JPS6243852Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 車室内からエンジンルーム等へボデーを貫通し
て配索される２本で一組のケーブル、例えば第１
図に示すようなリモートコントロール形式の変速
操作に用いられるプツシユプルケーブル等におい
て、ボデーを貫通する個所の防水、防泥対策は非
常に難かしい。本考案はこの防水、防泥及びケー
ブルの位置決め、固定を行うゴムパツキンの構造
に関するものである。

第７図は従来構造を示す。図において、パツキ
ン３０，３１にはそれぞれ２本のケーブルが通つ
ているが、少なくとも１ケ所にはそれぞれスリツ
トが入つている。そのため、１ケ所のシールでは
防水対策は不十分で図示のように２ケ所の構造と
なる。パツキン３０から水が侵入した場合のため
に水ぬき穴３２が設けられている。なお、４０は
トーボード、４１はグツシユクロス、４２はケー
ブルである。

このような構造では次のような欠点がある。

(1) ボデーとのシール個所が２ケ所あり作業工数
が多い。

(2) しかも１ケ所は車内から、もう１ケ所は車外
からの作業になり作業性が悪い。

本考案の目的は上記欠点を排除した防水、防泥
構造を提供することであり、その特徴とするとこ
ろは、シフトケーブルが挿入される貫通孔と同貫
通孔の端部に突出部とリツプとを設け、上記貫通
孔を間隔をとつて囲む凹溝を設けると共に、セレ
クトケーブルが挿入される挿入孔と同挿入孔にセ
レクトケーブルを通すためのスリツトとを設けた
第１のパツキン、セレクトケーブルを通す貫通孔
の端部に上記スリツト先端部を収納する突出部と
リツプ部とを設けると共に、上記シフトケーブル
の貫通孔を囲む凹溝に凸部が係合する開口部を設
けた第２のパツキンを備えたことである。

以下図面を参照して本考案による実施例につき
説明する。

第２図はシフトケーブル１１、セレクトケーブ
ル１２をそれぞれ一部を破断して示す説明図であ
る。第３図、第４図はそれぞれのケーブルを一部
破断して示す説明図、第５図、第６図は第１、第
２のパツキンをそれぞれ示す説明図である。

図において、シフトケーブル１１には第１のパ
ツキン２０が、セレクトケーブル１２には第２の
パツキン２１が組込まれていて、この２本のケー
ブルを第２図のようにアセンブリする。この時、
パツキン２０にはセレクトケーブル１２を組込む
ためのスリツト２０ｈが切つてある。このような
アセンブリされたパツキン２０，２１はリツプ部
２０ｅ，２１ｅ、及び凹凸部２０ｆ，２１ｇのは
め込みにより完全に防水、防泥を行うことができ
る。また、パツキン２０にかなりの剛性をもたせ
ることにより強制配索時のケーブルの位置決め及
び固定も容易にできる。

第５図に示す第１のパツキン２０について詳細
に説明すると、取付面をなすフランジ部２０ａに
は、両側に取付孔２０ｂが設けられている。２０
ｃはシフトケーブル１１の貫通孔で、この貫通孔
２０ｃの前部には突出部２０ｄを設け、その突出
部２０ｄの先端にはリツプ部２０ｅを有する。２
０ｆは凹部（溝部）、２０ｇはセレクトケーブル
１２の挿入孔で、この挿入孔２０ｇにセレクトケ
ーブルを通すためにスリツト２０ｈが切つてあ
る。

第６図に示す第２のパツキン２１について詳細
に説明すると、取付面をなすフランジ部２１ａに
は両側に取付孔２１ｂが設けられている。２１ｃ
はセレクトケーブル１２を通す貫通孔で、この貫
通孔２１ｃの前部には突出部２１ｄを有し、その
先端にはリツプ部２１ｅを有する。２１ｆは開口
部で、その周囲には凸部２１ｇが設けられてい
る。

上記構成よりなるパツキン２０，２１の組付け
を説明すると、最初にパツキン２０は貫通孔２０
ｃを介してシフトケーブル１１に組付けられてい
る。同様にパツキン２１も貫通孔２１ｃを介して
セレクトケーブルに組付けられている。

そして、ケーブル１１，１２の端末部におい
て、各々端末部品を処理（カシメ等）した上で、
ケーブル１１，１２の組付けを行うものである。

この場合の組付けは、まずパツキン２１を通し
てあるセレクトケーブル１２をパツキン２０に設
けたスリツト２０ｈより挿入孔２０ｇに挿入した
後、パツキン２１をパツキン２０にかぶせるよう
にすれば組付け完了となる。即ち、開口部２１ｆ
に突出部２０ｄが挿入されて凹部２０ｆと凸部２
１ｇの凹凸部が嵌合されると共に、スリツト２０
ｈの先端部を突出部２０ｄに収納してシール性を
向上させたものである。

このようにサブアセンブリされたケーブル１
１，１２を車体に取付ける場合は、第２図に示す
如く、トーボード（車体パネル）１３に設けられ
た孔にパツキン２０，２１をリテーナ１４を介し
てボルト、ナツト１５にて結合されるものであ
る。

上述の場合には次の効果がある。

(1) ケーブル１１，１２のサブアセンブリ化する
組付作業の容易化である。即ちパツキンの一方
にスリツト２０ｈを設けたことによりケーブル
が容易にパツキンに組付けられ、もう一方のパ
ツキンでそのスリツトを被覆できるためであ
る。

(2) パツキン２０と２１の組付後においてもシー
ル性がよい。即ち、凹部２０ｆと凸部２１ｇの
嵌合と、スリツト２０ｈを被覆できるためであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による１実施例の構造を示す説
明図、第２図はシフトケーブルとセレクトケーブ
ルとを一部破断して示す説明図、第３図はシフト
ケーブルの一部を破断して示す説明図、第４図は
セレクトケーブルの一部を破断して示す説明図、
第５図ａは第１のパツキンを示す側面図、第５図
ｂは第５図ａのＢ矢視図、第５図ｃは第５図ａの
Ｃ矢視図、第５図ｄは第５図ａのＡ−Ａ矢視断面
図、第６図ａは第２のパツキンを示す側面図、第
６図ｂは第６図ａのＢ矢視図、第６図ｃは第６図
ａのＣ矢視図、第６図ｄは第６図ａのＡ−Ａ矢視
断面図、第７図は従来の構造を示す説明図であ
る。 １１……シフトケーブル、１２……セレクトケ
ーブル、２０……第１のパツキン、２０ｃ……シ
フトケーブル貫通孔、２０ｄ……突出部、２０ｅ
……リツプ部、２０ｆ……凹部、２０ｇ……セレ
クトケーブル挿入孔、２０ｈ……スリツト、２１
……第２のパツキン、２１ｃ……セレクトケーブ
ル貫通孔、２１ｄ……突出部、２１ｅ……リツプ
部、２１ｆ……開口部、２１ｇ……凸部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトケーブルが挿入される貫通孔と同貫通孔
   の端部に突出部とリツプ部とを設け、上記貫通孔
   を間隔をとつて囲む凹溝を設けると共に、セレク
   トケーブルが挿入される挿入孔と同挿入孔にセレ
   クトケーブルを通すためのスリツトを設けた第１
   のパツキン、セレクトケーブルを通す貫通孔の端
   部に上記スリツト先端部を収納する突出部とリツ
   プ部とを設けると共に、上記シフトケーブルの貫
   通孔を囲む凹溝に凸部が係合する開口部を設けた
   第２のパツキンを備えたことを特徴とするシフト
   アンドセレクトケーブルのボデー貫通部防水、防
   泥構造。