CN216002878U - 一种两轮车后座 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种两轮车后座，属于交通工具技术领域。它解决了现有的两轮车后座安装不便的问题。本两轮车后座包括用于固定在车架上的架体、底板以及坐垫，底板上开设有若干个安装孔，且每个安装孔的一侧内壁上凹陷形成供紧固件卡入的卡槽，坐垫采用固连的方式安装在底板的一侧，且底板的另一侧可拆卸安装有若干个紧固件，架体上具有连接部一，底板上具有连接部二，连接部一与连接部二相对应，且两者之间通过紧固组件进行拧紧固定。本两轮车后座装配更加方便、省力。

Description

一种两轮车后座

技术领域

本实用新型属于交通工具技术领域，涉及一种两轮车后座。

背景技术

两轮车是现今生活中较为常见的交通工具，其具体包括电动车、自行车等，其具有绿色环保、出行方便的优点；现有的两轮车在自身后端会安装一个后座，通过后座保障两轮车能够搭载儿童或装载货物。

现有的后座一般包括架体、底板与坐垫，坐垫采用柔性材料构成，例如海绵；坐垫通过粘接的方式固设在底板上，底板与架体上对应开设用于装配的孔，后续装配人员可通过紧固件配合各孔将底板固定在架体上，从而保证坐垫安装在架体上的稳定性。

但在实际装配过程中，架体安装在两轮车车架上之后，两者之间仅留置的空间较为狭小，在对底板与架体进行固定时，装配人员需要俯身将紧固件依次穿过底板上的孔与架体上的孔(即由下往上)，从而对装配人员的体力具有极大的要求，除此之外，由于架体与两轮车车架之间留置的空间也较为狭小，也会导致一些紧固件无法正常装入，进而造成两轮车后座的安装尤为不便。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种两轮车后座，本实用新型所要解决的技术问题是：如何保证两轮车后座安装方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种两轮车后座，包括用于固定在车架上的架体、底板以及固定在底板上的坐垫，所述架体上开设有若干安装孔，其特征在于，所述底板上可拆卸连接有若干紧固件，所述安装孔一侧内壁上凹陷形成卡槽，所述架体上具有连接部一，所述底板上具有与连接部一相对的连接部二，所述连接部一与连接部二之间设有紧固组件，当所述紧固件插入安装孔且紧固组件锁紧时，所述紧固件能够嵌入所述卡槽内。

本两轮车后座包括用于固定在车架上的架体、底板以及坐垫，底板上开设有若干个安装孔，且每个安装孔的一侧内壁上凹陷形成卡槽，坐垫采用固连的方式安装在底板的一侧，且底板的另一侧可拆卸安装有若干个紧固件；此外，架体上具有连接部一，底板上具有连接部二，连接部一与连接部二相对应，且两者之间设有紧固组件；在进行装配过程中，装配人员能够将装配有坐垫的底板搁置在架体上，使得底板上的紧固件穿设在架体上的安装孔内，此时装配人员能够推动底板与坐垫，使得各紧固件一一对应卡入到卡槽内，通过卡槽对紧固件的头部进行限位，从而使得底板被预固定在架体上(两者此时处于卡接状态)，然后装配人员通过紧固组件依次穿过连接部一与连接部二并拧紧固定，从而保证底板以及坐垫安装在架体上的稳定性；除此之外，本两轮车后座在将底板安装在架体上的过程中，通过紧固件穿设在安装孔内并卡入卡槽，然后再通过紧固组件由水平方向对底板的连接部一、架体的连接部二进行锁紧，从而避免装配人员需要俯身将紧固件依次穿过底板上的孔与架体上的孔，保证装配更加省力，于此同时，也避免由于架体与两轮车车架之间留置的空间也较为狭小造成一些紧固件无法正常装入的缺陷。

在上述的两轮车后座中，每根所述紧固件外均套设有由弹性材料构成且截面呈T形的卡接套，所述卡接套靠近所述底板的一端卡接在所述卡槽内，且所述卡接套远离底板的一端直径大于所述卡槽的宽度。

每根紧固件外套设有卡接套，卡解套由弹性材料构成且截面呈T型，卡接套能够弥补紧固件与卡槽的尺寸差，当紧固件卡入到卡槽内后，卡接套靠近底板的一端能够卡紧在卡槽内，保证紧固件装入后出现晃动的现象，且远离底板的一端直径大于卡槽宽度，卡接套该端能够与架体背向底板的一侧进行抵靠，从而进一步保证紧固件安装后底板与架体连接的稳定性。

在上述的两轮车后座中，若干所述安装孔分别位于所述架体的周向靠近边角处，且所述底板靠近所述架体的一侧板面上一体成型有若干与所述安装孔连接孔一一对应的连接柱，每根所述连接柱内螺纹连接有上述紧固件。

若干安装孔分别位于架体的周向靠近边角处，使得各紧固件插入安装孔并卡入卡槽后(即底板预固定状态下)不会再发生偏转，此外底板靠近架体的一侧板面上一体成型由若干个连接柱，各连接柱位置与各安装孔位置一一对应，连接柱能够保证底板的结构强度更高，避免紧固件拧入底板时造成底板断裂。

在上述的两轮车后座中，所述架体一侧开设有缺口，所述连接部一固设在所述缺口内壁上，所述底板靠近架体的一侧靠近边缘处凸起形成上述连接部二，所述连接部二插接在所述缺口内并与所述连接部一相对应。

架体一侧开设有缺口，连接部一固设在缺口内壁上，底板靠近架体的一侧边缘处凸起形成连接部二，缺口能够起到让位作用，装配过程中，装配人员能够将底板搁置在架体上，使得连接部二插接在缺口内，此时装配人员推动底板，便能够使连接部一与连接部二贴靠在一起，保证装配的便捷性。

在上述的两轮车后座中，所述紧固组件包括螺栓与螺母，所述连接部一上开设有连接孔一，所述连接部二上开设有与连接孔一对应的连接孔二，所述架体与所述底板通过螺栓依次穿过连接孔一、连接孔二并通过螺母锁紧固定。

紧固组件包括螺栓与螺母，连接部一上开设有连接孔一，连接部二上对应连接孔一开设有连接孔二，螺栓能够依次穿过连接孔二与连接孔一，然后再通过螺母螺纹锁紧在螺栓穿过连接孔一的一端，从而使得，从而在保证底板与架体连接稳定的同时避免由于架体与两轮车车架之间留置的空间也较为狭小造成一些紧固件无法正常装入的缺陷。

与现有技术相比，本两轮车后座具有以下有优点：

一、本两轮车后座在底板上可拆卸安装有若干紧固件，装配时通过将底板搁置在架体上使紧固件穿设在底座的安装孔上，此时再推动底板使紧固件卡入卡槽，以此完成底板以及坐垫的预安装，然后再通过紧固组件水平穿设在连接部一与连接部二内，从而进一步保证底板连接的稳定性，此外，本两轮车后座在将底板安装在架体上的过程中，通过紧固件穿设在安装孔内并卡入卡槽，然后再通过紧固组件由水平方向对底板的连接部一、架体的连接部二进行锁紧，能够避免装配人员需要俯身对紧固件进行装配，也能够避免由于架体与两轮车车架之间留置的空间也较为狭小造成一些紧固件无法正常装入的缺陷，从而保证两轮车后座安装方便。

二、每根紧固件外套接有弹性材料构成且截面呈T型的卡接套，卡接套靠近底板的一端能够卡紧在卡槽内，远离底板的一端直径大于卡槽宽度，能够与架体背向底板的一侧进行抵靠，从而进一步保证紧固件安装后底板与架体连接的稳定性。

三、若干安装孔分别位于架体的周向靠近边角处，使得各紧固件插入安装孔并卡入卡槽后不会再发生偏转，此外，底板靠近架体的一侧板面上一体成型由若干个连接柱，保证底板的结构强度更高，避免紧固件拧入底板时造成底板断裂。

四、架体一侧开设有缺口连接部一固设在缺口内壁上，底板靠近架体的一侧边缘处凸起形成连接部二，缺口二能够起到让位作用，装配人员能够将底板搁置在架体上，使得连接部二插接在缺口内，此时装配人员推动底板，便能够使连接部一与连接部二贴靠在一起，保证装配的便捷性。

五、紧固组件包括螺栓与螺母，连接部一上开设有连接孔一，连接部二上对应连接孔一开设有连接孔二，螺栓能够依次穿过连接孔二与连接孔一，然后再通过螺母螺纹锁紧，从而在保证底板与架体连接稳定的同时避免由于架体与两轮车车架之间留置的空间也较为狭小造成一些紧固件无法正常装入的缺陷。

附图说明

图1是本两轮车后座的结构示意图。

图2是本两轮车后座的爆炸图及其局部放大图。

图3是本两轮车后座中架体的结构示意图。

图4是本两轮车后座中底板的结构示意图。

图中，1、架体；1a、安装孔；1a1、卡槽；1b、连接部一；1b1、连接孔一；1c、缺口；2、底板；2a、紧固件；2a1、卡接套；2b、连接部二；2b1、连接孔二；2c、连接柱；3、坐垫；4、紧固组件；4a、螺栓；4b、螺母。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-4所示，本两轮车后座包括架体1、底板2以及坐垫3，架体1通过可拆卸的方式固定在两轮车的车架上，具体可采用螺钉螺纹固定，坐垫3由柔性材料构成，其具体为海绵与包覆在海绵外的皮革，坐垫3采用粘接的方式固定在底板2的一侧，底板2的另一侧板面上一体成型有四个连接柱2c，四个连接柱2c分别位于底板2靠近周向边角处且两端贯穿设置，每个连接柱2c内均螺纹连接有一个紧固件2a，紧固件2a具体为螺钉，如图2所示，每个紧固件2a外套设有有弹性材料构成的卡接套2a1，卡接套2a1具体由橡胶材料构成且截面呈T型，架体1上开设有四个安装孔1a，各安装孔1a位置与各连接柱2c位置一一对应，且每个安装孔1a的一侧凹陷形成卡槽1a1。

进行装配时，装配人员能够将卡接套2a1套接在紧固件2a外并将紧固件2a螺纹旋紧至连接柱2c内，然后将安装有坐垫3的底板2搁置在架体1上，使得底板2上的紧固件2a插入到架体1上的安装孔1a内，然后再用力推动底板2使得套接在紧固件2a外的卡接套2a1卡入到卡槽1a1内，使得卡接套2a1靠近底板2的一端与卡槽1a1内壁卡紧，且由于卡接套2a1远离底板2的一端直径大于卡槽1a1的宽度，从而保证预固定工作完毕后卡接套2a1远离底板2的一端能够抵紧在架体1背向底板2的一侧板面上，从而初步对底板2以及架体1进行固定。

如图2-3所示，架体1的边缘处开设有缺口1c，缺口1c的内壁翻折形成连接部一1b，如图2与图4所示，底板2靠近架体1的一侧边缘处凸起形成连接部二2b，在预固定过程中，装配人员在将底板2搁置在架体1上时，连接部二2b也能够插入到架体1上开设的缺口1c内，且当装配人员推动底板2使卡接套2a1卡入卡槽1a1时，连接部二2b也能够与连接部一1b贴靠在一起。

如图2-4所示，连接部一1b上开设有一个连接孔一1b1，连接部二2b上开设有连接孔二2b1，连接孔一1b1与连接孔二2b1的位置相对应，紧固组件4包括螺栓4a与螺母4b，装配人员能够将螺栓4a水平依次穿过连接孔二2b1与连接孔一1b1，再通过螺母4b将连接部一1b与连接部二2b进行锁紧，作为替换方案，螺母4b也能够直接通过焊接的方式固定在连接部一1b背向连接部二2b的一侧，且连接部一1b上的连接孔一1b1与螺母4b上的孔对应，固定时装配人员只需要将螺栓4a依次穿过连接孔二2b1、连接孔一1b1并拧入螺母4b，便能够使连接部一1b与连接部二2b被锁紧，进而使得底板2与坐垫3被固定在架体1上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、架体；1a、安装孔；1a1、卡槽；1b、连接部一；1b1、连接孔一；1c、缺口；2、底板；2a、紧固件；2a1、卡接套；2b、连接部二；2b1、连接孔二；2c、连接柱；3、坐垫；4、紧固组件；4a、螺栓；4b、螺母等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种两轮车后座，包括用于固定在车架上的架体(1)、底板(2)以及固定在底板(2)上的坐垫(3)，所述架体(1)上开设有若干安装孔(1a)，其特征在于，所述底板(2)上可拆卸连接有若干紧固件(2a)，所述安装孔(1a)一侧内壁上凹陷形成卡槽(1a1)，所述架体(1)上具有连接部一(1b)，所述底板(2)上具有与连接部一(1b)相对的连接部二(2b)，所述连接部一(1b)与连接部二(2b)之间设有紧固组件(4)，当所述紧固件(2a)插入安装孔(1a)且紧固组件(4)锁紧时，所述紧固件(2a)能够嵌入所述卡槽(1a1)内。

2.根据权利要求1所述的两轮车后座，其特征在于，每根所述紧固件(2a)外均套设有由弹性材料构成且截面呈T形的卡接套(2a1)，所述卡接套(2a1)靠近所述底板(2)的一端卡接在所述卡槽(1a1)内，且所述卡接套(2a1)远离底板(2)的一端直径大于所述卡槽(1a1)的宽度。

3.根据权利要求2所述的两轮车后座，其特征在于，若干所述安装孔(1a)分别位于所述架体(1)的周向靠近边角处，且所述底板(2)靠近所述架体(1)的一侧板面上一体成型有若干与所述安装孔(1a)一一对应的连接柱(2c)，每根所述连接柱(2c)内螺纹连接有上述紧固件(2a)。

4.根据权利要求2或3所述的两轮车后座，其特征在于，所述架体(1)一侧开设有缺口(1c)，所述连接部一(1b)固设在所述缺口(1c)内壁上，所述底板(2)靠近架体(1)的一侧靠近边缘处凸起形成上述连接部二(2b)，所述连接部二(2b)插接在所述缺口(1c)内并与所述连接部一(1b)相对应。

5.根据权利要求4所述的两轮车后座，其特征在于，所述紧固组件(4)包括螺栓(4a)与螺母(4b)，所述连接部一(1b)上开设有连接孔一(1b1)，所述连接部二(2b)上开设有与连接孔一(1b1)对应的连接孔二(2b1)，所述架体(1)与所述底板(2)通过螺栓(4a)依次穿过连接孔一(1b1)、连接孔二(2b1)并通过螺母(4b)锁紧固定。

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