JP4826261B2 - デッキガーニッシュの外気導入構造 - Google Patents
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Description
本発明は、デッキガーニッシュの外気導入構造に関する。
従来、自動車のウインドシールドガラスとフードパネルとの間には、装飾等の理由からデッキガーニッシュを設置し、このデッキガーニッシュに車外の空気を導入するための吸気口を設け、デッキガーニッシュの下部に車室内に空気を導入する空調用のインテークダクトを設置する構造が知られている。
近年、自動車のデザイン性や空力を考慮した場合、フードパネルの表面とウインドシールドガラスの表面とがほぼ同一の平面を形成するようなデザインの車両が多く採用されている。このような場合、ウインドシールドガラスの下部前方にあるデッキガーニッシュの上方を流れる空気の流速が速くなり、吸気口の上部付近の空気の圧力が低下する。そのため、デッキガーニッシュの吸気口からインテークダクト側に外気を導入することが困難となり、吸気効率が悪くなる。このような問題を解決するための外気導入構造の一例が下記特許文献１に開示されている。
上記特許文献１に開示されている外気導入構造では、カウルボックスの上部に車両前方に向け外気を導入するためのエアインテークが開口されており、このエアインテークからカウルボックス内に外気を導入している。
しかしながら、上記特許文献１に開示される構成では、多くの空気を導入するためにはエアインテークの高さを高くしなければならず、高さを高くした場合、自動車のデザイン性を損なう虞がある。
これらのことから、本発明は、自動車のデザイン性を損なうことなく、効率的に外気を導入できるデッキガーニッシュの外気導入構造を提供することを目的とする。
上記の課題を解決するための第１の発明（請求項１に対応）は、ウインドシールドガラスの前方でフードパネルとの間に配置されるとともに、空調用の外気を取り入れるための吸気口が車幅方向に沿って延設されたデッキガーニッシュを有し、前記フードパネルの表面と前記ウインドシールドガラスの表面とが同一の面を形成するよう構成された自動車において、前記デッキガーニッシュは、前記吸気口を車両前後方向に並んで複数備えるとともに、前記吸気口の直後で車両上方に突出し、かつ前記吸気口に沿って平行に車幅方向に延設される突条部を複数備え、前記フードパネルは、該フードパネルの後部上面を装飾するフードパネルガーニッシュを備え、前記デッキガーニッシュの複数の前記突条部の頂部を結んだ面が前記フードパネルガーニッシュの表面と面一に形成されるとともに、前記吸気口が複数の前記突条部の頂部を結んだ面よりも車両内側に配置されていることを特徴とする。
上記の課題を解決するための第２の発明（請求項２に対応）は、第１の発明に係るデッキガーニッシュの外気導入構造において、前記突条部は、車両前方側の面が前記吸気口に対して垂直に設けられる
ことを特徴とする。
ことを特徴とする。
第１の発明によれば、ウインドシールドガラスの前方でフードパネルとの間に配置されるとともに、空調用の外気を取り入れるための吸気口が車幅方向に沿って延設されたデッキガーニッシュを有し、前記フードパネルの表面と前記ウインドシールドガラスの表面とが同一の面を形成するよう構成された自動車において、前記デッキガーニッシュは、前記吸気口を車両前後方向に並んで複数備えるとともに、前記吸気口の直後で車両上方に突出し、かつ前記吸気口に沿って平行に車幅方向に延設される突条部を複数備え、前記フードパネルは、該フードパネルの後部上面を装飾するフードパネルガーニッシュを備え、前記デッキガーニッシュの複数の前記突条部の頂部を結んだ面が前記フードパネルガーニッシュの表面と面一に形成されるとともに、前記吸気口が複数の前記突条部の頂部を結んだ面よりも車両内側に配置されていることにより、自動車の走行時に、空気を突条部に衝突させて突条部の前方の流速を落とさせることで、吸気口の上部付近の空気の圧力を上昇させることができる。これにより、自動車のデザイン性を損なうことなく簡単な構造で吸気口から外気を容易に導入することができる。更に、吸気口を複数設けると共に、各吸気口の後方にそれぞれ突条部を設けることにより、自動車の走行中に複数の突条部により複数の吸気口付近の空気の流速が低下して圧力を上昇させることができるので、複数の吸気口から多量の外気を容易に導入することができる。
第２の発明によれば、突条部は、車両前方側の面が吸気口に対して垂直に設けられることにより、デッキガーニッシュの吸気口に空気を導き易くなるので、より容易に吸気口から外気を導入することが可能となる。
本発明に係るデッキガーニッシュの外気導入構造の一実施形態について、図１及び図２を用いて説明する。図１は本発明の一実施形態に係るデッキガーニッシュの外気導入構造の概要図、図２は図１でＡ−Ａ断面で示す本発明の一実施形態に係るデッキガーニッシュの外気導入構造の断面図である。また、図面中、車両前方方向をＦｒ、車幅方向車室内方向をＩｎ、車両上方方向をＵｐによりそれぞれ示し、左右の方向については車両前方を向いたときの左右の方向を基準とする。
図１に示すように、自動車の車室前方にはウインドシールドガラス１０が設置されている。ウインドシールドガラス１０の前方には、エンジンを搭載又は荷室等となるフードルームを覆っているフードパネル１１がある。
ウインドシールドガラス１０とフードパネル１１との間のウインドシールドガラス１０寄りにはデッキガーニッシュ１２が設置されている。デッキガーニッシュ１２前方のフードパネル１１後部上面にはフードパネル１１を装飾するフードパネルガーニッシュ１３が設置されている。フードパネル１１の車幅方向外側にはヘッドランプ１５が設置されており、車両前方にはフロントバンパー１４が設置されている。
デッキガーニッシュ１２の車両前方側の端部の上面に、雨天時や洗車時等にフードルーム内に水が浸入することを防ぐためにウエザーストリップ２６が設置されている。ウエザーストリップ２６はゴム製で、内部は中空となっており、フードパネル１１を閉じている時にはフードパネルインナ２２に押されて変形することによりシール性を確保している。
デッキガーニッシュ１２には外気を吸い込むために車幅方向に延びる横型吸気口１６と、車両前後方向に延びる縦型吸気口１７とがそれぞれ３列ずつ設けられている。横型吸気口１６は、デッキガーニッシュ１２の中央部において３列が車両前後方向に並んで配置されており、縦型吸気口１７は横型吸気口１６の左側に３列が車幅方向に並んで配置されている。図１では、３列の横型吸気口１６のうち最も車両前方側にあるものはフードパネル１１により隠されて見えない状態になっている。
図１の拡大図Ｉに示すように、横型吸気口１６には、車両前後方向の中央部に車幅方向
に延びるように横桟部材１６ｘが設けられ、車幅方向には車両前後方向に延びるように縦桟部材１６ｙが複数設けられており、これらにより目の細かい網目が形成されている。
に延びるように横桟部材１６ｘが設けられ、車幅方向には車両前後方向に延びるように縦桟部材１６ｙが複数設けられており、これらにより目の細かい網目が形成されている。
また、図１の拡大図IIに示すように、縦型吸気口１７には、車幅方向の中央部に車両前
後方向に延びるように縦桟部材１７ｘが設けられており、車両前後方向には車幅方向に延びるように横桟部材１７ｙが複数設けられており、これらにより目の細かい網目が形成されている。
後方向に延びるように縦桟部材１７ｘが設けられており、車両前後方向には車幅方向に延びるように横桟部材１７ｙが複数設けられており、これらにより目の細かい網目が形成されている。
図２に示すように、ウインドシールドガラス１０の下端部の下方には、カウルトップアウタ１８とカウルトップインナ１９により構成されて車体の骨格を形成するカウルトップ２０が車幅方向に延びるように配置されている。
カウルトップアウタ１８の車両前方側の端部１８ａとカウルトップインナ１９の車両前方側の端部１９ａ、及び、カウルトップアウタ１８の車両後方側の端部１８ｂとカウルトップインナ１９の車両後方側の端部１９ｂとは溶接等により結合されている。
カウルトップ２０の車両前方側にはフードルーム３０が構成されており、該フードルーム３０上面を覆うフードパネル１１がデッキガーニッシュ１２前方に設けられている。フードパネル１１は上面側がフードパネルアウタ２１、下面側がフードパネルインナ２２によって構成されており、フードパネルアウタ２１の車両後方側の端部２１ａを折り返して、フードパネルインナ２２の車両後方側の端部２２ａを挟み込むことで、両者を結合している。
フードパネルアウタ２１の車両後方側の端部の上方にはフードパネルガーニッシュ１３が設置されており、フードパネルガーニッシュ１３は、フードパネルアウタ２１にフードパネルガーニッシュ１３の下面に設けられたクリップ２３を係合することにより結合されている。
カウルトップ２０の車両前方側には、デッキガーニッシュ１２の横型吸気口１６及び縦型吸気口１７等から導入した外気を車室内に導入するインテークダクト２４を、デッキガーニッシュ１２の下方で車幅方向に延びるように設置する。インテークダクト２４は、車両側方から見て断面がほぼＵ字状に形成された箱体であり、デッキガーニッシュ１２が、ウインドシールドガラス１０の車両前方側の端部１０ａとインテークダクト２４の車両前方側の上端部２４ｂとの間の上方に掛け渡されてインテークダクト２４に蓋をするように設置されている。インテークダクト２４は、デッキガーニッシュ１２の横型吸気口１６および縦型吸気口１７によって車両外部と連通されており、この横型吸気口１６と縦型吸気口１７から外気が導入される構造となっている。
カウルトップ２０の車両前方側の側面の上部２０ａとインテークダクトの車両後方側の側面の上端部２４ａとの間には、雨天時や洗車時等にフードルーム内に水が浸入することを防ぐために防水インシュレータ２５が設置されている。
デッキガーニッシュ１２に設けられている横型吸気口１６（図１参照）のうち最も車両前方側にある横型吸気口１６を第１吸気口１６ａとし、第１吸気口１６ａの車両後方側にある横型吸気口１６を第２吸気口１６ｂとし、第２吸気口１６ｂの車両後方側にある横型吸気口１６を第３吸気口１６ｃとする。
デッキガーニッシュ１２において、第１吸気口１６ａは、第２吸気口１６ｂ及び第３吸気口１６ｃよりも低い位置に配置され、フードパネル１１閉塞時にフードパネル１１後端部によって上方が覆われる構成となっている。
第１吸気口１６ａ、第２吸気口１６ｂ、第３吸気口１６ｃの各吸気口の直後には、車両上方に突出させた突条部１２ａが各吸気口１６ａ、１６ｂ、１６ｃと平行に、かつ、車幅方向に延びるように設けられている。また、突条部１２ａの車両前方側の前壁１２ｂは、第１、第２、第３の吸気口１６ａ、１６ｂ、１６ｃに対してほぼ垂直に設けられている。これら突条部１２ａは自動車のデザイン性を害さないような大きさ及び形状となっており、デッキガーニッシュ１２は、車両側方から見て断面が階段状に形成されている。
自動車の走行時には、矢印Ｂで示すように空気の流れが発生する。デッキガーニッシュ１２に突条部１２ａを複数設けることにより、矢印Ｃで示すように空気が突条部１２ａの前壁１２ｂに衝突し、突条部１２ａ前方で空気の流速が低下する。いわゆる第２、第３の各吸気口１６ｂ、１６ｃの上部付近での流速が低下するので、第２吸気口１６ｂ及び第３吸気口１６ｃの上部付近の空気の圧力を上昇させることができる。これにより、第２吸気口１６ｂ及び第３吸気口１６ｃから容易に外気を導入することができる。
本実施例に係るデッキガーニッシュの外気導入構造によれば、デッキガーニッシュ１２の横型吸気口１６の後方に、上方に突出し横型吸気口１６とほぼ平行に車幅方向に延設される突条部１２ａを設けることにより、自動車の走行時に、デッキガーニッシュ１２上部を流れる空気の流速を低下させて、横型吸気口１６の上部付近の空気の圧力を上昇させることができる。これにより、吸気口１６から外気を容易に導入することができる。
また、横型吸気口１６を複数設けると共に、第１、第２、第３各吸気口１６ａ、１６ｂ、１６ｃのそれぞれ後方に突条部１２ａを設けることにより、複数の横型吸気口１６と突条部１２ａによってより多くの空気を導入することがでる。従って自動車のデザイン性を損なうことなく多量の外気を容易に導入することができる。
さらに、突条部１２ａの車両前方側の前壁１２ｂを横型吸気口１６に対してほぼ垂直に設けたので、横型吸気口１６に空気を導き易く、より容易に外気を導入することが可能となる。
本発明に係るデッキガーニッシュの外気導入構造は、ウインドシールドガラスとフードパネルとが同一の平面を形成するような自動車において、デザイン性を損なうことなく効率的に外気を導入する場合に特に有効である。
１０ ウインドシールドガラス
１１ フードパネル
１２ デッキガーニッシュ
１２ａ 突条部
１２ｂ 突条部の前面
１３ フードパネルガーニッシュ
１４ フロントバンパー
１５ ヘッドランプ
１６ 横型吸気口
１６ａ 第１吸気口
１６ｂ 第２吸気口
１６ｃ 第３吸気口
１６ｘ 横型吸気口の横桟部材
１６ｙ 横型吸気口の縦桟部材
１７ 縦型吸気口
１７ｘ 縦型吸気口の横桟部材
１７ｙ 縦型吸気口の縦桟部材
１８ カウルトップアウタ
１９ カウルトップインナ
２０ カウルトップ
２１ フードパネルアウタ
２２ フードパネルインナ
２３ クリップ
２４ インテークダクト
２５ 防水インシュレータ
２６ ウエザーストリップ
１１ フードパネル
１２ デッキガーニッシュ
１２ａ 突条部
１２ｂ 突条部の前面
１３ フードパネルガーニッシュ
１４ フロントバンパー
１５ ヘッドランプ
１６ 横型吸気口
１６ａ 第１吸気口
１６ｂ 第２吸気口
１６ｃ 第３吸気口
１６ｘ 横型吸気口の横桟部材
１６ｙ 横型吸気口の縦桟部材
１７ 縦型吸気口
１７ｘ 縦型吸気口の横桟部材
１７ｙ 縦型吸気口の縦桟部材
１８ カウルトップアウタ
１９ カウルトップインナ
２０ カウルトップ
２１ フードパネルアウタ
２２ フードパネルインナ
２３ クリップ
２４ インテークダクト
２５ 防水インシュレータ
２６ ウエザーストリップ
Claims (2)
- ウインドシールドガラスの前方でフードパネルとの間に配置されるとともに、空調用の外気を取り入れるための吸気口が車幅方向に沿って延設されたデッキガーニッシュを有し、前記フードパネルの表面と前記ウインドシールドガラスの表面とが同一の面を形成するよう構成された自動車において、
前記デッキガーニッシュは、前記吸気口を車両前後方向に並んで複数備えるとともに、前記吸気口の直後で車両上方に突出し、かつ前記吸気口に沿って平行に車幅方向に延設される突条部を複数備え、
前記フードパネルは、該フードパネルの後部上面を装飾するフードパネルガーニッシュを備え、
前記デッキガーニッシュの複数の前記突条部の頂部を結んだ面が前記フードパネルガーニッシュの表面と面一に形成されるとともに、前記吸気口が複数の前記突条部の頂部を結んだ面よりも車両内側に配置されている
ことを特徴とするデッキガーニッシュの外気導入構造。 - 前記突条部は、車両前方側の面が前記吸気口に対して垂直に設けられる
ことを特徴とする請求項１に記載のデッキガーニッシュの外気導入構造。
Priority Applications (1)
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| JP2006009376A JP4826261B2 (ja) | 2006-01-18 | 2006-01-18 | デッキガーニッシュの外気導入構造 |
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