KR20010098717A

KR20010098717A - 차량용 도어의 잠금 장치

Info

Publication number: KR20010098717A
Application number: KR1020010020933A
Authority: KR
Inventors: 나카모토요시노리; 나카자토다이스케
Original assignee: 다나카 다케시; 후지 주고교 가부시키가이샤
Priority date: 2000-04-18
Filing date: 2001-04-18
Publication date: 2001-11-08
Also published as: EP1148187A3; US6571516B2; JP2001295533A; JP4425423B2; EP1148187B1; DE60109676T2; DE60109676D1; US20010029704A1; EP1148187A2

Abstract

본 발명에 따른 차량용 도어의 잠금 장치는 측방으로부터 가벼운 충격 등이 가해지더라도 도어-외측패널에 고정된 핸들 유닛과 도어-내측패널에 고정된 도어 래치 유닛의 상대위치가 크게 변화하지 않고 정상적으로 동작한다. 도어-내측패널에는 도어 래치 유닛을 고정하는 도어 래치 보강재가 고정된다. 도어-외측패널에 형성된 핸들 장착구에는 핸들 유닛의 나사부가 체결되는 핸들 고정부가 구부러진 형태로 형성된다. 도어 래치 보강재 및 핸들 고정부는 핸들 브래킷과 서로 연결된다. 도어 래치 유닛을 고정하기 위한 도어 래치 보강재 및 핸들 유닛이 핸들 브래킷을 통해 서로 연결되어 있으므로, 측방으로부터 가벼운 충격 등이 가해지더라도 이들 두 유닛의 상대위치는 크게 어긋나지 않게 되어, 상기 가벼운 충격 후에도 도어 잠금 장치의 정상적이 동작이 가능하다.

Description

차량용 도어의 잠금 장치 {LOCKING DEVICE FOR A VEHICLE DOOR}

본 발명은 핸들 브래킷을 사용하여 도어-외측패널에 형성되어 있는 핸들 장착구의 주위를 보강하기 위한 차량용 도어의 잠금 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 일본 특허출원 공개공보 평3-221681호에 기재된 것과 같은 차량용 도어는 도어-외측패널과 도어-내측패널을 결합함으로써 구성된다. 그 내부에는 도어 잠금 장치가 설치된다.

도어 잠금 장치는, 외측 핸들을 갖는 핸들 유닛과, 중앙 필러(pillar) 등의 차체 프레임에 고정된 스트라이커와 결합된 도어 래치 유닛을 포함한다. 핸들 유닛은 도어-외측패널의 내측면에 고정되고, 도어 래치 유닛은 도어-내측패널에 고정된다. 이들 두 유닛은 로드를 통해 서로 연결되어 있다.

외측 핸들을 잡아당기면, 로드를 통해 도어 래치 유닛이 동작하여, 스트라이커와의 결합이 해제되어 도어가 열릴 수 있게 된다.

도어-외측패널이 측방으로부터 가벼운 충격에 의해 변형되면, 도어-내측패널과 도어-외측패널 사이에 비틀림이 발생한다. 이러한 비틀림은 도어-외측패널에 고정된 핸들 유닛과 도어-내측패널에 고정된 도어 래치 유닛 사이의 상대위치를 변화시켜서 외측 핸들을 조작하여도 도어 래치 유닛이 정상적으로 동작하지 않게 되는 문제를 발생시킨다.

따라서 종래에는 이하의 대책을 마련하였다.

1) 브래킷이 도어-내측패널과 도어-외측패널을 가로질러 통과하도록 하여, 핸들 유닛과 도어 래치 유닛 사이의 상대적인 위치관계를 유지시켰다.

2) 핸들 유닛과 도어 래치 유닛을 서로 고정하기 위해 도어-내측패널에 하나 이상의 빔을 사용함으로써, 상기 유닛들 사이의 상대적인 위치관계를 유지시켰다.

3) 도어 후단부의 수직 벽부(아치형 도어 래치 보강재)의 강도를 이용하여, 브래킷을 통해 핸들 유닛과 도어 래치 유닛을 부착함으로써, 상기 두 유닛의 상대위치를 유지할 수 있도록 하였다.

4) 핸들 유닛과 도어 래치 유닛을 구조적으로 일체화하였다.

그럼에도 불구하고, 단순히 브래킷을 도어-내측패널과 도어-외측패널 사이에 통과시키는 것은 각 부품의 조립 오차를 모두 흡수하지 못하여, 핸들 유닛과 도어 래치 유닛 사이의 상대적인 위치관계를 변화시키게 되었다.

또한, 도어-내측패널에 용접되는 하나 이상의 빔을 사용함으로써 두 유닛을 고정하는 수단은 빔의 배열을 제한할 뿐 아니라 이들 유닛의 조립을 복잡하게 하는 문제가 있다.

또한, 브래킷을 이용하여 핸들 유닛과 도어 래치 유닛을 아치형 도어 래치 보강재에 고정하는 수단은 도어-내측패널에 이들 유닛의 장착을 위해 커다란 개구부를 형성해야 할 필요가 있다. 이것은 도어-내측패널의 강도를 저하시키는 단점이 있다.

한편, 핸들 유닛과 도어 래치 유닛을 구조적으로 일체화하는 수단은 전용화된 부품을 필요로 한다. 이 경우, 상이한 모델의 차량은 상이한 사양의 도어 잠금 장치를 갖추어야 하므로 부품 관리가 복잡해지는 단점이 있다.

상기의 문제점에 비추어, 본 발명의 목적은, 구성이 간단하고, 부품의 사양을 공용화 할 수 있고, 부품 관리가 용이하며, 구조적으로는 측방으로부터의 가벼운 충격 등에 의해 도어-외측패널이 변형되어도 핸들 유닛과 도어 래치 유닛 사이의 상대적인 위치관계를 유지할 수 있는 차량용 도어의 잠금 장치를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 차량용 도어의 잠금 장치의 제1특징은, 도어-외측패널에 형성된 핸들 장착구의 양쪽에 배열되는 핸들 고정부, 상기 핸들 고정부에 고정되어 외측 핸들을 회전식으로 지지하는 핸들 유닛, 상기 도어-외측패널에 결합된 도어-내측패널에 고정되는 도어 래치 보강재, 상기 도어 래치 보강재에 고정되는 도어 래치 유닛, 그리고 상기 핸들 유닛과 상기 도어 래치 유닛을 연결하는 로드를 포함하는 것이다. 여기서, 도어 래치 보강재는 도어-외측패널의 내측면을 따라 연장되어 브래킷 고정부를 형성한다. 도어 래치 유닛과 도어-외측패널 사이에는 핸들 브래킷이 개재된다. 핸들 브래킷의 일 단부는 브래킷 고정부에 고정되며, 타 단부의 양쪽 에지는 핸들 유닛을 따라 핸들 고정부에 고정된다.

이러한 구성에서는, 측방으로부터의 가벼운 충격 등에 의해 도어-외측패널이 변형되어도, 약간만 변형된 도어 래치 보강재에 핸들 브래킷을 통해 핸들 유닛이 연결되어 있으므로, 도어-외측패널이 변형된 후에도 핸들 유닛과 도어 래치 보강재에 고정된 도어 래치 유닛의 상대위치가 유지될 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 도어의 잠금 장치의 제2 특징은, 제1 특징에 있어서, 핸들 브래킷에는 핸들 고정부에 핸들 브래킷을 일시적으로 고정하기 위한 래치부가 형성되는 것이다.

이러한 구성에서는, 핸들 브래킷에 래치부가 제공되므로 조립할 때 이들 래치부가 핸들 브래킷을 핸들 고정부에 일시적으로 고정시켜서 조립 효율을 개선시킬 수 있다.

본 발명에 따른 차량용 도어의 잠금 장치의 제3 특징은, 제1 또는 제2 특징에 있어서, 상기 핸들 브래킷은 브래킷 고정부와 접촉하는 위치에 형성되는 장공을 갖고, 상기 장공을 통해 브래킷 고정부에 체결되는 것이다.

이러한 구성에서는, 핸들 브래킷의 브래킷 고정부와 접촉하는 위치에 장공이 형성되고 상기 장공을 통해 핸들 브래킷이 브래킷 고정부에 체결되기 때문에, 이 장공이 핸들 브래킷과 브래킷 고정부 사이의 상대적인 위치관계의 조립 오차를 흡수한다.

본 발명에 따른 차량용 도어의 잠금 장치의 제4 특징은, 제3 특징에 있어서, 상기 잠금 장치가 상기 장공을 통해 삽입되고 상기 브래킷 고정부로부터 도어-내측패널 쪽으로 돌출하는 볼트를 가지며, 상기 도어 래치 보강재는 상기 볼트의 단부와 대면하는 위치에 래치 장착구를 갖는 것이다.

이러한 구성에서는, 핸들 브래킷을 브래킷 고정부와 접촉하도록 하면, 정렬을 위해 브래킷 고정부로부터 돌출된 볼트가 이 핸들 브래킷에 형성된 장공을 통해 삽입된다. 그리고, 도어 래치 보강재에 형성된 래치 장착구를 통해 상기 볼트에 대하여 너트가 나사삽입되어 체결된다.

도 1은 차량용 도어를 도어-내측패널 쪽에서 본 사시도.

도 2는 도 1의 화살표 Ⅱ 부분에 대한 부분확대도.

도 3은 도어-내측패널 내부의 요부에 대한 확대사시도.

도 4는 핸들 유닛의 개략도.

도 5는 핸들 브래킷의 정면도.

도 6은 핸들 브래킷이 조립된 상태를 도시하는 설명도.

도 7은 핸들 브래킷이 조립된 상태를 도시하는 사시도.

도 8은 도 6의 선 Ⅷ-Ⅷ에 따른 개략단면도.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명한다.

도면에서, 참조부호 1은 차량용 도어(1)를 나타낸다. 본 실시예에서는 앞쪽 도어를 나타낸다. 이 차량용 도어는 도어-외측패널(2) 및 이 도어-외측패널(2)과 결합된 도어-내측패널(3)을 갖는다. 차량용 도어(1)의 전방부는 도어 힌지(도시되지 않음)를 통해 전방 필러(pillar)에 의해 회전식으로 지지된다.

차량용 도어(1)는 또한 도어 잠금 장치(4)를 포함한다. 도어 잠금 장치(4)는 도어 래치 유닛(5) 및 핸들 유닛(6)을 포함한다. 이들 유닛(5, 6)은 로드(7)를 통해 연결된다.

도어 래치 유닛(5)은 차량용 도어(1)의 후방부에 설치되어 있다. 차량용 도어(1)는 중앙 필러에 고정된 도어 스트라이커(도시되지 않음)와 결합된 도어 래치 유닛(5)에 의해 닫힌 상태가 유지된다.

도어 래치 유닛(5)은 도어-내측패널(3)의 후방 내측면에 고정된 도어 래치 보강재(8)에 부착된다. 도어 래치 보강재(8)에는 도어 스트라이커를 안내하기 위한 래치 장착구(8a)가 제공된다. 당연히 도어-내측패널에도 대응되는 동일한 형상의 개구가 형성된다. 또한 도 1에 도시한 바와 같이, 도어-내측패널(3)에는 여러 형상의 작업구(3a)가 형성된다.

도어 래치 보강재(8)는 도어-외측패널(2)의 내측면을 따라 연장하고 대면하도록 구부러져서 브래킷 고정부(8b)를 형성한다. 이 브래킷 고정부(8b)에 도어-외측패널(2) 쪽으로부터 내측으로 돌출하는 볼트(용접 볼트)가 세워져 설치된다. 이 볼트(9)는 도어 래치 보강재(8)에 개구된 래치 장착구(8a)를 향한다는 것에 유의하여야 한다.

또한 도어-외측패널(2)의 후방부에 형성된 핸들 장착구(2a)에는 차량의 외측으로부터 핸들 유닛(6)이 장착된다. 핸들 장착구(2a)의 양쪽에는 혀 모양으로 구부러진 핸들 고정부(2b)가 제공된다. 핸들 고정부(2b)를 통해 나사 고정구(2c)가 형성된다.

핸들 유닛(6)에 배열되어 외측 핸들을 회전식으로 지지하는 에스커쳔(escutcheon)(도시되지 않음)의 배면 양 단부에는 나사부(6a)가 제공된다. 나사부(6a)는 나사 고정구(2c)와 접촉한다.

참조부호 10은 핸들 브래킷을 나타내며 평판을 가공하여 형성한다. 핸들 브래킷(10)의 U자 형상으로 갈라진 상부 에지들은 핸들 고정부(2b)의 배면과 접촉한다.

핸들 브래킷(10)의 U자 형상 노치(10a)는 핸들 유닛(6)의 에스커쳔 외형으로 형성되어, 도어-외측패널(2)의 핸들 장착구(2a)에 핸들 유닛(6)이 장착될 때 에스커쳔과 간섭되는 것을 방지하도록 한다.

핸들 브래킷(10)의 상부는 훅(hook)(10b)으로 구부러져 핸들 고정부(2b)의 상부 에지 상에 걸기 위한 임시 걸개부의 역할을 한다. 또한, 핸들 고정부(2b)의 나사 고정구(2c)와 대응되는 위치에는 핸들 브래킷(10)의 상부를 통과하는 구멍(10c)이 형성된다.

또한 핸들 브래킷(10)의 브래킷 고정부(8b)와 접촉하는 부분에는 타원의 장공(10d)이 형성된다. 장공(10d)에는 볼트(9)가 삽입된다. 참조부호 10e는 비드(bead)를, 10f는 림(rim)을 나타낸다.

핸들 브래킷(10)에 형성된 훅(10b)은 핸들 고정부(2b)의 상부 에지 상에 걸쳐지며, 브래킷 고정부(8b) 상에 세워진 볼트(9)는 장공(10d)을 통과하여 핸들 브래킷(10)을 임시로 고정시킨다. 여기서, 핸들 브래킷(10)의 구멍(10c)은 핸들 장착구(2a)에 형성된 핸들 고정부(2b)의 나사 고정구(2c)와 일치한다.

참조부호 11은 볼트(9) 상에 나사결합되는 너트를 나타내며, 참조부호 12는 나사부(6a)에 나사결합될 볼트를 나타낸다.

이하, 상기 구성을 갖는 본 실시예의 작용에 대하여 설명한다.

먼저 조립라인에서, 접착, 스폿용접 또는 다른 수단에 의해 도어 래치 보강재(8)가 도어-내측패널(3)의 후방 내측면에 결합된다. 그러고 나서 도어-외측패널(2)의 외주부가 뒤로 접혀서 도어-내측패널(3)의 외주부를 파지하는 파지부(clinching portion)를 형성한다. 이 파지부는 접착, 스폿용접 또는 다른 수단에 의해 고정되어 차량 도어(1)를 형성한다.

그 후, 차량 도어(1)는 도장라인으로 이송되어 소정의 도장처리를 한 후, 의장라인에서 도어-내측패널(3)에 형성된 작업구(3a)를 통해 도어-외측패널(2)에 형성된 핸들 장착구(2a) 쪽으로 핸들 브래킷(10)이 삽입된다. 여기서, 핸들 브래킷(10)의 2가닥으로 갈라진 상단부 상에 형성된 훅(10b)은 핸들 장착구(2a)에 형성된 핸들 고정부(2b)의 상부 에지 상에 걸쳐진다. 또한 임시 고정을 위해, 도어 래치 보강재(8)에 형성된 브래킷 고정부(8b)로부터 도어-내측패널(3) 쪽으로 돌출하는 볼트(9)가 핸들 브래킷(10)의 하부 에지에 형성된 장공(10d) 내부에 삽입된다(도 6 참조).

핸들 브래킷(10)에 형성된 장공(10d)은 종방향으로 기다란 형상이다. 그러므로, 볼트(9)가 장공(10d)에 삽입된 채로 훅(10b)을 핸들 고정부(2b)의 상부 에지 상에 걸칠 수 있으므로 작업성이 매우 좋다. 또한 훅(10b)이 핸들 고정부(2b)의 상부 에지와 떨어져 있을 때에는, 핸들 브래킷(10)에 형성된 구멍(10c)이 핸들 고정부(2b)에 형성된 나사 고정구(2c)와 정렬이 어긋난다. 이렇게 나사 고정이 곤란하게 됨으로써 조립 불량을 용이하게 판별할 수 있게 된다. 또한 장공(10d)은 핸들 고정부(2b)와 핸들 브래킷(10) 사이의 조립 오차를 흡수할 수 있기 때문에, 제조 및 조립이 더욱 용이해진다.

그러고 나서, 래치 장착구(8a)를 통해 삽입된 렌치를 이용하여 너트(11)를 볼트(9)에 나사결합하여, 핸들 브래킷(10)의 하단부 중 하나가 브래킷 고정부(8b)의 배면에 고정되도록 한다.

다음에, 도어-내측패널(3)에 형성된 작업구(3a)를 통해 도어 래치 유닛(5)이 내부에 삽입되고, 도어 래치 보강재(8)에 고정된다.

그 후, 도어-외측패널(2)에 형성된 핸들 장착구(2a)에 외부로부터 핸들 유닛(6)이 장착된다. 여기서, 핸들 유닛(6)에 배열된 에스커쳔(도시되지 않음)의 배면 쪽 양 단부에 형성된 나사부(6a)는 핸들 고정부(2b)의 표면과 접촉하도록 된다.

그러면, 나사부(6a)와, 핸들 고정부(2b) 및 핸들 브래킷(10)에 형성된 나사 고정구(2c, 10c)가 동심으로 배열되게 된다. 볼트(12)가 핸들 브래킷(10)의 배면으로부터 이들 구멍(2c, 10c)을 통해 나사부(6a)에 나사삽입됨으로써, 볼트(12) 및 핸들 유닛(6)에 배열된 나사부(6a)는 핸들 브래킷(10)의 상단부 및 브래킷 고정부(8b)를 샌드위치하여 고정한다.

그 결과, 핸들 유닛(6)에 배열된 에스커쳔이 도어-외측패널(2)의 핸들 장착구(2a) 내부에 끼워짐으로써 이 에스커쳔에 의해 회전식으로 지지되는 외측 핸들은도어-외측패널(2)의 외부로 노출된다.

그 후, 핸들 유닛(6)과 도어 래치 유닛(5)은 로드(7)를 통해 서로 연결되어 도어 잠금 장치(4)의 조립체를 완성한다.

그러므로 완성된 차량용 도어(1)는 전방 필러에 의해 도어 힌지를 통해 전방 부분에서 회전식으로 지지된다.

차량용 도어(1)가 닫히는 경우, 도어 래치 보강재(8)를 통해 도어-외측패널(2)의 배면에 고정된 도어 래치 유닛(5)이 중앙 필러에 고정된 도어 스트라이커(도시되지 않음)와 결합하게 되어, 닫힌 상태를 유지하게 된다.

한편, 핸들 유닛(6)에 장착된 외측 핸들이 잡아당겨지면, 로드(7)를 통해 도어 래치 유닛(5)이 작동되어 도어 스트라이커와의 결합을 해제시켜서 차량용 도어(1)를 열 수 있도록 한다.

외측 핸들을 잡아당기는 경우, 이 외측 핸들을 지지하는 에스커쳔은 자신의 배면에 핸들 브래킷(10)이 나사결합되고, 이 핸들 브래킷(10)은 도어 래치 보강재(8)에 고정된다. 그러므로, 외측 핸들이 다소 강하게 당겨져서 이 외측 핸들에 의한 회전모멘트가 에스커쳔-지지 핸들 고정부(2b)를 변형시켜도, 핸들 장착구(2a)와 에스커쳔 사이에는 핸들 브래킷(10)의 작은 부분만이 보인다. 그 내부가 직접 확인되지 않기 때문에, 이러한 배열은 차량의 외관이 손상되는 것을 방지한다.

또한 에스커쳔이 의도적으로 강제로 열려서 에스커쳔과 핸들 장착구(2a) 사이에 틈새가 생겨도, 내측과 대면하고 있는 핸들 브래킷(10)은 도어 래치 유닛(5)이 이 틈새를 통해 동작하는 것을 방지하는 차폐판(baffle board)의 역할을 할 수 있다.

그런데, 측방으로부터의 가벼운 충격이 도어-외측패널(2)을 변형시키더라도 핸들 유닛(6)은 핸들 브래킷(10)이 약간 변형하는 것을 제외하고는 거의 변형되지 않으며, 이것은 핸들 유닛(6)의 에스커쳔이 주조품이므로 인성(toughness)이 매우 우수하기 때문이다. 또한 이러한 가벼운 충격은 도어-외측패널(2)을 변형시킬 수 있으나 도어-내측패널(3)은 변형시키기 어렵다.

따라서 차량용 도어(1)가 측방으로부터 가벼운 충격을 받더라도 도어 래치 보강재(8)에 직접 고정된 도어 래치 유닛(5) 및 핸들 브래킷(10)을 통해 도어 래치 보강재(8)에 연결된 핸들 유닛(6)의 상대위치는 크게 어긋나지 않게 된다. 이것은 가벼운 충격이 가해진 후에도 핸들 유닛(6)에 배열된 외측 핸들의 동작을 통해 도어 래치 유닛(5)이 정상적으로 작동할 수 있게 해준다.

핸들 유닛(6)은 가벼운 충격에 의해 쉽게 변형되지 않기 때문에, 간단하게 핸들 브래킷(10)만을 교체하고 도어 잠금 장치(4)는 그대로 재사용 함으로써 경제적인 수리가 이루어질 수 있다.

상기한 바와 같이, 본 실시예에 따르면, 핸들 유닛(6)은 핸들 브래킷(10)을 통해 도어 래치 보강재(8)에 의해 지지되므로 측방으로부터의 가벼운 충격 하에서도 변형되지 않는다. 그러므로, 도어-외측패널(2)이 측방으로부터 가벼운 충격에 의해 변형되어도, 핸들 유닛(6) 및 도어 래치 보강재(8)에 직접 연결된 도어 래치 유닛(5)의 상대위치가 크게 어긋나는 것이 방지되어, 도어 래치 유닛(5)은 핸들 유닛(6)에 배열된 외측 핸들에 의해 정상적으로 동작될 수 있다.

또한 도어 래치 보강재(8) 및 핸들 브래킷(10)은 별도의 부재이다. 따라서 측방으로부터의 가벼운 충격에 의해 핸들 브래킷(10)이 변형되면, 이 핸들 브래킷(10)만이 교체될 수 있어서 도어 잠금 장치(4) 전체를 교체하지 않는 용이하고 경제적인 수리가 될 수 있다.

또한 핸들 유닛(6)은 핸들 브래킷(10)을 통해 도어 래치 보강재(8)에 의해 지지되므로 강성이 더욱 높다. 이것은 도어-외측패널(2)의 두께가 상대적으로 감소될 수 있거나, 도어-외측패널(2)의 중량을 감소시키기 위해 경량의 합금 패널을 사용할 수 있도록 해준다.

또한 도어 잠금 장치(4)를 구성하는 개별 유닛(5, 6)이 별도의 부재로 형성될 수 있다. 그 결과, 도어 잠금 장치(4)를 구성하는 부품의 사양을 공용화 할 수 있어서 부품 관리가 더욱 용이해진다.

본 발명의 제1 특징에 따르면, 핸들 유닛이 핸들 브래킷을 통해 도어 래치 보강재에 연결되므로 측방으로부터 가벼운 충격을 받아도 변형되지 않는다. 이것은 도어 래치 보강재에 고정된 도어 래치 유닛과 핸들 유닛의 상대위치가 크게 어긋나지 않게 되어 이들 두 유닛의 상대위치를 일정하게 유지시킬 수 있다. 그러므로, 상기 도어 래치 유닛은 외측 핸들의 동작을 통해 정상적으로 작동될 수 있다. 또한 핸들 브래킷을 추가하는 것만의 간단한 구조이므로 제조가 용이하고 비용이 낮아지게 된다.

본 발명의 제2 특징에 따르면, 상기 핸들 브래킷에는 걸개부가 형성된다. 그러므로, 조립 시에 이들 걸개부는 핸들 브래킷을 핸들 고정부에 임시로 고정시킬 수 있어서 작업성이 향상된다.

본 발명의 제3 특징에 따르면, 상기 핸들 브래킷의 브래킷 고정부와 접촉하는 위치에는 장공이 형성되고, 상기 핸들 브래킷은 상기 장공을 통해 브래킷 고정부에 체결된다. 이 장공은 핸들 브래킷과 브래킷 고정부 사이의 상대적인 위치관계의 조립 오차를 흡수함으로써 제조 및 조립을 용이하게 해준다.

본 발명의 제4 특징에 따르면, 핸들 브래킷에 형성된 장공을 통해 삽입될 볼트가 브래킷 고정부로부터 돌출하며, 상기 도어 래치 보강재에 형성된 래치 장착구는 상기 볼트의 말단부와 대면한다. 그러므로, 상기 래치 장착구를 통해 공구가 삽입되어 상기 볼트에 대하여 너트가 나사삽입되어 체결되므로 작업성이 더욱 높아진다.

본 명세서에서는 본 발명의 바람직한 실시예가 기술되었으나, 이에 대한 다양한 변경이 가능하고, 특허청구범위는 본 발명의 진정한 취지와 범위 내에서 이러한 변경들을 뒷받침하도록 의도되었음을 이해하여야 한다.

Claims

도어-외측패널에 형성된 핸들 장착구의 양쪽에 배열되는 핸들 고정부,

상기 핸들 고정부에 고정되어 외측 핸들을 회전식으로 지지하는 핸들 유닛,

상기 도어-외측패널에 결합된 도어-내측패널에 고정되는 도어 래치 보강재,

상기 도어 래치 보강재에 고정되는 도어 래치 유닛,

상기 핸들 유닛과 상기 도어 래치 유닛을 연결하는 로드,

상기 도어-외측패널의 내측면을 따라 연장되는 상기 도어 래치 보강재를 통해 형성되는 브래킷 고정부, 그리고

상기 도어 래치 유닛과 상기 도어-외측패널 사이에 개재되는 핸들 브래킷

을 포함하고,

상기 핸들 브래킷의 일 단부는 상기 브래킷 고정부에 고정되며, 타 단부의 양쪽 에지는 상기 핸들 유닛을 따라 상기 핸들 고정부에 고정되는

차량용 도어의 잠금 장치.
제1항에 있어서,

상기 핸들 브래킷에는 상기 핸들 고정부에 상기 핸들 브래킷을 일시적으로 고정하기 위한 래치부가 형성되는 차량용 도어의 잠금 장치.
제1항에 있어서,

상기 핸들 브래킷이 상기 브래킷 고정부와 접촉하는 위치에 형성되는 장공을 가지며, 상기 장공을 통해 상기 브래킷 고정부에 체결되는 차량용 도어의 잠금 장치.
제2항에 있어서,

상기 핸들 브래킷이 상기 브래킷 고정부와 접촉하는 위치에 형성되는 장공을 가지며, 상기 장공을 통해 상기 브래킷 고정부에 체결되는 차량용 도어의 잠금 장치.
제3항에 있어서,

상기 장공을 통해 삽입되고 상기 브래킷 고정부로부터 상기 도어-내측패널 쪽으로 돌출되어 상기 브래킷 고정부에 상기 핸들 브래킷을 체결하도록 하는 볼트를 가지며, 상기 도어 래치 보강재는 상기 볼트의 단부와 대면하는 위치에 래치 장착구를 갖는 차량용 도어의 잠금 장치.
제4항에 있어서,

상기 장공을 통해 삽입되고 상기 브래킷 고정부로부터 상기 도어-내측패널 쪽으로 돌출되어 상기 브래킷 고정부에 상기 핸들 브래킷을 체결하도록 하는 볼트를 가지며, 상기 도어 래치 보강재는 상기 볼트의 단부와 대면하는 위치에 래치 장착구를 갖는 차량용 도어의 잠금 장치.