KR19990025540U - 자동차 오프닝 웨더스트립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도어가 접촉되는 차체부에 설치된 오프닝 웨더스트립에 관한 것으로서, 특히 상기 오프닝 웨더스트립의 구조를 변경하여 도어를 닫았을 때 차실의 밀폐작용을 향상할 수 있도록 한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 도어(101)를 닫았을 때 차실(미도시)을 밀폐하기 위하여 차체의 아웃패널(102)과 인너패널(103)의 접합부인 프레임부(104)에 설치 고정하는 오프닝 웨더스트립(105)에 있어서,

상기 웨더스트립(105)의 고정부(106)에서 접촉부(108)의 상하로 날개립(109)(109')을 돌출하여 차실을 밀폐하도록 하였다.

Description

자동차 오프닝 웨더스트립

본 고안은 자동차 도어가 접촉되는 차체부에 설치된 오프닝 웨더스트립에 관한 것으로서, 특히 상기 오프닝 웨더스트립의 구조를 변경하여 도어를 닫았을 때 차실의 밀폐작용을 향상할 수 있도록 한 것이다.

일반적인 자동차는 도어, 트렁크와 같은 개폐부위의 접촉부위에 웨더스트립을 설치 고정하여 차실과 트렁크룸을 밀폐하고 외부공기나 소리가 들어오지 않게 하는 역할을 하며, 또한 도어 및 트렁크 리드를 닫을 때 충격을 흡수하고, 주행중 진동을 억제하는 역할을 한다.

일반적인 자동차는 도 1의 (가)에 도시한 바와같이 도어(1)가 장착되는 차체측의 아웃패널(2)과 인너패널(3)의 결합부인 프레임부(4)에 고정부(5)의 리브(6)를 물리고 "○"형태의 접촉부(7)가 도어(1)쪽을 향하도록 오프닝 웨더스트립(8)을 설치 고정하였다.

미설명 부호 "6"은 리브이다.

따라서 도어(1)를 닫으면 도1의 (나)에 도시한 바와같이 상기 도어(1)의 내측면과 프레임부(4) 사이에서 접촉부(7)가 눌린 상태로 도어(1)의 내측면에 밀착되어 차실을 밀폐하고 도어(1)와 아웃패널(2) 사이의 틈새"A"로 외부에서 빗물이나 소음등이 유입되는 것을 방지한다.

그러고 상기 접촉부(7)는 도어(1)를 열며는 도 1의 (나)에 도시한 바와같이 원상태인 "○"형태로 탄성복원된다.

그러나 연속적인 도어(1)의 개폐작용으로 접촉부(7)의 탄성복원이 저하된다. 특히 겨울철에는 외기온도가 낮으므로 상기 접촉부(7)의 탄성복원이 월등히 저하되어 오픈닝 웨더스트립(8)의 효과가 저하된다. 즉 도어(1)를 닫았을 때 도어(1)의 내측면과 접합부(8)의 접촉상태가 저하되어 그 사이로 외부소음 및 빗물 등이 차실로 유입되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 이와같은 단점을 감아하여 도어를 닫았을 때 차실을 밀폐하기 위하여 차체의 아웃패널과 인너패널의 접합부인 프레임에 설치 고정하는 오프닝 웨더스트립에 있어서, 상기 웨더스트립의 고정부에서 접합부의 상하로 날개립을 돌출하여 차실을 밀폐하도록 한 것이다.

도 1은 종래 자동차 오프닝 웨더스트립이 장착된 상태를 나타낸 것으로서,

(가)는 도어를 개방하였을 때의 오프닝 웨더스트립의 상태를 나타낸 단면도이고,

(나)는 도어를 닫았을 대 오프닝 웨더스트립의 상태를 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 고안이 장착된 상태를 나타낸 것으로서,

(가)는 도어를 개방하였을 때의 오프닝 웨더스트립의 상태를 나타낸 단면도이고,

(나)는 도어를 닫았을 대 오프닝 웨더스트립의 상태를 나타낸 단면도이다.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ***

101 : 도어 102 : 아웃 패널

103 : 인너 패널 104 : 프레임부

105 : 오프닝 웨더스트립 106 : 고정부

107 : 리브 108 : 접촉부

109 : 상 날개립 109' : 하 날개립

본 고안은 도 2의 (가)에 도시한 바와같이 도어(101)를 닫았을 때 차실(미도시)을 밀폐하기 위하여 차체의 아웃패널(102)과 인너패널(103)의 접합부인 프레임부(104)에 설치 고정하는 오프닝 웨더스트립(105)에 있어서,

상기 웨더스트립(105)의 고정부(106)에서 접촉부(108)의 상하로 날개립(109)(109')을 돌출하여 차실을 밀폐하도록 하였다.

이와같이 구성된 본 고안을 도 2의 (가)(나)를 참고하여 살펴보면 다음과 같다.

도어(101)가 장착되는 차체의 아웃패널(102)과 인너패널(103)의 결합부인 프레임부(104)에 고정부(106)의 리브(107)를 물리고 "○"형태의 접촉부(108) 및 상,하 날개립(109)(109')이 도어(101)쪽을 향하도록 오프닝 웨더스트립(105)을 설치 고정하였다.

따라서 도어(101)를 닫으면 상기 도어(101)와 프레임부(104) 사이에서 접촉부(108)가 눌린 상태로 도어(101)의 내측면에 밀착되며, 동시에 상 날개립(109)의 끝단은 상기 도어(101)와 아웃패널(102)의 틈새"B"로 삽입되어 상기 틈새"B"를 메꾸고, 하 날개립(109')은 상기 접촉부(108)와 같이 도어(101)의 내측면에 밀착되므로서, 차실을 밀폐하고 도어(101)와 아웃패널(102) 사이의 틈새"B"로 외부에서 빗물이나 소음등이 유입되는 것을 방지한다.

이때 상기 상,하 날개립(109)(109')은 접촉부(108)와는 별도로 도어(101)의 내측면에 밀착되고, 특히 상기 상 날개립(109)은 그 끝단부가 틈새"B"를 메우므로서, 연속되는 상기 도어(101)의 개폐작용으로 접촉부(108)의 탄성복원력이 저하되더라도, 차실로 빗물이나 소음 등의 유입을 방지한다.

이상에서 살펴본 바와같이 본 고안은 도어를 닫았을 때 차실을 밀폐하기 위하여 차체의 아웃패널과 인너패널의 접합부인 프레임에 설치 고정하는 오프닝 웨더스트립에 있어서, 상기 웨더스트립의 고정부에서 압착부의 상하로 날개립을 돌출하여 차실을 밀폐하도록 하므로서, 오프닝 웨더스프립의 작용을 향상하고, 연속되는 도어의 개폐작용으로 접합부의 탄성복원력이 저히되어도 차실의 방음, 방수상태를 유지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도어(101)를 닫았을 때 차실(미도시)을 밀폐하기 위하여 차체의 아웃패널(102)과 인너패널(103)의 접합부인 프레임부(104)에 설치 고정하는 오프닝 웨더스트립(105)에 있어서,

   상기 웨더스트립(105)의 고정부(106)에서 접촉부(108)의 상하로 날개립(109)(109')을 돌출하여 차실을 밀폐하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 오프닝 웨더스트립.