KR100356869B1 - 자동차의 이중패널 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 이중패널 조립구조에 관한 것으로, 너트부재(2)가 끼워져서 결합되는 소정형상의 이중패널조립부재(10)가 조립패널(1)에 구비된 관통구멍(1b)을 통해 상기 조립패널(1)에 끼워져 결합되고, 상기 이중패널조립부재(10)상에 피조립패널(3)이 위치되면서 이 피조립패널(3)과 이중패널조립부재(10)를 순차적으로 관통하여 상기 너트부재(2)에 나사결합되는 볼트부재(4)를 매개로 상기 조립패널(1)과 피조립패널(3)이 조립되어져, 상기 조립패널(1)과 피조립패널(3)의 조립시 작업자의 편의성이 향상되면서 조립불량률이 현저히 감소됨은 물론 조립부위의 강성이 증진되어 상품성이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차의 이중패널 조립구조{DOUBLE PANEL ASSEMBLY STRUCTURE OF VEHICLE}

본 발명은 복수개의 패널을 조립시키기 위한 조립구조에 관한 것으로, 특히조립불량률이 감소되면서 조립부의 강성이 향상되도록 된 자동차의 이중패널 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 강성이 취약한 부위에 강성을 보강시키기 위해서나 또는 에어컨, 도어힌지, 시트등과 같이 다양한 종류의 기능부품들을 조립하기 위해서 한 개이상의 패널을 서로 조립해야 하는 경우가 종종 발생된다.

한편 이중패널은, 두 개의 패널을 서로 면접촉시켜 용접에 의해 단단히 결합시키는 조립구조와, 볼트를 이용해 이중부재를 관통시킨 다음 너트를 이용해 볼트와 결합시킴으로써 이중패널을 조립하는 조립구조등 다양한 방법에 의해 조립되고 있는 실정이다.

이러한, 이중패널의 조립구조에 대한 일실시예가 도 1 내지 도 3에 도시되어 있다.

즉, 박스폐단면의 구조를 이루도록 접합된 조립패널(1)에는 소정크기의 관통구멍(1a)이 구비되고, 상기 조립패널(1)의 안쪽면에는 너트부재(2)가 상기 관통구멍(1a)과 연결되도록 용접에 의해 단단히 접합되어 있으며, 상기 조립패널(1)의 바깥쪽면으로는 관통구멍(1a)과 연결되도록 소정크기의 조립구멍(3a)이 구비된 피조립패널(3)이 서로 면접촉된 상태로 밀착되면서, 소정크기의 볼트부재(4)가 상기 조립구멍(3a)과 관통구멍(1a)을 순차적으로 관통하여 상기 너트부재(2)에 나사결합됨으로써, 상기 이중패널이 조립되는 구조로 되어 있다.

여기서, 도 3에 도시된 미설명부호 X는, 상기 조립패널(1)과 너트부재(2)의 용접부를 표시한 것이다.

그러나, 상기와 같은 종래의 조립구조에 의하면, 조립패널(1)에 피조립패널(4)을 조립시키기 위해서는 박스폐단면의 구조로 된 상기 조립패널(1)의 안쪽면에 너트부재(2)를 용접에 의해 단단히 접합시켜야 하는데, 이러한 용접작업을 수행할 때에는 작업자의 편의성이 저하되어 생산성이 감소되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 너트부재(2)를 용접할 때에는 상기 조립패널(1)에 너트부재(2)의 일면을 완전히 밀착시킨 상태에서 용접을 해야 하지만, 작업성의 저하로 인해 상기 너트부재(2)의 일면이 조립패널(1)의 안쪽면에 완전밀착되지 않거나 또는 관통구멍(1a)과 너트구멍이 서로 일치하지 않게 너트부재(2)가 접합되게 되면, 상기 너트부재(2)를 조립패널(1)에서 탈거시켜 다시 용접작업을 수행하게 됨으로써 작업성이 감소될 뿐만 아니라, 더욱 심하게는 상기 피조립패널(3)을 조립패널(1)에 조립시키지 못하게 되는 문제점도 있었다.

또한, 상기 볼트부재(4)를 종축방향으로 수직되게 위치시킨 상태에서 그 선단부를 조립구멍(3a) 및 관통구멍(1a)으로 관통시키면서 너트부재(2)와 결합을 시켜야 하나, 작업자의 미숙으로 인해 상기 볼트부재(4)가 도 4에 도시된 바와 같이 일정각도 기울어진 상태로 너트부재(2)와 결합되게 되면, 상기 볼트부재(4)와 너트부재(2)의 조립이 제대로 이루어지지 않을 뿐만 아니라, 더욱 심하게는 상기 너트부재(2)의 용접부(X)가 결합해체되면서 너트부재(2)가 조립패널(1)로부터 탈거되어 불량률이 많아지게 되는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 조립패널에 끼워져서 결합되는 이중패널조립부재에 너트부재가 끼워져서 결합됨과 더불어 상기 이중패널조립부재상에 위치된 피조립패널이 볼트부재와 너트부재의 결합에 의해 조립되어져, 상기 이중패널조립부재에 너트부재가 단순히 끼워져 결합됨으로써 작업자의 편의성이 향상될 뿐만 아니라, 상기 볼트부재가 종축방향으로 일정각도 기울어진 상태로 너트부재와 결합되게 되더라도 상기 너트부재가 이중패널조립부재로부터 이탈되는 것이 방지되어 상기 조립패널과 피조립패널의 조립시 불량률이 현저히 감소됨으로써 생산성이 증가될 수 있도록 된 자동차의 이중패널 조립구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 너트부재가 끼워져서 결합되는 소정형상의 이중패널조립부재가 조립패널에 구비된 관통구멍을 통해 상기 조립패널에 끼워져 결합되고, 상기 이중패널조립부재상에 피조립패널이 위치되면서 이 피조립패널과 이중패널조립부재를 순차적으로 관통하여 상기 너트부재에 나사결합되는 볼트부재를 매개로 상기 조립패널과 피조립패널이 조립되는 것을 특징으로 한다.

도 1 내지 도 4는 종래구조에 따른 이중패널의 조립구조를 설명하기 위한 개략적인 종단면도,

도 5와 도 6은 본 발명에 따라 이중패널조립부재를 이용한 이중패널의 조립구조를 설명하기 위한 개략적인 종단면도,

도 7과 도 8은 본 발명에 따른 이중패널조립부재를 설명하기 위한 분리사시도 및 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 조립패널 1b - 관통구멍

2 - 너트부재 3 - 피조립패널

3a - 조립구멍 4 - 볼트부재

10 - 이중패널조립부재 11 - 클립결합부

11a - 설치구멍 12 - 너트결합부

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 5와 도 6은 본 발명에 따라 이중패널조립부재를 이용한 이중패널의 조립구조를 설명하기 위한 개략적인 종단면도로서, 본 발명에 따른 이중패널 조립구조는, 너트부재(2)가 이중패널조립부재(10)에 끼워져서 결합되고, 상기 이중패널조립부재(10)가 조립패널(1)의 관통구멍(1b)을 통해 상기 조립패널(1)에 끼워져서 결합되며, 상기 이중패널조립부재(10)의 윗면에 피조립패널(3)이 밀착되면서 이 피조립패널(3)과 이중패널조립부재(10)를 순차적으로 관통하여 너트부재(2)와 나사결합되는 볼트부재(4)에 의해 조립되는 구조로 되어 있다.

즉, 종단면이 박스폐단면의 구조를 갖도록 접합된 상기 조립패널(1)에는 소정크기의 관통구멍(1b)이 구비되고, 상기 너트부재(2)가 이중패널조립부재(10)에 끼워져서 결합되며, 상기 이중패널조립부재(10)가 상기 관통구멍(1b)을 통해 조립패널(1)의 두께를 포함하면서 끼워져 결합된다.

또한, 상기 이중패널조립부재(10)의 바깥쪽면에는 조립구멍(3a)이 구비된 피조립패널(3)이 밀착된 상태로 위치되고, 상기 볼트부재(4)의 선단이 상기 피조립패널(3)과 이중패널조립부재(10)를 순차적으로 관통하여 너트부재(2)와 나사결합됨으로써, 상기 조립패널(1)과 피조립패널(3)이 서로 조립되는 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 이중패널조립부재(10)는, 도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 탄성이 구비된 U자 모양으로 형성되면서 각각의 면에는 소정크기의 설치구멍(11b)이 구비됨은 물론 이 설치구멍(11b)이 종축상으로 서로 연결되도록 된 클립결합부(11)와, 이 클립결합부(11)의 밑면에 일체로 형성되면서 상기 너트부재(2)가 끼워져서 결합될 수 있도록 된 너트결합부(12)로 이루어져 있다.

한편, 상기 피조립패널(3)의 조립구멍(3a)과 상기 클립결합부(11)의 설치구멍(11b) 및 상기 너트결합부(12)에 끼워져 결합된 너트부재(2)의 나사구멍(도시않됨)은 종축상으로 서로 연결되는 구조로 되어 있다.

따라서, 상기 너트부재(2)를 이중패널조립부재(10)의 너트결합부(12)로 끼워서 단단히 고정되도록 결합시키고, 상기 이중패널조립부재(10)를 조립패널(1)의 관통구멍(1b)으로 삽입시키면서 상기 조립패널(1)의 두께를 이용해 클립결합부(11)를 끼워서 결합시키게 되면, 상기 너트부재(2)가 결합된 이중패널조립부재(10)가 상기 조립패널(1)에 장탈착이 용이하도록 쉽게 결합되게 된다.

그리고, 상기 이중패널조립부재(10)의 윗면으로 피조립패널(4)을 면접촉시키면서, 상기 볼트부재(4)의 선단을 피조립패널(3)의 조립구멍(3a) 및 상기 이중패널조립부재(10)의 설치구멍(11b)으로 순차적으로 관통시켜 너트부재(2)와 결합시킴으로써 상기 조립패널(1)과 피조립패널(3)이 서로 조립되게 되며, 이로인해 본 발명에 따른 이중패널 조립구조는 도 1 내지 도 3을 참조로 전술한 종래의 조립구조보다, 작업자의 편의성이 향상되면서 이중패널의 조립시 불량률이 현저히 감소되면서 조립부위의 강성이 증진되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 너트부재가 끼워져 결합되는 이중패널조립부재가 조립패널에 끼워서 결합되고, 상기 이중패널조립부재에 피조립패널이 밀착되면서 이 피조립패널과 이중패널조립부재를 관통하여 너트부재와 결합되는 볼트부재에 의해 상기 조립패널과 피조립패널이 조립되어져, 상기 조립패널과 피조립패널의 조립시 작업자의 편의성이 향상되면서 조립불량률이 현저히 감소됨은 물론 조립부위의 강성이 증진되어 상품성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 너트부재가 끼워져서 결합되는 소정형상의 이중패널조립부재가 조립패널에 구비된 관통구멍을 통해 상기 조립패널에 끼워져 결합되고, 상기 이중패널조립부재상에 피조립패널이 위치되면서 이 피조립패널과 이중패널조립부재를 순차적으로 관통하여 상기 너트부재에 나사결합되는 볼트부재를 매개로 상기 조립패널과 피조립패널이 조립되도록 된 자동차의 이중패널 조립구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 이중패널조립부재가, 탄성이 구비된 U자 모양으로 형성됨과 더불어 한 쌍의 설치구멍이 서로 종축상으로 연결되면서 각각의 면을 관통하도록 구비된 클립결합부와, 이 클립결합부의 밑면에 일체로 형성되면서 상기 너트부재가 끼워져서 결합될 수 있도록 된 너트결합부로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 이중패널 조립구조.