JP3519450B2 - ウエザーストリップの取付構造 - Google Patents
ウエザーストリップの取付構造Info
- Publication number
- JP3519450B2 JP3519450B2 JP09821694A JP9821694A JP3519450B2 JP 3519450 B2 JP3519450 B2 JP 3519450B2 JP 09821694 A JP09821694 A JP 09821694A JP 9821694 A JP9821694 A JP 9821694A JP 3519450 B2 JP3519450 B2 JP 3519450B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- header
- weather strip
- retainer
- pillar
- adhesive tape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、オープンカーのヘッダ
ー部からピラー部にかけて装着されたウエザーストリッ
プの取付構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図４〜図６に示す如く、オープンカーの
フロントガラスＧ周縁フレームのヘッダー部１からコー
ナー部２を経てピラー部３にかけて装着されたウエザー
ストリップ４は、上記ヘッダー部１及びピラー部３には
リテーナ５を介して装着されているが、コーナー部２に
はリテーナ５は介在されていない。また、フロントガラ
スＧ周縁フレームのヘッダー部１に形成された断面略Ｌ
字状の取付面１ａに装着されたウエザーストリップ４
は、押し出し成形品でありその断面四角状のシール部に
接着テープ６を介し、また取付基底部にリテーナ５を介
し取付けられている。 【０００３】また、上記コーナー部２に装着されるウエ
ザーストリップ４は、型成形品で断面形状はヘッダー部
１に装着されたものとは異なる。そして、上記ヘッダー
部１に装着されたウエザーストリップ４は接着テープ６
をヘッダー部１のリテーナ５端部５ａ付近まで介在させ
て取付けられるが、コーナー部１及びピラー部３につい
ては接着テープ６を介在せずに取付けられている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
にウエザーストリップ４に対し接着テープ６の介在する
範囲が、ヘッダー部１のリテーナ５の端部５ａ迄に限ら
れていると、幌Ｈに降った雨水がヘッダー部１からコー
ナー部２を経てピラー部３に流下する途中で、コーナー
部２の接着テープが介在しないシール性の悪いウエザー
ストリップ４の装着箇所で、雨水Ｗが車室Ｒ内に浸入し
易いという不具合があった。そこで、本発明はかかる従
来の課題に鑑みて、ウエザーストリップに対する接着テ
ープの介在範囲をヘッダー部からピラー部に至るまで延
長して、コーナー部のシール性を向上し水の車室内への
浸入の防止を図ったウエザーストリップの取付構造を提
供することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明の構成は、図１に示すように、オープンカー
のフロントガラスＧ周縁フレームのヘッダー部１、コー
ナー部２及びピラー部３に連続して装着されたウエザー
ストリップ４であって、上記コーナー部２を除き上記ヘ
ッダー部１及びピラー部３に、各々リテーナ５を介して
装着すると共に、ヘッダー部１においては、ウエザース
トリップ４を取付基底部とシール部とより形成し、フロ
ントガラスＧ周縁フレームのヘッダー部１に形成された
断面略Ｌ字状の取付面１ａの略水平面にリテーナ５を設
け、このリテーナ５に前記取付基底部を装着すると共
に、前記取付面１ａの略垂直面に前記シール部を接着テ
ープ６を介して貼付け、前記接着テープ６を、上記ヘッ
ダー部１からコーナー部２を経てピラー部３に設けたリ
テーナ５の上端部５ａ付近に至るまで連続して介在させ
るように、ピラー部３に設けたリテーナ５の上側係止部
の上端部５ａまで、前記接着テープ６を延設したもので
ある。 【０００６】 【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１において、１はオープンカーのフロント
ガラスＧ周縁フレームのヘッダー部で、図４及び図６に
示すように、断面略Ｌ字状を形成している。２はフロン
トガラスＧ周縁フレームのコーナー部、３はピラー部
（フロントピラー部）である。そして、ウエザーストリ
ップ４が上記ヘッダー部１からピラー部３にかけて連続
して装着されている。 【０００７】即ち、ウエザーストリップ４はコーナー部
２を除いてヘッダー部１及びピラー部３に、リテーナ５
を介して取付けられ、また接着テープ６をヘッダー部１
からコーナー部２を経てピラー部３に設けたリテーナ５
の上端部５ａ付近に至るまで介在させて取付けられてい
る。上記ヘッダー部１に装着されたウエザーストリップ
４は、押し出し成形品であり、図６に示す如く、断面四
角状のシール部に接着テープ６を介し、また取付基底部
にリテーナ５を介して取付けられている。また、上記コ
ーナー部２に装着されたウエザーストリップ４は、型成
形部品で断面形状は図６と異なるがコーナー部２との間
に接着テープ６を介在している。 【０００８】更に、上記ピラー部３に装着されたウエザ
ーストリップ４は、押し出し成形品であり、リテーナ５
の上端部５ａ付近における断面形状は、図３に示され、
ピラー部３との間に接着テープ６を介在している。な
お、７はドリップモールである。従って、幌Ｈ上に降っ
た雨水が、ヘッダー部１からピラー部３迄連続して装着
されたウエザーストリップ４を伝って流れる際、上記コ
ーナー部２において接着テープ６が介在しているためシ
ール性が良く、従来のようにコーナー部分で雨水が車室
内に浸入することがない。 【０００９】 【発明の効果】以上説明したように本発明のウエザース
トリップの取付構造は、オープンカーのフロントガラス
周縁フレームのヘッダー部、コーナー部及びピラー部に
連続して装着されたウエザーストリップが、接着テープ
を、上記ヘッダー部からピラー部のリテーナ上端付近ま
で介在させて取付けられているため、従来のように接着
テープが介在されていないコーナー部において雨水が車
室内に浸入するような不具合を防止できる。
ー部からピラー部にかけて装着されたウエザーストリッ
プの取付構造に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図４〜図６に示す如く、オープンカーの
フロントガラスＧ周縁フレームのヘッダー部１からコー
ナー部２を経てピラー部３にかけて装着されたウエザー
ストリップ４は、上記ヘッダー部１及びピラー部３には
リテーナ５を介して装着されているが、コーナー部２に
はリテーナ５は介在されていない。また、フロントガラ
スＧ周縁フレームのヘッダー部１に形成された断面略Ｌ
字状の取付面１ａに装着されたウエザーストリップ４
は、押し出し成形品でありその断面四角状のシール部に
接着テープ６を介し、また取付基底部にリテーナ５を介
し取付けられている。 【０００３】また、上記コーナー部２に装着されるウエ
ザーストリップ４は、型成形品で断面形状はヘッダー部
１に装着されたものとは異なる。そして、上記ヘッダー
部１に装着されたウエザーストリップ４は接着テープ６
をヘッダー部１のリテーナ５端部５ａ付近まで介在させ
て取付けられるが、コーナー部１及びピラー部３につい
ては接着テープ６を介在せずに取付けられている。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
にウエザーストリップ４に対し接着テープ６の介在する
範囲が、ヘッダー部１のリテーナ５の端部５ａ迄に限ら
れていると、幌Ｈに降った雨水がヘッダー部１からコー
ナー部２を経てピラー部３に流下する途中で、コーナー
部２の接着テープが介在しないシール性の悪いウエザー
ストリップ４の装着箇所で、雨水Ｗが車室Ｒ内に浸入し
易いという不具合があった。そこで、本発明はかかる従
来の課題に鑑みて、ウエザーストリップに対する接着テ
ープの介在範囲をヘッダー部からピラー部に至るまで延
長して、コーナー部のシール性を向上し水の車室内への
浸入の防止を図ったウエザーストリップの取付構造を提
供することを目的とする。 【０００５】 【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明の構成は、図１に示すように、オープンカー
のフロントガラスＧ周縁フレームのヘッダー部１、コー
ナー部２及びピラー部３に連続して装着されたウエザー
ストリップ４であって、上記コーナー部２を除き上記ヘ
ッダー部１及びピラー部３に、各々リテーナ５を介して
装着すると共に、ヘッダー部１においては、ウエザース
トリップ４を取付基底部とシール部とより形成し、フロ
ントガラスＧ周縁フレームのヘッダー部１に形成された
断面略Ｌ字状の取付面１ａの略水平面にリテーナ５を設
け、このリテーナ５に前記取付基底部を装着すると共
に、前記取付面１ａの略垂直面に前記シール部を接着テ
ープ６を介して貼付け、前記接着テープ６を、上記ヘッ
ダー部１からコーナー部２を経てピラー部３に設けたリ
テーナ５の上端部５ａ付近に至るまで連続して介在させ
るように、ピラー部３に設けたリテーナ５の上側係止部
の上端部５ａまで、前記接着テープ６を延設したもので
ある。 【０００６】 【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１において、１はオープンカーのフロント
ガラスＧ周縁フレームのヘッダー部で、図４及び図６に
示すように、断面略Ｌ字状を形成している。２はフロン
トガラスＧ周縁フレームのコーナー部、３はピラー部
（フロントピラー部）である。そして、ウエザーストリ
ップ４が上記ヘッダー部１からピラー部３にかけて連続
して装着されている。 【０００７】即ち、ウエザーストリップ４はコーナー部
２を除いてヘッダー部１及びピラー部３に、リテーナ５
を介して取付けられ、また接着テープ６をヘッダー部１
からコーナー部２を経てピラー部３に設けたリテーナ５
の上端部５ａ付近に至るまで介在させて取付けられてい
る。上記ヘッダー部１に装着されたウエザーストリップ
４は、押し出し成形品であり、図６に示す如く、断面四
角状のシール部に接着テープ６を介し、また取付基底部
にリテーナ５を介して取付けられている。また、上記コ
ーナー部２に装着されたウエザーストリップ４は、型成
形部品で断面形状は図６と異なるがコーナー部２との間
に接着テープ６を介在している。 【０００８】更に、上記ピラー部３に装着されたウエザ
ーストリップ４は、押し出し成形品であり、リテーナ５
の上端部５ａ付近における断面形状は、図３に示され、
ピラー部３との間に接着テープ６を介在している。な
お、７はドリップモールである。従って、幌Ｈ上に降っ
た雨水が、ヘッダー部１からピラー部３迄連続して装着
されたウエザーストリップ４を伝って流れる際、上記コ
ーナー部２において接着テープ６が介在しているためシ
ール性が良く、従来のようにコーナー部分で雨水が車室
内に浸入することがない。 【０００９】 【発明の効果】以上説明したように本発明のウエザース
トリップの取付構造は、オープンカーのフロントガラス
周縁フレームのヘッダー部、コーナー部及びピラー部に
連続して装着されたウエザーストリップが、接着テープ
を、上記ヘッダー部からピラー部のリテーナ上端付近ま
で介在させて取付けられているため、従来のように接着
テープが介在されていないコーナー部において雨水が車
室内に浸入するような不具合を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のウエザーストリップの取付構造の説明
図である。 【図２】図１のピラー部上端付近のＡ視図である。 【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 【図４】オープンカー前面部の斜視図である。 【図５】従来のウエザーストリップの取付構造の説明図
である。 【図６】図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 【符号の説明】 １ ヘッダー部 １ａ 取付面 ２ コーナー部 ３ ピラー部 ４ ウエザーストリップ ５ リテーナ ５ａ 上端部 ６ 接着テープ ７ ドリップモール Ｇ フロントガラス Ｈ 幌 Ｗ 雨水
図である。 【図２】図１のピラー部上端付近のＡ視図である。 【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 【図４】オープンカー前面部の斜視図である。 【図５】従来のウエザーストリップの取付構造の説明図
である。 【図６】図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 【符号の説明】 １ ヘッダー部 １ａ 取付面 ２ コーナー部 ３ ピラー部 ４ ウエザーストリップ ５ リテーナ ５ａ 上端部 ６ 接着テープ ７ ドリップモール Ｇ フロントガラス Ｈ 幌 Ｗ 雨水
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 13/06
B60J 1/02
B60J 10/10
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】オープンカーのフロントガラス（Ｇ）周縁
フレームのヘッダー部（１）、コーナー部（２）及びピ
ラー部（３）に連続して装着されたウエザーストリップ
（４）であって、 上記コーナー部（２）を除き上記ヘッダー部（１）及び
ピラー部（３）に、各々リテーナ（５）を介して装着す
ると共に、 ヘッダー部（１）においては、ウエザーストリップ
（４）を取付基底部とシール部とより形成し、フロント
ガラス（Ｇ）周縁フレームのヘッダー部（１）に形成さ
れた断面略Ｌ字状の取付面（１ａ）の略水平面にリテー
ナ（５）を設け、このリテーナ（５）に前記取付基底部
を装着すると共に、前記取付面（１ａ）の略垂直面に前
記シール部を接着テープ（６）を介して貼付け、 前記接着テープ（６）を、上記ヘッダー部（１）からコ
ーナー部（２）を経てピラー部（３）に設けたリテーナ
（５）の上端部（５ａ）付近に至るまで連続して介在さ
せるように、 ピラー部（３）に設けたリテーナ（５）の上側係止部の
上端部（５ａ） まで、前記接着テープ（６）を延設した
ことを特徴とするウエザーストリップの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09821694A JP3519450B2 (ja) | 1994-04-11 | 1994-04-11 | ウエザーストリップの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09821694A JP3519450B2 (ja) | 1994-04-11 | 1994-04-11 | ウエザーストリップの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08175289A JPH08175289A (ja) | 1996-07-09 |
| JP3519450B2 true JP3519450B2 (ja) | 2004-04-12 |
Family
ID=14213785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09821694A Expired - Fee Related JP3519450B2 (ja) | 1994-04-11 | 1994-04-11 | ウエザーストリップの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3519450B2 (ja) |
-
1994
- 1994-04-11 JP JP09821694A patent/JP3519450B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08175289A (ja) | 1996-07-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040127 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040129 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |