CN220555305U - 一种汽车外骨骼结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车外骨骼结构及汽车，涉及汽车技术领域，包括：车顶外横梁，车顶外横梁设置在汽车的顶盖的外侧并与顶盖之间形成间隙，车顶外横梁的两端分别连接汽车两侧的侧围结构；解决现有全景天窗或全景天幕车型无法布置车顶横梁，不利于车身结构的安全性的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种汽车外骨骼结构及汽车。
背景技术
市场中全景天窗或全景天幕是高端车型的普遍配置，配备这两个配置后，无法布置车顶横梁，对车身的安全结构存在较大影响。目前解决方案有两种，一种技术方案是将全景天窗或全景天幕分为前后两个小天窗，以在车顶中部布置横梁，影响汽车的美观性和顶部视野；另一种技术方案是对车辆顶盖周边框架(如侧围上边梁)进行加强，增加了成本重量，且无法完全弥补顶盖横梁缺失带来的不利影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种汽车外骨骼结构及汽车，解决现有全景天窗或全景天幕车型无法布置车顶横梁，不利于车身结构的安全性的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车外骨骼结构，包括：
车顶外横梁，所述车顶外横梁设置在汽车的顶盖的外侧并与所述顶盖之间形成间隙，所述车顶外横梁的两端分别连接所述汽车两侧的侧围结构。
可选地，所述车顶外横梁的材料为铝合金。
可选地，所述车顶外横梁的两端分别与所述汽车两侧的侧围上边梁可拆卸连接。
可选地，所述车顶外横梁的两端向靠近所述顶盖的方向弯折。
可选地，所述汽车为全景天窗或全景天幕SUV车型。
可选地，所述车顶外横梁设置有两个，分别为车顶前外横梁和车顶后外横梁。
可选地，所述车顶前外横梁和所述车顶后外横梁分别与所述汽车的B柱的顶部和C柱的顶部连接。
可选地，所述B柱包括B柱内板，所述B柱内板设置在所述汽车的侧围上边梁的外侧，所述B柱内板和所述侧围上边梁分别开设有第一通孔和第二通孔，所述车顶前外横梁的两端设置有第一螺杆，所述第一螺杆能够贯穿所述第一通孔和所述第二通孔并通过第一螺母紧固连接。
可选地，所述C柱包括C柱内板，所述C柱内板设置在所述汽车的侧围上边梁的外侧，所述C柱内板和所述侧围上边梁分别开设有第三通孔和第四通孔，所述车顶前外横梁的两端设置有第二螺杆，所述第二螺杆能够贯穿所述第一通孔和所述第二通孔并通过第二螺母紧固连接。
本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车外骨骼结构。
本实用新型提供一种汽车外骨骼结构及汽车，其有益效果在于：该汽车外骨骼结构在汽车的顶盖的外侧设置车顶外横梁，车顶外横梁的两端分别于汽车两侧的侧围结构连接，形成对汽车车顶的横向加强作用；同时，车顶外横梁与汽车的顶盖之间形成间隙，这样的结构使得车顶外横梁能够充当汽车的车顶行李架横杆使用，由于车顶外横梁的两端分别连接汽车两侧的侧围结构并起加强作用，车顶外横梁成为车身结构件，相当于车顶外横梁集成了车身结构加强与行李架横杆双重功能。
本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车外骨骼结构的安装结构示意图。
图2示出了图1的A向剖视结构示意图。
附图标记说明：
1、车顶外横梁；2、顶盖；3、侧围上边梁；4、车顶前外横梁；5、车顶后外横梁；6、B柱内板；7、第一螺杆；8、第一螺母；9、C柱内板。
具体实施方式
下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
如图1和图2所示，本实用新型提供一种汽车外骨骼结构，包括：
车顶外横梁1，车顶外横梁1设置在汽车的顶盖2的外侧并与顶盖2之间形成间隙，车顶外横梁1的两端分别连接汽车两侧的侧围结构。
具体的，为解决现有全景天窗或全景天幕车型无法布置车顶横梁，不利于车身结构的安全性的问题；本实用新型提供的汽车外骨骼结构在汽车的顶盖2的外侧设置车顶外横梁1，车顶外横梁1的两端分别于汽车两侧的侧围结构连接，形成对汽车车顶的横向加强作用；同时，车顶外横梁1与汽车的顶盖2之间形成间隙，这样的结构使得车顶外横梁1能够充当汽车的车顶行李架横杆使用，由于车顶外横梁1的两端分别连接汽车两侧的侧围结构并起加强作用，车顶外横梁1成为车身结构件，相当于车顶外横梁1集成了车身结构加强与行李架横杆双重功能。
基于顶盖2内部由于全景天窗或全景天幕的原因，已不能布置顶盖2横梁，而SUV车型可以安装车顶行李架横杆，本实用新型中的车顶外横梁1即是车身结构件，又能够充当行李架横杆，除装载货物功能外，承担车身碰撞安全、弯曲和扭转刚度等性能贡献。需要注意的是，现有技术的车顶行李架横杆，通过夹持等方式固定在车顶行李架上，仅能固定货物使用，由于与车身的连接强度较低，对车辆的碰撞安全、弯曲和扭转刚度等方面，无法做出性能贡献。
可选地，车顶外横梁1的材料为铝合金。
具体的，车顶外横梁1采用压铸铝合金材料，不仅具有足够的强度，其外观上也与现有技术中行李架横梁无差异，可以同整车同步造型。
可选地，车顶外横梁1的两端分别与汽车两侧的侧围上边梁3可拆卸连接。
具体的，车顶外横梁1连接在侧围上边梁3上，形成对侧围上部结构的有效加强。
可选地，车顶外横梁1的两端向靠近顶盖2的方向弯折。
具体的，车顶外横梁1的两端向靠近顶盖2的方向弯折，使得车顶外横梁1与顶盖2之间形成间隙，保证了其能够实现行李架横杆的功能。
可选地，汽车为全景天窗或全景天幕SUV车型。
可选地，车顶外横梁1设置有两个，分别为车顶前外横梁4和车顶后外横梁5。
具体的，全景天窗或全景天幕SUV车型的顶部设置车顶前外横梁4和车顶后外横梁5两个车顶外横梁1，不仅能进一步提高其车身顶部结构强度，也便于实现行李架横杆的功能。
可选地，车顶前外横梁4和车顶后外横梁5分别与汽车的B柱的顶部和C柱的顶部连接。
具体的，车顶前外横梁4布置在汽车的B柱位置，与B柱、车身地板形成环状结构，车顶后外横梁5布置在汽车的C柱位置，与C柱、车身地板形成环状结构，优化车身受力结构。
可选地，B柱包括B柱内板6，B柱内板6设置在汽车的侧围上边梁3的外侧，B柱内板6和侧围上边梁3分别开设有第一通孔和第二通孔，车顶前外横梁4的两端设置有第一螺杆7，第一螺杆7能够贯穿第一通孔和第二通孔并通过第一螺母8紧固连接。
具体的，如图2所示，以车顶前外横梁4左侧安装点为例，本实施例中，车顶前外横梁4的端部设置有第一螺杆7，第一螺杆7穿过B柱内板6、侧围上边梁3，通过第一螺母8进行固定。
可选地，C柱包括C柱内板9，C柱内板9设置在汽车的侧围上边梁3的外侧，C柱内板9和侧围上边梁3分别开设有第三通孔和第四通孔，车顶前外横梁4的两端设置有第二螺杆，第二螺杆能够贯穿第一通孔和第二通孔并通过第二螺母紧固连接。
具体的，与上述车顶前外横梁4的端部的连接结构类似，车顶后外横梁5的端部设置有第二螺杆，第二螺杆穿过C柱内板9，侧围上边梁3，通过第二螺母进行固定。
本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车外骨骼结构。
综上，本实用新型提供的汽车外骨骼结构可以安装在全景天窗或全景天幕SUV车型的汽车的车顶上方，车顶外横梁1与车身结构件侧围上边梁3连接，不仅具有提高车身强度的效果，还能兼具车顶行李架横杆的功能；并且，车顶外横梁1的两端通过螺杆螺母安装在B柱内板6上侧，还能够通过包覆在车顶外横梁1的两端外侧的装饰件对安装部位进行遮盖和隐藏。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (10)
1.一种汽车外骨骼结构，其特征在于，包括：
车顶外横梁，所述车顶外横梁设置在汽车的顶盖的外侧并与所述顶盖之间形成间隙，所述车顶外横梁的两端分别连接所述汽车两侧的侧围结构。
2.根据权利要求1所述的汽车外骨骼结构，其特征在于，所述车顶外横梁的材料为铝合金。
3.根据权利要求1所述的汽车外骨骼结构，其特征在于，所述车顶外横梁的两端分别与所述汽车两侧的侧围上边梁可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的汽车外骨骼结构，其特征在于，所述车顶外横梁的两端向靠近所述顶盖的方向弯折。
5.根据权利要求1所述的汽车外骨骼结构，其特征在于，所述汽车为全景天窗或全景天幕SUV车型。
6.根据权利要求5所述的汽车外骨骼结构，其特征在于，所述车顶外横梁设置有两个，分别为车顶前外横梁和车顶后外横梁。
7.根据权利要求6所述的汽车外骨骼结构，其特征在于，所述车顶前外横梁和所述车顶后外横梁分别与所述汽车的B柱的顶部和C柱的顶部连接。
8.根据权利要求7所述的汽车外骨骼结构，其特征在于，所述B柱包括B柱内板，所述B柱内板设置在所述汽车的侧围上边梁的外侧，所述B柱内板和所述侧围上边梁分别开设有第一通孔和第二通孔，所述车顶前外横梁的两端设置有第一螺杆，所述第一螺杆能够贯穿所述第一通孔和所述第二通孔并通过第一螺母紧固连接。
9.根据权利要求8所述的汽车外骨骼结构，其特征在于，所述C柱包括C柱内板，所述C柱内板设置在所述汽车的侧围上边梁的外侧，所述C柱内板和所述侧围上边梁分别开设有第三通孔和第四通孔，所述车顶前外横梁的两端设置有第二螺杆，所述第二螺杆能够贯穿所述第一通孔和所述第二通孔并通过第二螺母紧固连接。
10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的汽车外骨骼结构。
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