JPS60248482A - 自動車のリヤボデー連結構造および連結方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のりャボデーを構成するりャフェンダ
ーとりャバネルの連結構造に関する。

（従来技術） 従来、自動車のりャボデーを構成するりャフェンダーと
りャパネルの連結構造にあっては、第１図及び第２図に
示すように、流れ作業の効率を上げるため、左右一対の
りャフェンダー２を所定の間隔を設けて平行立設し、次
いで上記リヤフェンダ−２間の間隔とほぼ等しい横幅を
有するリヤパネル３を、外側からりャフェンダー２の上
に重ね合わせ、両者をスポット溶接した後に、最後にそ
の接合ライン上にウェザストリップ等のシール材８を付
着させて連結作業を児了していた。

然しなから、斯かる従来例の構成にあっては、リヤフェ
ンダ−２とりャパネル３との重ね合わせ接合部において
、リヤパネル・アッパー６の端縁６ａ。

６ｂがリヤフェンダ−の端縁２ａ、２ｂの外側に位置す
るため、リヤボデーの修理やシール剤の経時的劣化等の
原因によって、特にリヤフェンダ−２側のドリップチャ
ンネル２１内を流れる雨水等が、リヤパネル３のうちの
りャバネル・アッパー６の内方間隙すなわちリヤフェン
ダ−２とりャパネル・アッパー６との接合部に形成され
る間隙を介して、トランクルーム４内に滞留して内部腐
食の原因ともなっていた。

この対策として、リヤフェンダ−の端ｋ　、２　ａ　ｒ
２ｂをリヤパネル・アッパーの端縁６ａ、６ｂの外側に
重ね合わせ接合して、リヤフェンダ−２上特ニリャフェ
ンダーのドリップチャンネル２１内を流れる雨水等を、
リヤパネル３の外側すなわち反トランクルーム側へ案内
する手段が提案されている。然しなから、この手段によ
ると、リヤフェンダ−の端縁２ａ　、２ｂの内側にリヤ
パネル・アッパーの端縁６ａ、６ｂを入シ込ます必要が
ある関係上、先の従来例における取付は１順とは異なシ
、リヤパネル・アッパー６を予めリヤパネル・ロアー７
及びフロア−５に接合しておいて、このリヤパネル・ア
ッパー６を第３図に鎖線で示すように弾性限界内でトラ
ンクルーム４側へ傾斜させて置き、次いで、側方からリ
ヤフェンダ−２を起立させてリヤパネル・アッパーの端
縁６ａ　、　６ｂ上に重ね合わせ接合していた。

斯かる従来例の構成によると、リヤフェンダ−の端縁２
ａ、２ｂがリヤパネル・アッパーの端縁６ａ、６ｂの外
側すなわち反トランクルーム側へ位置し屋根の機能を営
なむため、リヤフェンダ−のドリップチャンネル２１内
を流れる雨水等は直接リヤパネル・アッパー６の外側へ
排水されることとなり、その結果、トランクルーム４内
へ侵入する問題は完全に解決される。ところが、この従
来例にあっては、リヤパネル３のうちのりャパネル・ア
ッパー６をその弾性限界内でトランクルーム４側へ傾斜
させておいて、このリヤパネル・アッパーの端縁６ａ、
６ｂとリヤパネル・ロアーの端縁７ａ上に、リヤフェン
ダ−の端縁２ａ、２ｂを該端縁が外側に位置するように
重ね合わせ接合する取付は１順を採るが、平板状の断面
形状を有するリヤフェンダ−の端縁２ａ、２ｂと、くの
字形の断面形状を有するリヤパネル・アッパーの端縁６
ａ、６ｂとの端面合せが困難であることから、流れ作業
の効率が悪くコスト高の要因ともなっていた。尚、蕗考
文献としては実開昭５２−８０９１３号が挙げられる。

（発明の目的） そこで、本発明は、従来技術の上記した問題点を解決す
るもので、その目的とするところは、リヤフェンダ−上
を流れる雨水等をリヤパネルの外側へ排水してトランク
ルーム内への侵入を防止すると共に、リヤフェンダ−と
りャパネルノ重ネ合わせ接合を容易且つ迅速に行なえる
ようにして組立て作業の効率の向上とコストの低減を図
ることにある。

（発明の構成） 上記の目的を達成するために、この発明にあっては、リ
ヤフェンダ−の端縁とリヤパネルの端縁とを通ね合わせ
接合するに際し、リヤフェンダ−の端縁と干渉する可能
性の高い部位すなわちリヤパネル・アッパーの取付は基
部近傍に、リヤパネル側の端縁の外側ヘリャフェンダー
側の端縁な案内するガイド片を設けることによって構成
される。

（実施例） 以下に、本発明を図示の実施例に基づいて説明すると、
第３図及び第４図において、１は自動車の車体後部を構
成するりャボデーで、このリヤビデ−１は概して車体側
面部に位置するりャフェンダー２、車体後面部に位置し
て両リヤフェンダ−２，２間に介在せしめられるリヤパ
ネル３と、両リヤフェンダ−２，２とリヤパネル３の内
側に配置されて上方にトランクルーム４を形成する７０
ア５とからなっており、リヤパネル３にはりャパネル・
アッパー６とリヤパネル・ロアー７が含まれている。さ
らに詳述すると、２０はリヤフェンダ−の上方よシトラ
ンクルーム４側へ張出した７ランノでドリップチャンネ
ル２１を一体的に備えている。６０はリヤパネル・アッ
パー６に設けた一対のコンビネーションラング用の透孔
、６１はフロア５及びリヤパネル・ロアー７との接続部
位になるリヤパネル・アッパー６の下端全長にわたって
形成される取付は基部で、該取付は基部６１の上部であ
ってリヤパネル・アッパー６の左右両側端には略長方形
のガイド片６２か設けられておシ、この力°イド片６２
はトランクルーム４側へ湾曲状に突出している。

以上の構成によちなるリヤボデーの取付は１順について
説明すると、取付は基部６１においてそれぞれ７０ア５
とリヤパネル・ロアー７に接続されたりャパネル・アッ
パー６を、その弾性限界内で、正規位置に対して核取付
は基部６１を基準に車両前方向へ傾斜させてセントして
おく（第３図の鉛線参照）。次いで、リヤフェンダ−２
が両側から立ち上ってきて正規位置にセットされるが、
この場合において、第４図に示すように、リャフエ／ダ
−の立上り部端縁２ｂとりャパネル・アッパーの下部端
縁６ｂが最も干渉し易い部位すなわちリヤパネル・アッ
パーの取付は基部６１の近傍に、該リヤパネル・アッパ
ー６の外側ヘリャフェンダーの端縁２ａ　、２ｂを案内
するガイド片６２が設けられているので、リヤパネルの
上部端縁２ａ及び下部端縁６ｂの外側にリヤフェンダ−
のドリップチャンネル部端縁２ａ及び立上シ部端縁２ｂ
を容易且つ迅速に重ね合わすことができる。なおガイド
片６２の上端６２ａは湾曲状に形成されていることから
、リヤフェンダ−の立上シ部端縁２ｂが該力゛イド片６
２に引掛かることなくスムーズに正規の重ね合わせ位置
へ導くことができる。

このようにして、リヤパネル３の外側にリヤフェンダ−
２を１ね合わせてから、リヤパネル・アッパー６を後方
へ引き正規位置にセットした後に、両者をスポット溶接
等で接続し組立て作業を完了するものである。取付は完
了後の状態において、リヤパネルの上部端縁６ａ及び下
部端縁６ｂ上にリヤフェンダ−のドリップチャンネル部
端Ｉ＃２ａと立上９部端縁２ｂが外側から重ね合わせ接
合され、リヤフェンダ−２があたかも家屋の屋根のよう
な機能を営なむので、万一シール材８のシール機能が低
下するような不測の事態を生じても、リヤフェンダ−２
上を流れる雨水等は全てリヤパネル３の外側すなわち反
トランクルーム側へ排水され、従ってトランクルーム４
内に雨水等が侵入することはない。

（発明の効果） 本発明は以上の構成及び作用からなるもので、リヤフェ
ンダ−上を流れる雨水等をリヤパネルの外側に排水して
トランクルーム内への侵入を防止し得ると共に、リヤフ
ェンダ−とりャパネルの重ね合わせ接合を容易且つ迅速
に行なえるので組立て作業の能率向上とコストの低減を
図れる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の車体を示す側面図、第２図は従来のリ
ヤＨ？デーを示す要部斜視図、第３図は本発明のりャポ
デーを示す要部分解斜視図、第４図゛はリヤフェンダ〜
とりャバネルの接合状態を示す第３図１ｆ−ＩＶ線線断
断面図ある。 符号の説明 １・・・リヤボデー　２・・・リヤフェンダ−３・　リ
ヤパネル　４・・トランクルーム６、リヤパネル、アッ
パー ６１・・取付は基部　６２・・・ガイド片７・・・リヤ
パネル・ロアー 特許出願人　日産自動車株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. リヤフェンダ−の端縁とリヤパネルの端縁とを重ね合せ
   接合してなるリヤボデーの連結構造であって、リヤパネ
   ルを構成するりャパネルアッパーの取付は基部近傍にト
   ランクルーム内へ湾曲状に突出するがイド片を設けてな
   ることを特徴とする自動車のりャボデ一連結構造。