KR100551251B1 - 스포츠유틸리티 차량의 리어 필라부 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스포츠유틸리티 차량의 리어 필라부 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 후방의 사이드글라스를 기준으로 그 전방과 후방에 각각 마련된 C필라와 D필라의 결합강성을 증대시키기 위하여 별도의 보강부재(크로스멤버)를 추가한 리어 필라부의 결합구조에 관한 것이다.

본 발명은, 차량 후방에 형성된 사이드글라스를 기준으로 그 전방에는 C필라가 마련되고 그 후방에는 D필라가 마련되며 상기 사이드글라스 위쪽의 C필라와 D필라의 상부는 루프사이드멤버를 매개로 연결된 스포츠유틸리티 차량의 리어 필라부 결합구조에 있어서, 상기 C필라와 D필라의 사이드글라스 아래쪽 부위는 강성증대를 위하여 폐단면을 갖는 크로스멤버로 연결된 것을 특징으로 하는 스포츠유틸리티 차량의 리어 필라부 결합구조이다.

스포츠유틸리티 차량, SUV, C필라, D필라, 리어 필라부

Description

스포츠유틸리티 차량의 리어 필라부 결합구조{Rear pillar part combination structure of SUV}

도1은 종래 차량의 리어 필라부의 결합구조를 나타낸 사시도,

도2는 본 발명에 따른 차량의 리어 필라부의 결합구조를 나타낸 사시도,

도3a 및 도3b는 차량의 리어 필라부에 추가되는 크로스멤버의 실시예에 따른 단면도.

도4는 도2의 A-A 부위를 나타낸 단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 사이드글라스 2 : C필라

3 : D필라 4 : 루프사이드멤버

10 : 크로스멤버

본 발명은 스포츠유틸리티 차량의 리어 필라부 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 후방의 사이드글라스를 기준으로 그 전방과 후방에 각각 마련된 C필라와 D필라의 결합강성을 증대시키기 위하여 별도의 보강부재(크로스멤버) 를 추가한 리어 필라부의 결합구조에 관한 것이다.

스포츠유틸리티 차량(sports utility vehicles, SUV)이란 평상시엔 출퇴근용의 운송수단으로 사용되다가 주말엔 가족들과 야외에 나가 한적한 시간을 보내기에 유용한 레저용 자동차로서, 특히 험로 주행성능 및 구동력이 우수한 자동차를 말한다.

이러한 스포츠유틸리티 차량의 경우 승용차의 트렁크 공간에 해당되는 러기지룸(luggage room)이 2열 시트 바로 뒤의 차량 후방에 마련되어 있고, 이 러기지룸의 양 측면에는 사이드글라스가 구비된다. 러기지 룸의 사이드글라스는 개폐 가능한 것도 있지만, 통상적으로 여닫을 수 없도록 고정된 픽스드 글라스(fixed glass)가 주류를 이룬다.

이렇게 사이드글라스가 구비된 차량의 후방은 도1에 도시된 바와 같이 그 사이드글라스(1)가 장착된 공간으로 인하여 리어 필라부가 두 개로 나뉘는데, 상기 사이드글라스(1)의 전방에 있는 기둥을 C필라(C pillar)(2)라고 하고, 그 후방에 있는 기둥을 D필라(D pillar)(3)라고 한다.

상기 C필라(2)와 D필라(3)는 사이드글라스(1)가 장착될 공간을 확보함과 동시에 차량의 루프부를 지지하도록 그 상부가 루프사이드멤버(4)와 연결된다.

따라서, C필라(2)와 D필라(3)가 이루는 골격구조는 전체적으로 "ㄷ"자 형상을 띠게 된다.

그러나 상기와 같은 종래의 리어필라부 결합구조는 C필라와 D필라의 하부가 서로 연결되어 있지 않아서 차체 후방에 가해지는 하중에 매우 취약한 구조를 보이 고 있다. 따라서, 지속적으로 차체 후방에 가해지는 비틀림 진동에 의하여 차체 후방에 변형이 발생하고 후방 추돌사고시에도 러기지 룸이 급격히 찌그러지는 등의 문제점이 발생한다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 차량의 리어 필라부를 형성하고 있는 C필라와 D필라의 결합구조를 개선하여 C필라와 D필라의 결합강성을 증대시키는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량 후방에 형성된 사이드글라스를 기준으로 그 전방에는 C필라가 마련되고 그 후방에는 D필라가 마련되며 상기 사이드글라스 위쪽의 C필라와 D필라의 상부는 루프사이드멤버를 매개로 연결된 스포츠유틸리티 차량의 리어 필라부 결합구조에 있어서, 상기 C필라와 D필라의 사이드글라스 아래쪽 부위는 강성증대를 위하여 폐단면을 갖는 크로스멤버로 연결된 것을 특징으로 하는 스포츠유틸리티 차량의 리어 필라부 결합구조이다.

이하, 본 발명의 특징적인 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 설명한다.

도2는 본 발명에 따른 차량의 리어 필라부의 결합구조를 나타낸 사시도이고, 도3a 및 도3b는 차량의 리어 필라부에 추가되는 크로스멤버의 실시예에 따른 단면도이며, 도4는 도2의 A-A 부위를 나타낸 단면도이다.

이상의 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면, 스포츠유틸리티 차량의 후방에는 화물을 적재할 수 있는 공간인 러기지룸(LR)이 마련되고, 그 러기지룸(LR)의 양 측면에는 사이드글라스(1)가 형성된다.

상기 사이드글라스(1)를 기준으로 그 전방에 위치한 차체기둥을 C필라(2), 그 후방에 위치한 차체기둥을 D필라(3)라고 전언한 바 있다.

또한, 상기 사이드글라스(1)보다 위쪽으로 올라간 C필라(2)와 D필라(3)의 상부는 상기 사이드글라스(1) 위쪽에 있는 루프사이드멤버(4)와 연결된다.

즉, 본 발명은 이상의 구조를 갖는 종래 리어 필라부에 별도의 보강부재인 크로스멤버(10)를 추가하여 상기 C필라(2)와 D필라(3)의 하부를 서로 연결시킴으로써 차체 후방의 결합강성을 증대시키는 것이다.

좀 더 상세하게 본 발명의 특징을 설명하자면 상기 사이드글라스(1)의 아래쪽으로 내려온 상기 C필라(2)와 D필라(3)의 하부에 소정 형상의 폐단면을 갖는 크로스멤버(10)를 추가하여 상기 C필라(2)와 D필라(3) 사이에 고정 설치되도록 한다.

따라서, C필라(2)와 루프사이드멤버(4), D필라(3), 크로스멤버(10)가 이루는 형상이 종래의 "ㄷ"자 형상에서 "ㅁ"자 형상이 되도록 변경함으로써 리어 필라부의 결합강성은 증대된다.

상기 크로스멤버(10)는 외부에서 가해지는 하중에 충분히 견딜 수 있는 강성을 유지할 수 있게 폐단면을 갖도록 구성되는 것이 좋은데, 그 폐단면은 도3a 및 도3b에 도시된 바와 같이 우수한 강성을 갖는 사각형(10) 또는 환형(10')의 폐단면을 갖는 것이 보다 바람직하다.

이상의 구성을 갖는 본 발명의 리어 필라부는 견고한 구조 및 보다 증대된 결합강성을 갖게 되어 차량의 후방에 비틀림 진동이 전달되어도 쉽게 변형되지 않 으며, 특히 후방 추돌에 의해 차량의 러기지룸(LR)으로 전달된 큰 충격력에도 높은 강성을 나타나게 된다.

또한, 차량이 선회시에는 리어 서스펜션 마운팅부(SM)가 위치된 좌우측의 차체가 비틀림을 받게 되는데, 본 발명의 구조에 의하면 그 비틀림 현상을 줄일 수 있어 코너링이 안정되는 장점이 있다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 스포츠유틸리티 차량의 리어 필라부 결합구조에 의하면, 리어 필라부의 C필라와 D필라가 보다 견고하고 안정된 구조로 결합되어 그 결합강성이 증대되므로 외부에서 가해지는 비틀림 하중에 의해 리어 필라부가 변형되는 종래의 문제점이 사라질 뿐만 아니라 리어 서스펜션 마운팅부의 내구 성능이 향상되어 차량의 코너링이 매우 안정되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 차량 후방에 형성된 사이드글라스(1)를 기준으로 그 전방에는 C필라(2)가 마련되고 그 후방에는 D필라(3)가 마련되며 상기 사이드글라스(1) 위쪽의 C필라(2)와 D필라(3)의 상부는 루프사이드멤버(4)를 매개로 연결된 스포츠유틸리티 차량의 리어 필라부 결합구조에 있어서,

   상기 C필라(2)와 D필라(3)의 사이드글라스(1) 아래쪽 부위 강성증대를 위하여 상기 C필라(2)와 D필라(3)를 연결하도록 환형상의 폐단면을 갖는 크로스멤버(10)로 연결된 것을 특징으로 하는 스포츠유틸리티 차량의 리어 필라부 결합구조.
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