JPH06270667A - 自動車用ドア構造 - Google Patents
自動車用ドア構造Info
- Publication number
- JPH06270667A JPH06270667A JP5714293A JP5714293A JPH06270667A JP H06270667 A JPH06270667 A JP H06270667A JP 5714293 A JP5714293 A JP 5714293A JP 5714293 A JP5714293 A JP 5714293A JP H06270667 A JPH06270667 A JP H06270667A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- sash
- panel
- outer panel
- side window
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアを急に閉じてもサイドウインドパネルが
ドアサッシュに介装されたグラスランより外れてしまわ
ないようにすること。 【構成】 ドアインナパネル２及びドアアウタパネル３
より内部に空間４を形成してなると共に、ドアサッシュ
１５の下端部をサッシュブラケット６を介して前記ドア
インナパネル２に結合する一方、該ドアサッシュ１５の
内部に介装されたグラスラン９間にサイドウインドパネ
ル１１が上下摺動自在に装設されてなり、前記ドアサッ
シュ１５の下端部の前記ドアアウタパネル３に対向した
部分１５ａには、該ドアアウタパネル３に近接するガイ
ド部１６を形成してなること。
ドアサッシュに介装されたグラスランより外れてしまわ
ないようにすること。 【構成】 ドアインナパネル２及びドアアウタパネル３
より内部に空間４を形成してなると共に、ドアサッシュ
１５の下端部をサッシュブラケット６を介して前記ドア
インナパネル２に結合する一方、該ドアサッシュ１５の
内部に介装されたグラスラン９間にサイドウインドパネ
ル１１が上下摺動自在に装設されてなり、前記ドアサッ
シュ１５の下端部の前記ドアアウタパネル３に対向した
部分１５ａには、該ドアアウタパネル３に近接するガイ
ド部１６を形成してなること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドア構造に関
し、特にサッシュ付きドア構造に関する。
し、特にサッシュ付きドア構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の技術としては、図３（特開昭６
０−１６６５２１号、特開昭５７−４４５１９号公報参
照）に示すようなものがある。即ち、自動車用ドア構造
１としては、ドアインナパネル２及びドアアウタパネル
３より内部に空間４を形成してなると共に、ドアサッシ
ュ５の下端部に一端部６ａが溶接されたサッシュブラケ
ット６の他端部６ｂに形成された下孔７を介して前記ド
アインナパネル２にボルト８により結合する一方、該ド
アサッシュ５の内部に介装されたグラスラン９のリップ
１０間にサイドウインドパネル１１が上下摺動自在に装
設されている。
０−１６６５２１号、特開昭５７−４４５１９号公報参
照）に示すようなものがある。即ち、自動車用ドア構造
１としては、ドアインナパネル２及びドアアウタパネル
３より内部に空間４を形成してなると共に、ドアサッシ
ュ５の下端部に一端部６ａが溶接されたサッシュブラケ
ット６の他端部６ｂに形成された下孔７を介して前記ド
アインナパネル２にボルト８により結合する一方、該ド
アサッシュ５の内部に介装されたグラスラン９のリップ
１０間にサイドウインドパネル１１が上下摺動自在に装
設されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
自動車用ドア構造１にあっては、サイドウインドパネル
１１の上下摺動を可能にする為、サイドウインドパネル
１１の端末部１１ａとグラスラン９の底面９ａとの間に
寸法ａを形成しているが、この寸法ａが部品相互の精度
バラツキや組み立て時の精度バラツキ等により予定より
広くなってしまうと、ドア１を急に閉じることにより、
図４に示すようにサイドウインドパネル１１の慣性１２
によりドアサッシュ５が矢印１３に示すように「捻れ」
が生じ、ドアサッシュ５が図４の破線より実線で示す位
置に移動してサイドウインドパネル１１がドアサッシュ
５に介装されたグラスラン９より外れてしまうおそれが
ある。
自動車用ドア構造１にあっては、サイドウインドパネル
１１の上下摺動を可能にする為、サイドウインドパネル
１１の端末部１１ａとグラスラン９の底面９ａとの間に
寸法ａを形成しているが、この寸法ａが部品相互の精度
バラツキや組み立て時の精度バラツキ等により予定より
広くなってしまうと、ドア１を急に閉じることにより、
図４に示すようにサイドウインドパネル１１の慣性１２
によりドアサッシュ５が矢印１３に示すように「捻れ」
が生じ、ドアサッシュ５が図４の破線より実線で示す位
置に移動してサイドウインドパネル１１がドアサッシュ
５に介装されたグラスラン９より外れてしまうおそれが
ある。
【０００４】そこで、本発明は、ドアを急に閉じてもサ
イドウインドパネルがドアサッシュに介装されたグラス
ランより外れてしまわないようにする自動車用ドア構造
を提供することを目的とするものである。
イドウインドパネルがドアサッシュに介装されたグラス
ランより外れてしまわないようにする自動車用ドア構造
を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用ドア構
造は、ドアインナパネル及びドアアウタパネルより内部
に空間を形成してなると共に、ドアサッシュの下端部を
サッシュブラケットを介して前記ドアインナパネルに結
合する一方、該ドアサッシュの内部に介装されたグラス
ラン間にサイドウインドパネルが上下摺動自在に装設さ
れてなり、前記ドアサッシュの下端部の前記ドアアウタ
パネルに対向した部分には、該ドアアウタパネルに近接
するガイド部を形成していることを特徴とする。
造は、ドアインナパネル及びドアアウタパネルより内部
に空間を形成してなると共に、ドアサッシュの下端部を
サッシュブラケットを介して前記ドアインナパネルに結
合する一方、該ドアサッシュの内部に介装されたグラス
ラン間にサイドウインドパネルが上下摺動自在に装設さ
れてなり、前記ドアサッシュの下端部の前記ドアアウタ
パネルに対向した部分には、該ドアアウタパネルに近接
するガイド部を形成していることを特徴とする。
【０００６】
【作 用】この構造によると、前記ドアサッシュの下端
部の前記ドアアウタパネルに対向した部分に形成したガ
イド部により、前記ドアサッシュの下端部が固持される
ことになる。此の為、前記ドアサッシュが確実に支持さ
れて、ドアを急に閉じても、サイドウインドパネルがド
アサッシュに介装されたグラスランより外れてしまわな
いことになる。
部の前記ドアアウタパネルに対向した部分に形成したガ
イド部により、前記ドアサッシュの下端部が固持される
ことになる。此の為、前記ドアサッシュが確実に支持さ
れて、ドアを急に閉じても、サイドウインドパネルがド
アサッシュに介装されたグラスランより外れてしまわな
いことになる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１を用いて詳述
する。図１及び図２において、自動車用ドア構造１とし
ては、ドアインナパネル２及びドアアウタパネル３より
内部に空間４を形成してなると共に、ドアサッシュ１５
の下端部に一端部６ａが溶接されたサッシュブラケット
６の他端部６ｂに形成された下孔７を介して前記ドアイ
ンナパネル２にボルト８により結合する一方、該ドアサ
ッシュ１５の内部に介装されたグラスラン９のリップ１
０間にサイドウインドパネル１１が上下摺動自在に装設
されてなる。
する。図１及び図２において、自動車用ドア構造１とし
ては、ドアインナパネル２及びドアアウタパネル３より
内部に空間４を形成してなると共に、ドアサッシュ１５
の下端部に一端部６ａが溶接されたサッシュブラケット
６の他端部６ｂに形成された下孔７を介して前記ドアイ
ンナパネル２にボルト８により結合する一方、該ドアサ
ッシュ１５の内部に介装されたグラスラン９のリップ１
０間にサイドウインドパネル１１が上下摺動自在に装設
されてなる。
【０００８】前記ドアサッシュ１５の下端部の前記ドア
アウタパネル３に対向した部分１５ａには、該ドアアウ
タパネル３に近接するガイド部１６を形成してなり、前
記ドアアウタパネル３と該ガイド部１６の対向面１７と
の間にはマスチック接着剤１８を介在して固着される。
この対向面１７には、一般面１７ａと、該一般面１７ａ
より前記ドアアウタパネル３により近接するように膨出
した突出面１７ｂとが交互に形成されている。この突出
面１７ｂに、前記接着剤１８が塗布される。これによ
り、ドアアウタパネル３の張剛性が向上すると共に、ド
ア１閉時のドアアウタパネル３の制振効果も作用する。
アウタパネル３に対向した部分１５ａには、該ドアアウ
タパネル３に近接するガイド部１６を形成してなり、前
記ドアアウタパネル３と該ガイド部１６の対向面１７と
の間にはマスチック接着剤１８を介在して固着される。
この対向面１７には、一般面１７ａと、該一般面１７ａ
より前記ドアアウタパネル３により近接するように膨出
した突出面１７ｂとが交互に形成されている。この突出
面１７ｂに、前記接着剤１８が塗布される。これによ
り、ドアアウタパネル３の張剛性が向上すると共に、ド
ア１閉時のドアアウタパネル３の制振効果も作用する。
【０００９】前記ガイド部１６には、前記ドアアウタパ
ネル３に固設されたアウトサイドハンドル又はキーシリ
ンダ（図示省略）等からのハーネス１９を保持した「ハ
ーネスを固持する手段」としてのクリップ２０が係合さ
れている。
ネル３に固設されたアウトサイドハンドル又はキーシリ
ンダ（図示省略）等からのハーネス１９を保持した「ハ
ーネスを固持する手段」としてのクリップ２０が係合さ
れている。
【００１０】この実施例の構造によると、前記ドアサッ
シュ１５の下端部の前記ドアアウタパネル３に対向した
部分に形成したガイド部１６により、前記ドアサッシュ
１５の下端部が固持されることになる。此の為、前記ド
アサッシュ１５が確実に支持されて、ドア１を急に閉じ
ても、サイドウインドパネル１１がドアサッシュ１５に
介装されたグラスラン９より外れてしまわないことにな
る。
シュ１５の下端部の前記ドアアウタパネル３に対向した
部分に形成したガイド部１６により、前記ドアサッシュ
１５の下端部が固持されることになる。此の為、前記ド
アサッシュ１５が確実に支持されて、ドア１を急に閉じ
ても、サイドウインドパネル１１がドアサッシュ１５に
介装されたグラスラン９より外れてしまわないことにな
る。
【００１１】
【発明の効果】以上のように本発明の自動車用ドア構造
は、ドアインナパネル及びドアアウタパネルより内部に
空間を形成してなると共に、ドアサッシュの下端部をサ
ッシュブラケットを介して前記ドアインナパネルに結合
する一方、該ドアサッシュの内部に介装されたグラスラ
ンのリップ間にサイドウインドパネルが上下摺動自在に
装設されてなり、前記ドアサッシュの下端部の前記ドア
アウタパネルに対向した部分には、該ドアアウタパネル
に近接するガイド部を形成していることを特徴とするか
ら、前記ドアサッシュの下端部の前記ドアアウタパネル
に対向した部分に形成したガイド部により、前記ドアサ
ッシュの下端部が固持されることになり、前記ドアサッ
シュが確実に支持されて、ドアを急に閉じても、サイド
ウインドパネルがドアサッシュに介装されたグラスラン
より外れないという実益的効果を有する。
は、ドアインナパネル及びドアアウタパネルより内部に
空間を形成してなると共に、ドアサッシュの下端部をサ
ッシュブラケットを介して前記ドアインナパネルに結合
する一方、該ドアサッシュの内部に介装されたグラスラ
ンのリップ間にサイドウインドパネルが上下摺動自在に
装設されてなり、前記ドアサッシュの下端部の前記ドア
アウタパネルに対向した部分には、該ドアアウタパネル
に近接するガイド部を形成していることを特徴とするか
ら、前記ドアサッシュの下端部の前記ドアアウタパネル
に対向した部分に形成したガイド部により、前記ドアサ
ッシュの下端部が固持されることになり、前記ドアサッ
シュが確実に支持されて、ドアを急に閉じても、サイド
ウインドパネルがドアサッシュに介装されたグラスラン
より外れないという実益的効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す平面視断面図である。
【図２】図１のドアサッシュのアウタパネルに対向した
面を示す斜視図である。
面を示す斜視図である。
【図３】従来例の図１相当断面図である。
【図４】図３の状態でドアを急に閉じた時の断面図であ
る。
る。
１ 自動車用ドア構造 ２ ドアインナパネル ３ ドアアウタパネル ４ 空間 ５ ドアサッシュ １５ ドアサッシュ ６ サッシュブラケット ９ グラスラン １１ サイドウインドパネル １６ ガイド部 １７ 対向面 ２０ クリップ
Claims (3)
- 【請求項１】 ドアインナパネル及びドアアウタパネル
より内部に空間を形成してなると共に、ドアサッシュの
下端部をサッシュブラケットを介して前記ドアインナパ
ネルに結合する一方、該ドアサッシュの内部に介装され
たグラスラン間にサイドウインドパネルが上下摺動自在
に装設されてなる自動車用ドア構造において、 前記ドアサッシュの下端部の前記ドアアウタパネルに対
向した部分には、該ドアアウタパネルに近接するガイド
部を形成してなることを特徴とする自動車用ドア構造。 - 【請求項２】 ガイド部は、前記ドアアウタパネルに固
着されてなる請求項１記載の自動車用ドア構造。 - 【請求項３】 ガイド部には、ハーネスを固持する手段
を結合してなる請求項１又は請求項２記載の自動車用ド
ア構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5714293A JPH06270667A (ja) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | 自動車用ドア構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5714293A JPH06270667A (ja) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | 自動車用ドア構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06270667A true JPH06270667A (ja) | 1994-09-27 |
Family
ID=13047331
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5714293A Pending JPH06270667A (ja) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | 自動車用ドア構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06270667A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112259A (ja) * | 2005-10-19 | 2007-05-10 | Toyota Motor Corp | 固定部材構造 |
| JP2018058381A (ja) * | 2016-09-30 | 2018-04-12 | スズキ株式会社 | 車両用ドアサッシュ |
| JP2018076034A (ja) * | 2016-11-11 | 2018-05-17 | いすゞ自動車株式会社 | 車両ドア及び車両ドアへのハーネスの設置方法 |
-
1993
- 1993-03-17 JP JP5714293A patent/JPH06270667A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112259A (ja) * | 2005-10-19 | 2007-05-10 | Toyota Motor Corp | 固定部材構造 |
| JP4701989B2 (ja) * | 2005-10-19 | 2011-06-15 | トヨタ自動車株式会社 | 固定部材構造 |
| JP2018058381A (ja) * | 2016-09-30 | 2018-04-12 | スズキ株式会社 | 車両用ドアサッシュ |
| JP2018076034A (ja) * | 2016-11-11 | 2018-05-17 | いすゞ自動車株式会社 | 車両ドア及び車両ドアへのハーネスの設置方法 |
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