널(2')에 근접시키거나 실러에 의해서 도어 임팩트 빔(3)을 그 양단에 설치된 브라킷으로 도어 힌지 페이스 및 도어 인너 패널(2')에 용접고정하고 도어 아웃터 패널(2)의 도어 임팩트 빔(3)에 대응위치의 외면에 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)을 부착한 것이다.

그러나 상기한 바와 같이 도어 임팩트 빔(3)을 공간부(H)에 설치할 경우 상기 공간부(H)는 도어 오프닝 기구등이 내장되는 것이므로 이들과의 간섭 등을 피하여야 하기 때문에 공간부(H)의 운용에 제약을 받고 있으며 도어 임팩트 빔(3)의 설치시에 브라킷을 사용하고, 도어 아웃터 패널(2)의 외면에 별도의 도어 웨이스트 라인 몰딩(4)을 부착함으로써 구조가 복잡하고 중량이 무거울 뿐만 아니라 작업공수가 많이 소요되어 원가가 상승되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 도어 임팩트 빔과 도어 웨이스트 라인 몰딩을 일체화하여 구조를 간단하게 하고 경량화하며, 작업공수를 절감할 수 있는 자동차의 측면충격 흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 도어의 도어 아웃터 패널의 외면에 홈을 형성하여 도어 임팩트 빔 겸 웨이스트 라인을 설치하여서 된 것이다.

도 1은 본 고안의 실시예의 분해 사시도

도 2는 도 1의 조립상태의 종 단면도

도 3은 도 1의 조립상태의 횡 단면도

도 4는 도 1의 조립상태의 종래의 것의 종 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

2. 도어 아웃터 패널11. 홈

12.도어 임팩트 빔 겸 웨이스트 라인 몰딩

본 고안은 도 1 내지 도 3에 표시한 바와 같이 도어(1)의 도어 아웃터 패널(2)의 외면에 가로로 홈(11)을 형성하고, 상기 홈(11)에 도어 임팩트 빔 겸 웨이스트 라인 몰딩(12)을 삽입하여 그 양단을 도어 아웃터 패널(2)과 도어 인너 패널(2')의 크린칭부(13)에 용접고정한 것이다.

상기한 도어 임팩트 빔 겸 웨이스트 라인 몰딩(12)은 도어 아웃터 패널(2)에 돌출되게 설치하며 홈(11)과 도어 임팩트 빔 겸 웨이스트 라인 몰딩(12)의 단면은 도시한 타원형 이외에 자동차의 외형을 고려하여 임의의 형상으로 할 수 있는 것이며, 그 설치위치는 종래의 도어 임팩트 빔 설치 위치의 대응위치에 설치하는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 도어 아웃터 패널(2)의 성형시에 홈(11)을 동시에 성형하여 도어 인너 패널(2')을 결합한 후 홈(11)에 도어 임팩트 빔 겸 웨이스트 라인 몰딩(12)을 삽입하거나 차체 조립 과정에서 홈(11)에 도어 임팩트 빔 겸 웨이스트 라인 몰딩(12)을 도어 아웃터 패널(2)과 도어 인너 패널(2')의 크린칭부(13)의 내면에 탄산가스 용접고정하는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 도어 아웃터 패널에 가로로 홈을 형성하여 도어 임팩트 빔겸 웨이스트 라인 몰딩을 돌출되게 설치하므로서 공간부의 운용이 자유로우므로 설계의 자유도가 제고되며, 구조가 간단하고 구조가 간단함에 따라 경량화되며, 작업공수도 절감되어 원가를 절감함과 동시에 생산성이 증대되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 도어의 도어 아웃터 패널의 외면에 홈을 형성하여 도어 임팩트 빔 겸 웨이스트 라인 몰딩을 설치하여서 된 자동차의 측면충격 흡수구조.
2. 제 1항에 있어서, 도어 임팩트 빔과 도어 웨이스트 라인 몰딩은 도어 아웃터 패널 보다 돌출되는 자동차의 측면충격 흡수구조.
3. 제 1항에 있어서, 도어 임팩트 빔과 도어 웨이스트 라인 몰딩의 양단부를 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널의 크린칭부에 용접고정한 자동차의 측면충격 흡수구조.