DE4338685C1 - Fahrzeugkarosserie - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie gemäß dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei einer bekannten Fahrzeugkarosserie dieser Art
(DE 37 36 780 C1) verläuft längs der in
Karosseriequerrichtung sich erstreckenden Unterkante der
Windschutz- oder Frontscheibe eine an der Windschutzscheibe
mittels in Abständen angeordneten Clipsen befestigte
Abdeckleiste, die einen Abstand zu der Windschutzscheibe
einhält. Diese Abdeckleiste trennt die beiden
Eintrittsbereiche von Luft und Wasser voneinander. Über den
Lufteintrittsbereich wird von einem Gebläse der
Luftzuführvorrichtung Außenluft durch einen unter der
Motorhaube liegenden Luftfilter angesaugt. Die von der
Abdeckleiste herbeigeführte Trennung von Wasser- und
Lufteintrittsbereich bewirkt, daß an der Windschutzscheibe
ablaufendes Wasser nicht mehr aufgewirbelt und mit der
angesaugten Außenluft vermischt wird. Hohe Luftfeuchte
beeinträchtigt erheblich die Lebensdauer von
Aktivkohlefiltern, die in vielen Fällen in der
Luftzuführvorrichtung dem Luftfilter nachgeordnet sind.
Unmittelbar über der Wasserrinne hat der Lufteintrittsbereich
Verbindung zu der Wasserrinne, damit über die Öffnung auch in
den Lufteintrittsbereich eindringendes Tropfwasser über die
Wasserrinne abfließen kann.
Üblicherweise werden heutzutage Fahrzeuge mit einer
Scheibenwaschanlage ausgerüstet, die per Anwahl durch den
Fahrer mittels Scheibenwaschdüsen, die vor der
Windschutzscheibe angeordnet sind, Waschwasser auf die
Windschutzscheibe spritzt. Der besseren Reinigungskraft wegen
und aus Gründen des Frostschutzes ist dem Waschwasser ein
Scheibenwaschkonzentrat beigefügt. Werden bei der bekannten
Fahrzeugkarosserie die Scheibenwaschdüsen in der für die
Scheibenreinigung notwendigen Lage auf der Motorhaube
positioniert, so läßt es sich nicht vermeiden, daß aus dem
auf die Windschutzscheibe aufgespritzten
Scheibenwaschkonzentrat austretende Alkoholdämpfe zusammen
mit der Außenluft in die Luftzuführvorrichtung und hier in
die Aktivkohlefilter gelangen, deren Funktionalität dadurch
erheblich beeinträchtigt wird.
Ein solches Vermischen der Alkoholdämpfe aus dem
Scheibenwaschwasser mit der Ansaugluft für die
Luftzuführvorrichtung könnte beispielsweise mit einer aus der
DE 22 42 107 C2 bekannten konstruktiven Gestaltung vermieden
werden, bei welcher der Lufteintrittsbereich für die
Luftzuführvorrichtung im hinteren Bereich der Motorhaube
angeordnet ist und zwischen Lufteintrittsbereich und
Windschutzscheibe noch ein Windlaufkanal vorgesehen ist, so
daß die Scheibenwaschdüsen vor dem Windlaufkanal und hinter
dem Lufteintrittsbereich angeordnet werden können. Ein
unterhalb der Motorhaube verlaufendes, an dieser befestigtes
Luftführungsblech bildet zusammen mit der Motorhaube einen an
den Lufteintrittsbereich anschließenden ersten Abschnitt
eines Frischluftkanals, der mittels Dichtungsprofile an einem
unterhalb der Windschutzscheibe ausgebildeten zweiten
Abschnitt des Frischluftkanals angeschlossen ist. Die
Motorhaube wird beim Öffnen zunächst als Ganzes horizontal in
Fahrtrichtung verschoben, bevor sie um ihre Vorderkante
geschwenkt wird. Dadurch werden die an dem ersten Abschnitt
des Frischluftkanals befestigten Dichtungen von dem zweiten
Abschnitt des Frischluftkanals abgehoben und bei der
entsprechenden Schließbewegung wieder angepreßt. Diese
konstruktive Gestaltung ist fertigungstechnisch sehr
aufwendig und erfordert wegen der erforderlichen Dichtungen
zwischen den beiden Abschnitten des Frischluftkanals an der
beweglichen Motorhaube und an dem feststehenden
Karosserieteil auch einen komplizierten Schwenkmechanismus
für die Motorhaube.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer
Fahrzeugkarosserie der eingangs genannten Art das Problem der
Verhinderung des Ansaugens von Alkoholdämpfen aus dem
Scheibenwaschwasser durch die Luftzuführvorrichtung in
konstruktiv einfacher Weise zu lösen und dafür ein
fertigungstechnisch kostengünstiges Konzept zu schaffen.
Die Aufgabe ist
erfindungsgemäß durch die Merkmale des
Patentanspruchs 1 gelöst.
Durch den erfindungsgemäßen Luft-Wasserkanal, der
motorraumseitig festgelegt ist, entfällt jegliche Dichtung
zwischen Luftansaug- oder Lufteintrittsbereich einerseits und
der Motorhaube andererseits, so daß die Motorhaube mit einem
einfachen Schwenkmechanismus, ohne jegliche
Horizontalverschiebung auskommt. Der Eintrittsbereich für die
Außenluft liegt in Fahrtrichtung vor dem Wischerschacht, der
den Wassereintrittsbereich umschließt, und vor den
Scheibenwaschdüsen, die unmittelbar am Öffnungsrand des
Wischerschachtes angeordnet sind. Dadurch liegt der
Eintrittsbereich für die Außenluft weit entfernt von der
Windschutzscheibe und noch vor den Scheibenwaschdüsen, so daß
aus dem an der Windschutzscheibe abfließenden Waschwasser
austretende Alkoholdämpfe nicht in den Bereich der Ansaugluft
und damit nicht in die Luftzuführvorrichtung gelangen.
Der Luft-Wasserkanal kann vorteilhaft einstückig und
vorzugsweise als Blasteil aus Kunststoff hergestellt werden,
ist also ein fertigungstechnisch einfaches und
kostengünstiges Bauelement. Als allseits geschlossene
Baueinheit mit Einlaß für die Außenluft und Anschluß für die
Luftzuführvorrichtung sowie einem Wasserablauf kann er
problemlos im Motorraum untergebracht werden, ohne daß die
Gefahr besteht, daß verschmutzte Luft oder Gase aus dem
Motorraum in die Luftzuführvorrichtung gelangen. Die im
Einlaß des Luft-Wasserkanals integrierten Scheibenwaschdüsen
können leicht montiert und gewartet werden. Die
Schlauchverlegung zu den Scheibenwaschdüsen kann im Motorraum
erfolgen, wodurch die Schlauchlängen und die Gefahr des
Einfrierens verringert werden.
Vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen
Fahrzeugkarosserie mit zweckmäßigen Weiterbildungen und
Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren
Patentansprüchen angegeben.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Dabei
zeigt die Zeichnung ausschnittweise einen Längsschnitt einer
Fahrzeugkarosserie für einen Personenkraftwagen im Bereich
der Windschutzscheibe und des hinteren Teils von Motorraum
und Motorhaube.
Die in der Zeichnung ausschnittweise im Längsschnitt
skizzierte Karosserie eines Personenkraftwagens weist in
bekannter Weise einen frontseitigen Motorraum 10, der von
einer Motorhaube 11 abdeckbar ist, und eine sich daran
anschließende Fahrgastzelle 12 auf, die zur Motorhaube 11 hin
durch eine Front- oder Windschutzscheibe 13 abgeschlossen
ist. In der Fahrgastzelle 12 ist mit 14 das Armaturenbrett
oder die Instrumententafel und mit 15 ein Luftkanal einer
Luftzuführvorrichtung angedeutet, die in Verbindung mit einer
Klimaanlage für die Klimatisierung der Fahrgastzelle 12
sorgt. Zwischen der Windschutzscheibe 13 und der der
Windschutzscheibe 13 zugekehrten Hinterkante 111 der
Motorhaube 11 ist eine über die gesamte Karosseriebreite sich
erstreckende Öffnung 16 vorgesehen. In die Öffnung 16 ragt
der Einlaßstutzen 17 eines Luft-Wasserkanals 18 hinein, wobei
der Einlaß 171 des Einlaßstutzens 17 in etwa in der Ebene der
Motorhaube 11 liegt. Der Luft-Wasserkanal 18 ist unter der
Motorhaube 11 angeordnet und erstreckt sich ebenso wie sein
Einlaßstutzen 17 über die gesamte Karosseriebreite, wobei der
eine Rand des Einlasses 171 unmittelbar an der Hinterkante
111 der Motorhaube 11 liegt. Der Luft-Wasserkanal 18 ist
einstückig aus Kunststoff, z. B. als Blasteil, gefertigt und
ist im Motorraum 10 mit einem solchen Abstand von der
Windschutzscheibe 13 befestigt, daß er einen zur
Windschutzscheibe 13 hin vorgelagerten Wischerschacht 19
begrenzt. Dabei bildet die der Windschutzscheibe 13
zugekehrte Kanalwand 181 von Luft-Wasserkanal 18 und
Einlaßstutzen 17 die eine Schachtbegrenzung und die
Windschutzscheibe 13 zusammen mit einem von ihrer Unterkante
aus in ihrer Verlängerung sich erstreckenden Karosserieteil
20 die andere, untere Begrenzung des Wischerschachts 19. Der
Wischerschacht 19 dient zur Aufnahme der Wischblätter 21 und
der Wischerarme 22 in deren Ablagestellung. Eine
Antriebsachse 23 ist durch ein im Karosserieteil 20
gehaltenes Lager 24 hindurchgeführt. Im Anschluß an das Lager 24
ist das Karosserieteil 20 zu einer den Schachtgrund des
Wischerschachtes 19 bildenden Wasserrinne 25, welche das an
der Windschutzscheibe 13 abfließende Wasser auffängt und ins
Freie ableitet, geformt. Unmittelbar anschließend an die
Wasserrinne 25 ist am Karosserieteil 20 ein Befestigungssteg
26 abgewinkelt, der etwa vertikal nach oben verläuft und an
dem der Luft-Wasserkanal 18 befestig ist.
Der Luft-Wasserkanal 18 weist eine Anschlußöffnung 27 für die
Luftzuführvorrichtung auf, durch welche hindurch das in der
Luftzuführvorrichtung integrierte Gebläse Außenluft ansaugt,
die über den Einlaß 171 des Einlaßstutzens 17 am Luft-
Wasserkanal 18 eindringt. Um ebenfalls über den Einlaß 171
eintretendes Regenwasser abzuleiten, ist in dem Luft-
Wasserkanal 18 an dessen tiefster Stelle ein hier nicht zu
sehender Wasserablauf vorhanden. Im Einlaßstutzen 17 des
Luft-Wasserkanals 18 sind auf der Kanalwand 181
Scheibenwaschdüsen 28 so angeordnet, daß ihre Spritzöffnungen
unmittelbar an dem Öffnungsrand des Einlasses 171 liegen und
zur Windschutzscheibe 13 hin gerichtet sind. Die
Scheibenwaschdüsen 28 sind über Schläuche 29, die durch den
Motorraum 10 hindurchgeführt sind, an einem hier nicht
dargestellten Waschwasserbehälter mit Waschpumpe
angeschlossen, der ebenfalls im Motorraum 10 angeordnet ist.
Der Einlaß 171 des Einlaßstutzens 17 ist von einem
Lufteinlaßgitter 30 vollständig überdeckt, das lediglich an
den Stellen der Scheibenwaschdüsen 28 ausgespart ist. Das
Lufteinlaßgitter 30 ist auf den Einlaßstutzen 17 aufgesetzt
und an diesem befestigt. Hierzu greift es mit einer Nase 31
über den oberen Rand der Kanalwand 181 und liegt mit einer
Lasche 32 auf der der Kanalwand 181 gegenüberliegenden
Kanalwand 182 des Einlaßstutzens 17 auf. Die Lasche 32 ist
mittels selbstschneidender Blechschrauben 33 in der Kanalwand
182 verankert. Dabei ist die Verschraubung der Lasche 32 an
der Kanalwand 182 so gelegt, daß sie bei geschlossener
Motorhaube 11 von dieser abgedeckt ist. Der den Einlaß 171
des Einlaßstutzens 17 überdeckende Bereich des
Lufteinlaßgitters 30 liegt in der Ebene der Motorhaube 11 und
schließt mit deren Oberseite bündig ab.
Claims (10)
1. Fahrzeugkarosserie, insbesondere für Personenkraftwagen,
mit einem von einer Motorhaube abdeckbaren, frontseitigen
Motorraum, mit einer sich daran anschließenden Fahrgastzelle,
die zur Motorhaube hin durch eine Windschutzscheibe
abgeschlossen ist, und mit einer über die gesamte
Karosseriebreite sich erstreckenden, von der der
Windschutzscheibe zugekehrten Hinterkante der Motorhaube bis
hin zur Windschutzscheibe reichenden Öffnung, die in einen
unmittelbar an der Windschutzscheibe liegenden
Wassereintrittsbereich mit darunter angeordneter Wasserrinne
für das von der Windschutzscheibe abfließende Wasser und in
einen unmittelbar an der Hinterkante der Motorhaube liegenden
Lufteintrittsbereich für eine Luftzuführvorrichtung für die
Fahrgastzelle unterteilt ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Lufteintrittsbereich von dem Einlaß (171) eines
allseits geschlossenen Luft-Wasserkanals (18) mit einem
Anschluß (27) für die Luftzuführvorrichtung und einem
Wasserablauf gebildet ist, daß der Luft-Wasserkanal (18) im
Motorraum (10) mit einem solchen Abstand von der
Windschutzscheibe (13) befestigt ist, daß er auf der der
Windschutzscheibe (13) gegenüberliegenden Seite einen die
Wischerarme (22) mit Wischblätter (21) in deren
Ablagestellung aufnehmenden Wischerschacht (19) begrenzt,
dessen Schachtöffnung den Wassereintrittsbereich darstellt
und dessen Schachtgrund die Wasserrinne (25) bildet, und daß
an odernahe dem oberen Begrenzungsrand des Einlasses (171)
des Luft-Wasserkanals (18) auf dessen den Wischerschacht (19)
begrenzenden Kanalwand (181) Scheibenwaschdüsen (28)
angeordnet sind.
2. Karosserie nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Luft-Wasserkanal (18) unterhalb der Motorhaube (11)
angeordnet ist und mit einem abgewinkelten Einlaßstutzen (17) bis
zur Hinterkante (111) der Motorhaube (11) reicht.
3. Karosserie nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Luft-Wasserkanal (18) einstückig ist und vorzugsweise
aus Kunststoff gefertigt ist.
4. Karosserie nach einem der Ansprüche 1-3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Luft-Wasserkanal (18) an einem motorraumfesten Steg
(26) befestigt ist, der als Karosserieteil (20) in Verlängerung
der Windschutzscheibe (13) angeordnet ist.
5. Karosserie nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Befestigungssteg (26) für den Luft-Wasserkanal (18)
an dem Karosserieteil (20) angebogen ist, das sich von der
Unterkante der Windschutzscheibe (13) aus in deren
Verlängerung erstreckt und die untere Begrenzungswand mit
Wasserrinne (25) des Wischerschachtes (19) bildet.
6. Karosserie nach einem der Ansprüche 2-5,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf dem Einlaßstutzen (17) ein den Einlaß (171) des Luft-
Wasserkanals (18) überdeckendes Lufteinlaßgitter (30)
aufgesetzt und befestigt ist.
7. Karosserie nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Lufteinlaßgitter (30) mit einer Nase (31) den oberen
Rand der den Wischerschacht (19) begrenzenden Kanalwand (181)
des Luft-Wasserkanals (18) übergreift und auf der dieser
Kanalwand (181) gegenüberliegenden Kanalwand (182) des Luft-
Wasserkanals (18) mit einer Lasche (32) aufliegt und dort
verschraubt ist.
8. Karosserie nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Verschraubung (Blechschrauben 33) so gelegt ist, daß
sie von der geschlossenen Motorhaube (11) abgedeckt ist.
9. Karosserie nach einem der Ansprüche 6-8,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Lufteinlaßgitter (30) in einer Ebene mit der
Motorhaube (11) liegt und mit deren Oberseite bündig
abschließt.
10. Karosserie nach einem der Ansprüche 1-9,
dadurch gekennzeichnet,
daß an den Scheibenwaschdüsen (28) angeschlossene, zu dem
Waschwasserbehälter führende Schläuche (29) durch den
Motorraum (10) hindurchgeführt sind.
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