KR100520594B1 - 차량용 도어 - Google Patents

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미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60J5/0416—Assembly panels to be installed in doors as a module with components, e.g. lock or window lifter, attached thereto

Abstract

아우터 패널(2)과, 이너 패널(6)로 이루어지는 차량용 도어 구조에 있어서, 이너 패널(6)이 차량 전후 방향 중앙부에 개구부(11)가 마련되고, 적어도 윈도우 레귤레이터 모듈(22)이 일체적으로 조립된 베이스 플레이트(7)가 이너 패널의 중앙 개구부(11)을 전면적으로 폐색하도록 이너 패널(6)에 부착된 차량용 도어를 제공한다.

Description

차량용 도어{VEHICLE DOOR}
기술분야
본 발명은 차량에서의 도어의 구조에 관한 것이다.
종래기술
차량용 도어의 구조로서, 특허 제2927311호 공보에 기재된 것이 종래부터 알려져 있다.
상기 기술은 아우터 모듈에 승강 모듈을 조합시켜서 도어를 구성시키고 있다. 그러나, 아우터 모듈의 이너 패널에 큰 개방부가 형성되어 있기 때문에, 도어 자체의 차음성(遮音性)이 저하되는 것은 피할 수 없다. 또한 도어 내로 침입한 빗물 등이 차실 내측으로 누출되지 않도록 하기 위해, 도어에 방수 필름을 부착할 필요가 있다. 이 때문에 도어의 조립 작업성을 악화시킨다는 문제가 있다.
본 발명은 차량에서의 도어 유리의 부착 정밀도를 높이면서, 도어 자체의 차음성을 용이하게 향상시키고자 하는 것이다.
이 때문에, 본 발명에 관한 차량용 도어는 아우터 패널과, 상기 아우터 패널에 대해 차량 전후 방향 단연 및 하방 단연이 연결된 개략 U자 형상 이너 패널과, 상기 양 패널 사이에 배치되고 상기 이너 패널의 중앙 개구부를 전면적으로 폐색하여 도어 유리 및 승강 레귤레이터가 일체적으로 조립된 베이스 플레이트를 갖고 있다.
따라서 도어의 아우터 패널과 이너 패널과의 사이에 베이스 플레이트를 배치함에 의해, 도어 유리 및 윈도우 레귤레이터가 일체적으로 양 패널 사이에 조립되는 것으로 되기 때문에, 도어 유리의 부착 정밀도가 높아지고, 도어의 조립 작업이 용이하게 되는 동시에, 베이스 플레이트가 이너 패널의 중앙 개구부를 전면적으로 폐색하고 있기 때문에, 도어 자체의 차음성을 확실하게 향상시키는 것이 가능하게 된다.
이하, 도면에 도시한 본 발명의 실시 형태예에 관해 설명한다.
차량에서의 도어(1)는 아우터 패널(2), 이너 패널(6), 베이스 플레이트(7), 트림(8)을 갖는다. 이너 패널(6)은 아우터 패널(2)에 대해 차량 전후 방향 단연(3, 4) 및 하방 단연(5)이 각각 연결되어 있다. 또한 이너 패널(6)은 상방 단연으로부터 아래쪽을 향하여, 서서히 좁아지도록 노치 형상의 중앙 개구부를 갖는다. 즉, 이너 패널(6)은 측면에서 보아 개략 U자 형상을 이루고 있다. 베이스 플레이트(7)는 양 패널(2, 6) 사이에 배치된다. 도어 트림(8)은 이너 패널(6)의 차실 내측에 부착되어 있다. 이너 패널(6)의 내측 단연(9)과 베이스 플레이트(7)의 차량 전후 방향으로부터 아랫쪽에 걸처서 주(周)단연(10)과는 나사 등에 의해 연결되어 있다. 이로써, 베이스 플레이트(7)가 이너 패널(6)의 중앙 개구부(11)를 차실 외측으로부터 전면적으로 폐색하고 있고, 이 때 도 2에 도시된 바와 같이 베이스 플레이트(7)의 하방 단연(12)은 이너 패널 내측 단연(9)의 차 외측에 접하여 배치되어 있다.
베이스 플레이트(7)에는 도어 유리(21)의 윈도우 레귤레이터(22), 즉, 구동 모터(23)나 차량 전후 방향에 간격을 두고 배치된 가이드 레일(24, 25)이 고정되고, 도어 유리(21)의 하부에 고정된 지지판(26)이 구동 모터(23)의 가동에 의해 도시하지 않은 롤러 또는 슬라이더를 통하여 양 가이드 레일(24, 25)에 따라 승강하고, 도어 유리(21)가 도어 윈도우를 개폐할 수 있도록 구성되어 있다.
또한, 베이스 플레이트(7)의 상방 단연(27)에는 밸트라인 린포스(28)가 일체적으로 연결되고, 폐단면(29)을 형성하고 있는 한편, 베이스 플레이트(7)의 차량 전방측에 델타 플레이트(30)가 일체적으로 형성되어 있다.
도어(1)에 있어서는 구동 모터(23)나 가이드 레일(24, 25)로 이루어지는 승강 레귤레이터(22)가 베이스 플레이트(7)에 고정되고 있음과 함께, 가이드 레일(24, 25) 및 지지판(26)을 통하여 도어 유리(21)가 베이스 플레이트(7)에 조립되고, 전체가 도어 유리 모듈(31)로서 일체화되어 있다. 또한, 아우터 패널(2)에 연결된 이너 패널(6)이 비교적 큰 중앙 개구부(11)을 구비하고 있고, 이 중앙 개구부(11)는 윗쪽이 넓고 아앳쪽을 향함에 따라 좁이지는 개략 U자 형상을 하고 있기 때문에, 도어 유리 모듈(31)을 아우터 패널(2)과 이너 패널(6)과의 사이에 삽입시키는 경우에, 베이스 플레이트(7)의 차량 전후 방향 폭이 중앙 개구부의 차량 전후 방향 폭보다 작게 되는 곳까지 들어올림으로써, 도어 유리 모듈(31)이 들어올리는 높이를 비교적 작게 하는 것이 가능해진다. 이 때문에, 도어 유리 모듈(31)에 대한 반송기의 상하 스트로크나, 그것에 수반하는 작업 스페이스의 삭감 및 작업시간의 단축 등을 용이하게 실현시킬 수 있고, 도어(1)의 조립 작업이 간단하게 되는 장점이 있다. 또한, 도어 유리 모듈의 삽입 방향으로서는 차실 내측으로부터, 또는 도 1의 1점쇄선 화살표로 도시된 바와 같이 윗쪽으로부터가 생각된다.
게다가 도어 유리(21) 및 윈도우 레귤레이터 모듈(22)이 미리 베이스 플레이트(7)에 조립되고, 도어 유리 모듈(31)로서 일체화되어 있기 때문에, 도어 유리 모듈(31)에서의 도어 유리(21)이나 구동모터(23), 가이드 레일(24, 25) 등의 조립 정밀도를 용이하게 높일 수 있다. 또한, 이 도어 유리 모듈(31)이 이너 패널(6)에 연결되어 있기 때문에, 도어(1)에서의 도어 유리(21)의 조립 정밀도도 용이하게 높일 수 있다. 이로써, 차량의 조립 라인에서의 도어 유리(21)의 자세 조정 작업을 불필요화 시키고, 조립 작업 공수의 대폭적인 저감을 도모하는 것이 가능해진다.
또한, 개략 U자 모양 이너 패널(6)이 비교적 큰 중앙 개구부(11)을 구비하고 있기 때문에, 아우터 패널(2)과 이너 패널(6)과의 사이에 각종 장비품을 조립하는 작업이 비교적 용이함에도 불구하고, 이너 패널(6)의 중앙 개구부(11)는 도어 유리 모듈(31)의 베이스 플레이트(7)에 의해 최종적으로는 전면적으로 폐색되어 있기 때문에, 도어(1) 자체의 차음성이 확보되고 차실 내의 거주성을 양호하게 할 수 있다.
또한, 베이스 플레이트(7)의 하방 단연(12)이 이너 패널 내측 단연(9)의 차 외측에 배치되어 있기 때문에, 도어(1) 내로 침입한 빗물 등은 베이스 플레이트(7)의 차 외측면에 따라 흘러내려도, 이너 패널(6)의 차실 내측면으로, 즉, 차실 내측으로 흐르는 것은 용이하게 방지할 수 있다. 따라서, 종래와 같이 도어(1)에 방수 필름을 부착할 필요성이 없어지고, 따라서 이 면에서도 도어(1)의 조립 작업성을 향상시킬 수 있다.
또한, 벨트 라인 린포스(28)를 베이스 플레이트(10)에 미리 부착된 상태에서, 이너 패널(6)에 부착되기 때문에, 상방 단연이 크게 노치된 이너 패널(6)의 강성을 높게 유지하면서, 윈도우(21)를 베이스 플레이트에 부착한 모듈로서, 아우터 패널(2)과 이너 패널(6)과의 사이에 삽입하는 것을 달성할 수 있다.
본 발명은 도어 유리 모듈(31)을 아우터 패널(2)과 이너 패널(6)과의 사이에 삽입하는 것이지만, 이에 한하는 것이 아니라, 도어 유리 모듈(31)의 베이스 플레이트(7)를 이너 패널(6)의 차실 내측으로부터 이너 패널(6)에 부착하고, 중앙 개구부를 폐색하도록 하여도 좋다. 이 경우에 있어서도, 조립 작업 공수의 삭감이나 도어(1) 자체의 차음성에서의 효과는 전혀 변하는 것이 아니다.
이상 설명한 바와 같이, 도어의 아우터 패널과 이너 패널과의 사이에 베이스 플레이트를 배치함에 의해, 도어 유리 및 윈도우 레귤레이터가 일체적으로 양 패널 사이에 조립되는 것으로 되기 때문에, 도어 유리의 부착 정밀도가 높아지고, 도어의 조립 작업이 용이하게 되는 동시에, 베이스 플레이트가 이너 패널의 중앙 개구부를 전면적으로 폐색하고 있기 때문에, 도어 자체의 차음성을 확실하게 향상시키는 것이 가능하게 된다.
도 1은 본 발명의 실시 형태예에 있어서의 분해 사시도.
도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ 개략 종단면도.

Claims (6)

  1. 아우터 패널과 이너 패널로 이루어지는 차량용 도어에 있어서,
    상기 이너 패널은 상기 아우터 패널에 대해 차량 전후 방향 단연 및 하방 단연이 연결되고 차량 전후 방향 중앙부가 개구한 중앙 개구부를 가지며,
    적어도 윈도우 레귤레이터 모듈이 일체적으로 조립된 베이스 플레이트가 상기 이너 패널의 상기 중앙 개구부를 전면적으로 폐색하도록 상기 이너 패널에 부착된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트는 미리 상기 레귤레이터 모듈 및 도어 유리가 일체적으로 조립된 후, 상기 이너 패널에 부착된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트에는 상기 이너 패널의 상방 단연과 결합하여 이너 패널의 강성을 향상시키는 밸트라인 린포스가 미리 부착된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트는 상기 중앙 개구부를 상기 이너 패널의 차실 내측으로부터 폐색하도록 상기 이너 패널에 부착된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 베이스 플레이트는 상기 중앙 개구부를 상기 이너 패널의 차실 외측으로부터 폐색하도록 상기 이너 패널에 부착된 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 중앙 개구부는 상기 이너 패널의 상방 단연으로부터 아래쪽을 향하여 서서히 좁아지는 노치 형상을 이루고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 도어.
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