JPH0326981Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両等の開口部を着脱屋根によ
り、閉塞可能な着脱屋根の着脱屋根シール構造に
関する。

（従来の技術） 従来、このような開口部の構造を有するものと
しては、例えば自動車の着脱屋根および自動車の
屋根における開口部が知られている。これら、屋
根開口部および着脱屋根の各々の当接面には、防
水、風切音防止等のため密着性を向上する目的
で、ウエザストリツプを一般に取付ける。このウ
エザストリツプ２１は、車体側に取付ける場合
は、第４図に図示するように、屋根開口部にクリ
ツプ、スクリユー２３等で、車体側に固定してい
た。着脱屋根側のウエザストリツプも同様に固定
していた。２２はヒメールである。

そして、車体と着脱屋根の位置決めおよび固定
は、ウエザストリツプ２１とは別体の位置決め部
材でおこなつていた。例えば着脱屋根側には、先
端が車体側への突設および沈降可能なシヤフトを
設け、車体側にはシヤフト収納孔を設け、シヤフ
トをシヤフト収納孔に収納することで位置決め
し、固定していた。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、従来の車体と着脱屋根との位置
決めをする部材はウエザストリツプに関連させて
設置していなかつた。

そのため、車体と着脱屋根とを固定したとき、
車体側および着脱屋根側の各々のウエザストリツ
プの予定当接面相互が正確に一致しないことがあ
り、雨漏れ風切音発生の原因となる課題を有し
た。

雨漏れを防止するため従来は、着脱屋根と車体
との位置精度、着脱屋根とそれに固定するウエザ
ストリツプとの位置精度、車体とそれに固定する
ウエザストリツプとの位置精度を出すことで解決
していた。しかし、位置精度を出すのは多大な努
力と時間を要するとともに、車体製造上生ずるバ
ラツキは完全には無くならないという課題を有し
た。

（課題を解決するための手段） この考案は、 開口縁に車体側ウエザストリツプを固定される
自動車車体開口部と、車体側ウエザストリツプの
開口部側に車体側ウエザストリツプと一体に固定
される取付ボルトと、取付ボルトに位置決め固定
されるとともにシヤフト固定用の固定孔を設けら
れるヒメールと、自動車車体開口部との当接面に
着脱屋根側ウエザストリツプを固定される着脱屋
根と、着脱屋根に取り付けられるシヤフトガイド
と、中心部にシヤフトガイドを嵌合させる孔を設
けられるとともに着脱屋根側ウエザストリツプに
一体に固定される着脱屋根側ウエザストリツプイ
ンサートと、シヤフトガイドを貫通させて着脱屋
根に取り付けられるとともに、先端はヒメールの
固定孔に向けて突設沈降されるシヤフトとからな
ることを特徴とする着脱屋根シール構造、 を提供する。

（作用） 着脱屋根側ウエザストリツプインサートを、シ
ヤフトガイドで位置決めしながら、着脱屋根側ウ
エザストリツプを、着脱屋根側に固定する。

他力、車体側ウエザストリツプは、取付ボルト
で自動車車体およびヒメールを貫通させて車体に
固定する。

車体側および着脱屋根側の各々のウエザストリ
ツプは、各々の固定手段であるヒメールおよびシ
ヤフトガイドを介してシヤフトに関連付けて固定
されている。

そのため、各ウエザストリツプのシヤフトまた
はヒメールからの位置は一定となる。そのため着
脱屋根を車体に位置決めし、ついでシヤフトをヒ
メールの固定孔に嵌入することで、自動車車体に
固定すると、車体側ウエザストリツプと着脱屋根
側ウエザストリツプとは相互に合わせ面が一致す
る。

自動車車体の車体側ウエザストリツプ取付ボル
トあるいはシヤフトあるいはシヤフトガイドの位
置が、本来の位置よりずれた場合は、各々のウエ
ザストリツプもそれにともなつてずれるため、シ
ヤフトとヒメールの位置決めがされると、各合わ
せ面は常に一致する。

（実施例） 以下、この考案の一実施例の斜視図を表わす第
１図、同第１図Ａ部拡大を表わす第２図、同取付
状態の一部拡大を表わす第３図にしたがい説明す
る。

１は自動車の車体、２は車体１の天井部片側に
設けた開口部であり、３は着脱屋根である。

着脱屋根３は開口部２に着脱自在である。４
は、着脱屋根３の外側前端および同後端の２か所
から各々自動車車体１方向へ突設するシヤフトで
ある。シヤフト４は、着脱屋根３内部に設けるリ
ンク等の手段（図示せず）により、先端の着脱屋
根３からの突設、沈降の選択が可能である。５
は、シヤフトガイド５であり、着脱屋根３の着脱
屋根側シヤフト取付ボデー６に固定して、シヤフ
ト４をガイドする。７は、着脱屋根側ウエザスト
リツプである。

着脱屋根側ウエザストリツプ７は、中空の合成
ゴムからなり、防水必要箇所の形状にあわせて形
成する。８は、着脱屋根側ウエザストリツプ合わ
せ面である。

９は着脱屋根側ウエザストリツプインサートで
ある。着脱屋根側ウエザストリツプインサート９
は、シヤフトガイド５の外周にそつて嵌合可能な
孔を中心に設け、着脱屋根側ウエザストリツプ７
と一体に固定する。

１０は、車体側ウエザストリツプである。車体
側ウエザストリツプ１０は、中空の合成ゴムより
なり、車体側開口部の防水必要箇所の形状に合わ
せて設ける。

１１は車体側ウエザストリツプ合わせ面であ
る。１２は、車体側ウエザストリツプ１０に固着
する車体側ウエザストリツプ取付ボルト、１３は
ヒメール、１４は車体側ウエザストリツプ取付ナ
ツトである。ヒメール１３の着脱屋根３側には固
定孔１７を設ける。自動車車体１、ヒメール１３
の車体側ウエザストリツプ取付ボルト１２の取付
予定位置には各々孔を設ける。１５は着脱屋根側
ウエザストリツプ取付スクリユであり、１６は車
体側ウエザストリツプインサートである。車体側
ウエザストリツプインサート１６は、車体側ウエ
ザストリツプ取付ボルト１２に溶接する。

そこで、着脱屋根側ウエザストリツプインサー
ト９をシヤフトガイド５で位置決めしながら、着
脱屋根側ウエザストリツプ７を、着脱屋根側シヤ
フト取付ボデー６にスクリユ１５で固定する。

他方、車体側ウエザストリツプ取付ボルト１２
で自動車車体１およびヒメール１３を貫通して、
車体側ウエザストリツプ取付ナツト１４で固定す
ることで、車体側ウエザストリツプ１０を車体１
に固定する。

車体側および着脱屋根側の各々のウエザストリ
ツプは、各々の固定手段であるヒメール１３、お
よびシヤフトガイド５を介してシヤフト４に関連
付けて固定している。

そのため、各ウエザストリツプのシヤフト４ま
たはヒメール１３からの位置は一定となる。その
ため着脱屋根３を車体１の屋根中央部に位置決め
し、ついでシヤフト４をヒメール１３の固定孔１
７に嵌入することで、自動車車体１に固定する
と、車体側ウエザストリツプ合わせ面１１と着脱
屋根側ウエザストリツプ合わせ面８とは一致す
る。

自動車車体１の車体側ウエザストリツプ取付ボ
ルト１２あるいはシヤフト４あるいはシヤフトガ
イド５の位置が、本来の位置よりずれた場合は、
各々のウエザストリツプもそれにともなつてずれ
るため、シヤフト４とヒメール１３の位置決めが
されると、各合わせ面は常に一致する。

（考案の効果） したがつて、自動車車体開口部側、開口着脱屋
根側のウエザストリツプの合わせ面は、取付位置
精度と関係無く常に一致する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例の斜視図、第２図は
第１図のＡ部拡大図、第３図は取付状態の一部拡
大図、第４図は従来例の斜視図である。 １……自動車車体、２……開口部、３……着脱
屋根、４……シヤフト、５……シヤフトガイド、
７……着脱屋根側ウエザストリツプ、９……着脱
屋根側ウエザストリツプインサート、１０……車
体側ウエザストリツプ、１２……取付ボルト、１
３……ヒメール、１７……固定孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 開口縁に車体側ウエザストリツプを固定される
   自動車車体開口部と、車体側ウエザストリツプの
   開口部側に車体側ウエザストリツプと一体に固定
   される取付ボルトと、取付ボルトに位置決め固定
   されるとともにシヤフト固定用の固定孔を設けら
   れるヒメールと、自動車車体開口部との当接面に
   着脱屋根側ウエザストリツプを固定される着脱屋
   根と、着脱屋根に取り付けられるシヤフトガイド
   と、中心部にシヤフトガイドを嵌合させる孔を設
   けられるとともに着脱屋根側ウエザストリツプに
   一体に固定される着脱屋根側ウエザストリツプイ
   ンサートと、シヤフトガイドを貫通させて着脱屋
   根に取り付けられるとともに、先端はヒメールの
   固定孔に向けて突設沈降されるシヤフトとからな
   ることを特徴とする着脱屋根シール構造。