JP4006268B2 - 車両用ウインドシールド構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ゴルフカー等の車両の前面に装備されたウインドシールド構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から車両としてのゴルフカーには、車内への雨の降込み等を防ぐためのウインドシールドが車体フレーム前方側に取付けられて設けられている。
【０００３】
すなわち、車体フレームの前方部には、左右に対向する位置に一対の柱であるルーフサポートが設けられ、この両ルーフサポートの間のフロントウインド開口部を閉塞するようにウインドシールドが配置されている。
【０００４】
例えば、平板状のウインドシールドが取付けられたゴルフカーにおいては、そのルーフサポートは、四角形状で中空状のアルミ製部材から構成され、このルーフサポートにコ字状の樹脂製の取付部材が取付けられ、この取付部材に平板状のウインドシールドの周縁部が、差込まれて取付けられている。
【０００５】
一方、曲面状のウインドシールドが取付けられたゴルフカーにおいては、ウインドシールドが成形により曲面形状に形成されているので、前述したようなコ字状に形成した取付部材を使用して曲面形状のウインドシールドとルーフサポートを取付けるのは容易でないためにボルトとナットを使用して曲面状のウインドシールドとルーフサポートを取付ける方式がとられている。
【０００６】
このため、曲面形状のウインドシールドとルーフサポートにはボルトを挿通する取付用貫通孔が設けられ、ボルトとナットで曲面形状のウインドシールドとルーフサポートを取付けた際に曲面形状のウインドシールドに設けられた取付用貫通孔の周縁部への応力集中により、この周縁部に破損やクラックが生じる場合があるので、ルーフサポートとウインドシールドの間と、ボルトとウインドシールドの間に破損を防ぐゴム製のスペーサグロメットが設けられている。また、それらスペーサグロメットにより、ゴルフカー走行時の路面振動により生じる振動音を低減させるようにしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来の平板状のウインドシールドを使用するものにあっては、平板状のウインドシールドとルーフサポートが単に取付部材により差込まれて取付けられているだけなので、走行時の路面振動により平板状のウインドシールドが振動して位置がずれる不具合や平板状のウインドシールドがルーフサポート等に干渉して振動音が生じる虞があると共に、外部からの衝撃等により破損が発生する虞がある。これらを防止するため、平板状のウインドシールドの板厚を上げるようにするとコストアップを招くという問題があった。
【０００８】
一方、従来の曲面状のウインドシールドを使用するものにあっては、ウインドシールドを曲面形状に形成し、ボルトを挿通する取付用貫通孔を加工する工程と、スペーサグロメット、ボルトやナット等の取付部品を必要としているので構成部品数や組立工数が増えるのでコストアップの要因となっている。
【０００９】
さらに、この両ウインドシールドを使用する従来のものにあっては、風の取入れを十分に行うために、単にウインドシールドに開口窓を設けても降雨時に雨水が車内に降込むことになるので、風の取入れを十分に行うことが可能で、雨の降込みを防ぐことが可能な構造を安価に設けることは困難である。また雨水用の流路がウインドシールドには設けられてないので、降雨した雨水が側面等から車内へ巻込まれる場合があるために乗車員に不快な思いをさせる場合がある。
【００１０】
そこで、この発明は、以上のような従来の問題点を解決するためになされたもので、ウインドシールドの板厚を上げることなく路面振動による振動音を軽減し、衝撃に対する強度を向上させることが可能な車両用ウインドシールド構造を提供することを課題としている。
【００１１】
他の課題は、十分な風の取込みを可能とし、さらに他の課題は、雨の巻込みを軽減することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
かかる課題を達成するため、請求項１に記載の発明は、車体フレーム前方部の左右に対向する位置に取付られる一対のルーフサポートと、該両ルーフサポートの間のフロントウインド開口部を閉塞する平板状の樹脂シールドとを有する車両用ウインドシールド構造において、前記樹脂シールドの上側または下側には開口窓があり、該開口窓を開閉可能とする開閉シールドが前記一対のルーフサポートに沿って上下動自在に設けられ、前記一対のルーフサポートには、前記フロントウインド開口部側に、斜め前方に一定の角度で延びる取付溝部が、前側と後側とに二列形成されており、一方の前記取付溝部に前記樹脂シールドの側縁部が差込まれ、前記樹脂シールドが弾性変形されて湾曲された状態で取付けられ、他方の前記取付溝部には前記開閉シールドが差込まれ、前記樹脂シールドと同じ方向に弾性変形されて湾曲された状態で取付られていることを特徴としている。
【００１３】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加えて、前記ルーフサポートは、アルミ製部材が押出し成形されることにより、前記取付溝部が一体に形成されていることを特徴としている。
【００１４】
請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の構成に加えて、前記ルーフサポートは、アルミ製部材が押出し成形されることにより、コ字形状に形成されたルーフサポート本体と、該ルーフサポート本体の内側に嵌合され、前記取付溝部が形成されている嵌合部材とで構成されていることを特徴としている。
【００１７】
請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３の何れか一つに記載の発明に加えて、前記樹脂シールドの上側に開口窓が設けられ、前記ルーフサポートの前側の取付溝部に前記開閉シールドが差込まれたことを特徴としている。
【００１８】
請求項５に記載の発明は、請求項１乃至４の何れか一つに記載の構成に加えて、前記ルーフサポートの取付溝部の前方側に、下方に水を案内する樋部を設けたことを特徴としている。
請求項６に記載の発明は、請求項１乃至５の何れか一つに記載の構成に加え、前記樹脂シールドと前記開閉シールドとは、車幅方向に同一の幅に設けられていることを特徴とする。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面を用いて説明する。
【００２０】
［発明の実施の形態１］
図１乃至図４は、この発明の実施の形態１を示す図である。
【００２１】
まず構成を説明すると、図中符号１は、ゴルフカーの車体フレームで、この車体フレーム１の前方部には、左右に対向する位置に一対のルーフサポート２が設けられ、この両ルーフサポート２の間にはフロントウインド開口部３が設けられている。
【００２２】
この一対のルーフサポート２は、アルミ製部材が押出し成形により、図４に示すような形状に形成されている。すなわち、このルーフサポート２は、断面が略正方形で中空のルーフサポート本体２ｄと、このルーフサポート本体２ｄからフロントウインド開口部３側に延びる３つの溝形成片２ｅとから構成されている。これら溝形成片２ｅにより、フロントウインド開口部３側に、斜め前方に一定の角度で延びる二列の前側取付溝２ａと後側取付溝２ｂとが形成されている。この角度は、前側取付溝２ａと後側取付溝２ｂとに、後述する樹脂シールド５と後述する開閉シールド８とを湾曲状態で設けた際に樹脂シールド５と開閉シールド８とが弾性域を越えない角度が設けられている。さらに前側取付溝２ａの前側には水を下方に案内するための樋部２ｃが一体に形成されている。
【００２３】
また、車体フレーム１の後方部には、車体フレーム１に取付ける平坦な面を設けた四角形で中空状のアルミ製部材により形成された後部のルーフサポート４が設けられている。
【００２４】
さらに、車体フレーム１の前方側を覆う形状に形成されたフロントカウル６と、車体フレーム１の後方部を覆う形状に形成されたリアカウル７とが車体フレーム１に設けられている。
【００２５】
このフロントカウル６には、両ルーフサポート２の後側取付溝２ｂと隣接し、フロントウインド開口部３の前方側に後述する樹脂シールド５の弾性域を越えないような湾曲形状で、後述する樹脂シールド５の下縁部５ａを受ける溝部６ａが形成された受部材６ｂが設けられている。
【００２６】
そして、両ルーフサポート２の後側取付溝部２ｂの角度に沿って樹脂シールド５の側縁部５ｂが差込まれ、フロントカウル６に設けられた受部材６ｂの溝部６ａに樹脂シールド５の下縁部５ａが差込まれフロントウインド開口部３の前方側に弾性域を越えない湾曲した状態で平板状の樹脂シールド５が設けられ、この樹脂シールド５上側に開口窓９が設けられている。
【００２７】
この樹脂シールド５は、平板状の弾性を有する合成樹脂（ポリカーボネイト）が打抜き形成されて、両ルーフサポートに弾性域を越えない湾曲した状態で取付けが可能で、フロントカウル６に設けられた受部材６ｂの溝部６ａに差込むことができる幅と、開口窓９を塞ぐことのない十分な風の取込みが確保できる高さに設定している。
【００２８】
一方、両ルーフサポート２の前側取付溝部２ａの上部には、この前側取付溝部２ａの角度に沿って開閉シールド８の側縁部８ａが差込まれ、フロントウインド開口部３の前方側に平板状の開閉シールド８が弾性域を越えない湾曲した状態で上下動自在に平板状の開閉シールド８が設けらているので、開閉シールド８を上下動自在にスライドすることにより、開口窓９を開閉可能とすることができるように構成されている。
【００２９】
この開閉シールド８は、樹脂シールド５と同一の部材を使用し、同一の幅に設けられ、開口窓９を閉塞することができて、閉塞した状態で少なくとも樹脂シールド５の上縁部５ｃと開閉シールド８の下縁部８ｂが重なる高さに設定されている。
【００３０】
そして、前側のルーフサポート２と後部のルーフサポート４に支持されてルーフ１０が配置されている。
【００３１】
このように、樹脂シールド５と開閉シールド８が弾性変形された状態で両ルーフサポート２の前側取付溝部２ａと後側取付溝部２ｂに差込まれることにより、樹脂シールド５及び開閉シールド８の弾性力により、両ルーフサポート２の前側取付溝部２ａと後側取付溝部２ｂとに、樹脂シールド５の側縁部５ｂと開閉シールド８の側縁部８ａとが密着するので、路面振動により樹脂シールド５と開閉シールド８とが振動してずれることがないと共に、振動音も板厚を上げることなく軽減することができる。
【００３２】
そして、樹脂シールド５と開閉シールド８とは弾性変形されて湾曲した状態で取付けられているため、衝撃に対する強度を向上させることができる。しかも、樹脂シールド５の下縁部５ａがフロントカウル６に設けた受部材６ｂの溝部６ａに保持されているので、より樹脂シールド５の強度を向上させることができる。
【００３３】
しかも、樹脂シールド５と開閉シールド８の取付はルーフサポート２に直接差込むだけで簡単に取付けることができ、部品点数及び組立工数を大幅に削減することができるので簡単な構造で安価に構成することができる。
【００３４】
さらに、開口窓９を開閉可能とする開閉シールド８を上下動自在に設けているので、開閉シールド８を下側にスライドさせて開口窓９を開口状態にしたときは、車内への風の取込みを十分に行うことができる。この開口窓９の位置は乗車員の頭部付近に前方であるため、その開口窓９からの風により乗車員の頭部が快適に冷やされることとなる。そして、降雨時には開閉シールドを上側にスライドさせ開口窓９を閉塞することで、車内への雨水の降込みを防ぐことができる。さらに、開閉シールド８が樹脂シールド５の前側に設けられているので、車内への雨水の降込みをより防ぐことが可能となる。
【００３５】
また、樹脂シールド５と開閉シールド８に降雨した雨水の一部は、湾曲した樹脂シールド５と開閉シールド８との側方に走行風により流れ、この雨水は、ルーフサポート２の樋部２ｃに沿って案内されて下方に向かって流れることにより排水される。従って、ルーフサポート２を乗り越えて車内側へ雨水が巻込まれるのを軽減することができる。
【００３６】
なお、風の取込みが可能な開口窓９を樹脂シールド５の上側に設けているが、樹脂シールド５の下側に開口窓９を設け、この開口窓９を開閉可能とする開閉シールド８を樹脂シールド５の下側に設けてもよい。
【００３７】
また、上記実施の形態１では、ルーフサポート２は四角形の中空状のアルミ製部材を押出し成形により形成されているが、これに限らず、押出し成形が可能な形状であれば良く、例えば円形の中空状のアルミ製部材を用いることもできる。
【００３８】
［発明の実施の形態２］
図５及び図６は、この発明の実施の形態２を示す図である。
【００３９】
この実施の形態２は、車体フレーム１前方部の左右に対向する位置に一対のルーフサポート１１が設けられ、この両ルーフサポート１１の間にはフロントウインド開口部３が設けられている。
【００４０】
この一対のルーフサポート１１は、アルミ製部材のルーフサポート本体１２に形成された部材取付凹部１２ａに、二列の前側取付溝部１３ａと後側取付溝部１３ｂが形成された樹脂製部材の嵌合部材１３が嵌合されることにより構成されている。
【００４１】
ルーフサポート本体１２は、アルミ製部材を押出し成形により、断面四角形の中空部１２ｃが形成されると共に、この中空部１２ｃのフロントウインド開口部３側に、前側片１２ｄと後側片１２ｅが延長されることにより部材取付凹部１２ａが設けられ、さらに、その前側片１２ｄには車体フレーム１前方側に垂直方向に屈曲して設けられた樋部１２ｂが一体に形成されている。
【００４２】
この部材取付部１２ａに嵌合される嵌合部材１３は、部材取付部１２ａに嵌合される形状を呈し、フロントウインド開口部３側に斜め前方に一定の角度で形成される二列の前側取付溝１３ａと後側取付溝１３ｂとが一体に形成されている。この角度は、樹脂シールド５と開閉シールド８を湾曲した状態で設けた際に樹脂シールド５と開閉シールドが弾性域を越えない角度が設けられている。
【００４３】
このようにしても、実施に形態１と同様の作用が得られるため重複した説明は省略する。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１乃至６に記載の発明によれば、車体フレーム前方部の左右に対向する位置に取付られる一対のルーフサポートと、該両ルーフサポートの間のフロントウインド開口部を閉塞する平板状の樹脂シールドとを有する車両用ウインドシールド構造において、前記一対のルーフサポートには、前記フロントウインド開口部側に、斜め前方に一定の角度で延びる取付溝部が形成されており、該取付溝部に前記樹脂シールドの側縁部が差込まれ、前記樹脂シールドが弾性変形されて湾曲された状態で取付けられているので、路面振動による振動音を軽減することがでると共に、衝突に対する強度を向上させることができる。
また、前記樹脂シールドの上側または下側には開口窓があり、該開口窓を開閉可能とする開閉シールドが前記一対のルーフサポートに沿って上下動自在に設けられているので、風の取込みを十分に行うことができ、降雨時には雨水の降込みを防ぐことができる。
しかも、前記一対のルーフサポートには、前側と後側とに二列の前記取付溝部が形成されており、一方の取付溝部には前記樹脂シールドが差込まれ、他方の取付溝部には前記開閉シールドが差込まれているので、安価な構成で風の取込みを十分に行い、雨水の降込みを防ぐことができる。
【００４５】
請求項２に記載の発明によれば、前記ルーフサポートは、アルミ製部材が押出し成形されることにより、前記取付溝部が一体に形成されているので、請求項１の効果に加え、安価に構成することができる。
【００４６】
請求項３に記載の発明によれば、前記ルーフサポートは、アルミ製部材が押出し成形されることにより、コ字形状に形成されたルーフサポート本体と、該ルーフサポート本体の内側に嵌合され、前記取付溝部が形成されている嵌合部材とで構成されているので、請求項１に記載の効果に加え、嵌合部材に弾性をもたせることにより、より振動を吸収できる。
【００４９】
請求項４に記載の発明によれば、前記樹脂シールドの上側に開口窓が設けられ、前記ルーフサポートの前側の取付溝部に前記開閉シールドが差込まれているので、請求項１乃至４の何れか一つに記載の効果に加え、雨水の降込みをより防ぐことができる。
【００５０】
請求項５に記載の発明によれば、前記ルーフサポートの取付溝部の前方側に、下方に水を案内する樋部を設けているので、請求項１乃至４の何れか一つに記載の効果に加え、ウインドシールドに降雨した雨水の巻込み及び降込みを防ぐことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１に係るゴルフカーを示す側面図である。
【図２】 同実施の形態１に係るゴルフカーの正面図である。
【図３】 同実施の形態１に係るウインドシールドの要部拡大側面図である。
【図４】 同実施の形態１の図２のＡ−Ａ線に沿うウインドシールドの要部横断面図である。
【図５】 この発明の実施の形態２に係るゴルフカーの正面図である。
【図６】 同実施の形態２の図６のＢ−Ｂ線に沿うウインドシールドの要部横断面図である。
【符号の説明】
１ 車体フレーム
２，１１ ルーフサポート
２ａ，１３ａ 前側取付溝（取付溝）
２ｂ，１３ｂ 後側取付溝（取付溝）
２ｃ，１２ｂ 樋部
３ フロントウインド開口部
５ 樹脂シールド
５ｂ 側縁部
８ 開閉シールド
９ 開口窓
１２ ルーフサポート本体
１３ 嵌合部材

Claims (6)

1. 車体フレーム前方部の左右に対向する位置に取付られる一対のルーフサポートと、該両ルーフサポートの間のフロントウインド開口部を閉塞する平板状の樹脂シールドとを有する車両用ウインドシールド構造において、
   前記樹脂シールドの上側または下側には開口窓があり、該開口窓を開閉可能とする開閉シールドが前記一対のルーフサポートに沿って上下動自在に設けられ、
   前記一対のルーフサポートには、前記フロントウインド開口部側に、斜め前方に一定の角度で延びる取付溝部が、前側と後側とに二列形成されており、
   一方の前記取付溝部に前記樹脂シールドの側縁部が差込まれ、前記樹脂シールドが弾性変形されて湾曲された状態で取付けられ、他方の前記取付溝部には前記開閉シールドが差込まれ、前記樹脂シールドと同じ方向に弾性変形されて湾曲された状態で取付られていることを特徴とする車両用ウインドシールド構造。
2. 前記ルーフサポートは、アルミ製部材が押出し成形されることにより、前記取付溝部が一体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ウインドシールド構造。
3. 前記ルーフサポートは、アルミ製部材が押出し成形されることにより、コ字形状に形成されたルーフサポート本体と、該ルーフサポート本体の内側に嵌合され、前記取付溝部が形成されている嵌合部材とで構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ウインドシールド構造。
4. 前記樹脂シールドの上側に開口窓が設けられ、前記ルーフサポートの前側の取付溝部に前記開閉シールドが差込まれたことを特徴とする請求項１乃至３の何れか一つに記載の車両用ウインドシールド構造。
5. 前記ルーフサポートの取付溝部の前方側に、下方に水を案内する樋部を設けたことを特徴とする請求項１乃至４の何れか一つに記載の車両用ウインドシールド構造。
6. 前記樹脂シールドと前記開閉シールドとは、車幅方向に同一の幅に設けられていることを特徴とする請求項１乃至５の何れか一つに記載の車両用ウインドシールド構造。

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