JP2513853Y2 - 車両の上部車体構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両の上部車体構造に関し、さらに詳しく
は車両におけるルーフパネルとルーフサイドレールとの
結合構造に関するものである。

（従来の技術） 一般に、車両の上部を構成するルーフパネルの車輻方
向端部は、ドア用開口の上部周縁部を構成するルーフサ
イドレールに対して接合される構造とされている（例え
ば、実開昭62-10177号公報参照）。

（考案が解決しようとする課題） ところで、近年、車体上部における強度向上を図ると
ともに、水仕舞いを良好ならしめることを目的として、
ルーフパネルの車輻方向端部をドア用開口の上部周縁部
を構成するルーフサイドレールのフランジ部まで延設せ
しめることが行なわれるようになってきつつある。

しかしながら、上記の如く、ルーフパネルの車輻方向
端部をルーフサイドレールのフランジ部まで延設せしめ
るようにした場合、ルーフパネル組付時においてルーフ
サイドレールの外面とルーフパネルの車輻方向端部とが
干渉するおそれがあり、該干渉を回避しなければルーフ
パネルの組付が困難になるおそれがある。そこで、ルー
フサイドレール外面とルーフパネルとの間に干渉回避用
の間隙を形成することが考えられるが、その場合、ルー
フパネルにおけるフロントピラー側端部の接合構造に特
別な工夫を凝らす必要が生じる。

本考案は、上記の点に鑑みてなされたもので、ルーフ
パネルの車輻方向端部をルーフサイドレールのフランジ
部まで延設せしめるように構成した車両におけるルーフ
パネルの組付性を確保することを目的とするものであ
る。

（課題を解決するための手段） 本考案では、上記課題を解決するための手段として、
ルーフパネルの車輻方向端部がドア用開口の上部周縁部
を構成するルーフサイドレールのフランジ部まで延設さ
れ、且つ車体ルーフ部からフロントピラーにかけての車
体外面が前記ルーフパネルおよびフロントピラーアウタ
により形成されている車両において、前記ルーフサイド
レール外面とルーフパネルとの間に、ルーフパネルの組
付時において該ルーフパネルの端部と前記ルーフサイド
レールの外面との干渉を回避するための間隙を該ルーフ
サイドレールを内側にくぼませてなるくぼみ部により形
成するとともに、前記ルーフパネルにおけるフロントピ
ラー側端部を、車体側方から見て前方に向かって上向き
勾配となる斜めのカットラインで構成し且つ前記くぼみ
部の車幅方向端部を前記カットラインに沿わしめてい
る。

（作用） 本考案では、上記手段によって次のような作用が得ら
れる。

即ち、ルーフサイドレール外面とルーフパネルとの間
に、ルーフパネルの組付時において該ルーフパネルの端
部と前記ルーフサイドレールの外面との干渉を回避する
ための間隙を設けたことにより、ルーフパネルを上方か
ら組み付ける場合におけるルーフパネル端部とルーフサ
イドレールとの干渉が回避されることとなる。

また、ルーフパネルにおけるフロントピラー側端部
を、車体側方から見て前方に向かって上向き勾配となる
斜めのカットラインで構成し且つ前記くぼみ部の車幅方
向端部を前記カットラインに沿わしめたことにより、ル
ーフサイドレールにおけるくぼみ部の車幅方向端部下方
部分がルーフパネルのフロントピラー側端部を接合する
接合部として利用できるところから、ルーフパネルのル
ーフサイドレールへの接合性が確保されることとなって
いる。

（考案の効果） 本考案によれば、ルーフパネルの組付時において該ル
ーフパネルの端部と前記ルーフサイドレールの外面との
干渉を回避するための間隙を該ルーフサイドレールを内
側にくぼませてなるくぼみ部により形成して、ルーフパ
ネルを上方から組み付ける場合におけるルーフパネル端
部とルーフサイドレールとの干渉を回避し得るようにす
るとともに、前記くぼみ部の車幅方向端部を、ルーフパ
ネルにおけるフロントピラー側端部に位置して車体側方
から見て前方に向かって上向き勾配となる斜めのカット
ラインに沿わしめて、ルーフサイドレールにおけるくぼ
み部の車幅方向端部下方部分がルーフパネルのフロント
ピラー側端部を接合する接合部として利用できるように
したので、ルーフサイドレールにくぼみ部を形成すると
いう簡易な手法により、ルーフパネルのルーフサイドレ
ールへの接合性の向上を図りつつ、強度に優れ且つ水仕
舞いの良好な車体構造を得る場合におけるルーフパネル
の組付性を向上させることができるという実用的な効果
がある。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して本考案の好適な実施例を
説明する。

本実施例にかかる車両の上部車体構造は、第５図図示
の車体Ａの上面を構成するルーフパネル１と、車体Ａに
おけるドア用開口２の上部周縁部を構成するルーフサイ
ドレール３（第１図参照）との結合構造に関するもので
ある。符号４はフロントウインド用開口、５はフロント
ピラー、６はセンタピラーである。

前記ルーフサイドレール３は、第１図ないし第４図図
示の如く、相互に接合されるルーフサイドレールアウタ
７とルーフサイドレールインナ８とからなる閉断面構造
とされており、その外端側および内端側における接合部
はフランジ部3a,3bとされている。また、このルーフサ
イドレール３の前端には、フロントピラー５が連続的に
接合されている。符号９はフロントピラーアウタ、10は
フロントピラーインナである。

前記ルーフパネル１の車輻方向端部は、前記ルーフサ
イドレール３のフランジ部3aまで一体に延設されてお
り、その外端は、前記フランジ部3aに接合されるフラン
ジ部1aとされている。

そして、車輻方向端部においては、ルーフサイドレー
ル３の外面とルーフパネル１との間には、ルーフパネル
１の組付時において該ルーフパネル１の端部（具体的に
は、フランジ部1a）と前記ルーフサイドレール３の外面
との干渉を回避するための間隙Ｓが該ルーフサイドレー
ル３を内側にくぼませてなるくぼみ部15により形成され
ている（第２図ないし第４図参照参照）。つまり、ルー
フパネル１を矢印Ｐで示すように上方から組み付ける場
合において、前記間隙Ｓの存在によってルーフパネル１
の端部とルーフサイドレール３の外面との干渉が回避さ
れることとなっているのである。

また、前記ルーフパネル１におけるフロントピラー側
端部は、車体側方から見て前方に向かって上向き勾配と
なる斜めのカットラインＣで構成されており、前記くぼ
み部15の車幅方向端部15aは、ルーフパネル１における
フロントピラー側端部（即ち、カットラインＣ）に沿っ
ている（第３図および第４図参照）。つまり、くぼみ15
における車幅方向端部15aの下方部分は、前記くぼみ部1
5より膨出されることとなり、当該部分をルーフパネル
１における車幅方向端部の接合部11として利用できるこ
ととなっているのである。

上記の如く構成したことにより、ルーフパネル１のフ
ロントピラー側端部のルーフサイドレール３への接合性
が確保されることとなっているのである。

図面中、符号12はドアウインドガラス、13はドアシー
ル部材、14はリテーナである。

叙上の如く、本実施例によれば、ルーフサイドレール
３の外面とルーフパネル１との間に、ルーフパネル１の
組付時において該ルーフパネル１の端部（即ち、フラン
ジ部1a）と前記ルーフサイドレール３の外面との干渉を
回避するための間隙Ｓを該ルーフサイドレール３を内側
にくぼませてなるくぼみ部15により形成して、ルーフパ
ネル１を上方から組み付ける場合におけるルーフパネル
１端部とルーフサイドレール３との干渉を回避し得るよ
うにするとともに、前記くぼみ部15の車幅方向端部15a
を、ルーフパネル１におけるフロントピラー側端部に位
置して車体側方から見て前方に向かって上向き勾配とな
る斜めのカットラインＣに沿わしめて、ルーフサイドレ
ール３におけるくぼみ部15の車幅方向端部15a下方部分
がルーフパネル３のフロントピラー側端部を接合する接
合部11として利用できるようにしたので、ルーフサイド
レール３にくぼみ部15を形成するという簡易な手法によ
り、ルーフパネル１のルーフサイドレール３への接合性
の向上を図りつつ、強度に優れ且つ水仕舞いの良好な車
体構造を得る場合におけるルーフパネル１の組付性を向
上させることができることとなっているのである。

本考案は、上記実施例の構成に限定されるものではな
く、考案の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更
可能なことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例にかかる車両の上部車体構造を
示す要部斜視図（第５図のＸ部拡大図）、第２図は第１
図のII-II拡大断面図、第３図は第１図のIII-III拡大断
面図、第４図は第１図のIV-IV拡大断面図、第５図は本
考案の実施例にかかる車両における車体要部を示す斜視
図である。 １……ルーフパネル ２……ドア用開口 ３……ルーフサイドレール 3a……フランジ部 ５……フロントピラー ９……フロントピラーアウタ 11……接合部 15……くぼみ部 15a……車幅方向端部 Ａ……車体 Ｃ……カットライン Ｓ……間隙

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 平山 千夏 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 実開 昭49−31006（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭63−18536（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ルーフパネルの車輻方向端部がドア用開口
   の上部周縁部を構成するルーフサイドレールのフランジ
   部まで延設され、且つ車体ルーフ部からフロントピラー
   にかけての車体外面が前記ルーフパネルおよびフロント
   ピラーアウタにより形成されている車両において、前記
   ルーフサイドレール外面とルーフパネルとの間には、ル
   ーフパネルの組付時において該ルーフパネルの端部と前
   記ルーフサイドレールの外面との干渉を回避するための
   間隙が該ルーフサイドレールを内側にくぼませてなるく
   ぼみ部により形成されており、前記ルーフパネルにおけ
   るフロントピラー側端部が、車体側方から見て前方に向
   かって上向き勾配となる斜めのカットラインで構成さ
   れ、前記くぼみ部の車幅方向端部は前記カットラインに
   沿っていることを特徴とする車両の上部車体構造。