KR100535058B1

KR100535058B1 - 자동차용 루프랙 마운팅 구조

Info

Publication number: KR100535058B1
Application number: KR10-2004-0023315A
Authority: KR
Inventors: 정대석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-04-06
Filing date: 2004-04-06
Publication date: 2005-12-07
Also published as: DE102004059672A1; KR20050098316A; JP2005297943A; JP4533059B2; US20050236342A1

Abstract

본 발명은 자동차용 루프랙 마운팅 구조에 관한 것으로서, 루프 패널의 홀을 통해 고정된 너트부와, 너트부 위로 안착되는 패드 및 사이드 바와, 상기 사이드 바의 절개홀에 맞게 삽입되는 레일구조의 제1슬라이드부를 갖는 마운팅 플레이트와, 상기 구성품을 통합시켜 상기 너트부에 고정하는 체결수단과, 상기 마운팅 플레이트의 제1슬라이드부에 결합되어 슬라이드 가능하며 차량 안쪽으로 측면이 개방된 사이드 레일을 구성함으로써, 작업성을 개선하고, 크로스 바의 작동 불량을 방지하며, 상품성을 향상시키는 자동차용 루프랙 마운팅 구조에 관한 것이다.

Description

자동차용 루프랙 마운팅 구조{Structure for mounting of roof-rack for automobile}

본 발명은 자동차용 루프랙 마운팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사이드 레일의 이물질 적층 및 크로스 바의 작동 불능에 따른 문제를 개선하고, 체결수단의 외부 노출을 방지하여 외관 상품성을 향상시킬 수 있는 자동차용 루프랙 마운팅 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 승용차에는 차량의 중량을 경감할 수 있고, 차실내의 유효공간을 넓게 확보할 수 있으며, 충돌시 다른차에 가해지는 충격을 저감시킬 수 있도록 섀시 프레임과 차체가 일체로 된 단체구조형 차체(monocoque body)가 주로 사용되고 있다.

이러한 단체구조형 차체는 후드 패널등 기타 패널로 이루어진 프론트 차체 패널, 플로어 패널, 사이드 패널, 루프 패널 트렁크 리드 등 기타 패널로 이루어진 리어 패널, 카울 및 대쉬 패널 등으로 구성되어 있다.

상기 사이드 패널은 프론트(front)와 사이드(side) 사이에 있는 프론트 필라, 양측의 도어 장착부 사이에 있는 센터 필라 및 사이드와 리어 사이에 있는 리어 필라로 이루어져 자동차의 강도를 지지하도록 되어 있다.

그리고, 상술한 바와 같이, 여러 가지 패널을 서로 접합시켜 차체를 제작하게 되는데, 이때 사이드 패널과 루프 패널을 접합시키게 되면 외부로 그 접합부가 노출되므로 상기 접합부를 가리기 위해서 루프 몰딩이 설치된다.

또한, 상기 루프 패널에는 화물 등을 싣기 위한 용구인 루프랙이 설치되는 경우도 있는데, 상기 루프랙에는 빗물 등에 의하여 하중을 받는 드롭식과 지붕을 받쳐주는 캡식이 있다.

이때, 운반하는 화물에 따라 스키 캐리어, 사이클 캐리어 등으로 구분할 수 있다.

한편, 도 4는 종래의 자동차용 루프랙 마운팅 구조를 나타내는 단면도로서, 여기서, 도면부호 400은 크로스 바(미도시)가 슬라이딩할 수 있는 구조인 사이드 레일이고, 500은 사이드 레일(400) 주변부를 감싸고 있는 동시에 루프 패널(100) 및 사이드 아우터 패널(200)에 매칭하며, 상기 사이드 레일(400)의 단부와 좌면을 보호하는 사이드 바이다.

이와 같이 구성된 루프랙 마운팅 구조에서, 차체 패널의 디치(ditch)부(300)에 고정되어 있는 마운팅 브라켓(600)에 용접된 마운팅 볼트(700)를 사이드 레일(400)의 마운팅홀에 삽입하여 상기 사이드 바(500)를 고정시키고, 이 볼트(700)에 너트(800)를 체결하여 고정하는 구조로 이루어져 있다.

그런데, 이러한 종래의 자동차용 루프랙 마운팅 구조에 있어서, 상기 사이드 레일(400)이 윗방향으로 개방된 형태로 이루어져 실차 조건에서 눈이나 먼지 등의 이물질이 그 사이드 레일(400) 위에 곧바로 적층되어 미관 불량이 발생하는 한편, 크로스 바의 슬라이딩을 방해하는 문제점이 있고, 상기 사이드 바(500)의 커버부(510)가 사이드 아우터 패널(200) 위로 노출되어 외관 품질의 불량이 발생함은 물론, 체결수단인 마운팅 볼트(700) 및 너트(800)가 외부로 노출되어 상품성이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 루프 패널의 홀을 통해 고정된 너트부와, 너트부 위로 안착되는 패드 및 사이드 바와, 상기 사이드 바의 절개홀에 맞게 삽입되는 레일구조의 제1슬라이드부를 갖는 마운팅 플레이트와, 상기 구성품을 통합시켜 상기 너트부에 고정하는 체결수단과, 상기 마운팅 플레이트의 제1슬라이드부에 결합되어 슬라이드 가능하며 차량 안쪽으로 측면이 개방된 사이드 레일을 구성함으로써, 작업성을 개선하고, 크로스 바의 작동 불량을 방지하며, 상품성을 향상시키는 자동차용 루프랙 마운팅 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차용 루프랙 마운팅 구조에 있어서,

루프 패널(100)의 홀(110)을 통해 고정된 너트부(10) 위로 패드(20) 및 사이드 바(30)와, 상기 사이드 바(30)의 절개홀(33)에 맞게 삽입되는 레일구조를 갖는 마운팅 플레이트(40)가 적층되어 체결수단(50)을 통해 체결되고, 상기 마운팅 플레이트(40)의 레일구조를 따라 사이드 레일(60)이 슬라이드 가능하게 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 사이드 레일(60)은 차량 안쪽으로 측면이 개방된 구조인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 사이드 바(30)의 커버부(31)는 상기 디치부(300)를 따라 대응되면서 상기 사이드 아우터 패널(200) 위로 노출되지 않게 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 루프랙 마운팅 구조를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 루프랙 마운팅 구조를 나타내는 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 루프랙 마운팅 구조의 조립상태를 나타내는 단면도이다.

첨부도면에 도시된 바와 같이, 통상의 루프랙 마운팅 구조는 루프 패널(100) 및 사이드 아우터 패널(200)에 마운팅되어 있는 바, 본 발명의 바람직한 구현예는 상기 루프 패널(100) 및 사이드 아우터 패널(200)의 경계면인 디치(ditch)부(300)에 마운팅되지 않고, 그 디치부(300)를 경계로 차량의 내측으로 마운팅되어 있다.

이는 후술하는 사이드 바(30)의 커버부(31)가 상기 디치부(300)를 따라 대응되면서, 상기 사이드 아우터 패널(200) 위로 노출되지 않도록 하여 외관 품질의 향상을 가져오게 된다.

더욱 상세하게는, 상기 루프 패널(100)의 홀(110)을 통해 너트부(10)가 고정되어 있으며, 이러한 너트부(10)는 통상의 충격에 의해 이탈되지 않도록 그 홀(110)에 일체 고정되어 있다.

또한, 패드(20) 및 사이드 바(30)가 상기 너트부(10) 위에 안착되며, 상기 사이드 바(30)의 장착면(32)에 형성된 절개홀(33)에 맞게 사이드 레일(60)을 마운팅하는 마운팅 플레이트(40)가 안착된다.

여기서, 상기 절개홀(33)은 상기 마운팅 플레이트(40)의 하단면의 형태에 맞게 형성되는 바, 상기 사이드 바(30) 전체면을 따라 그 개수 및 위치의 조정을 가능토록 할 뿐만 아니라, 상기 마운팅 플레이트(40)의 두께 및 체결수단(50)의 강도 증대 등과 더불어 전체 루프랙 마운팅 구조의 강도 조절 또한 가능하게 된다.

상기와 같이 적층되어 통합된 구성품, 즉 패드(20), 사이드 바(30) 그리고, 마운팅 플레이트(40)를 고정시키기 위하여 마운팅 볼트 또는 스크류 등과 같은 체결수단(50)으로 너트부(10)에 견고하게 체결 고정하게 된다.

이때, 상기 마운팅 플레이트(40)의 상면에는 상방으로 돌출되어 있는 레일구조의 제1슬라이드부(41)가 형성되어 있으며, 이 제1슬라이드부(41)와 결합된 레일구조로 이루어져 슬라이드 가능한 제2슬라이드부(61)를 갖는 사이드 레일(60)이 밀착되어 구성된다.

상기 사이드 레일(60)은 일측면이 개방된 형태로서, 상기 루프 패널(100)에 장착시 그 개방된 면이 차량의 내측쪽으로 형성되도록 하는 것이 바람직하며, 이는 상기 개방된 측면에 크로스 바(미도시)를 체결하여 슬라이딩 가능하도록 하기 위함이다.

이때, 기존의 상면 개방형이 아닌 측면 개방형일 경우, 눈이나 먼지 등의 이물질이 레일구조에 적층되지 않게 되므로 크로스 바의 슬라이딩을 방해하지 않게 된다.

한편, 상기 체결수단(50)이 상기 사이드 레일(60)에 의해 외부로 노출되지 않게 되므로 외관 품질이 우수하게 되어 상품성의 개선에도 일조하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 루프랙 마운팅 구조에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

1) 마운팅 개수 및 위치 조정이 용이하다.

2) 외관 상품성이 향상되고, 디자인 자유도가 증대된다.

3) 마운팅 플레이트의 두께와 체결수단의 강도 증대만으로 전체 루프랙 마운팅구조의 강도 조절이 용이하다.

4) 종래의 차체 패널에 고정된 체결수단에 비하여, 체결수단의 위치 조정이 가능하므로 작업성이 용이하다.

5) 눈이나 먼지 등의 이물질로 인한 크로스 바의 작동 불량을 방지한다.

6) 사이드 바의 커버부가 사이드 아우터 패널 위로 노출되지 않을 뿐만 아니라, 체결수단 또한 외부로 노출되지 않게 되어 외관 품질이 우수한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 루프랙 마운팅 구조를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 루프랙 마운팅 구조를 나타내는 분해 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 루프랙 마운팅 구조의 조립상태를 나타내는 단면도,

도 4는 종래의 자동차용 루프랙 마운팅 구조를 나타내는 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 너트부 20 : 패드

30 : 사이드 바 31 : 커버부

32 : 장착면 33 : 절개홀

40 : 마운팅 플레이트 41 : 제1슬라이드부

50 : 체결수단 60 : 사이드 레일

61 : 제2슬라이드부

Claims

자동차용 루프랙 마운팅 구조에 있어서,

루프 패널(100)의 홀(110)을 통해 고정된 너트부(10) 위로 패드(20) 및 사이드 바(30)와, 상기 사이드 바(30)의 절개홀(33)에 맞게 삽입되는 레일구조를 갖는 마운팅 플레이트(40)가 적층되어 체결수단(50)을 통해 체결되고, 상기 마운팅 플레이트(40)의 레일구조를 따라 사이드 레일(60)이 슬라이드 가능하게 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 루프랙 마운팅 구조.
청구항 1에 있어서, 상기 사이드 레일(60)은 차량 안쪽으로 측면이 개방된 구조인 것을 특징으로 하는 자동차용 루프랙 마운팅 구조.
청구항 1 또는 2에 있어서, 상기 사이드 바(30)의 커버부(31)는 상기 디치부(300)를 따라 대응되면서 상기 사이드 아우터 패널(200) 위로 노출되지 않게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 루프랙 마운팅 구조.