KR200146762Y1 - 자동차용 도어 글래스 런 - Google Patents

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KR200146762Y1 KR2019950035290U KR19950035290U KR200146762Y1 KR 200146762 Y1 KR200146762 Y1 KR 200146762Y1 KR 2019950035290 U KR2019950035290 U KR 2019950035290U KR 19950035290 U KR19950035290 U KR 19950035290U KR 200146762 Y1 KR200146762 Y1 KR 200146762Y1
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Abstract

본 고안은 자동차용 도어 글래스 런에 관한 것으로서, 도어 글래스 상승시 양측면에 밀착되도록 도어 글래스 런에 내측 및 외측날개가 일체로 형성되고, 도어 글래스 런에 도어 글래스 일면이 접촉됨에 따라 눌리는 제 1 튜브가 성형되며, 이 제 1 튜브의 공간부를 등분시키도록 절곡부가 형성된 제 2 튜브가 일체로 장착됨으로써, 도어 글래스 하강될 때 탄성력이 감소되는 제 1 튜브외벽을 복원시킴은 물론 도어 글래스가 상사점으로 이동시 떨림현상에 따른 윈드 노이즈가 방지될 뿐만 아니라, 기밀 및 수밀 성능과 내구성을 향상시킬 수 있다.

Description

자동차의 도어 글래스 런
제1도는 종래 자동차용 도어 글래스 런을 개략적으로 나타낸 단면도.
제2도는 본 고안에 따른 자동차용 도어 글래스 런을 나타낸 단면도.
제3도는 제2도에 나타낸 도어 글래스 런이 도어 글래스에 밀착된 상태를 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 도어 글래스 11, 12 : 내측 및 외측판넬
13 : 도어프레임 14 : 도어 글래스 런
15, 16 : 내측 및 외측날개 17 : 튜브
17a, 19a, 40a : 공간부 18 : 바디
19 : 사이드 웨더 스트립 20 : 트립 웨더 스트립
20a : 날개부 41, 42 : 제 1 및 제 2 튜브
41a : 절곡부
본 고안은 자동차용 도어 글래스 런(door glass run)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 프레임에 밀착되는 도어 글래스 런내에 밀폐형 튜브를 일체로 부착시킴으로써, 차량 주행시 도어 글래스의 유동에 따른 윈드 노이즈(wind noise)를 방지함은 물론 도어 글래스에 3중으로 밀착되어 실링성(sealing)과 기밀 및 수밀성능을 향상시킬 수 있도록 한 자동차용 도어 글래스 런에 관한 것이다.
일반적으로, 도어 글래스 틈새로 유입되는 빗물 또는 먼지 등의 이물질을 차단시키기 위한 종래의 도어 글래스 런은 제1도에 나타낸 바와 같이, 레귤레이터(regulator) 또는 모터의 조작에 따라 상, 하강되는 도어 글래스(10)가 도어판넬(도시되지 않음) 내부에 설치되고, 도어판넬 상부에는 도어 글래스(10) 상, 하강시 이를 가이드하기 위해 내측 및 외측판넬(11)(12)이 상호 융착되어 이루어진 도어 프레임(13)이 일체로 성형되며, 내측판넬(11)에는 차량 주행시 닫혀진 도어 글래스(10)면에 밀착되어 윈드 노이즈를 방지시킬 수 있도록 도어 글래스 런(14)이 장착된다.
상기 도어 글래스 런(14)은 도어 글래스(10) 양측 면에서 밀착시키기 위해 내, 외측 날개(15)(16)가 형성되고, 도어 글래스(10) 일면을 형상이 변형되면서 감싸도록 공간부 (17a)를 갖는 튜브(17)가 일체로 성형되며, 외측 판넬(12)에는 바디(18)에 밀착되어 외부 공기의 유입을 차단시킬 수 있도록 사이드 웨더 스트립(side weather strip)(19)이 장착된다.
또한, 사이드 웨더 스트립(19)에는 바디(18)에 접촉면적이 넓게 밀착되도록 공기가 저장된 공간부(19)가 형성되고, 바디(18)에는 도어를 닫을 때 도어 프레임(13)에 밀착되어 먼지 등의 침입을 방지하기 위하여 다수개의 날개부(20a)가 일체로 성형된 트립 웨더 스트립(trip weather strip)(20)이 장착된다.
이와 같이 구성된 종래의 도어 글래스 런은, 도어를 닫으면 바디에 장착된 트립 웨더 스트립(20)이 찌그러지면서 도어 내측면에 밀착되고, 외측판넬(12)에 장착된 사이드 웨더 스트립(19)의 공간부(19a)가 가압력에 의해 변행됨에 따라 바디(18)를 감싸도록 밀착되어 차량 실내로 유입되는 빗물 또는 이물질을 차단한다.
또한, 차량 주행시 도어 글래스를 통해 유입되는 외부공기를 차단하기 위해 모터를 작동시키거나 또는 레귤레이터를 인위적으로 회전시켜 도어 글래스(10)를 닫으면, 도어 글래스(10)는 도어 프레임(13)에 가이드되면서 상사점으로 이동됨과 동시에 어느 정도 상승될 때 내측판넬(11)에 장착된 도어 글래스 런(14)에 삽입된다.
이때, 도어 글래스(10)가 완전히 상승되면 도어 글래스(10) 일측면에 도어 글래스 런(14)의 내측날개(15)가 밀착됨과 동시에 튜브(17)외벽이 눌림에 따라 공간부(17a)에 저장된 공기가 압축되면서 외측날개(16)가 도어 글래스(10) 일측면에 밀착되어 유동 및 이의 틈새로 유입되는 윈드 노이즈를 방지시킨다.
그러나, 상기와 같이 도어 글래스 양측면 및 일면에 도어 글래스 런이 밀착되었기 때문에 장시간 경과후 주위온도 및 습도에 의해 튜브의 탄성력이 변형됨에 따라 내구성이 떨어져 도어 글래스의 떨림에 의한 윈드 노이즈(wind noise)가 발생되고, 특히 빗물 및 이물질이 차량실내로 유입되어 기밀 및 수밀성능이 저하되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 도어 글래스를 3중으로 실링할 수 있도록 도어 글래스 런에 성형된 제 1 튜브내에 절곡부가 형성된 제 2 튜브를 일체로 장착함으로써, 도어 글래스 하강될 때 탄성력이 감소되는 제 1 튜브외벽을 복원시킴은 물론 도어 글래스가 상사점으로 이동시 떨림현상에 따른 윈드 노이즈가 방지될 뿐만 아니라, 기밀 및 수밀성능과 내구성을 향상시킬 수 있는 자동차용 도어 글래스 런을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 도어 글래스 양측면에 밀착되어 차량실내로 유입되는 빗물 또는 외부공기를 차단시킬 수 있도록 도어 프레임의 내측판넬에 장착되는 도어 글래스 런에 있어서, 도어 글래스 런에 일체로 형성되어 도어 글래스의 상사점 이동시 양측면에 밀착되는 내측 및 외측날개와, 상기 도어 글래스 일면에 외벽이 접촉되도록 성형되는 공간부가 형성된 제 1 튜브와, 상기 제 1 튜브의 공간부가 등분되게 일체로 장착되어 제 1 튜브외벽의 탄성력 감소시 초기 성형시로 복원시키는 절곡부가 형성된 제 2 튜브로 구성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 자동차용 도어 글래스 런의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.
제2도 및 제3도는 본 고안에 따른 도어 글래스 런을 나타낸 도면으로서, 도어 프레임(13)의 외측판넬(12)과 융착된 내측판넬(11)에는 차량 실내로 유입되는 빗물 또는 외부공기등을 차단시킬 수 있도록 도어 글래스 런(14)이 장착되고, 이 도어 글래스 런(14)에는 도어 글래스(10)가 상사점으로 이동시 도어 글래스(10) 양측면에 밀착되게 내측 및 외측날개(15)(16)가 각각 일체로 형성되며, 도어 글래스(10) 일면에 외벽이 접촉되는 공간부(40a)를 갖는 제 1 튜브(40)가 성형된다.
상기 제 1 튜브(40)내에는 공간부(40a)를 등분시킴과 동시에 제 1 튜브(40)외벽의 탄성력 감소시 이를 초기 성형시로 복원시킬 수 있도록 제 2 튜브(41)가 장착되고, 이 제 2 튜브(41)는 제 1 튜브(40)외벽이 도어 글래스에 의해 눌릴 때 용이하게 눌리도록 절곡부(41a)가 절곡 형성되며, 도어 프레임(13)의 외측판넬(12)에는 도어를 닫을 때 바디(18) 측면에 밀착되어 기밀 및 수밀을 유지시킬 수 있도록 사이드 웨더 스트립(19)이 장착된다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 자동차용 도어 글래스 런은, 도어를 닫으면 바디(18)의 트립 웨더 스트립(20)이 도어 프레임(13)에 의해 밀착되고, 외측판넬(12)에 장착된 사이드 웨더 스트립(19)이 바디(18) 측면에 밀착되어 빗물 또는 이물질이 차량실내로 유입되는 것을 차단시킨다.
그 후, 차량 주행시 외부공기의 유입을 차단시키기 위해 모터 또는 레귤레이터를 조작하여 도어 글래스(10)를 닫으면, 도어 프레임(13)에 의해 도어 글래스(10)가 가이드되면서 상사점으로 이동된다. 이때, 도어 글래스(10)가 도어 글래스 런(14)에 삽입되는 시점까지 상승되면 도어 글래스 런(14)에 형성된 내측날개(15)가 도어 글래스(10) 일측면에 접촉됨과 동시에 내측방향으로 이동되어 밀착력을 증가시킨다.
또한, 제 1 튜브(40) 외벽에 도어 글래스(10)가 더 상승되어 접촉되면 공간부(40a)에 저장된 공기가 압축되면서 제 1 튜브(40)가 눌려짐과 동시에 제 1 튜브(40)내에 일체로 장착된 제 2 튜브(41)의 절곡부(41a)가 눌려지고, 도어 글래스(10) 다른 일측면에는 도어 글래스 런(14)에 형성된 외측날개(16) 밀착됨에 따라 3중으로 실링되어 기밀 및 수밀을 유지할 수 있다.
한편, 도어 글래스(10)를 하강시키면 제 1 튜브(40) 및 이의 공간부(40a)를 등분시킨 제 2 튜브(41)가 초기 성형시로 복원됨과 동시에 도어 글래스(10) 양측면에 밀착된 외측 및 내측날개(16)(15)가 순차적으로 복원된다. 이때, 절곡부(41a)가 형성된 제 2 튜브(41)에 의해 주위온도 및 습도에 의하여 탄성력이 감소되는 제 1 튜브(40)를 복원시켜 내구성능을 향상시킬 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 자동차용 도어 글래스 런에 의하면, 도어 글래스를 3중으로 실링할 수 있도록 도어 글래스 런에 성형된 제 1 튜브내에 절곡부가 형성된 제2 튜브를 일체로 장착하여 도어 글래스 하강될 때 탄성력이 감소되는 제 1 튜브외벽을 복원시킴은 물론 도어 글래스가 상사점으로 이동시 떨림현상에 따른 윈드 노이즈가 방지될 뿐만 아니라, 기밀 및 수밀 성능과 내구성을 향상시킬 수 있다.

Claims (1)

  1. 도어 글래스 양측 면에 밀착되어 차량실내로 유입되는 빗물 또는 외부공기를 차단시킬 수 있도록 도어 프레임의 내측 판넬에 장착되는 도어 글래스 런에 있어서, 도어 글래스 런에 일체로 형성되어 도어 글래스의 상사점 이동시 양측면에 밀착되는 내측 및 외측날개와, 상기 도어 글래스 일면에 외벽이 접촉되도록 성형되는 공간부가 형성된 제 1 튜브와, 상기 제 1 튜브의 공간부가 등분되게 일체로 장착되어 제 1 튜브외벽의 탄성력 감소시 초기 성형시로 복원시키는 절곡부가 형성된 제 2 튜브로 구성됨을 특징으로 하는 자동차용 도어 글래스 런.
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