JPH07205663A - サンルーフのシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シール性に優れたサンルーフのシール構造を
提供する。 【構成】 ボディ１０に形成したフランジ１５に取付け
たボディウエザーストリップ２０、フロントルーフガラ
ス４０の後端縁に取付けたフロントルーフウエザースト
リップ６０、及びリヤールーフガラス５０の前端縁に取
付けたリヤールーフウエザーストリップ７０を備え、且
つフロントルーフガラス４０及びリヤールーフガラス５
０を閉じた状態で、リヤールーフウエザーストリップ７
０を、フロントルーフウエザーストリップ６０及びフロ
ントルーフガラス４０とボディウエザーストリップ中空
シール部２２との間に挟むようにしてなるサンルーフの
シール構造であって、中空シール部２２の車外側で且
つ、リヤールーフウエザーストリップ７０の前後端部と
向かい合う部分に、それぞれ少なくとも単段の断面三角
形の薄片２５，２６を外向きに突設してある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、前後に分割したサンル
ーフにおけるフロントルーフガラスとリヤールーフガラ
スとの間のシール、及びフロントルーフガラスとボデイ
との間のシール並びにリヤールーフガラスとボディとの
間のシール構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１乃至図９を参考にして説明する。
従来、前後に分割したサンルーフ３０におけるフロント
ルーフガラス４０とリヤールーフガラス５０との間のシ
ール、フロントルーフガラス４０とボデイ１０との間の
シール、並びにリヤールーフガラスとボディ１０との間
をシールするサンルーフのシール構造として、次の構造
のものが使用されている。

【０００３】ボディ１０及びその上端縁に取付けるボデ
ィウエザーストリップ２０について説明する。１１，１
２は前記ボディ１０を構成するアウターパネル並びにイ
ンナーパネルであって、先端部分を重ね合わせ、水平方
向に長いフランジ１５を形成してある。また、ボディウ
エザーストリップ２０は、前記フランジ１５に嵌着する
逆Ｕ字状トリム２１の室外側の面に、後記サンルーフ３
０の下端部内面と弾接させる中空シール部２２を一体に
形成したものである。

【０００４】自動車の上面を覆うサンルーフ３０につい
て説明する。４０はフロントルーフガラスであって、図
２に示す如く閉じた状態で、僅かに前下向きに傾斜させ
た上面の左右両側に、略垂直な側面を一体に形成してあ
り、開ける際、図３に示す如く後部を上げ、全体として
前下向きに傾斜させるようにしてある。

【０００５】５０はリヤールーフガラスであって、図２
に示す如く閉じた状態で、略水平な上面の左右両側に、
フロントルーフガラス４０同様に略垂直な側面を一体に
結合してあり、フロントルーフガラス４０を開ける際
は、図３に示す如く、フロントルーフガラス４０の後端
部を上げて前下向き傾斜させる。リヤルーフガラス５０
を開ける際は、図３に示す如く、リヤールーフガラス５
０を一旦上方に変位させ次いで水平後方向に移動させる
ようにしてある。

【０００６】上記フロントルーフガラス４０の後端縁及
びリヤールーフガラス５０の前端縁にそれぞれ沿って取
付けるフロントルーフウエザーストリップ６０及びリヤ
ールーフウエザーストリップ７０について説明する。

【０００７】図６に示す如くフロントルーフウエザース
トリップ６０は、フロントルーフガラス４０の後端縁に
嵌着するＵ字状トリム６１の後部の車外側Ｐに一体に鰭
状部６２を形成してあり、リヤールーフウエザーストリ
ップ７０は、リヤールーフガラス５０の前端縁に嵌着す
るＵ字状トリム７１の前部の車内Ｑ側に一体に鰭状部７
２を形成してある。しかも、フロントルーフガラス４０
及びリヤールーフガラス５０をいずれも閉じた状態で、
フロントルーフウエザーストリップ６０の鰭状部６２内
面が、リヤールーフウエザーストリップ７０のトリム７
１の上外面と弾接し、リヤールーフウエザーストリップ
７０の鰭状部７２が、フロントルーフウエザーストリッ
プ６０のトリム６１とフロントルーフガラス４０とボデ
ィウエザーストリップ２０の中空シール部２２との間に
挟まれるようになっている。

【０００８】しかしながら、上記従来のサンルーフのシ
ール構造は、図６及び図７に示すようにリヤールーフウ
エザーストリップ７０の前端とフロントルーフガラス４
０と、ボディウェザーストリップ中空シール部２２との
間に三角形の隙間９０が形成され、またリヤールーフウ
エザーストリップ７０とリヤールーフガラス５０と中空
シール部２２との間に、三角形の隙間９１が形成され、
その隙間９０，９１を通って車外Ｐから車内Ｑに水Ｗが
漏れると言う問題点がある。

【０００９】その対策として、ボディウエザーストリッ
プ２０の中空シール部２２にパッドを挿入したり、リヤ
ールーフウエザーストリップ７０の前後端を極薄肉にし
たりしていたが、前者を実施すると、閉じ荷重が増大
し、両ルーフガラス４０，５０が閉まり難く、後者を実
施するには成形上制約があって、実用的でないと言う新
たな問題を生じる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のサンルーフのシール構造は、隙間が生
じ、その隙間を通って外から水が室内に漏れ込むおそれ
があることである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】図１乃至図４及び図１０
乃至図１３を参考にして説明する。本発明は、ボディ１
０に形成したフランジ１５に取付けたボディウエザース
トリップ２０、フロントルーフガラス４０の後端縁に取
付けたフロントルーフウエザーストリップ６０、及びリ
ヤールーフガラス５０の前端縁に取付けたリヤールーフ
ウエザーストリップ７０を備え、且つフロントルーフガ
ラス４０及びリヤールーフガラス５０を閉じた状態で、
リヤールーフウエザーストリップ７０を、フロントルー
フウエザーストリップ６０及びフロントルーフガラス４
０とボディウエザーストリップの中空シール部２２との
間に挟むようにしてなるサンルーフのシール構造であっ
て、中空シール部２２の車外側でかつリヤールーフウエ
ザーストリップ７０の前後端部と向かい合う部分に、そ
れぞれ少なくとも単段の突片２５，２６を外向きに突設
してある。

【００１２】

【実施例】実施例について説明すると、１０はボディで
あって、アウターパネル１１並びにインナーパネル１２
よりなり、両先端部分を重ね合わせ、水平方向に長いフ
ランジ１５を形成してある。２０はボデイウエザースト
リップであって、前記フランジ１５に嵌着する逆Ｕ字状
トリム２１の室外側Ｐの面に、後記サンルーフ３０の下
端部内面と弾接させる中空シール部２２を一体に結合し
たものである。

【００１３】３０は自動車の上面を覆うサンルーフであ
って、フロントルーフガラス４０並びにリヤールーフガ
ラス５０よりなる。さらに詳細に説明すると、フロント
ルーフガラス４０は、図２に示す如く閉じた状態で、僅
かに前下向きに傾斜させた上面の左右両側に、略垂直な
側面を一体に形成したものであって、図３に示す如く後
部を上げ、全体として前下向きに傾斜させて開けるよう
にしてある。リヤールーフガラス５０は、閉じた状態
で、略水平な上面の左右両側に、フロントルーフガラス
４０同様に略垂直な側面を一体に形成してあって、リヤ
ールーフガラス５０を開ける際は、図３に示す如くフロ
ントルーフガラス４０の後端部を上げ、前下向き傾斜さ
せてからリヤールーフガラス５０を一旦上方に変位し、
次いで水平後方向に移動させるようにしてある。

【００１４】６０は上記フロントルーフガラス４０の後
端縁に取付けるフロントルーフウエザーストリップであ
って、フロントルーフガラス４０の後端縁に嵌着するＵ
字状トリム６１の後部外面側に一体に鰭状部６２を形成
してある。７０はリヤールーフガラス５０の前端縁にそ
れぞれ沿って取付けるリヤールーフウエザーストリップ
であって、リヤールーフガラス５０の前端縁に嵌着する
Ｕ字状トリム７１の前部内面側に一体に鰭状部７２を形
成してある。

【００１５】しかも、図１２に示すように、フロントル
ーフガラス４０及びリヤールーフガラス５０をいずれも
閉じた状態で、フロントルーフウエザーストリップ６０
の鰭状部６２の車内側面が、リヤールーフウエザースト
リップ７０のトリム７１の外面と弾接し、リヤールーフ
ウエザーストリップ７０の鰭状部７２が、フロントルー
フウエザーストリップ６０のトリム６１とフロントルー
フガラス４０と中空シール部２２とに挟まれるようにし
てある。

【００１６】さらに、本発明においては、特にボディウ
エザーストリップ２０の中空シール部２２の車外Ｐ側で
且つ、リヤールーフウエザーストリップ７０の前後端部
と向かい合う部分に、少なくとも単段（好ましくは複数
段）の断面三角形の薄片２５，２６を外向きに突設して
ある。なお、、フロントルーフガラス４０とリヤールー
フガラス５０との境部分を型成形にし、その型成形部分
Ｌに薄片２５，２６に突設するか、押出成形部分、全長
にわたって、薄片部２５，２６を形成するようにする。

【００１７】作用について説明すると、前後に分割され
たサンルーフ３０を全て閉じ、リヤールーフウエザース
トリップ７０の鰭状部７２を、フロントルーフウエザー
ストリップ６０のトリム６１及びフロントルーフガラス
４０とボディウエザーストリップ中空シール部２２とで
挟んだ状態で、形成される三角形の隙間９０は、断面三
角形の薄片２５，２６の先端によって埋込まれ、サンル
ーフ３０とボディ１０との間は水密にシールされる。し
かも、その際、サンルーフ３０を閉じ荷重の増大はな
く、その閉じ性は従来通りである。リヤ側の三角形の隙
間９１についても、同様に、水密にシールされる。

【００１８】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
前後に分割したサンルーフ３０とボディ１０との間を完
全に水密にシールし、水の車内Ｑへ漏込みを防止するこ
とが出来る。しかも、その際、サンルーフ３０の閉じ荷
重は増大しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】サンルーフを備えた自動車を示す斜視図であ
る。

【図２】閉じた状態のサンルーフを示す側面図である。

【図３】開いた状態のサンルーフを示す側面図である。

【図４】閉じた状態のサンルーフを示す斜視図である。

【図５】従来例における図４のＡ−Ａ断面図である。

【図６】従来例における図４のＢ−Ｂ視図及びその端面
図である。

【図７】図６の要部拡大図である。

【図８】従来例における図４の要部拡大斜視図である。

【図９】図８における従来例の水漏れ状態を示す斜視図
である。

【図１０】本発明の実施例における図４のＡ−Ａ断面図
である。

【図１１】本発明の実施例における図４のＢ−Ｂ断面図
及びその端面図である。

【図１２】本発明の実施例の要部拡大斜視図である。

【図１３】本発明の他の実施例を示す断面図である。

【符号の説明】 １０ ボティ １１ アウターパネル １２ インナーパネル １５ フランジ ２０ ボディウエザーストリッ
プ ２１ トリム ２２ 中空シール部 ２５，２６ 薄片 ３０ サンルーフ ４０ フロントルーフガラス ５０ リヤールーフガラス ６０ フロントルーフウエザー
ストリップ ６１ トリム ６２ 鰭状部 ７０ リヤールーフウエザース
トリップ ７１ トリム ７２ 鰭状部 ９０，９１ 隙間 Ｌ 型成形部分 Ｐ 車外側 Ｑ 車内側 Ｗ 水

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディ（１０）に形成したフランジ（１
   ５）に取付けたボディウエザーストリップ（２０）、フ
   ロントルーフガラス（４０）の後端縁に取付たフロント
   ルーフウエザーストリップ（６０）、及びリヤールーフ
   ガラス（５０）の前端縁に取付けたリヤールーフウエザ
   ーストリップ（７０）を備え、且つフロントルーフガラ
   ス（４０）及びリヤールーフガラス（５０）を閉じた状
   態で、リヤールーフウエザーストリップ（７０）を、フ
   ロントルーフウエザーストリップ（６０）及びフロント
   ルーフガラス（４０）とボディウエザーストリップ中空
   シール部（２２）との間に挟むようにしてなるサンルー
   フのシール構造において、中空シール部（２２）の車外
   側で且つ、リヤールーフウエザーストリップ（７０）の
   前後端部と向かい合う部分に、それぞれ少なくとも単段
   の突片（２５，２６）を外向きに突設してなるサンルー
   フのシール構造。