CN106553702B - 车辆的风噪声降低结构 - Google Patents

车辆的风噪声降低结构 Download PDF

Info

Publication number
CN106553702B
CN106553702B CN201610853117.3A CN201610853117A CN106553702B CN 106553702 B CN106553702 B CN 106553702B CN 201610853117 A CN201610853117 A CN 201610853117A CN 106553702 B CN106553702 B CN 106553702B
Authority
CN
China
Prior art keywords
air
air draught
main body
discharge path
wind noise
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610853117.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106553702A (zh
Inventor
渡边直人
堂平雄作
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Subaru Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Subaru Corp filed Critical Subaru Corp
Publication of CN106553702A publication Critical patent/CN106553702A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106553702B publication Critical patent/CN106553702B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/081—Cowls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/02—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle front, e.g. structure of the glazing, mounting of the glazing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining

Abstract

本发明涉及车辆的风噪声降低结构。提供能够抑制在罩板的槽空间中流动的空气的气流与前柱附近的空气的气流的合流，从而实现降低风噪声的车辆的风噪声降低结构。在罩板的侧端设置与槽空间连续且在前翼子板(2)的侧面具有空气气流排出孔(31)的空气气流排出管，空气气流排出孔(31)位于前柱(11)的竖立开始部的下方。由此，能够将在罩板(20)的槽空间(22)内沿着宽度方向流动的空气导入空气气流排出管(41)，然后从位于前柱(11)的竖立开始部下方的主体侧面的空气气流排出孔(31)排出。

Description

车辆的风噪声降低结构
技术领域
本发明涉及用于抑制前柱附近产生的风噪声的车辆的风噪声降低结构。
背景技术
汽车等车辆包括在车厢的前表面侧的上部设置的前挡风玻璃、以及在前挡风玻璃的宽度方向两侧设置的前柱。前柱从下端侧向上端侧与前挡风玻璃一起后倾，侧窗玻璃位于后侧。前挡风玻璃的下端设置有沿车身的车宽方向延伸的罩部(カウル)，通过该罩部进行从前挡风玻璃流下的雨水向车外排出和外气向车厢导入(例如，参照专利文献1)。
罩部配置在前挡风玻璃和前发动机罩之间，近年来，槽状(樋状)的罩板(カウルパネル)取代箱状的罩箱成为主流。通常，罩板通过树脂注射成型制造而成，在前挡风玻璃的正下方形成U字截面形状或V字截面形状的槽，其两端部位于前翼子板的宽度方向内侧。此外，槽以沿着俯视观察中的前挡风玻璃的下端的弯曲，随着从中央朝向左右而朝向后方的方式弯曲(例如，参照专利文献2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：(日本)特开平8－127365号公报
专利文献2：(日本)特开2000－280934号公报
发明内容
发明要解决的技术问题
汽车行驶时，发动机的声音、轮胎的声音、各种风噪声等对乘员而言是噪音，是损害乘员的舒适性的主要原因。特别是前柱附近的风噪声(以下仅表述为风噪声)由于在靠近驾驶员座位和副驾驶员座位的乘员的头部的部位产生，因此成为损害汽车的舒适性的原因。风噪声由沿着前挡风玻璃的前表面流动并从前柱向后方流动的空气产生。即，沿着前挡风玻璃的前表面流动的空气刚刚在前柱的后边缘剥离后立即绕到车身中心侧形成纵向旋涡，与在前柱的侧方流动的空气碰撞而产生风噪声。
风噪声的大小与从前柱向后方流动的空气的量正相关。在具备上述罩板的汽车中，由于在前柱的下部空气的流量增大，因此风噪声变大。即，沿着前挡风玻璃的前表面流动的空气，其一部分吹入罩板的槽空间后，沿着宽度方向在朝向后方弯曲的槽空间中流动。在槽空间的宽度方向两端流动的空气与前翼子板的宽度方向内侧面碰撞而向上方改变方向并越过前翼子板后，与沿着前挡风玻璃的前表面在宽度方向上流动并流入前柱下部的空气的气流合流。其结果，在前柱的下部的后边缘剥离的空气的流量增大，上述纵向旋涡变大而使风噪声增大。
本发明的目的在于提供一种车辆的风噪声降低结构，其能够抑制在罩板的槽空间中流动的空气的气流与前柱附近的空气的气流的合流，从而实现降低风噪声。
解决技术问题的技术方案
为了达成上述目的，本发明提供车辆的风噪声降低结构，所述车辆包括：前挡风玻璃，其设置在主体的上方；前柱，其从所述主体朝向后方并向斜上方竖立地设置，支撑所述前挡风玻璃的侧边缘；以及罩部，其设置在所述前挡风玻璃的下方，并构成槽空间，其中在所述罩部的侧端设置有空气气流排出路，所述空气气流排出路与所述槽空间连续且在所述主体的侧面具有开口，所述空气气流排出路的开口位于所述前柱相对于所述主体竖立的竖立开始部的下方。
由此，沿宽度方向在罩部的槽空间中流动的空气被空气气流排出路引导，从前柱相对于主体竖立的竖立开始部的下方排出。
优选地，所述空气气流排出路的流路截面积可以大于等于所述槽空间的端部的截面积。
优选地，在所述主体的侧面可以设置有整流部件，所述整流部件可以位于所述空气气流排出路的开口的上方，并将从所述空气气流排出路的开口排出的空气向后方引导。
优选地，所述空气气流排出路的开口可以形成在构成所述主体的前翼子板、所述前柱、车门、前发动机罩中的任意一个上。
本发明还提供一种车辆的风噪声降低结构，所述车辆包括：前挡风玻璃，其设置在主体的上方；前柱，其从所述主体向上方延伸地设置，并且支撑所述前挡风玻璃的侧边缘；以及罩部，其设置在所述前挡风玻璃的下方，并构成槽空间，其特征在于，在所述罩部的侧端设置有空气气流排出路，所述空气气流排出路与所述槽空间连续且在所述主体的侧面具有开口。
发明效果
根据本发明，沿宽度方向在罩部的槽空间中流动的空气被空气气流排出路引导，能够从前柱相对于主体竖立的竖立开始部的下方排出，因此能够抑制在罩部的槽空间中流动的空气的气流与前柱附近的空气的气流的合流，从而能够降低风噪声。
附图说明
图1是示出本发明一个实施方式的汽车的整体立体图；
图2是图1中A部的放大俯视图；
图3是图1中A部的放大侧视图；
图4是图2中的B-B放大截面图；
图5是图3中的C-C放大截面图；
图6是示出实施方式的作用的主要部分俯视图；
图7是示出实施方式的作用的主要部分侧视图。
符号说明
1 汽车；2 前翼子板；3 前发动机罩；10 主体；11 前柱；15前挡风玻璃；20 罩板；21 槽沟(樋溝)；22 槽空间；31 空气气流排出孔；32 整流板；41 空气气流排出管。
具体实施方式
图1至图7示出本发明的一个实施方式。
作为具备本发明的风噪声降低结构的车辆的汽车1是轿车型乘用车，如图1所示，具有以前翼子板2、前发动机罩3、前车门4、后车门5、后翼子板6等作为外壳的主体10。从主体10向上方延伸设置前柱11、中柱12以及后柱13，各柱11～13的上端支撑着车顶14。
界定车厢的上部前表面的前挡风玻璃15的外边缘被前柱11和车顶14支撑。前挡风玻璃15具有整体后倾的曲面形状，前柱11与前挡风玻璃15的侧端的倾斜对应地后倾。此外，侧窗玻璃16、17分别升降自由地被前车门4和后车门5保持，车门后视镜18安装在前车门4上部。
在前挡风玻璃15的下边缘前方沿着车宽方向安装有作为树脂注射成型制品的罩板20。在雨中行驶时为了排出从前发动机罩3和前挡风玻璃15流过来的雨水，如图4所示，罩板20具有圆弧截面形状的槽沟21。槽沟21以沿着前挡风玻璃15的下端侧的弯曲从中央连向左右并朝向后方的方式弯曲，与前发动机罩3的向后方延长的延长线L之间界定出大致半圆截面的槽空间22。
如图2所示，在罩板20上形成多个用于向车厢内导入外气的外气导入孔23，并且在前端安装有与前发动机罩3的下表面贴紧的橡胶密封件24。此外，罩板20覆盖安装于隔离壁的未图示的雨刮器机构(雨刮电机和雨刮臂)等。
如图3所示，在前翼子板2上形成作为前后较长的长圆形的开口的空气气流排出孔31，并且在空气气流排出孔31的正上方设置有作为前后较长的长方形的整流部件的整流板32。空气气流排出孔31在侧方观察时位于与槽空间22大致相同的位置，即在前后方向上位于前柱11的基部的正前方，在上下方向上位于前柱11相对于主体10竖立的竖立开始部的下方。另一方面，整流板32的前端位于与空气气流排出孔31的前端大致相同的位置，后端向空气气流排出孔31的后端的后方延伸。此外，整流板32以在碰撞时容易脱落的方式，通过设置在安装面上的树脂销(未图示)安装在前翼子板2上，但是，也可以从前翼子板2的背面(内面)通过螺栓等进行紧固。
为了使槽空间22和前翼子板2的空气气流排出孔31连通，在罩板20的侧端设置有是树脂注射成型制品且作为空气气流排出路的空气气流排出管41。空气气流排出管41的内端(空气导入侧)41a具有与槽空间22连续的大致半圆形截面，而外端(空气排出侧)41b具有与空气气流排出孔31连续的长圆形截面。空气气流排出管41，其流路的截面积在槽空间22的截面积以上，且流路的形状形成为大致一定，从罩板20的端部正横向延伸，侧端部嵌入空气气流排出孔31。
在如上所述构成的汽车1中，在向前行驶时，在前发动机罩3上部流动的空气的大部分从前挡风玻璃15经由车顶14和前柱11向后方流动，一部分空气流入罩板20的槽空间22。
沿着前挡风玻璃15的前表面在宽度方向上流动并流动至前柱11的后边缘的空气，如图6及图7中的箭头所示，刚刚在前柱11的后边缘剥离之后立即绕到车身的中心侧形成纵向旋涡，与在前柱11的侧方流动的空气碰撞而产生风噪声。
另一方面，如图6及图7所示，流入槽空间22的空气沿着两端侧朝向后方地弯曲的槽沟21，在槽空间22内朝向宽度方向的端部流动，被导入空气气流排出管41后，穿过空气气流排出管41内从位于前柱11的竖立开始部下方的空气气流排出孔31排出。此时，空气气流排出管41的流路的截面积在槽空间22的端部截面积以上，且流路的形状形成为大致一定，因此在槽空间22流动的空气几乎不受阻力地到达空气气流排出孔31。从空气气流排出孔31排出的空气通过整流板32抑制了向位于上方的前柱11侧的流动，与在前翼子板2的侧方流动的空气一起向后方流动。由此，流入罩板20的空气难以与前柱11附近的空气的气流合流，从而有效地抑制了由纵向旋涡被加强而引起的风噪声的增大。
这样，根据本实施方式的车辆的风噪声降低结构，在罩板20的侧端设置与槽空间22连续且在前翼子板2的侧面具有空气气流排出孔31的空气气流排出管41，空气气流排出孔31位于前柱11相对于主体10竖立的竖立开始部的下方。
由此，能够将在罩板20的槽空间22内沿着宽度方向流动的空气导入空气气流排出管41，然后从前柱11的竖立开始部下方排出，因此，能够抑制在罩板20的槽空间22内流动的空气的气流与前柱11下部的空气的气流的合流，从而能够降低风噪声。
另外，空气气流排出管41的流路截面积大于等于槽空间22的端部截面积。
由此，在槽空间22流动的空气能够几乎不受阻力地到达空气气流排出孔31，因此能够更可靠地抑制在罩板20的槽空间22内流动的空气的气流对于前柱11下部的空气的气流的合流。
另外，在主体10的侧面设置有整流板32，该整流板32位于空气气流排出孔31的上方，将从空气气流排出孔31排出的空气向后方引导。
由此，通过整流板32能够更可靠地抑制从空气气流排出孔31排出的空气的气流与前柱11附近的空气的气流合流，从而能够有效地抑制风噪声的增大。
此外，本发明并不限定于上述实施方式，可以进行各种变更。例如，上述实施方式的本发明适用于是轿车型乘用车，当然也可以适用于一箱型汽车、小型货车型(所谓的1.5箱型)汽车、敞篷汽车等。另外，空气气流排出孔也并不局限于上述实施方式例示的前翼子板，也可以根据车身结构、各部分尺寸的差异等，设置于前柱、前车门、前发动机罩。另外，罩板可以是钢板等的冲压成型制品，也可以具有界定倒三角截面的槽空间的V字截面形状的槽沟。

Claims (6)

1.一种车辆的风噪声降低结构，所述车辆包括：前挡风玻璃，其设置在主体的上方；前柱，其从所述主体朝向后方并向斜上方竖立地设置，并且支撑所述前挡风玻璃的侧边缘；以及罩部，其设置在所述前挡风玻璃的下方，并形成有槽沟，车辆向前行驶时，在构成所述主体的前发动机罩的上部流动的空气流入所述槽沟，其中，
在所述罩部的侧端设置有空气气流排出路，所述空气气流排出路与在所述槽沟内构成的槽空间连续且在所述主体的侧面具有开口，在所述槽空间流动的空气穿过所述空气气流排出路，
所述空气气流排出路的开口位于所述前柱相对于所述主体竖立的竖立开始部的下方。
2.根据权利要求1所述的车辆的风噪声降低结构，其特征在于，
所述空气气流排出路的流路截面积大于等于所述槽空间的端部的截面积。
3.根据权利要求1或2所述的车辆的风噪声降低结构，其特征在于，
在所述主体的侧面设置有整流部件，所述整流部件位于所述空气气流排出路的开口的上方，将从所述空气气流排出路的开口排出的空气向后方引导。
4.根据权利要求1或2所述的车辆的风噪声降低结构，其特征在于，
所述空气气流排出路的开口形成在构成所述主体的前翼子板、所述前柱、车门、前发动机罩中的任意一个上。
5.根据权利要求3所述的车辆的风噪声降低结构，其特征在于，
所述空气气流排出路的开口形成在构成所述主体的前翼子板、所述前柱、车门、前发动机罩中的任意一个上。
6.一种车辆的风噪声降低结构，所述车辆包括：前挡风玻璃，其设置在主体的上方；前柱，其从所述主体向上方延伸地设置，并且支撑所述前挡风玻璃的侧边缘；以及罩部，其设置在所述前挡风玻璃的下方，并形成有槽沟，车辆向前行驶时，在构成所述主体的前发动机罩的上部流动的空气流入所述槽沟，其中，
在所述罩部的侧端设置有空气气流排出路，所述空气气流排出路与在所述槽沟内构成的槽空间连续且在所述主体的侧面具有开口，在所述槽空间流动的空气穿过所述空气气流排出路。
CN201610853117.3A 2015-09-30 2016-09-26 车辆的风噪声降低结构 Active CN106553702B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2015192615A JP6144742B2 (ja) 2015-09-30 2015-09-30 車両の風切音低減構造
JP2015-192615 2015-09-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106553702A CN106553702A (zh) 2017-04-05
CN106553702B true CN106553702B (zh) 2018-07-06

Family

ID=58282232

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610853117.3A Active CN106553702B (zh) 2015-09-30 2016-09-26 车辆的风噪声降低结构

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9783242B2 (zh)
JP (1) JP6144742B2 (zh)
CN (1) CN106553702B (zh)
DE (1) DE102016218089A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015014646A1 (de) * 2015-11-12 2017-05-18 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Wasserkastenabdeckung für ein Kraftfahrzeug
CN107117215B (zh) * 2017-04-28 2019-03-22 重庆长安汽车股份有限公司 一种车身立柱导流机构和汽车
CN107117214B (zh) * 2017-04-28 2019-06-04 重庆长安汽车股份有限公司 一种导流结构和汽车
CN110979480B (zh) * 2019-12-05 2021-01-15 浙江吉智新能源汽车科技有限公司 一种降风噪结构及车辆
CN114619859B (zh) * 2022-02-15 2023-08-04 岚图汽车科技有限公司 一种汽车外水切及汽车

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4950024A (en) * 1988-10-21 1990-08-21 Mazda Motor Corporation Vehicle cowl structure having alternating interior and exterior reinforcements
JP3184506B2 (ja) * 1999-07-02 2001-07-09 株式会社ナカジマモ−タ−ス フロントカウル
CN1445127A (zh) * 2002-03-20 2003-10-01 日产自动车株式会社 车辆的整流罩结构
FR2963920B1 (fr) * 2010-08-18 2012-08-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa Grille d'auvent pour vehicule automobile a moyens de guidage et d'evacuation d'eau
CN102883945A (zh) * 2010-05-07 2013-01-16 丰田自动车株式会社 移动体侧部构造

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4146263A (en) * 1976-06-18 1979-03-27 Toyo Kogyo Co., Ltd. Vehicle body structure having a windshield and cowl panel assembly
DE2641444C2 (de) * 1976-09-15 1985-04-04 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Aggregateraum für Kraftwagen
JPS5675273A (en) * 1979-11-19 1981-06-22 Nissan Motor Co Ltd Cowl structure for car
JPS58139283A (ja) 1982-02-12 1983-08-18 Oki Electric Ind Co Ltd オンライン手書文字認識装置
JPS58139283U (ja) * 1982-03-13 1983-09-19 三菱自動車工業株式会社 車体構造
JPS59114373A (ja) 1982-10-15 1984-07-02 斎藤　光公 曳方機
JPS59114373U (ja) * 1983-01-24 1984-08-02 トヨタ自動車株式会社 車両用フロントピラ−構造
JPS60163174A (ja) 1984-02-02 1985-08-26 Fuji Photo Film Co Ltd 電話番号用バ−コ−ド記録装置
JPS60163174U (ja) * 1984-04-09 1985-10-30 富士重工業株式会社 自動車のカウルパネル
JPS6182882A (ja) 1984-09-28 1986-04-26 Iwasaki Electric Co Ltd 水処理装置
JPH0134941Y2 (zh) * 1984-11-06 1989-10-24
JPS61205832A (ja) 1985-03-09 1986-09-12 Honda Motor Co Ltd 内燃エンジンにおける大気圧測定方法
JPS61205832U (zh) * 1985-06-17 1986-12-25
KR900000518B1 (ko) * 1986-01-17 1990-01-31 마쯔다 가부시기가이샤 방풍유리 서리제거장치의 구조
US4909566A (en) * 1987-11-30 1990-03-20 Mazda Motor Corporation Construction of cowl box of vehicle
JPH01240382A (ja) * 1988-03-23 1989-09-25 Mazda Motor Corp 車両の前部車体構造
DE4012568C1 (zh) * 1990-04-20 1991-06-27 Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
JP3141560B2 (ja) 1992-08-07 2001-03-05 オムロン株式会社 磁気ヘッド装置
JP2596751Y2 (ja) * 1993-02-02 1999-06-21 豊田合成株式会社 自動車におけるカウルサイドのシール構造
DE4338685C1 (de) * 1993-11-12 1995-03-09 Daimler Benz Ag Fahrzeugkarosserie
JP3398236B2 (ja) 1994-10-28 2003-04-21 富士重工業株式会社 車両のカウルボックス部構造
US5692953A (en) * 1995-06-09 1997-12-02 Ford Global Technologies, Inc. Automotive cowl screen assembly
JP3449463B2 (ja) * 1998-05-12 2003-09-22 本田技研工業株式会社 ウインドシールド支持構造
JP2000280934A (ja) 1999-03-29 2000-10-10 Toyota Autom Loom Works Ltd 自動車の車体構造
JP4329469B2 (ja) * 2003-09-29 2009-09-09 マツダ株式会社 車両の前部車体構造
JP4415692B2 (ja) * 2004-02-13 2010-02-17 日産自動車株式会社 車両のカウル構造
JP4492689B2 (ja) * 2007-12-07 2010-06-30 日産自動車株式会社 自動車のカウル構造
JP2009248773A (ja) * 2008-04-07 2009-10-29 Toyota Motor Corp ガター構造
JP6293553B2 (ja) 2014-03-31 2018-03-14 株式会社ファンケル 含硫化合物の硫黄臭のマスキング方法
JP6191632B2 (ja) * 2015-02-16 2017-09-06 トヨタ自動車株式会社 車両用カウル部構造
JP6241464B2 (ja) * 2015-09-02 2017-12-06 トヨタ自動車株式会社 車両前部構造
JP6059781B1 (ja) * 2015-09-30 2017-01-11 富士重工業株式会社 整流装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4950024A (en) * 1988-10-21 1990-08-21 Mazda Motor Corporation Vehicle cowl structure having alternating interior and exterior reinforcements
JP3184506B2 (ja) * 1999-07-02 2001-07-09 株式会社ナカジマモ−タ−ス フロントカウル
CN1445127A (zh) * 2002-03-20 2003-10-01 日产自动车株式会社 车辆的整流罩结构
CN102883945A (zh) * 2010-05-07 2013-01-16 丰田自动车株式会社 移动体侧部构造
FR2963920B1 (fr) * 2010-08-18 2012-08-24 Peugeot Citroen Automobiles Sa Grille d'auvent pour vehicule automobile a moyens de guidage et d'evacuation d'eau

Also Published As

Publication number Publication date
US20170088185A1 (en) 2017-03-30
JP6144742B2 (ja) 2017-06-07
US9783242B2 (en) 2017-10-10
DE102016218089A1 (de) 2017-03-30
CN106553702A (zh) 2017-04-05
JP2017065422A (ja) 2017-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106553702B (zh) 车辆的风噪声降低结构
JP6066973B2 (ja) 車体側部構造
US9085324B2 (en) Front pillar structure for vehicle
JP5685566B2 (ja) 車両のピラー部構造
RU2651951C1 (ru) Элемент улучшения аэродинамики моторного отсека автомобилей
JP6684560B2 (ja) 車両の風切音低減構造
JP6621635B2 (ja) 車両の風切音低減構造
WO2010113896A1 (ja) 車両の前部車体構造
JP6784807B2 (ja) 車両の風切音低減構造
JP6634253B2 (ja) 車両の風切音低減構造
JP6634254B2 (ja) 車両の風切音低減構造
JP6537182B2 (ja) 車両の風切音低減構造
JP5819272B2 (ja) 車両のフロントピラー部構造
JP2015174622A (ja) 乗用車のフロントガラス周縁構造
JP6788707B2 (ja) 車両の風切音低減構造
JP4006268B2 (ja) 車両用ウインドシールド構造
EP3889011B1 (en) Front vehicle-body structure for a vehicle, vehicle body structure, and vehicle
JP5783985B2 (ja) 車両のフロントピラー部構造
EP3795459B1 (en) Vehicle structure, and vehicle
CN218929616U (zh) 尾翼和车辆
JP4826261B2 (ja) デッキガーニッシュの外気導入構造
JP5237749B2 (ja) 車両用カウルルーバの衝撃力吸収構造
JP5072537B2 (ja) カウルトップカバー
CN205468874U (zh) 车辆天窗排水组件以及具有车辆天窗排水组件的车辆
JP5186812B2 (ja) 自動車の前部構造

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
CB02 Change of applicant information

Address after: Tokyo, Japan, Japan

Applicant after: Subaru Co.

Address before: Tokyo, Japan, Japan

Applicant before: Fuji Heavy Industries, Ltd.

CB02 Change of applicant information
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant