KR100569970B1 - 차량용 도어힌지 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어의 무게로 인한 처짐이 방지되며 도어 지지강성이 증대되고, 차체에의 도어조립이 보다 간편해지도록 한 도어힌지 장착구조에 관한 것이다.

이를 위한 본 발명에 따른 도어힌지 장착구조는, 사이드 아우터패널과 사이드 인너패널이 서로 조립되어 폐단면을 구성하는 차체패널 상에 도어가 개폐가능하게 고정되도록 하기 위한 차량의 도어힌지 장착구조에 있어서, 상기 사이드 아우터패널의 외측면에 고정되며 일측에는 도어가 힌지결합되는 힌지구조물(13); 상기 힌지구조물이 고정된 상기 사이드 아우터패널의 내측면에 고정되는 제 1 용접너트(21); 상기 제 1 용접너트에 대향배치되도록 상기 사이드 인너패널의 외측면에 고정되며 상기 제 1 용접너트 보다 작은 직경으로 형성되는 제 2 용접너트(22); 및 상기 힌지구조물, 상기 사이드 아우터 패널 및 상기 사이드 인너패널을 관통하여 상기 제 1 용접너트(21)와 상기 제 2 용접너트(22) 각각에 나사조임되며, 상기 제 1 용접너트와 상기 제 2 용접너트에 대응하여 상부의 직경이 하부의 직경 보다 큰 조인트(20);를 포함하는 것을 특징으로 한다.

도어힌지, 센터필러, 리어도어

Description

차량용 도어힌지 장착구조{Mounting structure of door hinge for vehicle}

도 1은 일반적인 차량의 리어도어 힌지가 장착되는 센터필러와 리어도어의 일부를 나타낸 간략한 도면이다.

도 2는 종래 도어힌지 장착구조를 나타내기 위한 도 1의 A-A에 따른 단면도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 도어힌지 장착구조를 나타낸 간략한 사시도이다.

도 4는 도 3에 도시된 도어힌지 장착구조의 조립도이다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 도어힌지 장착구조의 단면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 리어도어 2: 센터필러

3: 사이드 아우터패널 4: 리인포스 사이드패널

5: 사이드 인너패널 6: 내장재

10: 파이프 13: 힌지구조물

20: 조인트 21, 22: 용접너트

본 발명은 차량용 도어힌지 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 도어의 무게로 인한 처짐이 방지되며 도어 지지강성이 증대되고, 차체에의 도어조립이 보다 간편해지도록 한 도어힌지 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 도어를 차체에 장착하기 위한 도어힌지는, 프론트도어와 리어도어에 각각 2개(upper & lower)가 장착되며, 특히 리어도어의 힌지는 센터필러를 구성하는 사이드 아우터패널상에 고정된다.

도 1과 도 2에서 볼 수 있는 바와 같이, 센터필러(2)는 도어힌지가 장착되는 사이드 아우터패널(3)과, 그 내측에 보강된 사이드 리인포스패널(4) 그리고 실내측의 사이드 인너패널(5)로 구성되며, 이들은 서로 조립된 상태에서 폐단면을 구성한다. 사이드 아우터 패널(3)과 사이드 리인포스패널(4)을 합쳐서 사이드 아우터패널이라 하고, 도면부호 13은 통상 힌지브라켓을 이루는 것이 대부분일 것이나 통칭하여 힌지구조물이라 하며, 도면부호 6은 차실 내측의 내장재이다.

리어도어(1)는 사이드 아우터패널(3, 4) 상에 볼팅고정되는 힌지구조물(13) 상에 힌지고정되는데, 볼트(11)는 힌지구조물(13과 사이드 아우터패널(3, 4)를 관통하여 파이프(11)의 상부에 나사결합된다. 파이프(11)는, 승용차 중 비교적 대형에 속하는 차량에 있어 도어의 하중에 대한 지지강성을 증대시키기 위하여 센터필러의 폐단면 내부에 설치되는 것으로, 그 하단부는 사이드 인너패널(6)에 CO₂ 용접되어 있다.

그러나, 이러한 구조로 이루어진 도어힌지 장착구조에 의하면 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 도어힌지 및 도어의 장착순서는, 먼저 사이드 인너패널(6)에 파이프를 CO₂ 용접한 후 서로 조립된 사이드 아우터패널(3, 4)을 조립하고 그리고 리어도어에 장착된 상태의 힌지구조물(13)을 사이드 아우터패널(3, 4)에 볼트(11)로 체결하게 되는데, 첫째로, 힌지구조물(13)이 장착되는 부분의 센터필러(2)는 폐단면을 구성하고 있으므로 파이프(10) 상단을 사이드 리인포스패널(4)에 용접할 수 없어 도어힌지에 의한 리어도어의 지지강성이 저하되며, 둘째로, 파이프(10)가 용접된 사이드 인너패널(5)에 조립된 사이드 아우터패널(3, 4)을 후조립공정에서 서로 조립하게 되므로 그 조립공차에 의한 단차불량(인너와 아우터패널간 혹은 아우터패널과 파이프간의 부정합 발생)으로 인해 볼트(11) 체결작업이 쉽지 않으며, 이를 해결하기 위하여 볼트(11)가 체결되도록 하기 위한 사이드 아우터패널(3, 4)에 형성되는 홀 또는 파이프(10) 상단의 홀의 크기를 증가시키게 되므로, 조립된 상태에서의 도어힌지에 의한 리어도어(1)의 지지강성이 떨어지게 된다.

또한, 사이드 인너패널(6) 조립시 파이프(10)의 하단을 CO₂ 용접하게 되므로 용접불량이 발생될 수 있으며, 또한 용접을 위해 파이프(10)를 지지하기 위한 별도의 지그가 필요하게 된다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 도어 지지강성 이 증대되며, 조립공차로 인한 단차불량이 발생하지 않으며 도어의 조립성이 향상된 도어힌지 장착구조를 제공함을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도어힌지 장착구조는, 사이드 아우터패널과 사이드 인너패널이 서로 조립되어 폐단면을 구성하는 차체패널 상에 도어가 개폐가능하게 고정되도록 하기 위한 차량의 도어힌지 장착구조에 있어서, 상기 사이드 아우터패널의 외측면에 고정되며 일측에는 도어가 힌지결합되는 힌지구조물, 상기 힌지구조물이 고정된 상기 사이드 아우터패널의 내측면에 고정되는 제 1 용접너트, 상기 제 1 용접너트에 대향배치되도록 상기 사이드 인너패널의 외측면에 고정되며 상기 제 1 용접너트 보다 작은 직경으로 형성되는 제 2 용접너트, 및 상기 힌지구조물, 상기 사이드 아우터 패널 및 상기 인너패널을 관통하여 상기 제 1 용접너트와 상기 제 2 용접너트 각각에 나사조임되며, 상기 제 1 용접너트와 상기 제 2 용접너트에 대응하여 상부의 직경이 하부의 직경 보다 큰 조인트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 도어힌지 장착구조에 대하여 살펴본다. 별도의 구분이 없는 한, 동일한 명칭은 동일 또는 그에 상당하는 부재를 지칭하며, 종래의 기술에서 설명된 부재와 동일한 부재에 대해서는 동일한 참조부호를 사용한다.

도 3 내지 도 4에서 볼 수 있는 바와 같이, 리어도어의 도어힌지가 장착되는 센터필러는 사이드 아우터패널(3, 4)과 사이드 인너패널(5)이 서로 조립되어 폐단 면(폐단면의 일측은 생략하였다)을 구성하며, 사이드 아우터패널(3, 4)의 외측면 일측에는 리어도어의 힌지고정을 위한 힌지구조물(13)이 고정되는데, 이 힌지구조물(13)은 종래와 달리 사이드 아우터패널(3, 4)과 사이드 인너패널(5)를 관통하여 2 개의 용접너트(21, 22)에 나사조임되는 조인트(20)에 의해 고정된다.

각각의 구성을 살펴보면, 제 1 용접너트(21)는 힌지구조물(13)이 고정된 사이드 아우터패널(3, 4)의 내측면에 일단이 용접되어 고정되며, 그 내주면에는 나사산이 형성되어 있고, 조인트(20)의 나사결합이 용이하도록 타단측 내주면에 경사면이 형성되어 있다.

제 2 용접너트(22)는, 제 1 용접너트(21)에 대향배치되도록 사이드 인너패널(5)의 외측면에 일단부가 용접되어 고정되며, 제 1 용접너트(21) 보다 작은 직경으로 형성되며, 조인트(20)가 용이하게 삽입 및 나사결합이 용이하도록 일단측 내주면에 경사면이 형성되어 있다.

조인트(20)는, 힌지구조물(13), 사이드 아우터 패널(3, 4) 및 사이드 인너패널(5)을 관통하여 제 1 용접너트(21)와 제 2 용접너트(22) 각각에 나사조임되며, 제 1 용접너트와 상기 제 2 용접너트에 대응하여 상부의 직경이 하부의 직경 보다 크도록 형성되어 있다. 물론, 제 1 용접너트(21)와 제 2 용접너트(22)에 매칭되는 조인트(20)의 외주면에는 나사산이 형성되어 있다.

도 3 내지 도 5를 참조하여 본 실시예에 따른 도어힌지의 장착순서를 살펴보면, 먼저 사이드 인너패널(5)과 사이드 아우터패널(3, 4)에 각각 용접너트(21)를 용접하여 고정한 후, 사이드 인너패널(5)에 사이드 아우터패널(3, 4)를 조립한다. 그리고, 리어도어에 장착된 상태의 힌지구조물(13)을 사이드 아우터패널(3) 외측면에 접면시킨 다음, 조인트(20)를 센터필러의 폐단면을 가로지르도록 삽입하여 제 1 너트(21)와 제 2 너트(22)에 체결한다.

이때, 제 1 용접너트(21)의 직경은 제 2 용접너트(22)의 직경 보다 크고, 조인트(20)의 형상 또한 각 너트(21, 22)의 직경에 적합하게 형성(상부직경이 하부직경 보다 크다)되어 있어, 조인트(20)의 체결작업이 제 1 용접너트(21)에 의해 간섭받지 않는다.

상기한 바와 같은 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 설명된 것으로 각 구성들에 대한 다양한 변형이 가능하며, 본 설명에서는 리어도어용 도어힌지 장착구조를 중심으로 설명하였으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 아우터패널과 인너패널이 서로 조립되어 폐단면을 구성하는 차체패널 경우에 언제든 적용될 수 있다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 도어힌지 장착구조에 따르면, 용접너트가 사이드 아우터패널과 사이드 인너패널에 각각 용접되므로 기존에 한쪽만 용접되었던 종래의 경우 보다 도어힌지의 도어 지지강성이 증대되며, 도어의 처짐현상이 방지된다.

또한, 용접너트는, 선조립공정에서 각각의 아우터패널과 인너패널에 미리 용접되고, 아우터패널과 인너패널이 조립된 상태에서 단순히 조인트를 단순히 삽입하여 나사체결하면 되므로, 아우터패널과 용접너트 혹은 인너패널과 용접너트 간의 단차가 발생하지 않게 되며, 조립공정이 간편해진다.

또한, 조립시 아우터패널과 인너패널간의 단차가 발생하더라도 제 1 용접너트의 직경이 제 2 용접너트의 직경 보다 크게 형성되므로, 조인트의 삽입이 용이하며, 조인트와 용접너트간의 나사조임력에 의해 단차로 인한 조립성 저하 문제가 상당부분 해소될 수 있다.

또한, 종래의 파이프를 사이드 인너패널에 용접하기 위한 지그 등의 부품 사용이 불필요해지며, 따라서 조립작업이 간편해진다.

Claims (1)

1. 사이드 아우터패널과 사이드 인너패널이 서로 조립되어 폐단면을 구성하는 차체패널 상에 도어가 개폐가능하게 고정되도록 하기 위한 차량의 도어힌지 장착구조에 있어서,

   상기 사이드 아우터패널의 외측면에 고정되며, 일측에는 도어가 힌지결합되는 힌지구조물(13);

   상기 힌지구조물이 고정된 상기 사이드 아우터패널의 내측면에 고정되는 제 1 용접너트(21);

   상기 제 1 용접너트에 대향배치되도록 상기 사이드 인너패널의 외측면에 고정되며, 상기 제 1 용접너트 보다 작은 직경으로 형성되는 제 2 용접너트(22);

   상기 힌지구조물, 상기 사이드 아우터 패널 및 상기 사이드 인너패널을 관통하여 상기 제 1 용접너트(21)와 상기 제 2 용접너트(22) 각각에 나사조임되며, 상기 제 1 용접너트와 상기 제 2 용접너트에 대응하여 상부의 직경이 하부의 직경 보다 큰 조인트(20);를 포함하는 것을 특징으로 하는 도어힌지 장착구조.

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