KR20110023348A - 자동차용 카울그릴 - Google Patents

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KR20110023348A
KR20110023348A KR1020090081171A KR20090081171A KR20110023348A KR 20110023348 A KR20110023348 A KR 20110023348A KR 1020090081171 A KR1020090081171 A KR 1020090081171A KR 20090081171 A KR20090081171 A KR 20090081171A KR 20110023348 A KR20110023348 A KR 20110023348A
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KR1020090081171A
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차상준
이경록
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르노삼성자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 에어박스 상부를 덮는 본체부를 프런트패널부 및 리어패널부로 구획하도록 본체부의 폭방향을 따라 상부로 연장 형성된 격벽과, 격벽의 강성을 보강하도록 격벽과 본체부를 연결하는 리브와, 격벽에 압축하중이 작용하는 경우 리브의 변형 및 파단이 용이하도록 리브에 마련된 절개부를 마련함으로써 간단한 구조에 의하여 후드에 가해지는 충돌에너지를 흡수할 수 있게 된다.

Description

자동차용 카울그릴{COWL GRILLE FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차의 윈드실드글래스와 후드 사이에 설치되는 카울그릴에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 카울그릴(cowl grille)은 윈드실드글래스(wind shield glass)의 선단부와 후드(hood)의 후단부 사이의 카울(cowl)부에 배치되며, 카울부의 상부를 덮어 차량 내부로 외기의 유입 및 엔진룸으로의 이물질의 유입을 방지하는 부재이다.
이러한 카울그릴의 후단부는 윈드실드글래스에 지지되고, 선단부는 엔진룸을 덮는 후드의 하부에 배치된다.
또한, 카울그릴의 선단부 근처에는 차폭 방향을 따라 수직하게 연장 형성된 수직벽이 설치된 구성이 개시되었다.
이러한 수직벽은 외부의 이물질 등이 엔진룸 내부로 유입되는 것을 방지하거나 차량의 충돌시 후드의 상부에 가해진 충격을 흡수하는 기능을 한다.
본 발명의 일측면은 후드의 상부 방향에서 충돌 하중이 가해지는 경우 충격량을 저감시킬 수 있는 카울그릴을 제공하는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 카울그릴은 차체의 카울부 상부에 배치되는 본체부와, 상기 본체부를 프런트패널부 및 리어패널부로 구획하도록 상기 본체부의 폭방향을 따라 상부로 연장 형성된 격벽과, 상기 격벽의 폭방향을 따라 이격 배치되며, 상기 격벽과 상기 본체부를 연결하는 리브와, 상기 리브에 마련된 절개부를 포함할 수 있다.
또한, 상기 격벽은 상기 차체의 전방 상부에서 후방 하부측으로 기울어지도록 마련될 수 있다.
또한, 상기 리브는 상기 격벽의 상단부와 상기 프런트패널부를 직선적으로 연결한 전면벽을 구비하고, 상기 전면벽은 상기 격벽의 상단부로부터 상기 차체의 후방 하측으로 기울어지도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 절개부는 상기 전면벽에서 상기 격벽을 향해 함몰 형성된 노치를 포함할 수 있다.
또한, 상기 격벽은 상기 리브 사이에서 형성되는 만곡부를 포함할 수 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 차량용 카울그릴은 간단한 구조에 의하여 후드의 상부에 가해진 충격 하중을 용이하게 흡수할 수 있게 된다.
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차를 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A'선에 따른 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 카울그릴을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 카울그릴의 일부를 나타낸 사시도이다.
먼저, 도 1에 도시한 전방방향(화살표 F), 차폭방향인 좌우 양측방향(화살표 W), 상부방향(화살표 U)에 관하여는 차체(10)의 직진방향을 기준으로 설명한다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 차체(10)에는 엔진룸(11)을 덮는 후드(20)와 차실내(13)의 전방에 배치된 윈드실드글래스(30) 사이의 에어박스(air box)(41) 형태의 카울(Cowl)부(40) 상부를 덮는 카울그릴(50)이 설치된다.
윈드실드글래스(30)는 양측부가 프런트필러(15)에 의하여 지지됨과 동시에 선단부 부근의 하면이 접착제 등의 실부재(31)를 이용하여 카울부(40)를 구성하는 카울 아웃터 패널(43)에 의하여 지지된다.
에어박스(41)는 차실내(13)에 외부공기를 받아들이는 홈형태의 부분으로서 카울부(40)로 불리이며, 그 상부는 카울그릴(50)에 의하여 커버된다.
카울부(40)는 카울 아웃터 패널(43)과, 카울 아웃터 패널(43)의 하단에 고정된 카울 이너 패널(45) 및 카울 이너 패널(45)의 전방에 고정된 카울 프런트 패 널(47) 사이에서 상부가 개구된 에어박스(41) 형태의 차체패널로 형성될 수 있다.
카울 프런트 패널(47)은 차체(10)의 전방 엔진룸(11)을 덮도록 전방 상측으로 연장되며 선단부에는 수평방향으로 연장된 플랜지부(48)가 형성된다.
이러한 카울부(40)에는 차실내(13)에 외기를 유입하기 위한 공기조화장치의 공기유입부가 연결됨과 동시에 와이퍼를 구동하는 모터 및 배터리 등의 부품이 배치되어 있다.
카울 프런트 패널(47)의 플랜지부(48)에는 엔진룸(11)을 덮는 후드(20)의 하부에 밀착되어 엔진룸(11) 내부공간을 실링하는 웨더 스트립(49)이 마련될 수 있다.
후드(20)는 상부에 배치된 판상의 후드아웃터패널(21)과 하부의 후드이너패널(23)이 결합되어 폐단면이 형성된다.
이러한 후드(20)는 엔진룸(11)의 상부를 커버하며 엔진룸(11)의 후방을 중심으로 회전 가능하게 결합되어 엔진룸(11)을 개폐하게 된다.
카울그릴(50)은 윈드실드글래스(30)의 하단부(33)와 윈드실드글래스(30)의 전방에 위치한 엔진룸(11)의 후방 사이를 덮도록 마련된다.
즉, 카울그릴(50)은 카울부(40)의 에어박스(41) 상부를 덮어 외관을 이루도록 차체(10)의 폭 방향을 따라 길게 형성된다.
이러한 카울그릴(50)은 폴리프로필렌(polypropylene,PP), ABS(acrylonitrile butadiene styrene), 폴리아미드(polyamide)계 합성 수지 등의 수지제를 이용하여 사출 성형된다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 카울그릴(50)은 카울부(40), 즉 에어박스(41) 상부를 덮도록 차체(10)의 폭방향으로 연장된 판상의 본체부(60)를 구비한다.
본체부(60)의 전방에는 카울 프런트 패널(47)에 결합되는 프런트패널부(61)가 마련되고, 본체부(60)의 후방에는 윈드실드글래스(30)에 결합되는 리어패널부(63)가 마련된다.
이러한 프런트패널부(61)는 후드(20)의 하부에 배치되며, 리어패널부(63)는 후드(20)의 후단부(25) 후방에 배치된다.
리어패널부(63)의 하면에는 윈드실드글래스(30)의 하단부(33)에 결합되는 클립부재(65)가 마련되어 윈드실드글래스(30)에 지지된다.
또한, 본체부(60)에는 외부의 공기를 유입하기 위한 격자형태의 외기유입구(69)가 마련되고, 리어패널부(63)에는 와이퍼(wiper)가 설치되는 와이퍼설치공(67)이 마련된다.
이러한, 프런트패널부(61) 및 리어패널부(63)는 본체부(60)의 폭방향을 따라서 상측 전방으로 경사지게 연장된 격벽(70)에 의하여 구분될 수 있다.
격벽(70)은 카울그릴(50)의 사출 성형시 본체부(60)와 일체로 성형되며, 카울부(40)의 상부에서 바라본 경우 엔진룸(11) 내부를 밀폐하거나 이물질의 유입을 방지하는 기능을 한다.
이러한 격벽(70)은 차체(10)의 전방 상부에서 차체(10)의 후방 하부측으로 기울어지도록 마련되며, 격벽(70)의 상단부(71)는 후드(20)의 후단부(25) 하부에 배치되도록 마련될 수 있다.
이를 통해, 격벽(70)은 후드(20)의 후방 상부에 충돌하중이 가하여진 경우 후드(20)에 의하여 상하방향으로 압축 변형됨에 따라 충돌에너지를 감소하는 기능을 할 수 있다.
이러한, 격벽(70)은 일정 강도를 유지할 수 있도록 차폭 방향을 따라 지그재그 형태로 굴곡되게 마련될 수 있다.
또한, 격벽(70)과 프런트패널부(61) 사이에는 격벽(70)의 강성을 보강하도록 격벽(70)과 프런트패널부(61)를 연결하는 삼각판상의 리브(80)가 차폭방향을 따라 복수개 마련된다.
리브(80)는 도 4에 도시한 바와 같이 격벽(70)의 상단부(71)와 프런트패널부(61)를 직선적으로 연결한 전면벽(81)을 구비하고, 전면벽(81)은 격벽(70)에 하향 하중이 가하여진 경우 리브(80)의 변형이 용이하도록 연직방향에 대하여 격벽(70)의 상단부(71)에서 차체(10)의 후방 하측으로 소정각도 기울어지도록 마련될 수 있다.(도 5참조)
또한, 전면벽(81)의 하부에 인접한 위치에는 리브(80)의 변형을 유도함과 동시에 일정 충격량 이상이 가하여진 경우 파단될 수 있는 절개부(85)가 마련된다.
절개부(85)는 전면벽(81)에서 격벽(70)을 향하여 소정깊이 함몰된 삼각형상의 노치(notch)로 이루어질 수 있다.
또한, 본 실시예에서의 절개부(85)는 단면이 삼각형상의 노치로 형성되도록 하였으나 이에 한정되지 않으며 단면이 반원형상의 노치로 이루어질 수 있다.
또한, 절개부(85)가 리브(80)의 전면벽(81)에 형성된 노치로 이루어지도록 하였으나, 리브(80)의 측벽(83)에 절개홈을 형성하여 리브(80)의 기능을 그대로 유지한 상태에서 격벽(70)에 소정의 하중이 가하여진 경우 절개홈의 주변이 용이하게 파단되어 리브(80)의 변형이 용이하도록 구성할 수 있음은 당연하다.
한편, 인접한 리브(80) 사이의 격벽(70) 각각은 차체(10)의 전방 하측을 향하여 원호 형상으로 오목하게 형성된 만곡부(73)를 포함할 수 있다. 즉, 만곡부(73)는 인접한 리브(80) 사이에 형성된 격벽(70)의 중앙부를 중심으로 양측 상방으로 만곡되게 마련될 수 있다.
이에 의해 인접한 리브(80) 사이의 격벽(70)의 강성을 보강함과 동시에 인접한 리브(80) 사이의 만곡부(73)에 충격하중이 가하여진 경우 절개부(85)의 파단에 의한 리브(80)의 변형을 더욱더 용이하게 할 수 있게 된다.
이하에서는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 카울그릴의 작동에 대하여 설명한다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 후드에 충돌체가 충돌하는 상태를 나타낸 단면도이다.
도 5를 참조하면, 보행자의 머리와 같은 충돌체(90)가 후드(20)의 상부로부터 충돌하는 경우 일반적으로 충돌체(90)는 차체(10)의 전방에서 상부의 경사 방향(화살표 B)인 대각선 방향으로 후드(20)에 충돌한다.
즉, 충돌체(90)가 후드(20)의 상부에 충돌하는 경우 격벽(70)의 상방으로부터 충돌하중이 입력되고, 이것에 의해 카울그릴(50)의 격벽(70)에 충돌 하중이 입 력된다.
격벽(70)에 입력된 충돌하중은 리브(80)에 전달되고, 리브(80)의 절개부(85)에 응력집중이 발생되어 절개부(85)를 중심으로 리브(80)는 절곡되기 때문에 격벽(70)은 용이하게 변형되게 된다.
이에 의해 카울그릴(50)은 간단한 구조에 의하여 충돌 에너지를 효율적으로 흡수할 수 있게 되므로 충돌체(90)에 주는 충격을 완화할 수 있게 된다.
즉, 본 실시예의 카울그릴(50)은 본체부(60)로부터 상측으로 연장 형성된 격벽(70)에 의하여 엔진룸(11)으로 외부의 이물질 유입을 방지함과 동시에 후드(20)의 상부에 가해진 충격을 흡수하는 기능을 용이하게 구현할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A'선에 따른 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 카울그릴을 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자동차의 카울그릴의 일부를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 후드에 충돌체가 충돌하는 상태를 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10: 차체, 20: 후드,
30: 윈드실드글래스, 40: 카울부,
50: 카울그릴, 60: 본체부,
61: 프런트패널부 63: 리어패널부,
70: 격벽, 80: 리브,
81: 전면벽, 85: 절개부.

Claims (5)

  1. 차체의 카울부 상부에 배치되는 본체부와,
    상기 본체부를 프런트패널부 및 리어패널부로 구획하도록 상기 본체부의 폭방향을 따라 상부로 연장 형성된 격벽과,
    상기 격벽의 폭방향을 따라 이격 배치되며, 상기 격벽과 상기 본체부를 연결하는 리브와,
    상기 리브에 마련된 절개부를
    포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 카울그릴.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 격벽은 상기 차체의 전방 상부에서 후방 하부측으로 기울어지도록 마련된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울그릴.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 리브는 상기 격벽의 상단부와 상기 프런트패널부를 직선적으로 연결한 전면벽을 구비하고, 상기 전면벽은 상기 격벽의 상단부로부터 상기 차체의 후방 하측으로 기울어지도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 카울그릴.
  4. 제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 절개부는 상기 전면벽에서 상기 격벽을 향해 함몰 형성된 노치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 카울그릴.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 격벽은 상기 리브 사이에서 형성되는 만곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 카울그릴.
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