KR200146825Y1 - 자동차용 도어 실링구조 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 자동차용 도어 실링구조에 관한 것으로서, 도어 인너패널 일측면에 도어 글래스 런이 장착되는 제 1 채널이 융착되고, 제 1 채널 반대방향에는 루프패널에 밀착된 웨더 스트립을 장착시킬 수 있도록 제 2 채널이 융착되며, 도어글래스 런에는 도어 글래스 양면에 밀착되는 외측 및 내측 날개가 일체로 성형되고, 루프패널 측면에는 도어 아웃터패널에 밀착되는 어퍼 웨더 스트립을 클립으로 장착시킴으로써, 별도의 트립 웨더 스트립이 제거되어 작업공수 및 재료비가 절감됨은 물론 도어 글래스의 상사점 이동시 윈드 노이즈가 방지될 뿐만 아니라, 도어 아웃터패널의 굴곡부에 따른 단차가 방지되어 외관의 미려와 기밀 및 수밀성능을 향상시킬 수 있다.

Description

자동차용 도어 실링구조
제1도는 일반적인 자동차를 나타낸 사시도.
제2도는 종래의 자동차용 도어 실링구조를 나타낸 도면으로서, 제1도의 A-A 단면도.
제3도는 종래 자동차용 도어 실링구조의 다른 실시예를 나타낸 단면도.
제4도는 본 고안에 따른 자동차용 도어 실링구조를 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 도어패널 11,12 : 도어 아웃터 및 인너패널
13,30,53 : 도어 글래스 런 13a,30a : 리브
14,31,58 : 클립 15 : 도어 글래스
16,32 : 튜브 16a,32a : 공간부
17 : 바디패널 18,56 : 웨더 스트립
19,33,60 : 사이드 웨더 스트립 20 : 루프패널
21,34 : 트립 웨더 스트립 22 : 실러
50,57 : 제 1 및 제 2 채널 51 : 걸림턱
52 : 걸림리브 54,55 : 외측 및 내측 날개
59 : 어퍼 웨더 스트립
본 고안은 자동차용 도어 실링구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 글래스 런의 형상을 개선하고, 루프패널 일측면에 어퍼 웨더 스트립을 장착시킴으로써, 차량 주행시 도어 글래스의 유동에 따른 윈드 노이즈(wind noise)를 방지함은 물론 실링성(sealing)과 기밀 및 수밀성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 도어 실링구조에 관한 것이다.
일반적으로, 도어 글래스 틈새로 유입되는 빗물 또는 먼지 등의 이물질을 차단시키기 위한 종래의 도어 실링구조는 제1도 및 제2도에 나타낸 바와 같이 도어패널(10)은 도어 아웃터 및 인너패널(11)(12)이 상호 융착되어 구성되고, 아웃터 및 인너패널(11)(12)의 융착부위에는 윈드 노이즈를 방지시키기 위해 리브(13a)가 일체로 형성된 도어 글래스 런(13)이 클립(14)에 의해 장착되며, 도어 글래스 런(13)에는 도어 글래스(15)면에 밀착되도록 공간부(16a)를 갖는 튜브가 성형된다.
상기 도어패널(10)의 도어 인너패널(12) 측면에는 바디패널(17)면에 밀착되도록 웨더 스트립(18)이 클립(14)에 의해 장착되며, 바디패널(17)의 융착부위에는 웨더 스트립(18)과 상호 접촉되어 외부공기의 실내유입을 차단시킬 수 있도록 사이드 웨더 스트립(side weather strip)(19)이 밀착되고, 바디패널(17)이 융착된 루프패널(20)에는 도어 인너패널(12) 내측면에 밀착되어 루프패널(20)을 따라 흘러내리는 빗물의 실내 유입을 방지시키기 위해 트립 웨더 스트립(trip weather strip)(21)이 실러(22)에 의해 부착된다.
이와 같이 구성된 종래의 도어 실링구조는, 도어패널(10)을 닫으면 루프패널(20)에 실러로 부착된 트립 웨더 스트립(21) 일끝부가 도어 인너패널(12) 내측면에 맞닿음됨에 따라 찌그러지면서 밀착되고, 이와 동시에 사이드 웨더 스트립(19)이 클립(14)으로 장착된 웨더 스트립(18)과 접촉되며, 웨더 스트립(18)은 바디패널(17) 내측면에 밀착되어 차량 실내로 유입되는 빗물 또는 이물질을 2중으로 차단시킨다.
그 후, 차량 주행시 도어 글래스(15)를 통해 유입되는 외부공기를 차단하기 위해 모터를 작동시키거나 또는 레귤레이터를 인위적으로 회전시켜 도어 글래스(15)를 닫으면, 도어 글래스(15)가 상사점으로 이동되면서 도어 아웃터 및 인너패널(11)(12)의 융착부위에 클립(14)으로 장착된 도어 글래스 런(13)에 삽입된다.
이때, 도어 글래스(15)가 완전히 상승되면 도어 글래스(15) 일면에 도어 글래스 런(13)의 리브(13a)가 밀착됨과 동시에 튜브(16)외벽이 눌리면서 공간부(16a)에 저장된 공기가 압축되어 도어 글래스(15) 일면을 감싸 도어 글래스(15)의 유동 및 틈새로 유입되는 윈드 노이즈를 방지시킨다.
한편, 제3도는 다른 차종의 도어에 장착되는 실링구조를 나타낸 도면으로서, 도어 아웃터 및 인너패널(11)(12)의 융착부위에는 리브(30a)가 일체로 형성된 도어 글래스 런(30)이 클립(31)에 의해 장착되고, 도어 글래스 런(30)에는 도어 글래스(15) 일면을 감싸도록 공간부(32a)를 갖는 튜브(32)가 일체로 성형되며, 도어 인너패널(12)에 밀착되어 외부공기의 실내유입을 차단시키기 위한 사이드 웨더 스트립(33)이 바디패널(17)의 융착부위에 장착된다.
상기 바디패널(17)에 융착된 루프패널(20) 일단부에는 도어패널(10)을 닫을 때 도어 언너패널(12) 내측면에 밀착되어 빗물의 유입을 방지시킬 수 있도록 트립 웨더 스트립(34)이 장착되어 도어패널(10)을 닫으면, 루프패널(20) 및 바디패널(17)에 각각 장착된 트립 웨더 스트립(34)과 사이드 웨더 스트립(33)이 도어 인너패널(12) 내측면에 찌그러지면서 밀착되어 차량 실내로 유입되는 빗물 또는 이물질을 차단한다.
그런 다음, 도어 글래스(15)를 통해 유입되는 외부공기를 차단하기 위해 도어 글래스(15)를 상승시키면, 도어 글래스(15)가 클립(31)으로 장착된 도어 글래스 런(30)에 삽입됨과 동시에 도어 글래스(15)내측면에는 리브(30a)가 밀착되고, 일면에는 튜브(32)외벽이 눌리면서 공간부(32a)에 저장된 공기가 압축되면서 도어 글래스(15)일면을 감싸 도어 글래스(15)의 유동 및 틈새로 유입되는 윈드 노이즈를 방지시켰다.
그러나, 상기와 같이 도어 글래스 런을 클립으로 고정시키기 위해 도어 아웃터패널에 굴곡부를 형성시키고, 루프패널 측면에 트림 웨더 스트립을 실러로 장착시켰기 때문에 굴곡부의 단차와 도어패널 개폐시 실리의 외부 노출로 인해 외관의 미려가 저하되고, 별도의 트립 웨더 스티립을 장착시켜 작업공수 및 재료비가 증가될 뿐만 아니라, 도어 글래스를 제대로 밀착시키지 못해 떨림에 의한 윈드 노이즈(wind noise)가 발생되며, 특히 빗물 및 이물질이 차량실내로 유입되어 기밀 수밀성능이 저하되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 도어 인너패널 일측면에 걸림턱이 절곡형성된 채널을 융착시키고, 채널에는 외측 및 내측 날개가 각각 성형된 도어 글래스 런이 장착되며, 루프패널 측면에는 클립에 의해 어퍼 웨더 스트립이 장착됨으로써, 별도의 트립 웨더 스트립이 제거되어 작업공수 및 재료비가 절감됨은 물론 도어 글래스의 상사점 이동시 윈드 노이즈가 방지될 뿐만 아니라, 도어 아웃터패널의 굴곡부에 따른 단차가 방지되어 외관의 미려와 기밀 및 수밀성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 실링구조를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 루프 및 바디패널과 도어 글래스면에 밀착되어 차량실내로 유입되는 빗물 또는 외부공기를 차단시키는 도어 실링구조에 있어서, 도어 인너패널과 융착되어 도어패널을 구성하는 도어 아웃터패널과, 상기 도어 인너패널 일측면에 융착되어 도어 글래스 런을 장착시키는 제 1 채널과, 상기 제 1 채널 반대방향에 융착되어 루프패널에 밀착된 웨더 스트립을 장착시키는 제 2 채널과, 상기 도어 글래스 런에 일체로 성형되어 도어 글래스 양면에 밀착되는 외측 및 내측날개와, 상기 루프패널 측면에 클립으로 장착되어 도어패널을 닫을 때 도어 아웃터패널에 밀착되는 어퍼 웨더 스트립으로 구성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 자동차용 도어 실링구조의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
제 3 도는 본 고안에 따른 도어 실링구조를 나타낸 도면으로서, 도어아웃터패널(11)과 융착되어 도어패널(10)을 구성하는 도어 인너패널(12) 일측면에 제 1 채널(channel)(50)이 융착되고, 이 제 1 채널(50) 일끝단에는 걸림턱(51)이 절곡형성되며, 제 1 채널(50)에는 윈드 노이즈를 방지시킬 수 있도록 걸림리브(52)가 형성된 도어 글래스 런(53)이 장착된다.
상기 도어 글래스 런(53)에는 도어 글래스(15) 양면에 밀착된 외측 및 내측날개(54)(55)가 각각 성형되며, 도어 인너패널(12) 다른 측면에는 루프패널(20)에 밀착되어 먼지등의 침입을 방지시키기 위해 웨더 스트립(56)이 장착된 제 2 채널(57)이 융착되고, 도어 아웃터패널(11) 융착부위에는 루프패널(20) 측면에 클립(58)으로 장착된 어퍼 웨더 스트립(59)이 밀착된다. 상기 루프패널(20) 일단부에는 도어 인너패널(11) 내측면에 밀착되어 외부공기를 차단시킬 수 있도록 사이드 웨더 스트립(60)이 장착된다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차용 도어 글래스 런은, 도어패널(10)을 닫으면 루프패널(20)에 클립(58)으로 장착된 어퍼 웨더 스트립(59)이 형상이 찌그러지면서 도어 아웃터패널(11) 융착부에 밀착되고, 이와 동시에 도어 인너패널(12)의 제 2 채널(57)에 장착된 웨더 스트립(56)이 루프패널(20)면에 밀착되어 루프패널(20)을 따라 흐르는 빗물 또는 이물질의 실내유입을 2중으로 차단시킨다.
그 후, 차량 주행시 외부공기의 유입을 차단시키기 위해 모터 또는 레귤레이터를 조작하여 도어 글래스(15)를 닫으면, 도어 글래스(15)가 상사점으로 이동되면서 도어 글래스 런(53)에 삽입되는 시점까지 상승되면 제 1 채널(50)의 걸림턱(51)에 걸리는 걸림리브(52)가 일체로 형성된 도어 글래스 런(53)의 외,내측날개(54)(55)가 양방향으로 벌어짐과 동시에 도어 글래스(15) 양면에 밀착됨에 따라 기밀 및 수밀을 유지할 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 자동차용 도어 실링구조에 의하면, 도어 인너패널 일측면에 걸림턱이 절곡형성된 채널을 융착시키고, 채널에는 외측 및 내측 날개가 각각 성형된 도어 글래스 런이 장착되며, 루프패널 측면에는 클립에 의해 어퍼 웨더 스트립을 장착하여 별도의 트립 웨더 스트립이 제거되어 작업공수 및 재료비가 절감됨은 물론 도어 글래스의 상사점 이동시 윈드 노이즈가 방지될 뿐만 아니라, 도어 아웃터패널의 굴곡부에 따른 단차가 방지되어 외관의 미려와 기밀 및 수밀성능을 향상시킬 수 있다.

Claims (2)

  1. 루프 및 바디패널과 도어 글래스면에 밀착되어 차량실내로 유입되는 빗물 또는 외부공기를 차단시키는 도어 실링구조에 있어서, 도어 인너패널과 융착되어 도어패널을 구성하는 도어 아웃터패널과; 상기 도어 인너패널 일측면에 융착되어 도어 글래스 런을 장착시키는 제 1 채널과; 상기 제 1 채널 반대방향에 융착되어 루프패널에 밀착된 웨더 스트립을 장착시키는 제 2 채널과; 상기 도어 글래스 런에 일체로 성형되어 도어 글래스 양면에 밀착되는 외측 및 내측날개와; 상기 루프패널 측면에 클립으로 장착되어, 도어패널을 닫을때 도어 아웃터패널에 밀착되는 어퍼 웨더 스트립으로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 실링구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제 1 채널에는 도어 글래스 런을 견고하게 장착시킬 수 있도록 걸림턱이 일체로 형성되고 상기 도어 글래스 런에는 걸림턱에 걸리는 걸림리브가 성형됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 실링구조.
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