KR20220166509A - 차량용 루프랙장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 루프랙장치에 관한 것으로, 루프랙 마운팅브라켓(100)과 루프랙 스텐션(300) 및 루프랙 사이드레일(400)과 루프랙 패드(500)를 포함하는 구성으로, 차체(10)와의 조립시 인서트 볼트(110) 및 브라켓 고정용볼트(200)의 체결력을 통해 보다 향상된 구조적 강건성의 확보가 가능하고, 루프랙 마운팅브라켓(100)이 인서트 볼트(110)를 중심으로 전후 및 좌우방향으로 대칭적으로 형성됨에 따라 공용 활용이 가능하며, 작업자가 차량 실내의 내장재(20, 헤드라이닝)를 탈거하지 않아도 새로운 루프랙의 교체가 가능하여 루프랙의 교체 및 수리시 차량 내장재(20)의 손상을 방지할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 루프랙장치{ROOF RACK APPARATUS FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 루프랙장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차체와의 조립시 강건성을 확보하고, 차체로부터 분리시 실내 내장재의 탈거없이 용이하게 분리작업이 가능한 차량용 루프랙장치에 관한 기술이다.

차량의 실내 공간을 넓게 사용할 목적이나 또는 적재할 물건이 너무 커서 차량 실내 공간으로 적재하지 못하는 경우 루프패널상에 장착된 루프랙을 이용해서 물건을 적재 및 이송하게 된다.

루프랙은 차량에 장착되는 편의부품의 하나로서, 차량의 지붕 상면인 루프패널(roof panel)에 고정되어 스키와 같은 레저장비 등 비교적 부피가 큰 물건을 적재할 수 있으며, 레저용 차량(SUV;Sport Utility Vehicle, RV;Recreational Vehicle)의 대중화와 함께 널리 사용되고 있다.

종래에는 루프랙을 차체(루프패널)에 장착하기 위해 별물 구조물인 스페이서와 리벳 및 브라켓을 사용하여 볼트로 고정하는 구조로, 부품수가 많고 복잡하며 비용이 증가하는 단점이 있다.

또한, 종래에는 루프랙과 결합된 스페이서 및 차체를 볼트가 관통한 후 너트와 체결됨에 따라 루프랙이 차체에 장착되는 구조로, 볼트에 의한 스페이서의 고정력이 미흡한 단점이 있고, 이로 인해 루프랙이 차체에 조립된 구조에서 구조적 강건성이 부족하여 탈거에 대한 위험성이 존재하는 단점이 있다.

또한, 종래 루프랙의 조립구조에서 사용되는 스페이서의 형상이 비대칭 구조로 형성됨에 따라 스페이서의 형상에 맞는 특정 디자인의 루프랙만 사용해야 하고, 이로 인해 타 디자인의 루프랙을 스페이서와 공용적으로 사용할 수 없음에 따라 활용성 및 실용성이 떨어지는 단점이 있다.

또한, 종래에는 루프랙의 교체 및 수리를 위해 차체에서 루프랙을 탈거할 때에 차량 실내의 내장재(헤드라이닝)를 먼저 탈거한 후, 너트 및 볼트를 풀어서 루프랙을 해체하는 구조로, 분해 작업시 차량 실내 내장재를 먼저 탈거해야만 루프랙의 분해가 가능하며, 이로 인해 작업이 번거롭고 시간이 과다 소요되며 특히 차량의 내장재가 손상되는 단점이 있다.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.

대한민국등록특허공보 제10-2053072호

본 발명은, 부품수 감축을 통한 구조 단순화 및 비용절감을 도모하고, 차체와의 조립시 구조적 강건성의 확보가 가능하며, 차체와의 조립을 위해 사용되는 루프랙 마운팅브라켓의 형상이 전후 및 좌우방향으로 대칭구조로 형성됨에 따라 타 디자인의 루프랙과 공용적으로 사용이 가능하고, 루프랙을 차체로부터 분리시 실내 내장재의 탈거없이 용이하게 분리작업을 할 수 있는 차량용 루프랙장치를 제공하는 데에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 루프랙장치는, 차체에 고정되게 결합되는 루프랙 마운팅브라켓; 상기 루프랙 마운팅브라켓에 브라켓 고정용볼트를 매개로 분리 가능하게 결합되는 루프랙 스텐션; 및 상기 루프랙 스텐션과 분리 가능하게 결합되어서 루프랙의 외관을 형성하는 루프랙 사이드레일;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 루프랙 스텐션과 차체사이에 위치해서 루프랙 스텐션이 차체에 직접 접촉하는 것을 방지하는 루프랙 패드;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 루프랙 마운팅브라켓은 사출성형을 통해 일체형으로 구성된 인서트 볼트 및 인서트 너트를 포함하고; 상기 인서트 볼트는 차체를 관통해서 너트와 체결되고; 상기 인서트 너트에는 루프랙 스텐션을 관통한 브라켓 고정용볼트가 체결되는 것을 특징으로 한다.

상기 인서트 볼트는 루프랙 마운팅브라켓의 중심부에 위치하도록 구성되고; 상기 루프랙 마운팅브라켓은 인서트 볼트를 중심으로 전후방향 및 좌우방향으로 대칭적으로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 인서트 볼트는 루프랙 마운팅브라켓의 중심부에 위치하도록 구성되고; 상기 인서트 너트는 인서트 볼트를 중심으로 루프랙 마운팅브라켓의 길이방향을 따라 대칭되는 위치에 각각 위치하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 루프랙 마운팅브라켓의 윗면 중심부에는 상측으로 돌출된 돌기부가 형성되고; 상기 루프랙 스텐션의 밑면에는 돌기부가 삽입되어서 루프랙 마운팅브라켓의 센터링을 규제하는 삽입홈부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 루프랙 스텐션에는 걸림홈부가 형성되고; 상기 루프랙 사이드레일에는 레일돌기부가 형성되며; 상기 걸림홈부와 레일돌기부의 걸림구조를 통해 루프랙 스텐션과 루프랙 사이드레일이 분리 가능하게 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 차체에 루프랙 마운팅브라켓과 루프랙 스텐션 및 루프랙 사이드레일이 결합된 상태에서, 루프랙 사이드레일을 루프랙 스텐션으로부터 분리해서 결합을 해체하고, 루프랙 스텐션에서 브라켓 고정용볼트를 풀어준 다음 루프랙 스텐션을 루프랙 마운팅브라켓으로부터 분리해서 결합을 해체한 후, 차체에 고정된 루프랙 마운팅브라켓을 이용해서 차량 실내 내장재의 탈거없이 루프랙의 교체가 가능한 것을 특징으로 한다.

상기 루프랙 마운팅브라켓과 루프랙 스텐션과 루프랙 사이드레일 및 루프랙 패드는 사출성형을 통해 개별적으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 루프랙장치는, 루프랙 마운팅브라켓과 루프랙 스텐션 및 루프랙 사이드레일과 루프랙 패드를 포함하는 구성으로, 기존 루프랙의 장착을 위해 사용하였던 스페이서 및 리벳 등의 부품을 사용하지 않음에 따라 부품수 감축을 통한 구조 단순화 및 비용절감을 도모할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 루프랙장치는 인서트 볼트와 너트를 이용해서 루프랙 마운팅브라켓을 차체에 결합하고, 인서트 너트와 브라켓 고정용볼트를 이용해서 루프랙 스텐션을 루프랙 마운팅브라켓에 결합하는 구성으로, 차체와의 조립시 인서트 볼트 및 브라켓 고정용볼트의 체결력을 통해 보다 향상된 구조적 강건성의 확보가 가능한 효과가 있다.

또한, 본 발명은 루프랙 마운팅브라켓이 인서트 볼트를 중심으로 전후 및 좌우방향으로 대칭적으로 형성됨에 따라 루프랙의 조립시 방향성에 대한 제약이 없앨 수 있으며, 이를 통해 공용 활용이 가능하게 됨으로써 활용성 및 실용성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 작업자가 차량 실내의 내장재(헤드라이닝)를 탈거하지 않아도 새로운 루프랙의 교체가 가능한 구성으로, 이를 통해 편리한 작업성 및 작업시간의 단축이 가능하고, 특히 루프랙의 교체 및 수리시 차량 내장재의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 루프랙장치가 차체(루프패널)에 장착된 상태의 도면,
도 2는 본 발명에 따른 루프랙장치의 분해도,
도 3은 도 2의 부분확대도,
도 4 내지 도 5는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 및 Ⅱ-Ⅱ선 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 루프랙 마운팅브라켓을 설명하기 위한 평면도 및 정면도,
도 7은 본 발명에 따른 루프랙장치의 분해과정을 설명하기 위한 도면이다.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다.

본 발명에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명의 개념에 따른 실시예를 특정한 개시형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안된다. 상기 용어들은 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소로부터 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 이탈되지 않은 채, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소는 제1 구성요소로도 명명될 수 있다.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시 된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 제어부(제어기)는 차량의 다양한 구성 요소의 동작을 제어하도록 구성된 알고리즘 또는 상기 알고리즘을 재생하는 소프트웨어 명령어에 관한 데이터를 저장하도록 구성된 비휘발성 메모리(도시되지 않음) 및 해당 메모리에 저장된 데이터를 사용하여 이하에 설명되는 동작을 수행하도록 구성된 프로세서(도시되지 않음)를 통해 구현될 수 있다. 여기서, 메모리 및 프로세서는 개별 칩으로 구현될 수 있다. 대안적으로는, 메모리 및 프로세서는 서로 통합된 단일 칩으로 구현될 수 있다. 프로세서는 하나 이상의 프로세서의 형태를 취할 수 있다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 루프랙장치에 대해 살펴보기로 한다.

본 발명에 따른 차량용 루프랙장치는 도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 차체(10)에 고정되게 결합되는 루프랙 마운팅브라켓(100); 상기 루프랙 마운팅브라켓(100)에 브라켓 고정용볼트(200)를 매개로 분리 가능하게 결합되는 루프랙 스텐션(300); 상기 루프랙 스텐션(300)과 분리 가능하게 결합되어서 루프랙의 외관을 형성하는 루프랙 사이드레일(400); 및 상기 루프랙 스텐션(300)과 차체(10)사이에 위치해서 루프랙 스텐션(300)이 차체(10)에 직접 접촉하는 것을 방지하는 루프랙 패드(500);를 포함한다.

루프랙이 장착되는 차체(10)는 루프패널이 되고, 루프랙 스텐션(300)과 루프랙 사이드레일(400)의 조립체를 루프랙으로 명명할 수도 있다.

루프랙 스텐션(300)과 루프랙 사이드레일(400) 및 루프랙 패드(500)는 일자로 연장되게 형성되고, 차체(10, 루프패널)의 좌우측에서 차량의 전후방향으로 연장되게 설치되며, 이를 위해 루프랙 마운팅브라켓(100)은 차체(10, 루프패널)의 좌우측에서 차량의 전후방향을 따라 일정간격으로 이격되게 다수개가 차체(10)에 고정된다.

루프랙 마운팅브라켓(100)과 루프랙 스텐션(300)과 루프랙 사이드레일(400) 및 루프랙 패드(500)는 각각 플라스틱 사출성형을 통해 개별적으로 형성되며, 이를 통해 루프랙의 구성품을 복잡하지 않은 단순 형상으로 쉽게 제작할 수 있게 된다.

본 발명에 따른 루프랙장치는 루프랙 마운팅브라켓(100)과 루프랙 스텐션(300)과 루프랙 사이드레일(400) 및 루프랙 패드(500)를 포함하는 구성으로, 기존 루프랙의 장착을 위해 사용하였던 스페이서 및 리벳 등의 부품이 필요하지 않음에 따라 부품수 감축을 통한 구조 단순화 및 비용절감을 도모할 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 따른 루프랙 마운팅브라켓(100)은 사출성형을 통해 일체형으로 구성된 인서트 볼트(110) 및 인서트 너트(120)를 포함한다.

인서트 볼트(110)는 차체(10)를 관통해서 너트(600)와 체결되고, 인서트 너트(120)에는 루프랙 스텐션(300)을 관통한 브라켓 고정용볼트(200)가 체결된다.

본 발명에 따른 루프랙장치는 인서트 볼트(110)와 너트(600)를 이용해서 루프랙 마운팅브라켓(100)을 차체(10)에 결합하고, 인서트 너트(120)와 브라켓 고정용볼트(200)를 이용해서 루프랙 스텐션(300)을 루프랙 마운팅브라켓(100)에 결합하는 구성으로, 차체(10)와의 조립시 인서트 볼트(110) 및 브라켓 고정용볼트(200)의 체결력을 통해 보다 향상된 구조적 강건성의 확보가 가능한 장점이 있다.

본 발명에 따른 인서트 볼트(110)는 루프랙 마운팅브라켓(100)의 중심부에 위치하도록 구성되고, 루프랙 마운팅브라켓(100)은 인서트 볼트(110)를 중심으로 전후방향 및 좌우방향으로 대칭적으로 형성된 것이 특징이다.

루프랙 마운팅브라켓(100)이 인서트 볼트(110)를 중심으로 전후 및 좌우방향으로 대칭적으로 형성됨에 따라 루프랙의 조립시 방향성에 대한 제약이 없어지게 되고, 이를 통해 공용 활용이 가능하게 됨으로써 활용성 및 실용성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

본 발명에 따라 인서트 볼트(110)는 루프랙 마운팅브라켓(100)의 중심부에 1개가 위치하도록 구성되고, 인서트 너트(120)는 인서트 볼트(110)를 중심으로 루프랙 마운팅브라켓(100)의 길이방향을 따라 대칭되는 위치에 각각 1개씩 위치하도록 구성된다.

본 발명에 따라 루프랙 마운팅브라켓(100)의 윗면 중심부에는 상측으로 돌출된 돌기부(130)가 형성되고, 루프랙 스텐션(300)의 밑면에는 돌기부(130)가 삽입되어서 루프랙 마운팅브라켓(100)의 센터링을 규제하는 삽입홈부(310)가 형성된다.

루프랙 조립시 돌기부(130)와 삽입홈부(310)의 암수구조를 통해 브라켓 고정용볼트(200)를 이용한 루프랙 마운팅브라켓(100)과 루프랙 스텐션(300)의 결합을 보다 용이하게 실시할 수 있으며, 특히 루프랙 마운팅브라켓(100)의 센터링을 규제할 수 있어서 조립작업을 보다 수월하게 진행할 수 있게 된다.

본 발명에 따라 루프랙 스텐션(300)에는 걸림홈부(320)가 형성되고, 루프랙 사이드레일(400)에는 레일돌기부(410)가 형성되며, 걸림홈부(320)와 레일돌기부(410)의 걸림구조를 통해 루프랙 스텐션(300)과 루프랙 사이드레일(400)은 별도의 볼트를 사용하지 않고 서로 분리 가능하게 결합되는 구조가 된다.

이하, 본 발명에 따른 루프랙장치의 조립 및 분해과정에 대해 설명한다.

루프랙 마운팅브라켓(100)에 구비된 인서트 볼트(110)를 차체(10, 루프패널)에 관통시킨 후 너트(600)를 체결하여 루프랙 마운팅브라켓(100)을 차체(10)에 고정한다.

브라켓 고정용볼트(200)를 루프랙 스텐션(300)에 관통시킨 후 루프랙 마운팅브라켓(100)에 구비된 인서트 너트(120)에 체결하여 루프랙 스텐션(300)을 루프랙 마운팅브라켓(100)에 결합시킨다.

루프랙 스텐션(300)에 형성된 걸림홈부(320)로 루프랙 사이드레일(400)에 형성된 레일돌기부(410)를 삽입하여 루프랙 스텐션(300)에 루프랙 사이드레일(400)을 결합함에 따라 차체(10)에 루프랙의 장착을 완료하게 된다.(도 1의 상태)

전술한 바와 같이 차체(100)에 루프랙 마운팅브라켓(100)과 루프랙 스텐션(300) 및 루프랙 사이드레일(400)의 결합을 완료한 상태에서, 루프랙 사이드레일(400)을 루프랙 스텐션(300)으로부터 분리해서 결합을 해체하고(도 7 (A)참고), 루프랙 스텐션(300)에서 브라켓 고정용볼트(200)를 풀어주고(도 7 (B)참고), 루프랙 스텐션(300)과 루프랙 패드(500)를 루프랙 마운팅브라켓(100)으로부터 분리해서 결합을 해체한다.(도 7 (C)참고)

루프랙 스텐션(300)이 루프랙 마운팅브라켓(100)으로부터 분리되면, 차체(10, 루프패널)에는 인서트 볼트(110)와 너트(600)의 체결에 의해 루프랙 마운팅브라켓(100)이 고정된 상태가 유지되며, 작업자는 새로운 루프랙 스텐션(300) 및 루프랙 사이드레일(400)을 전술한 바와 같이 다시 조립하여 루프랙을 교체 또는 수리할 수 있게 된다.

즉, 본 발명에 따른 실시예는 작업자가 차량 실내의 내장재(20, 헤드라이닝)를 탈거하지 않아도 새로운 루프랙의 교체가 가능한 구성으로, 이를 통해 편리한 작업성 및 작업시간의 단축이 가능하고, 특히 루프랙의 교체 및 수리시 차량 내장재(20)의 손상을 방지할 수 있는 장점이 있다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량용 루프랙장치는, 루프랙 마운팅브라켓(100)과 루프랙 스텐션(300) 및 루프랙 사이드레일(400)과 루프랙 패드(500)를 포함하는 구성으로, 기존 루프랙의 장착을 위해 사용하였던 스페이서 및 리벳 등의 부품을 사용하지 않음에 따라 부품수 감축을 통한 구조 단순화 및 비용절감을 도모할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 루프랙장치는 인서트 볼트(110)와 너트(600)를 이용해서 루프랙 마운팅브라켓(100)을 차체(10)에 결합하고, 인서트 너트(120)와 브라켓 고정용볼트(200)를 이용해서 루프랙 스텐션(300)을 루프랙 마운팅브라켓(100)에 결합하는 구성으로, 차체(10)와의 조립시 인서트 볼트(110) 및 브라켓 고정용볼트(200)의 체결력을 통해 보다 향상된 구조적 강건성의 확보가 가능한 장점이 있다.

또한, 본 발명은 루프랙 마운팅브라켓(100)이 인서트 볼트(110)를 중심으로 전후 및 좌우방향으로 대칭적으로 형성됨에 따라 루프랙의 조립시 방향성에 대한 제약이 없앨 수 있으며, 이를 통해 공용 활용이 가능하게 됨으로써 활용성 및 실용성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명은 작업자가 차량 실내의 내장재(20, 헤드라이닝)를 탈거하지 않아도 새로운 루프랙의 교체가 가능한 구성으로, 이를 통해 편리한 작업성 및 작업시간의 단축이 가능하고, 특히 루프랙의 교체 및 수리시 차량 내장재(20)의 손상을 방지할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

10 - 차체 20 - 내장재(헤드라이닝)
100 - 루프랙 마운팅브라켓 110 - 인서트 볼트
120 - 인서트 너트 130 - 돌기부
200 - 브라켓 고정용볼트 300 - 루프랙 스텐션
310 - 삽입홈부 320 - 걸림홈부
400 - 루프랙 사이드레일 410 - 레일돌기부
500 - 루프랙 패드 600 - 너트

Claims (9)

1. 차체에 고정되게 결합되는 루프랙 마운팅브라켓;
   상기 루프랙 마운팅브라켓에 브라켓 고정용볼트를 매개로 분리 가능하게 결합되는 루프랙 스텐션; 및
   상기 루프랙 스텐션과 분리 가능하게 결합되어서 루프랙의 외관을 형성하는 루프랙 사이드레일;을 포함하는 차량용 루프랙장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 루프랙 스텐션과 차체사이에 위치해서 루프랙 스텐션이 차체에 직접 접촉하는 것을 방지하는 루프랙 패드;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙장치.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 루프랙 마운팅브라켓은 사출성형을 통해 일체형으로 구성된 인서트 볼트 및 인서트 너트를 포함하고;
   상기 인서트 볼트는 차체를 관통해서 너트와 체결되고;
   상기 인서트 너트에는 루프랙 스텐션을 관통한 브라켓 고정용볼트가 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙장치.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 인서트 볼트는 루프랙 마운팅브라켓의 중심부에 위치하도록 구성되고;
   상기 루프랙 마운팅브라켓은 인서트 볼트를 중심으로 전후방향 및 좌우방향으로 대칭적으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙장치.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 인서트 볼트는 루프랙 마운팅브라켓의 중심부에 위치하도록 구성되고;
   상기 인서트 너트는 인서트 볼트를 중심으로 루프랙 마운팅브라켓의 길이방향을 따라 대칭되는 위치에 각각 위치하도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙장치.
6. 청구항 3에 있어서,
   상기 루프랙 마운팅브라켓의 윗면 중심부에는 상측으로 돌출된 돌기부가 형성되고;
   상기 루프랙 스텐션의 밑면에는 돌기부가 삽입되어서 루프랙 마운팅브라켓의 센터링을 규제하는 삽입홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙장치.
7. 청구항 3에 있어서,
   상기 루프랙 스텐션에는 걸림홈부가 형성되고;
   상기 루프랙 사이드레일에는 레일돌기부가 형성되며;
   상기 걸림홈부와 레일돌기부의 걸림구조를 통해 루프랙 스텐션과 루프랙 사이드레일이 분리 가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙장치.
8. 청구항 1에 있어서,
   상기 차체에 루프랙 마운팅브라켓과 루프랙 스텐션 및 루프랙 사이드레일이 결합된 상태에서, 루프랙 사이드레일을 루프랙 스텐션으로부터 분리해서 결합을 해체하고, 루프랙 스텐션에서 브라켓 고정용볼트를 풀어준 다음 루프랙 스텐션을 루프랙 마운팅브라켓으로부터 분리해서 결합을 해체한 후, 차체에 고정된 루프랙 마운팅브라켓을 이용해서 차량 실내 내장재의 탈거없이 루프랙의 교체가 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙장치.
9. 청구항 2에 있어서,
   상기 루프랙 마운팅브라켓과 루프랙 스텐션과 루프랙 사이드레일 및 루프랙 패드는 사출성형을 통해 개별적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 루프랙장치.

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