JPS5853570A - 自動車の車体前部の構造 - Google Patents

自動車の車体前部の構造

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JPS5853570A
JPS5853570A JP15314181A JP15314181A JPS5853570A JP S5853570 A JPS5853570 A JP S5853570A JP 15314181 A JP15314181 A JP 15314181A JP 15314181 A JP15314181 A JP 15314181A JP S5853570 A JPS5853570 A JP S5853570A
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JP
Japan
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pillar
panel
hinge
hinge pillar
closed section
Prior art date
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Application number
JP15314181A
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English (en)
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JPH028943B2 (ja
Inventor
Hayaji Harasaki
原崎　隼次
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Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Toyo Kogyo Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp, Toyo Kogyo Co Ltd filed Critical Mazda Motor Corp
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Priority to US06/411,007 priority patent/US4545612A/en
Publication of JPS5853570A publication Critical patent/JPS5853570A/ja
Publication of JPH028943B2 publication Critical patent/JPH028943B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/04—Door pillars ; windshield pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/081—Cowls

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自ｔ＋声の１体前部の抄造、勢に、カウル同側
帰附折の桝造ｋｆ１５する。
従来、カウルの駒ａ端附近には、ダッシュバネルアツノ
母上部にカウルサイドアラ／母御２ホイールエプロンレ
インホースメントド該タツシユノ臂ネ・ルアツノ母の３
者によるフロントピラーから前方に伸びる閉断面撫造が
構成されているが、骸閉断面−造とフロン）Ｎラーとの
結合が弱く、衝突豹策例央ば、ウィンドガラス枦落防止
対策において問題があった。また、フロントピラーやと
ンジ♂ラーの強度や剛性にも簡和かあった。
本発明は上官ｅ従来の間−に銖みなされたもめであって
、その撫或上の特命とするところは、フロントピラーの
インナパネルとアウタパネルとの七ねそれを少なくとも
ダッシュノ母ネルアツノＪ？の下方までＬ！Ｆ長し、上
計インナパネルのＩＥ長剖と上ｒアウタパネルの優長剖
と上Ｖンツシュ・ぐネルアラ・平とＫよって閉断面ｌｌ
１１′！ｌ！ｆを影線することである。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
実ｍ例のカウル附近は、Ｆ／図、第コＶに示すように、
フロントピラー２、カラルアツノやパネル４、カウルイ
ンナノ母ネル６、ダッシュバネルアツノぐ８、カウルサ
イドアツノや１０、ホイールエプロンレインホースメン
ト１２、サイドシル１６、フロントフェンダ１８、がン
ネット２０からＪＦｆｆＦされる。
フロントピラー２は、上部ピラー３と、その下方のドア
を叡付けるヒンジピラー１４とからなり、上部ピラー３
は、＃３図に示す上部ピラーインナ２２と、Ｗ４／図に
示す上部ピラーアウタ２４によって閉！＃面榊造を形成
するように〜成される。上部ピラーアウタ２４の下部は
内方に段下げされヒンジピラー１４０部分ではヒンジピ
ラーインナ２５になるとともに、その下端では外艷に貴
び段上げされサイドシル１６のアウタ１６ａとなるよう
に、一枚の金属板をプレス成升・したものである。
サイドシル１６は、上部ピラーアウタ２４と一体成形さ
れたアウタ１６ｓと、その内Ｉｌｌ固撃されるインナ（
図示せず）とで閉ＩＦ１面檜造をつくる。
ヒンジピラー１４は上記ヒンジピラーアウタ２５と第ｊ
Ｆｋ示すヒンジピラーアウタ２６とによって閉断面構造
を形成するように構成される。カラルアツノぐパネル４
の形状は炉６図に、ダッシュバネルアツノ４８の形状は
か７図に、カウルサイドアラｉ４１　Ｑ　ｆ＞ｆ状は舘
ｆｆｒｇｌｋ、ホイールエプロンレインホースメント１
２の形状けｔｌ、９図にそれぞれ示される。また、カウ
ルＩ！ｌＩ＠−附近においては、１１ｔｉ２１に示すよ
うにダッシュノ母ネルアッＡ　８　トカウルサイドアッ
パ１０とホイールエデロンレインホースメント１２とに
よってフロントピラー２から前方に伸びる閉断面構造を
！成し、さらに、ダッシュノヤネルアッノぐの下部Ｋ　
、ダッシュパネルアッパ８と上部ピラーインナ２２の前
方延長部２六′とヒンジピラーアウタ２６の前方延長部
２６′　　とによって７０ントピ２−２から前方に伸び
る閉断面構造を構放している。
上！Ｐ寮準例では、フロントピラー２を上部ピラーアウ
タ２４と、ヒンジピラーインナ２５が一枚の金ｊ板とな
るよう＊〆したが、上部ピラーとヒンジピラーを共通の
アウタ部材とインチ部材とで検線するようにしてもよい
。
本発明は、Ｎ上詳細に砦明したように、フロントピラー
のインナノ臂ネルとアウタノやネルとのそれぞれを少な
くともダッシュ／母ネルアッパの下方までｗＥ長し、上
言ｅインチノダネルのＶ長剖と上４１アウタノ母ネルの
Ｗ＊？！！と上ｒダッシュパネルアッパぐとによって閉
断面−造を形成したものである。従って、本１ｉ１９１
１よれげカウル―伸ｆ゛附近が二重の閉断面−造力学上
強化され、またフロントピラー及びヒンジピラーとカウ
ル両＠１１４％との結合が強化されて、衝突対策側えげ
、ＩＦ突時のウィンドガラス脱落防止対策Ｋｇ−れてい
る。さらにフロントピラーやヒンジピラーの強度や剛情
の面でも優れている。
なお本発明はいわゆる２ドア沖、ダドア車の両方に実施
できることはいうまでもない。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の寮施例を示し、号１図は身体前部の斜神
図、１２図はＦ１図の線１−習に沿った断面図、第３図
はフロントピラーインナ２２の斜視図、算４／１Ｉ２１
はフロントピラーインナの斜視図、算３１ｉｙｌけヒン
ジピラーインナの斜耕図、譲６図はカウルアッパパネル
の斜視図、第りレｌはダッシエノやネルアッパの斜＃図
、＃ざ図はカウルサイドアラ／１１（１）斜神図、γ９
１５１Ｑはホイールエプロンレインホースメント１２の
斜視図である。 ２：フロントピラー ３：上部ピラー ４：カラルアツノぐツクネル ６：カウルインナパネル ８：ダッシュ／４ネルアツノ母 １０：カウルサイドアツノ臂 １２：オイールエプロンレインホースメント１４：ヒン
ジピラー １６：サイドシル １８：フロントフェンダ ２０：がンネット ２２：上部ピラーインナ ２４：上部ピラーアウタ ２５：ヒンジピラーインナ ２６：ヒンジ♂ラーアウタ 特許出罪人　　東洋工業株式会社 第４図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ／）　　フロントピラーのインチパネルとアウタノ譬ネ
    ルとのそれぞれを少なくともダッシュノネルアツノ母の
    下方まで蔦長し、上ｒインナノ譬ネルの麺長部と上ｒア
    ウタ／母ネルの１１Ｆ長部と上ｒダッシュノぐネルアツ
    ノ譬とによって閉断面−造を形成したことを特命とする
    自動車の沖１体前剖の１ｌｉ−造。
JP15314181A 1981-08-26 1981-09-28 自動車の車体前部の構造 Granted JPS5853570A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP15314181A JPS5853570A (ja) 1981-09-28 1981-09-28 自動車の車体前部の構造
US06/411,007 US4545612A (en) 1981-08-26 1982-08-24 Front side structure of an automobile body

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP15314181A JPS5853570A (ja) 1981-09-28 1981-09-28 自動車の車体前部の構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5853570A true JPS5853570A (ja) 1983-03-30
JPH028943B2 JPH028943B2 (ja) 1990-02-27

Family

ID=15555904

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3622188A1 (de) * 1985-07-03 1987-01-15 Toyota Motor Co Ltd Verbindungskonstruktion zwischen frontsaeulen und einer stirnwand in einem fahrzeug
CN103935406A (zh) * 2014-04-30 2014-07-23 长城汽车股份有限公司 汽车通风盖板结构

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JPS4979914U (ja) * 1972-10-31 1974-07-11
JPS49127911U (ja) * 1973-03-01 1974-11-01
JPS54123514U (ja) * 1978-02-17 1979-08-29
JPS55120573U (ja) * 1979-02-20 1980-08-26

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JPH028943B2 (ja) 1990-02-27

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