TWI253408B - Door for vehicle - Google Patents
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Description
1253408 五、發明說明α) 【發明所屬之技術領域】 本發明係有關於一種車輛之門的結構,且有關於一種 車輛之門的組裝方式。 【先前技術】 曰本專利Ν 〇 · 2,9 2 7,3 1 1揭示一種車輛之严〗的結構。 在此技術中,車門是由連接一外模組及一升高模組所 構成,然而,由於大的開口形成於外模組的内部面板上, 因而降低了車門本身的隔音效果◦另外,需設置一防水層 以防止進入車門的雨水漏進車内。因此,產生了車門組裝 效率降低的問題。 【發明内容】 因此’本發明之目的就是為了解決上述問題,藉增加 連接車輛之車門玻璃之正確性以改善車門本身的隔音效 果0
依據本發明之車輛之門包括一外面板、一大體為u型 的内面板以及一基板。内面板的縱向方向邊緣與底邊緣係 連接至外面板,且内面板具有一中心開口。基板係設置於 内、外面板之間並完全覆蓋住中心開口 ,同時,一車門玻 璃及一升高調整器係組裝至基板。 另外,由於基板係設置於車門之外面板及内面板之 間’車門玻璃及升高調整器(車窗調整器)係為一體结合 m間,因此,可增加車門破简連接 、 日寸,車門組裝操作變的較簡單。同 j樣地,由於基板係完
7042-6003-PF(N2).ptd 第5頁 1253408_ _ 1、發明說明(2) ~ ' 覆蓋住内面板之中心開口 ,因此可以有效地改善車門本身 的隔音效果。 為使本發明之上述及其他目的、特徵和優點能更明顯 易懂,下文特舉數個具體之較佳實施例,並配合所附圖式 做詳細說明。 【實施方式】 以下以具體之實施例,對本發明揭示之各形態内容加 以洋細說明。 一車輛之車門1包括一外面板(〇uter panel)2、一内 面板(inner panel)6、一基板(base plate)7 以及一飾罩 (trim)8。内面板6之車輛縱向方向邊緣(一前邊緣及一後 邊緣)3和4以及底邊緣5係連接至外面板2。更進一步,内 面板6具有一凹槽外型之中心開口 1 1 ,此中心開口丨丨由上 邊緣朝底側逐漸變窄,也就是說,由側視圖視之,内面板 6具有大體為U型的外觀。基板7係設置於外面板2與内面板 6之間。内面板6之内邊緣9與基板7之由車輛每一前後側朝 底側延伸之外邊緣1 〇藉由螺絲或等效構件相連接。因此, 基板7可以從車輛内部的外側(vehi c 1 e compartment outer side)完全覆蓋住内面板6的中心開口 1丨。同時,如 第2圖中所示,基板7的底邊緣1 2係設置於與内面板6之内 邊緣9由車輛外側而相接觸。 車門玻璃2 1之車窗调整為2 2 ’即’ 一驅動馬達2 3及導 引轨道2 4和2 5,係以由車輛縱向方向相對間隔一距離的方
1253408 五、發明說明(3) <設置’龙固定於基板7。—支撐板26係 軌道24和25藉由未圖示之滾輪或 滾動件:升車門破璃21 ’以打開或關閉車窗。 一可狀補強件(beIt ilne relnforcement)28 係一體 結合於基板7的上邊緣27 ’形成一封閉段部29。三角型板 30係-體形成於車輛前側之基板7上。帶狀補強件28的 前、後端部係藉由螺栓、焊接等方式固定於基板7。 在車門1中,包括驅動馬達23及導引軌道土24和25之車 窗調整器22係固定於基板7 ’而車門玻璃21係經由導引軌 遏24和25及支撐板26而組裝至基板7,藉此 之單元,可視為車門玻璃模組31。另外,至成凡正 的内面板6具有相對大之中心開口u,且此中心開口"具 有凹槽之外型,由上側較寬朝下側逐漸變窄。因此,當欲 插設車門玻璃模組3丨於外面板2及内面板6之間時,田 璃=3」的提升高度可以相對的減少’利用車門玻璃模组 31可提南至一位置,其位於基板7之車輛縱向方向的寬产 小於中心㈤口 11之車輛縱向方向白勺寬度日寺。基於此,可又以 有效地縮短一載體(例如有關於車門玻璃模組3丨之機械手 臂)的垂直行程,藉此減少工作所需空間及減短操作時 ^。因此,本發明之優點在於可使車門1的組裝操作便簡 單。置入車門玻璃模組31的方向可以是由車輛内部内側裝 入,或是由如第1圖中之連續線箭頭(chain i ine 所示由上方裝入,都是可以理解的。 基板7具有大體與内面板6之中心開口丨丨相同之外型, 7042-6003-PF(N2).ptd 第7頁 —— 五、發明說明(4) _ 基板7的周緣部係固定 由於車門玻仙及車内^板6之内邊緣9。 板7以便於結合成車門破璃固模周^广模組22係預先組裝至基 組裝的正確性,例如組、、 因此可以容易地增加 2 1 、弓區動呙凟? u 、眷 車門玻璃模組3 1中之車門成# =動馬達23和導弓}執道2 2門破場 門破璃模副係連接至内面板6 更進步地,由於車 加車門1之車門破璃21的紐 3此丹樣可以容易地增 門破璃21的預先定位(pre_、· . f 。基於上述理由,車 線令變成非必須的,藉此大。;:),操作在車輛組裝 數。 大體減少組裝操作的步驟 另:’由於大體為U型之内 口 1 1 ,外面板2和内面板6之 、百相對大之中心開 對地簡單。而,門玻璃模組31的^板\Λ:组Λ操/乍變成相 之中心開口11,因此確保了車 :::風住内面板6 内部變成格外地舒適。 )隔a效果,所以車輛 之二一靠步車地輛的 車門1内部,將順勢沿著基㈣車 可以輕易地防止其流至内面板6之靠^ ⑽下時, 疋說,可避免流到車輛内部。於是,依本發明〜面,也就 需在車門1上附加一層防水層,所 5 、方法,不 被改善。 所从車門1的組敦操作可以 另外,由於基板7係連接至内面板6, 被固設以加強基板7,目此可以達到插入固定於狀基補板強/牛28 之車
1253408_ 五、發明說明(5) 門玻璃2 1模組於外面板2及内面板6之間,以維持内面板6 之高度強度,其中,其上邊緣係為凹槽。 於上述實施例中,車門玻璃模組3 1係插置於外面板2 及内面板6之間,但本發明並不限定於此實施例,同時, 車門玻璃模組3 1之基板7可以由内面板6靠車輛的内側而直 接連接至内面板6,以便於覆蓋中心開口 1 1。在本發明 中,其優點係在於可以減少組裝操作之步驟數,且改善車 門1本身的隔音效果。 雖然本發明已以數個較佳實施例揭露如上,然其並非 用以限定本發明,任何熟習此項技藝者,在不脫離本發明 之精神和範圍内,仍可作些許的更動與潤飾,因此本發明 之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。
7042-6003-PF(N2).ptd 第9頁 1253408_ 圖式簡單說明 第1圖係顯示本發明一實施例之爆炸示意圖;以及 第2圖係顯示第1圖中沿I I - I I剖面線之剖面圖。 符號說明 1 車門 10 周緣邊緣 11 中心開口 12 底邊緣 2 外面板 21 車門玻璃 22 車窗調整器(window requlator) 23 驅動馬達 24、25 導引執道(gu i de r a i 1 s ) 26 支撐板 27 上邊緣 28 帶狀補強件(belt line reinforcement) 29 封閉段部 3 前邊緣
30 三角型板(delta 31 車門玻璃模組 4 後邊緣 5 底邊緣 6 内面板 7 基板 /042-6003-PF(N2).ptd 第10頁 253408_ 圖式簡單說明 8 飾罩(t r 1 m ) 9 内邊緣
__圓 7042-6003-PF(N2).ptd 第11頁
Claims (1)
- 月^日修(更)正本 修 _ 面板沿車輛縱向方向 且車輛縱向方向之中 1253408 案號 92132689 六、申請專利範圍 1 · 一種車輛之門,包括: ~外面板; ~内面板,包括一内邊緣,該内 之邊緣及底邊緣係連接至該外面板, 〜分形成一中心開口;以及 板,二:7車窗調整器模組且連接至該内面 从凡全覆概該内面板之該φ、 底邊緣,該底邊緣係設置於該内邊‘:击°亥基板更包括- 2.如申請專利範圍第β所内述邊之緣車輛外側。 :匕車窗玻璃係預先組裝至該基板1此預 先組襞該基板至該内面板。 W 3·如申請專利範圍第2項所述之車輛之門,其更包括 一帶狀補強件(belt line reinforcement),藉由連接至 該内面板之上邊緣以改善該内面板之強度,該帶狀補強件 係固設於該基板。 4·如申請專利範圍第1項所述之車輛之門,其中該基 板係連接至該内面板,從内面板之靠車輛内側覆蓋該中心 開口0 5 ·如申請專利範圍第1項所述之車輛之門,其中該基 板係連接至該内面板,從内面板之罪車輛外側覆蓋該中心 開口。 6 ·如申請專利範圍第5項所述之車輛之門,其中該中 心開口係為凹槽型(notched shape) ’該中心開口由該内 面板之上邊緣朝底邊緣逐漸變窄。7042-6003-PFl(N2).ptc 第12頁 1253408 案號 92132689 六、申請專利範圍 7.如申請專利範 板的外型大體與該内 輛之門 面板及 中心開 輛縱向 8. —種車 連接一外 中心開口 ,該 外面板之沿車 板; 組裝至少 係由上邊緣朝 升兩該基 輛縱向方向寬 插置該基板於 覆蓋該中 板0 圍第1項所述之車輛之門,其中該基 面板之該中心開口的外型相配合。 的組裝步驟,包括: 一内面板,該内面板具有一凹槽型之 口由上邊緣朝底邊緣逐漸變窄,自該 方向之邊緣及底邊緣連接至該内面 一車窗調整器模組至一基板,該基板之寬度 底邊緣逐漸變窄以覆蓋該中心開口; 板至一位置,該位置係位於該中心開口之車 度大於該基板之車輛縱向方向寬度之處,並 該内面板及該外面板之間;以及 心開口藉由該基板,並連接該基板及該内面7042-6003-PFl(N2).ptc 第13頁
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