KR200309745Y1

KR200309745Y1 - 자동차 도어용 웨더스트립

Info

Publication number: KR200309745Y1
Application number: KR20-2003-0001663U
Authority: KR
Inventors: 김덕수
Original assignee: 진영스탠다드(주)
Priority date: 2003-01-20
Filing date: 2003-01-20
Publication date: 2003-04-08

Abstract

자동차의 도어 글레스가 압접하는 도어 프레임(door frame)의 내측에 장착되어 글레스를 보호할 뿐만 아니라 소음 및 빗물의 누수를 방지할 수 있는 자동차 도어용 웨더스트립이 개시되어 있다. 본 고안에 따른 자동차 도어용 웨더스트립은 내부에 철심을 개재시키고, 철심의 내측 및 외측을 포함한 외부에는 고무재질의 지지부, 제 1 날개, 튜브부 및 제 2 날개가 일체로 형성된 몸체가 자동차의 도어 프레임에 장착되어 윈도우 글레스가 상승할 때 윈도우 글레스를 감합하며, 외부의 이물질이나 빗물 등을 차단한다. 이때, 윈도우 글레스가 감합되는 튜브부의 하부에 형성된 스폰지부의 하부면상에는 다수개의 압접돌기가 일체로 형성되어 윈도우 글레스와 튜브부의 틈새에서 발생되는 모세관 현상에 의한 빗물의 누수를 막을 수 있다.

Description

자동차 도어용 웨더스트립{Weather strip for car}

본 고안은 웨더스트립에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 도어 글레스가 압접하는 도어 프레임(door frame)의 내측에 장착되어 글레스를 보호할 뿐만 아니라 소음 및 빗물의 누수를 방지할 수 있는 자동차 도어용 웨더스트립에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 차량의 좌우측에 측면의 시야를 확보 및 실내 환기를 위하여 차량의 도어에 상, 하로 이동되면서 실내를 개폐하는 윈도우 글레스를 설치한다. 이러한 윈도우 글레스가 장착되는 도어에는 윈도우 글레스가 완전하게 상승하였을 때, 그 윈도우 글레스의 테두리를 따라 접촉되는 도어 프레임이 구비되어 있는 프레임 타입의 도어와, 도어 프레임이 없는 프레임레스 타입의 도어가 있다. 이중에서 프레임 타입의 도어는 아우터 패널(door outer panel)과 인너 패널(door inner panel)은 서로 결합하여 그 내부에 공간부가 형성되는데, 이 공간부에 윈도우 글레스가 상측에서 끼워져 상, 하로 이동하게 된다. 이때, 아우터 패널과 인너 패널이 윈도우 글레스와 접하는 부분에는 웨더스트립이 끼워지고, 도어 프레임(door frame)의 하부에는 상승된 윈도우 글레스가 압접되는 웨더스트립이 끼워진다. 이러한 웨더스트립은 자동차 내부로 흙, 먼지 및 빗물의 침투를 막을 뿐 아니라 소음을 방지하는 역할을 한다.

도 1은 이러한 종래기술에 따른 자동차 도어용 웨더스트립을 나타낸 단면도 이다. 도 1을 참고하면, 내부에 철심(10)을 개재시키고 제 1 감합부(12) 및 제 2 감합부(14)로 구성하되, 제 1 감합부(12)의 내부 일측면상에는 지지돌기(16)가 형성되고, 내부 타측면상에는 중공형의 긴 탄성 지지돌기(18)가 형성되며, 상기 제 1감합부(12)의 상부면상에는 외측돌기(20)가 형성되고, 상기 제 2 감압부(14)의 내측면상에는 지지돌기(22)가 형성된다. 이렇게 형성된 웨더스트립(6)은 도어 프레임의 하부에 제 2 감합부(14)가 끼워지게 장착되며 윈도우 글레스(3)는 제 1 감합부(12)로 압접되게 장착된다. 그리하여 압접된 윈도우 글레스(3)의 틈으로 외부의 이물질이나 소음 및 빗물 등이 자동차 내부로 들어오지 못하게 한다.

그러나, 상기와 같은 종래의 웨더스트립은 흙, 먼지 등과 같은 이물질은 차단할 수 있으나 빗물이 흐를때에 글레스의 테두리와 웨더스트립의 압접부위에서 발생하는 모세관 현상에 의한 빗물의 완전한 차단은 어려운 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 자동차의 도어 프레임에 장착되어 윈도우 글레스가 압접되는 웨더스트립의 압접 부위에 다수개의 돌기를 형성함으로써, 웨더스트립의 압접 부위에서 발생하는 모세관 현상으로 인한 빗물의 누수를 차단할 수 있는 자동차 도어용 웨더스트립을 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 자동차 도어용 웨더스트립을 나타낸 단면도이고,

도 2는 본 고안에 따른 자동차 도어용 웨더스트립이 자동차에 장착된 상태를 나타낸 사시도이고,

도 3은 도 2의 A-A선을 따라 도시한 단면도이며, 그리고

도 4는 본 고안에 따른 자동차용 웨더스트립의 작동상태를 나타낸 단면도이다.

<도면의주요부분에대한부호의설명>

200 : 웨더스트립 210 : 철심

220 : 몸체 230 : 지지부

240 : 제 1 날개 250 : 튜브부

252 : 진공부 254 : 수밀부

256 : 스폰지부 258 : 압접돌기

260 : 제 2 날개

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 본 고안은,

내부에 철심을 개재시키고, 철심의 내측 및 외측을 포함한 외부에는 고무재질의 지지부, 제 1 날개, 튜브부 및 제 2 날개가 일체로 형성된 몸체가 자동차의 도어 프레임에 장착되어 윈도우 글레스가 상승할 때 윈도우 글레스를 감합하며, 외부의 이물질이나 빗물 등을 차단할 수 있는 웨더스트립에 있어서,

윈도우 글레스가 감합되는 튜브부의 하부에 형성된 스폰지부의 하부면상에는 다수개의 압접돌기가 일체로 형성되어 윈도우 글레스와 튜브부의 틈새에서 발생되는 모세관 현상에 의한 빗물의 누수를 막을 수 있는 자동차 도어용 웨더스트립을 제공하는데 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예에 따른 자동차 도어용 웨더스트립에 대해 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 웨더스트립이 자동차에 장착된 상태를 나타낸 사시도이며, 그리고 도 3은 도 2의 A-A선을 따라 도시한 단면도이다.

본 고안에 따른 자동차 도어용 웨더스트립은 도 2에서 보는 바와 같이 자동차의 도어 프레임(110) 내측에 장착되어 윈도우 글레스(120)가 열리거나 닫힐때 윈도우 글레스(120)를 지지해 줄뿐 아니라 흙, 먼지, 소음 및 빗물 등을 차단시킨다.

도 3을 참고하면, 본 고안에 따른 웨더스트립(200)은 철심(210) 및 철심(210)을 둘러싸고 있는 몸체(220)로 이루어진다.

철심(210)은 절개한 단면이 "U"자 형상을 가지며 웨더스트립(200)이 도어 프레임(110)에 장착될 때 비틀림 없이 안정하게 장착되도록 하기 위하여 구비된다. 바람직하게는 철심(210)은 도어 프레임(110)의 내측에 장착될 수 있도록 도어 프레임(110)에 대응되는 형상으로 유선형을 그리면서 형성된다. 이러한 철심(210)의 내측 및 외측을 포함한 외부에는 고무재질의 몸체(220)가 철심(210)과 마찬가지로 유선형을 그리며 형성된다.

몸체(220)는 윈도우 글레스(120)의 개폐조작을 원활하게 함과 동시에 수밀성의 유지를 필요로 하기 때문에 유연성 및 탄력성을 가진 폴리 올레핀계 수지로 된 열가소성 엘라스토머 또는 그것의 발포제로 형성된다. 이러한 몸체(220)는 철심(210)을 둘러싸고 있는 지지부(230)와 지지부(230)의 일측 하단에서 외측 상부로 만곡되게 연장되는 제 1 날개(240)와 지지부(230)의 타측 상부에서 소정의 각도를 가지며 외측 상부로 연장되는 튜브부(250)와 지지부(230)의 타측 하단에서부터 상측으로 만곡되어지게 형성된 제 2 날개(260)로 이루어진다. 바람직하게는 지지부(230), 제 1 날개(240), 튜브부(250) 및 제 2 날개(260)는 일체로 형성된다. 이때, 지지부(230)의 내측면상에는 다수개의 지지돌기(232)가 일체로 형성된다. 이러한 지지돌기(232)는 도어 프레임(110)에 지지부(230)의 내측이 장착될 때 탄력있게 지지해주기 위하여 형성된다.

한편, 튜브부(250)는 내부에 중공부(252)를 가지는 삼각형 형상이다. 이러한 튜브부(250)는 중공부(252)의 측면에 빗물의 유입을 일차적으로 막아주는 처마형상의 수밀립(254)이 형성되고, 중공부(252)의 하부면상에는 윈도우 글레스(120)가 상승하여 압접되는 스폰지부(256)가 형성된다. 이때, 스폰지부(256)에는 다수개의 압접돌기(258)가 형성되어 수밀립(254)을 통과한 빗물 등이 윈도우 글레스(120)와 스폰지부(256)에서 발생되는 모세관 현상에 의한 빗물의 누수를 막아준다. 바람직하게는 압접돌기(258)는 스폰지부(256)에 3열 또는 그 이상으로 형성된다.

하기에는 전술한 바와 같이 형성된 자동차용 웨더스트립의 작동상태를 간략하게 설명한다.

도 4는 본 고안에　따른 자동차 도어용 웨더스트립의 작동상태를 나타낸 단면도이다.

도 4를 참고하면, 윈도우 글레스(120)가 하측에서 상측으로 상승하게 되면 윈도우 글레스(120)는 제 2 날개(260)를 밀면서 상승하고 윈도우 글레스(120)의 상단이 튜브부(250)의 스폰지부(256)에 압접하게 된다. 스폰지부(256)에 윈도우 글레스(120)의 테두리가 계속해서 상측으로 밀고 올라가게 되면 튜브부(250)의 중공부(252)가 압착되면서 수밀립(256)이 윈도우 글레스(120)측으로 밀착된다. 이와 같이 중공부(252)가 압착되어 수밀립(254)이 윈도우 글레스(120)의 외부면에 밀착되고, 제 2 날개(260)도 마찬가지로 윈도우 글레스(120)의 내부면에 밀착되어 자동차의 내부에 기밀을 유지시킨다. 이때, 수밀립(254)은 처마형상이므로 빗물 등이 흘러내리면 빗물이 수밀립(254)의 하단에서 내부로 거슬러 올라가지 않고 중력에 의해 아래로 흘러내리게 된다. 그러나 수밀립(254)과 윈도우 글레스(120) 사이의 미세한 틈사이로 모세관 현상으로 인한 빗물이 누수될 수 있다. 이때, 윈도우 글레스(120)가 압접되어 있는 스폰지부(256)에 다수개의 압접돌기(258)가 형성되어 모세관 현상에 의한 빗물의 침투를 막아준다.

전술한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차 도어용 웨더스트립은 윈도우 글레스가 압접되는 스폰지부에 다수개의 압접돌기를 형성함으로써, 모세관 현상으로 인한 빗물 등의 침투를 막아주어 쾌적하고 청결한 실내를 유지시켜주는 잇점이 있다.

상기에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술 분야의 숙련된 당업자는 실용신안등록청구범위에 기재된 본 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 고안을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims

내부에 철심(210)을 개재시키고, 철심(210)의 내측 및 외측을 포함한 외부에는 고무재질의 지지부(230), 제 1 날개(240), 튜브부(250) 및 제 2 날개(260)가 일체로 형성된 몸체(220)가 자동차의 도어 프레임(110)에 장착되어 윈도우 글레스(120)가 상승할 때 상기 윈도우 글레스(120)를 감합하며, 외부의 이물질이나 빗물 등을 차단할 수 있는 웨더스트립(200)에 있어서,

상기 윈도우 글레스(120)가 감합되는 상기 튜브부(250)의 하부에 형성된 스폰지부(256)의 하부면상에는 다수개의 압접돌기(258)가 일체로 형성되어 상기 윈도우 글레스(120)와 상기 튜브부(250)의 틈새에서 발생되는 모세관 현상에 의한 빗물의 누수를 막을 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 웨더스트립.
제 1 항에 있어서, 상기 압접돌기(258)는 스폰지부(256)에 3열 또는 그 이상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 웨더스트립.